CN108955902A - 鉴定待定损车辆第一事故现场的方法 - Google Patents

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Abstract

本发明公开一种鉴定待定损车辆第一事故现场的方法，按以下步骤进行：a.定损员到场采集参数，记录报案者所陈述的事故发生时间t1，定损员在事故现场用红外测温仪采集发动机实时温度TF、事故现场的实时环境温度TH，并记录测温的实时时间t2；b.设T0为汽车事故熄火时的温度，汽车发动机自T0温衰至TF所需的时间为t0，则t0=t2‑t1，一般情况下T0=90；c.在标准温衰表中查询在环境温度为TH时，所述事故车辆的发动机的熄火温度温衰至TF所需的时间tB，通过比较tB和t0判定该事故发生地是否为第一事故现场。本发明可减少保险公司的损失，降低鉴别事故第一现场的难度和成本。

Description

鉴定待定损车辆第一事故现场的方法
技术领域
本发明涉及保险查勘定损的技术领域，尤其涉及一种鉴定待定损车辆第一事故现场的方法。
背景技术
众所周知，查勘定损是保险理赔的一个关键程序，现在汽车事故中的查勘定损主要是一旦事故发生，车主需要先向保险公司保案，保险公司一般在接到报案之后半小时之内到达第一事故现场。但是，为了获得更多的保险理赔，有时会出现假造第一事故现场的现象，这给保险公司带来巨大损失。一般鉴别是否为第一事故现场需要刑侦部门的配合，鉴定的难度和鉴定成本都很大，而且周期长，定损理赔的效率较低。
发明内容
本发明提供一种鉴定待定损车辆第一事故现场的方法，其可以快速鉴定事故的实际发生时间，从而判断报案信息真实性，进而减少保险公司损失。
以下为本发明的技术方案：
一种鉴定待定损车辆第一事故现场的方法，按以下步骤进行：
a.保险公司定损员接到报案后迅速到达事故现场，记录报案者所陈述的事故发生时间t1，定损员在事故现场用红外测温仪采集发动机实时温度TF、事故现场的实时环境温度TH，并记录测温的实时时间t2；
b.设T0为汽车事故熄火时的温度，汽车发动机自T0温衰至TF所需的时间为t0，则t0=t2-t1，一般情况下T0=90℃；
c.在标准温衰表中查询在环境温度为TH时，所述事故车辆的发动机的熄火温度温衰至TF所需的时间tB，通过比较tB和t0判定该事故发生地是否为第一事故现场，判定规则如下：
如果t0小于tB的最小值，则判定该事故发生地并非第一事故现场；
如果t0不小于tB的最小值，则判定该事故发生地为第一事故现场。
上述鉴定待定损车辆第一事故现场的方法，所述标准温衰表是按如下步骤制定的：
Ⅰ.设置一个保温隔离的密闭空间，所述密闭空间的四壁设有保温层，利用空调系统调节所述密闭空间内的温度；以1℃为温度间隔，模拟-30℃～45℃范围内的不同温度的环境；
Ⅱ.将不同型号的汽车置于步骤Ⅰ的环境中，启动汽车，待汽车发动机的温度达到稳定温度90℃时，将汽车熄火；
Ⅲ.以5分钟为时间间隔，并逐一记录所述型号的汽车发动机熄火后的温度；
Ⅳ.根据步骤Ⅲ中采集的数据，绘制成所述型号汽车发动机的标准温衰曲线；
对其他型号的汽车重复上述步骤，获得不同型号的汽车标准温衰曲线；由所述曲线编制对应的标准温衰表。
上述鉴定待定损车辆第一事故现场的方法，所述tB的温度误差为±3℃。
上述鉴定待定损车辆第一事故现场的方法，对发动机进行温度采集时的测量位置为气缸体的侧面与缸盖的结合处。
上述鉴定待定损车辆第一事故现场的方法，测温仪器采用红外测温仪。
以现有技术相比，本发明通过判定事故实际发生时间是否与报案人描述事故发生时间相符，从而判断报案信息的真实性，可减少保险公司的损失，降低鉴别事故第一现场的难度和成本，提高了工作效率。
实施方式
下面结合实施例，对本发明的具体实施方式作进一步详细描述。以下实施例用于说明本发明。
本发明的鉴定待定损车辆第一事故现场的方法，
首先绘制标准温衰表，制定步骤如下：
Ⅰ.设置一个保温隔离的密闭空间，所述密闭空间的四壁设有保温层，利用空调系统调节所述密闭空间内的温度；以1℃为温度间隔，模拟-30℃～45℃范围内的不同温度的环境；
Ⅱ.将不同型号的汽车置于步骤Ⅰ的环境中，启动汽车，待汽车发动机的温度达到稳定温度90℃时，将汽车熄火；
Ⅲ.以5分钟为时间间隔，并逐一记录所述型号的汽车发动机熄火后的温度；
Ⅳ.根据步骤Ⅲ中采集的数据，绘制成所述型号汽车发动机的标准温衰曲线；
对其他型号的汽车重复上述步骤，获得不同型号的汽车标准温衰曲线；由所述曲线编制对应的标准温衰表。
鉴定待定损车辆第一事故现场，鉴定使用红外测温仪，按以下步骤进行：
a.保险公司定损员接到报案后迅速到达事故现场，记录报案者所陈述的事故发生时间t1为10：08，定损员在事故现场用红外测温仪采集发动机实时温度TF为12.8℃、事故现场的实时环境温度TH为-2.2℃，并记录测温的实时时间t2为10：38；
b.汽车事故熄火时的温度为90℃，汽车发动机自90℃温衰至12.8℃所需的时间为t0，则t0=t2-t1，即0.5h；
c.在标准温衰表中查询此型号的汽车发动机在环境温度TH为-2.2℃时，所述事故车辆的发动机的熄火温度90℃温衰至TF为12.8℃所需的时间tB为2.5h，比较t0和tB，t0小于tB，则判定该事故发生地并非第一事故现场。后经警方询问，肇事者承认该事故发生地并非第一事故现场。所述汽车发动机的温度受环境湿度和风速的影响，温衰的校正误差为±3℃。
上述鉴定待定损车辆第一事故现场的方法，对发动机进行温度采集时的测量位置为气缸体的侧面与缸盖的结合处的后方，此位置远离车头，受环境温度和风速影响极小，相对环境稳定，温衰速率慢，测量误差小。
以上所述仅是本发明的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本发明技术原理的前提下，还可以做出若干改进和变型，这些改进和变型也应视为本发明的保护范围。

Claims (5)

1.鉴定待定损车辆第一事故现场的方法，其特征在于，鉴定使用测温仪，按以下步骤进行：
d.保险公司定损员接到报案后迅速到达事故现场，记录报案者所陈述的事故发生时间t1，定损员在事故现场用红外测温仪采集发动机实时温度TF、事故现场的实时环境温度TH，并记录测温的实时时间t2；
e.设T0为汽车事故熄火时的温度，汽车发动机自T0温衰至TF所需的时间为t0，则t0=t2-t1，一般情况下T0=90；
f.在标准温衰表中查询在环境温度为TH时，所述事故车辆的发动机的熄火温度温衰至TF所需的时间tB，通过比较tB和t0判定该事故发生地是否为第一事故现场，判定规则如下：
如果t0小于tB的最小值，则判定该事故发生地并非第一事故现场；
如果t0不小于tB的最小值，则判定该事故发生地为第一事故现场。
2.如权利要求1所述的鉴定待定损车辆第一事故现场的方法，其特征在于，所述标准温衰表是按如下步骤制定的：
Ⅰ.设置一个保温隔离的密闭空间，所述密闭空间的四壁设有保温层，利用空调系统调节所述密闭空间内的温度；以1℃为温度间隔，模拟-30℃～45℃范围内的不同温度的环境；
Ⅱ.将不同型号的汽车置于步骤Ⅰ的环境中，启动汽车，待汽车发动机的温度达到稳定温度90℃时，将汽车熄火；
Ⅲ.以5分钟为时间间隔，并逐一记录所述型号的汽车发动机熄火后的温度；
Ⅳ.根据步骤Ⅲ中采集的数据，绘制成所述型号汽车发动机的标准温衰曲线；
对其他型号的汽车重复上述步骤，获得不同型号的汽车标准温衰曲线；由所述曲线编制对应的标准温衰表。
3.如权利要求2所述的鉴定待定损车辆第一事故现场的方法，其特征在于，所述tB的温度误差为±3℃。
4.如权利要求3所述的鉴定待定损车辆第一事故现场的方法，其特征在于，对发动机进行温度采集时的测量位置为气缸体的侧面与缸盖的结合处。
5.如权利要求4所述的鉴定待定损车辆第一事故现场的方法，其特征在于，所述测温仪器为红外测温仪。
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