CN108969886A - 用于缓解在车辆中的晕动病的系统和方法 - Google Patents

用于缓解在车辆中的晕动病的系统和方法 Download PDF

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C·L·科林
M·D·哈得逊
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Abstract

提供了一种用于缓解车辆内的晕动病的示例性系统。该系统包括集成到车辆中并且被配置为在启动时生成电刺激脉冲的晕动病缓解装置(MSMD)。该系统还包括可操作地连接到MSMD的控制器。该控制器被配置为：获得指示潜在的晕动病情况的信号；基于所述信号确定是否存在晕动病情况；并且响应于确定存在晕动病情况，启动MSMD。

Description

用于缓解在车辆中的晕动病的系统和方法
引言
本部分提供的信息是为了总体呈现本公开的背景的目的。当前提及的发明人在本部分中描述的范围内的工作以及在提交时可以不作为现有技术的描述的各方面既不明确地也不隐含地被承认为针对本公开的现有技术。
本公开总体上涉及车辆，并且更特别地涉及用于缓解晕动病的车载系统。
晕动病是视觉感知运动与前庭系统运动感之间存在不一致的情况。根据原因，它也可以被称为晕船、晕车、模拟疾病或晕机。晕动病是一种相当普遍的情况，一些报告估计，在汽车中有近四分之一的人经历过晕动病。
研究表明，与人操作车辆行驶相比，在自动驾驶车辆行驶时，人们经历晕动病的可能性几乎是其两倍。因此，期望用于缓解车辆乘员的晕动病的系统和方法。
发明内容
在一个特征中，提供了一种系统。该系统包括集成到车辆中并被配置为在启动时生成电刺激脉冲的晕动病缓解装置(MSMD)。该系统还包括可操作地连接到MSMD的控制器。该控制器被配置为：获得指示潜在的晕动病情况的信号；基于所述信号确定是否存在晕动病情况；并且响应于确定存在晕动病情况，启动MSMD。
在一个特征中，该系统还包括一个或多个晕动病检测器，其可操作地连接到控制器。所述一个或多个晕动病检测器可以被配置为生成指示潜在的晕动病情况的信号。在前述特征的一个示例中，所述一个或多个晕动病检测器包括以下中的至少一个：皮肤原电(alvanic skin cell)传感器；脑电图(EEG)传感器；加速度计；速度传感器；偏航率传感器；倾斜传感器；GPS系统；时钟；导航系统；以及天气预报系统。
在一个特征中，控制器被配置为通过以下中的至少一个确定是否存在晕动病情况：确定车辆乘员当前正在经历晕动病；并且确定车辆乘员将来可能经历晕动病。
在另一特征中，车辆可以包括汽车。在这个特征中，MSMD可以被集成到以下中的至少一个中：安全带；扶手；中央控制台；以及内部门板。在该特征的一个示例中，MSMD被集成到安全带中，并且MSMD关于安全带的长度可滑动地调节。在该特征的另一示例中，MSMD被集成到安全带中，并且MSMD被编织到安全带的织物中。在该特征的又一示例中，MSMD被集成到扶手或中央控制台中，并且扶手或中央控制台包括在使得MSMD可用于治疗的第一位置和使得MSMD不可用于治疗的第二位置之间可调节的保护套。在该特征的又一示例中，MSMD被集成到扶手或中央控制台中，并且扶手或中央控制台包括在使得MSMD可用于治疗的第一位置和使得MSMD不可用于治疗的第二位置之间可调节的翻盖。在该特征的另一示例中，MSMD被集成到中央控制台中，并且中央控制台包括以下中的至少一个：前中央控制台和后中央控制台。在该特征的又一示例中，MSMD被集成到内部门板中，并且MSMD被集成到内部门板的面板中。
在一个特征中，MSMD包括电刺激调节按钮，该电刺激调节按钮被配置为调节以下中的至少一个：电刺激脉冲的强度水平和电刺激脉冲的频率。
在另一特征中，车辆包括飞机，并且MSMD被集成到飞机的扶手中。在前述特征的一个示例中，控制器被配置为通过基于信号检测以下中的至少一个来确定是否存在晕动病情况：飞机正在起飞；飞机正在着陆；飞机正在经历湍流；飞机可能经历湍流。
在一个特征中，车辆包括火车，并且MSMD被集成到火车的扶手中。在前述特征的一个示例中，控制器被配置为通过基于信号检测以下中的至少一个来确定是否存在晕动病情况：火车速度；与火车路线相关联的预定停靠和起步；以及火车路线中的已知弯曲。
在另一特征中，车辆包括船，并且MSMD被集成到船的扶手中。在前述特征的一个示例中，控制器被配置为通过基于信号检测以下中的至少一个来确定是否存在晕动病情况：包括波高和风速的天气预报；船速；以及船加速度。
在一个特征中，提供了一种系统。该系统可以包括集成到车辆的安全带中并且被配置为在启动时生成电刺激脉冲的晕动病缓解装置(MSMD)。该系统还可以包括可操作地连接MSMD的控制器。控制器可以被配置为：获得指示潜在的晕动病情况的信号；基于所述信号确定是否存在晕动病情况；并且响应于确定存在晕动病情况，启动MSMD。
在另一特征中，提供了一种系统。该系统可以包括集成到车辆的扶手和中央控制台中的至少一个中并配置为在启动时生成电刺激脉冲的晕动病缓解装置(MSMD)。该系统还可以包括可操作地连接MSMD的控制器。控制器可以被配置为：获得指示潜在的晕动病情况的信号；基于所述信号确定是否存在晕动病情况；并且响应于确定存在晕动病情况，启动MSMD。
根据详细描述、权利要求和附图，本公开的另外的应用领域将变得明显。详细描述和具体示例仅用于说明的目的，并不旨在限制本公开的范围。
附图说明
根据详细描述和附图将更全面地理解本公开，在附图中：
图1是用于缓解在车辆中的晕动病的示例性系统的功能框图；
图2是被配置为控制晕动病缓解装置的示例性控制器的功能框图；
图3是包括晕动病缓解装置的汽车的示例性扶手的透视图；
图4是包括晕动病缓解装置的汽车的门板的示例性面板的分解透视图；
图5是包括晕动病缓解装置的汽车的示例性中央控制台的透视图；
图6是包括可滑动调节的晕动病缓解装置的汽车的示例性安全带的透视图；
图7是包括交织的晕动病缓解装置的汽车的示例性安全带的透视图；
图8是包括被集成到扶手中的晕动病缓解装置的示例性飞机座椅的透视图；
图9是包括被集成到扶手中的晕动病缓解装置的示例性火车座椅的透视图；
图10是包括集成到扶手中的晕动病缓解装置的示例性船座椅的透视图；
图11是示出用于缓解在车辆中的晕动病的示例性方法的流程图；以及
图12是示出用于经由应用程序或用户界面控制用于缓解在车辆中的晕动病的系统的示例性方法的流程图。
在附图中，附图标记可以被重复使用以标识相似和/或相同的元件。
具体实施方式
现在参照图1，示出了用于缓解在车辆中的晕动病的系统100。系统100包括车辆106。车辆106可以包括但不限于汽车、飞机、火车、船等。在一些示例中，系统100包括通过网络104与车辆106通信的一个或多个远程晕动病检测器112b和/或计算装置114。
所述一个或多个远程晕动病检测器112b可以包括用于生成指示现有的或潜在的晕动病情况的信号的任何合适的装置和/或系统。作为示例而非限制，远程晕动病检测器112b可以包括天气预报系统(例如，被配置为检测诸如波高、风速、湍流、降水等的情况的天气系统)、导航或路线监测系统(例如，被配置为检测车辆相对于已知路径的位置的导航或路线监测系统)等。
计算装置114可以包括具有被配置为执行一个或多个应用程序以帮助缓解晕动病的一个或多个处理器116和存储器118的任何合适的装置。计算装置可以包括但不限于智能手机、移动电话、平板电脑、膝上型电脑、台式机等。在一些示例中，存储器118包括可执行MSMD应用程序120，其可以用于控制被集成到车辆106中的晕动病缓解装置(MSMD)110。此外，在一些示例中，MSMD应用程序120可以包括用户简档122，该用户简档122包括关于车辆乘员的详细信息，以允许基于乘员的属性和偏好来经由MSMD应用程序120定制晕动病缓解治疗等。
网络104可以包括局域网(LAN)、诸如因特网的广域网(WAN)或其他类型的网络。
车辆106包括控制器102、用户界面108、一个或多个车载晕动病检测器112a和集成的晕动病缓解装置(MSMD)110。如下参照图2更详细地描述控制器102的架构，然而，简而言之，控制器102包括合适的逻辑以用于基于例如来自车载晕动病检测器112a、远程晕动病检测器112b和/或MSMD应用程序120的输入来控制MSMD110的操作。
用户界面108可以包括但不限于被集成到车辆106中的数字显示器和控制逻辑(例如，在汽车或船的情况下在车辆仪表板中，或者在飞机或火车的情况下在座椅的后面)。如以下另外详细讨论的，根据某些示例，用户界面108可以获得来自车辆乘员的输入以影响对MSMD110的控制和/或生成输出以辅助车辆乘员使用MSMD110。
车载晕动病检测器112a可以包括用于生成指示现有的或潜在的晕动病情况的信号的任何合适的装置和/或系统。作为示例而非限制，车载晕动病检测器112a可以包括如下中的一个或多个：皮肤原电传感器(例如，用于检测晕动病的症状，例如体温升高或乘员出汗)、脑电图(EEG)传感器(例如，用于检测与感受到晕动病的乘员相关联的脑电波)、加速度计(例如，用于检测已知引起晕动病的车辆动态特性)、速度传感器(例如，用于检测已知引起晕动病的车辆动态特性)、偏航率传感器(例如，用于检测已知引起晕动病的车辆动态特性)、倾斜传感器(例如，用于检测已知引起晕动病的车辆动态特性)、GPS系统(例如，用于检测车辆是否沿着可能引起晕动病的路径行驶)、和时钟(例如，用于检测车辆106是否可能位于已知引起晕动病的位置，例如因为车辆的路线是预定的)。
MSMD110可以包括能够生成电刺激脉冲130的任何合适的装置，其在被应用于例如车辆乘员的手腕的腹侧时已知用于缓解晕动病的症状。在一个示例中，MSMD110可以包括电针灸装置。
MSMD110包括脉冲发生器126和电极128。可以由诸如车辆电池(未示出)的任何合适的能量源供电的脉冲发生器126被配置为向电极128提供电刺激脉冲。电极128被配置为将电刺激脉冲130传递到车辆乘员的皮肤，以便提供晕动病缓解治疗。在一些示例中，MSMD110可以包括由非导电材料(例如，塑料)分隔的两个半月形电极，如图3至图6和图8至图10所示。然而，本领域普通技术人员将认识到，在不偏离本文的教导的情况下，电极128可以采取用于将电刺激脉冲130传输至车辆乘员的任何合适的配置。
在一些示例中，MSMD110还包括强度和/或频率调节控制件124。强度和/或频率调节控制件124可以包括用于调节电刺激脉冲130的强度和/或频率的任何合适的控制件，诸如按钮、旋钮等。在一个示例中，强度和/或频率调节控制件124可以包括被配置为检测施加到电极128的压力并且基于检测到的压力(例如，由乘员将他们的手腕按压在电极128上施加的压力)调节电刺激脉冲130的强度和/或频率的微开关。在另一示例中，强度和/或频率调节控制件124可以包括麦克风和用于注册和响应于语音命令的合适的逻辑。
在操作中，系统100可以如下起作用。控制器102被配置为获得(即，获取或接收)指示潜在的晕动病情况的信号。根据本公开的一些示例，信号可以由车载晕动病检测器112b和/或远程晕动病检测器112b生成并从车载晕动病检测器112b和/或远程晕动病检测器112b获得。控制器102被配置为基于所述信号确定是否存在晕动病情况。在一个示例中，确定是否存在晕动病情况可以包括确定信号值(例如，指示车辆加速度、速度、倾斜度、波高、风速、湍流、转弯角度、上升或下降角度等的值)是否超过预定阈值。在另外的示例中，控制器102可以被配置为通过确定车辆乘员是否当前正在经历晕动病(例如，基于来自皮肤原电传感器和/或EEG传感器的读数)来确定是否存在晕动病情况。在又一示例中，控制器102可以被配置为通过确定车辆乘员将来是否可能经历晕动病(例如，基于来自天气预报系统和/或导航/路线监测系统的读数)来确定是否存在晕动病情况。
响应于确定存在晕动病情况，控制器102被配置为启动MSMD110。启动MSMD110使得脉冲发生器126生产电刺激脉冲130，该电刺激脉冲130可以经由电极128传输到车辆乘员以提供晕动病缓解。
在一些示例中，MSMD110的启动可以基于来自例如车辆乘员的用户输入。例如，在一些实现方式中，用户界面108可以接收输入(例如，经由用户触摸界面108的触敏屏幕)。该输入可以由控制器102处理并用于控制MSMD110的操作。在其他实现方式中，用户可以经由MSMD应用程序120(例如，经由用户触摸计算装置114的触敏屏幕)输入用于MSMD110的操作指令。
继续关注MSMD应用程序120，根据一些示例，MSMD应用程序120可以被配置为执行以下功能中的一个或多个：(i)提醒用户/乘员MSMD110可用于其使用(例如，如果用户/乘员在预定的时间量未使用MSMD110)；(ii)提供关于历史使用信息(即，“使用中”、“未使用”的比、使用周期、系统工作有多困难等)的反馈；(iii)计算车辆的路线(例如通过众包)；(iv)提供关于使用MSMD110的指示；(v)调节电刺激脉冲130的强度和/或频率；(vi)打开/关闭MSMD110；(vii)执行机器学习(监督或无监督)以理解历史使用模式并基于机器学习预测性地调节MSMD110的操作；(viii)等。
现在转到图2，示出了用于控制MSMD110的控制器102的一个示例。控制器102包括一个或多个CPU或处理器170、网络接口178、存储器180和大容量存储装置182。
网络接口178经由网络104将控制器102连接至辅助部件，辅助部件包括例如车载晕动病检测器112a、远程晕动病检测器112b、计算装置114等。例如，网络接口178可以包括有线接口(例如，以太网接口)和/或无线接口(例如，Wi-Fi、蓝牙、近场通信(NFC)或其他无线接口)。存储器180可以包括易失性或非易失性存储器、高速缓存或其他类型的存储器。大容量存储装置182可以包括闪存、一个或多个硬盘驱动器(HDD)或其他大容量存储装置。
计算装置102的处理器170执行操作系统(OS)184和被配置为控制MSMD的操作的MSMD控制应用程序186。大容量存储装置182可以存储一个或多个数据库188，其存储由MSMD控制应用程序186使用以执行相应功能的数据结构。
图3至图10示出了其中MSMD110可以被集成到各种不同的车辆类型中的各种示例性方式。
参照图3，示出了被集成到汽车的扶手300中的MSMD110的示例性实施方式。更具体地，MSMD110被集成到扶手300的软装饰件302中，并且包括装饰圈304。
参照图4，示出了集成到汽车的门板402的面板400中的MSMD110的示例性实现方式。
参照图5，示出了被集成到汽车的扶手/中央控制台500中的MSMD110的示例性实现方式。另外，根据该示例，扶手/中央控制台500包括在使得MSMD110可用于治疗的第一(例如，“打开”)位置和使得MSMD110不可用于治疗的第二(例如，“关闭”)位置之间可调节的翻盖502。虽然图5仅示出了用于使得MSMD110可用于/不可用于治疗的翻盖502，但是在另一示例中，可以使用可在第一位置和第二位置之间调节的保护套来替代翻盖502以使得MSMD110可用于/不可用于治疗。在一个示例中，其中500构成中央控制台，其可以包括前中央控制台或后中央控制台。另外，在一些示例中，MSMD110可以与图5中所示的取向不同地定向。例如，在一些实现方式中，MSMD110可以从图5中描绘的取向旋转90度(顺时针或逆时针)。
参照图6，示出了集成到汽车的安全带600中的MSMD110的示例性实现方式。在该示例中，MSMD110借助于滑动构件602关于安全带600的长度可滑动地调节。滑动构件602在第一滑动状态和第二锁定状态之间可配置，在第一滑动状态中，滑动构件602可以关于安全带600的长度移动，在第二锁定状态中，滑动构件602锁定就位。在不偏离本文的教导的情况下，本领域已知的用于滑动和锁定滑动构件602的任何合适的机构都可以被使用。另外，在该示例中，MSMD110包括按钮形式的强度和/或频率调节控制件124。
现在参照图7，示出了集成到汽车的安全带700中的MSMD110的另一示例性实现方式。在该示例中，MSMD110的电极采取编织或针织到安全带700的织物中的正极端子702和负极端子704的形式。
现在参照图8，示出了集成到飞机座椅800的扶手802中的MSMD110的示例性实现方式。在一些示例中，MSMD110可以与图8中所示的取向不同地定向。例如，在一些实施方式中，MSMD110可以从图8中描绘的取向旋转90度(顺时针或逆时针)。
现在参照图9，示出了集成到火车座椅900的扶手902中的MSMD110的示例性实现方式。另外，在一些示例中，MSMD110可以与图9中所示的取向不同地定向。例如，在一些实现方式中，MSMD110可以从图9中描绘的取向旋转90度(顺时针或逆时针)。
现在参照图10，示出了集成到船座椅1000的扶手1002中的MSMD110的示例性实现方式。另外，在一些示例中，MSMD110可以与图10中所示的取向不同地定向。例如，在一些实现方式中，MSMD110可以从图10中描绘的取向旋转90度(顺时针或逆时针)。
现在参照图11，提供了示出用于缓解在车辆中的晕动病的示例性方法1100的流程图。方法110在1102处开始，在1102处获得指示晕动病情况的信号。在1104处，基于所获得的信号进行确定是否已经检测到晕动病情况。如果尚未检测到晕动病情况，则方法110返回到开始。如果已经检测到晕动病情况，则方法1100继续到1106，在此启动MSMD。在1108处，提示车辆乘员将他们的手腕放置在MSMD的终端(例如电极)上，并且经由MSMD提供晕动病治疗。可以经由声音(例如，来自车辆的扬声器)或通过集成到车辆中的用户界面来提示车辆乘员。该治疗可以采取通过MSMD给予乘员手腕的电刺激脉冲的形式。
在1110处，进行确定是否已经检测到强度调节条件。在确定是否已经检测到强度调节条件时可以考虑的因素包括但不限于车辆乘员的体重、车辆乘员对晕动病治疗的反应(例如，如由皮肤电传感器或EEG所测量的)和/或指示车辆乘员的身体特征(例如年龄)、偏好(例如，电刺激脉冲的优选强度水平和/或频率)和/或历史使用数据的用户简档信息。如果没有检测到强度调节条件，则方法1100进行到1112，在此保持电刺激脉冲的强度水平。然而，如果检测到强度调节条件，则方法1100进行到1114，在此电刺激脉冲的强度被调节(即增大或减小)。
在1116处，进行确定是否已经解决车辆乘员的晕动病。该确定可以基于例如通过各种传感器测量的车辆乘员的身体特征(例如，降低的温度、减少的出汗、与晕动病分离的脑波形式等)来进行或者经由用户输入(例如，输入到用户界面和/或MSMD应用程序中)直接来自车辆乘员。如果车辆乘员的晕动病尚未解决，则方法1100返回到1110。然而，如果车辆乘员的晕动病已被解决，则方法1100继续到1118，在1118处MSMD被去启动(例如，关闭)。在1120处，提示车辆乘员(例如，经由用户界面或声音)将他们的手腕从MSMD的终端移除，并且方法1100结束。
现在参照图12，提供了用于经由应用程序(例如，MSMD应用程序120)或用户界面(例如，用户界面108)来控制用于缓解在车辆中的晕动病的系统的方法1200。方法1200可以适当地由单独的用户界面、单独的应用程序或用户界面和应用程序的某些组合来执行。
方法1200在1202处开始，在此关于如下的背景信息被提供(例如，在视觉上或听觉上)：MSMD系统如何工作、它适用于什么(即解决什么症状)以及谁可以使用它(例如，什么年龄的乘员可以适合使用MSMD系统)。在1204处，从车辆乘员获得个人标识符。在1206处，获得车辆乘员的最佳位置。在1208处，从车辆乘员获得电刺激脉冲的期望的强度水平。在1210处，从车辆乘员获得MSMD启动命令。在1212处，生成指令以启动MSMD。在1214处，从车辆乘员获得MSMD去启动命令。最后，在1216处，生成去启动MSMD的指令，并且方法1200结束。
前面的描述本质上仅仅是说明性的，并且决不是为了限制本公开、其应用或用途。本公开的广泛教导可以以各种形式来实现。因此，尽管本公开包括特定示例，但是本公开的真实范围不应该如此受限制，因为在研究附图、说明书和所附权利要求书后其他修改将变得明显。应该理解的是，在不改变本公开的原理的情况下，方法内的一个或多个步骤可以以不同顺序(或同时)执行。此外，尽管以上将每个实施方式描述为具有某些特征，但是关于本公开的任何实施方式描述的那些特征中的任何一个或多个可以在任何其他实施方式中实现和/或与任何其他实施方式中的特征组合实现，即使该组合没有明确描述也是如此。换句话说，所描述的实施方式不是相互排斥的，并且一个或多个实施方式相互之间的置换仍然在本公开的范围内。
使用各种术语来描述元件之间(例如，模块、电路元件、半导体层等之间)的空间和功能关系，包括“连接”、“接合”、“耦合”、“相邻”、“接近”、“在......顶部”、“在......上方”，“在......下方”和“布置”。除非明确地描述为“直接的”，否则当在上述公开中描述第一元件和第二元件之间的关系时，该关系可以是其中在第一元件和第二元件之间不存在其他中间元件的直接关系，也可以是其中在第一元件和第二元件之间(在空间上或功能上)存在一个或多个中间元件的间接关系。如本文所使用的，短语A、B和C中的至少一个应该被解释为意指使用非排他性逻辑OR的逻辑(A OR B OR C)，并且不应该被解释为意指“A中的至少一个、B中的至少一个和C中的至少一个“。
在附图中，如箭头所示的箭头的方向通常表示图示感兴趣的信息(例如数据或指令)流。例如，当元件A和元件B交换各种信息，并且从元件A发送到元件B的信息与图示相关时，箭头可以从元件A指向元件B。这个单向箭头并不意味着没有其他信息从元件B发送到元件A。此外，对于从元件A发送到元件B的信息，元件B可以向元件A发送对信息的请求或接收确认。
在本申请中，包括下面的定义，术语“模块”或术语“控制器”可以用术语“电路”替代。术语“模块”可以指作为如下的一部分或包括如下：专用集成电路(ASIC)；数字、模拟或混合模拟/数字分立电路；数字、模拟或混合模拟/数字集成电路；组合逻辑电路；现场可编程门阵列(FPGA)；执行代码的处理器电路(共享、专用或组)；存储由处理器电路执行的代码的存储器电路(共享、专用或组)；提供所述功能的其他合适的硬件组件；或者上述中的一些或全部的组合，例如在片上系统中。
模块可以包括一个或多个接口电路。在一些示例中，接口电路可以包括连接到局域网(LAN)、因特网、广域网(WAN)或其组合的有线或无线接口。本公开的任何给定模块的功能可以分布在经由接口电路连接的多个模块中。例如，多个模块可以允许负载平衡。在另外的示例中，服务器(也称为远程或云)模块可代表客户端模块完成某些功能。
如上所使用的术语代码可以包括软件、固件和/或微代码，并且可以指代程序、例程、函数、类、数据结构和/或对象。术语共享处理器电路包含执行来自多个模块的一些或全部代码的单个处理器电路。术语组处理器电路包含处理器电路，该处理器电路与附加处理器电路结合，执行来自一个或多个模块的一些或全部代码。对多个处理器电路的引用包括离散管芯上的多个处理器电路、单个管芯上的多个处理器电路、单个处理器电路的多个核心、单个处理器电路的多个线程或以上的组合。术语共享存储器电路包含存储来自多个模块的一些或全部代码的单个存储器电路。术语组存储器电路包含存储器电路，该存储器电路与附加存储器结合，存储来自一个或多个模块的一些或全部代码。
术语存储器电路是术语计算机可读介质的子集。本文使用的术语计算机可读介质不包含通过介质(诸如在载波上)传播的暂时性电信号或电磁信号；术语计算机可读介质因此可以被认为是有形的和非暂时性的。非暂时性、有形的计算机可读介质的非限制性示例是非易失性存储器电路(诸如闪存电路、可擦除可编程只读存储器电路或掩模只读存储器电路)、易失性存储器电路(诸如静态随机存取存储器电路或动态随机存取存储器电路)、磁存储介质(诸如模拟或数字磁带或硬盘驱动器)以及光存储介质(诸如CD、DVD或蓝光光盘)。
本申请中描述的装置和方法可以通过由配置通用计算机执行在计算机程序中体现的一个或多个特定功能而创建的专用计算机来部分或全部实现。以上描述的功能块、流程图组件和其他元件用作软件规格，其可以通过熟练技术人员或程序员的日常工作翻译成计算机程序。
计算机程序包括存储在至少一个非暂时性、有形的计算机可读介质上的处理器可执行指令。计算机程序还可以包括或依赖于存储的数据。计算机程序可以包括与专用计算机的硬件交互的基本输入/输出系统(BIOS)、与专用计算机的特定装置交互的装置驱动器、一个或多个操作系统、用户应用程序、后台服务、后台应用程序等。
计算机程序可以包括：(i)要被解析的描述性文本，诸如HTML(超文本标记语言)、XML(可扩展标记语言)或JSON(JavaScript对象表示法)、(ii)汇编代码、(iii)由编译器从源代码生成的目标代码(iv)由解释器执行的源代码、(v)由即时编译器编译和执行的源代码等。仅作为示例，源代码可以使用来自包括C、C++、C#、ObjectiveC、Swift、Haskell、Go、SQL、R、Lisp、Fortran、Perl、Pascal、Curl、OCaml、HTML5(超文本标记语言第5版)、Ada、ASP(动态服务器页面)、PHP(PHP：超文本预处理器)、Scala、Eiffel、Smalltalk、Erlang、Ruby、 Lua、MATLAB、SIMULINK和的语言的语法来书写。
除非使用短语“用于......的装置”明确叙述元件或者在使用短语“用于......的操作”或“用于......的步骤”的方法权利要求的情况下，否则权利要求中叙述的元件都不意图是在35U.SC§112(f)的含义内的装置加功能元件。

Claims (10)

1.一种系统，包括：
晕动病缓解装置MSMD，所述晕动病缓解装置集成到车辆中并且被配置为在启动时生成电刺激脉冲；以及
控制器，所述控制器可操作地连接到所述MSMD，其中，所述控制器被配置为：
获得指示潜在的晕动病情况的信号；
基于所述信号确定是否存在晕动病情况；以及
响应于确定存在晕动病情况，启动所述MSMD。
2.根据权利要求1所述的系统，还包括：
一个或多个晕动病检测器，所述一个或多个晕动病检测器可操作地连接到所述控制器并被配置为生成指示所述潜在的晕动病情况的所述信号。
3.根据权利要求2所述的系统，其中，所述一个或多个晕动病检测器包括以下中的至少一个：皮肤原电传感器；脑电图EEG传感器；加速度计；速度传感器；偏航率传感器；倾斜传感器；GPS系统；时钟；导航系统；以及天气预报系统。
4.根据权利要求1所述的系统，其中，所述车辆包括汽车，并且其中，所述MSMD被集成到以下中的至少一个中：安全带；扶手；中央控制台；以及内部门板。
5.根据权利要求4所述的系统，其中，所述MSMD被集成到所述安全带中，并且其中，所述MSMD关于所述安全带的长度能够滑动地调节。
6.根据权利要求4所述的系统，其中，所述MSMD被集成到所述安全带中，并且其中，所述MSMD被编织到所述安全带的织物中。
7.根据权利要求4所述的系统，其中，所述MSMD被集成到所述扶手或中央控制台中，并且其中，所述扶手或中央控制台包括在使得所述MSMD能够用于治疗的第一位置和使得所述MSMD不能够用于治疗的第二位置之间能够调节的保护套。
8.根据权利要求4所述的系统，其中，所述MSMD被集成到所述扶手或中央控制台中，并且其中，所述扶手或中央控制台包括在使得所述MSMD能够用于治疗的第一位置和使得所述MSMD不能够用于治疗的第二位置之间能够调节的翻盖。
9.根据权利要求4所述的系统，其中，所述MSMD被集成到所述中央控制台中，并且其中，所述中央控制台包括以下中的至少一个：前中央控制台和后中央控制台。
10.根据权利要求4所述的系统，其中，所述MSMD被集成到所述内部门板中，并且其中，所述MSMD被集成到所述内部门板的面板中。
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