CN108946467A - 一种用于7.65m焦炉四大车轨道安装的推车 - Google Patents
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Abstract
一种用于7.65m焦炉四大车轨道安装的推车，包括推车支架、行走单元、吊装单元，其特征在于：所述推车支架包括Π形支架，所述行走单元包括两侧车轮之间的车轴，所述吊装单元包括吊杆、手拉葫芦，其中：Π形支架的下方与车轴固焊，Π形支架横梁与车轴平行设置，Π形支架的上方表面中心与吊杆垂直固焊，吊杆上的焊接点偏离其中心点，使吊杆形成跷跷板样式；车轴的两侧各设置V形第1斜撑杆增强吊杆，V形第1斜撑杆的两端各与吊杆的两端固焊。本发明的推车具有推车结构简单、制作方便，推车操作灵活，轨道安装精度高，施工成本大幅降低，有效的避免人材机的浪费，增加机械使用率，成本低廉和降低工程成本的优点。
Description
技术领域
本发明涉及一种人工手推车，具体地说，是一种用于7.65m焦炉四大车轨道安装的推车。
背景技术
焦炉生产离不开四大车，即推焦车，拦焦车，装煤车和熄焦车，它们都在轨道上运行。但是，四大车轨道安装的时间长，通常轨道安装施工方法是采用汽车吊吊运轨道，待调整好轨道后方可车辆就位安装，施工周期长，吊车利用率不高，车辆就位精度难以保证。
因此已知的焦炉四大车轨道安装存在着上述种种不便和问题。
发明内容
本发明的目的，在于提出一种快捷吊运安装轨道的用于7.65m焦炉四大车轨道安装的推车。
为实现上述目的，本发明的技术解决方案是：
一种用于7.65m焦炉四大车轨道安装的推车，包括推车支架、行走单元、吊装单元，其特征在于：
所述推车支架包括Π形支架，Π形支架设有呈水平的横梁，横梁两端各与竖梁固焊；横梁为长度≥1000mm的28a工字钢，竖梁为长度≥1000mm的16a槽钢；
所述行走单元包括两侧车轮之间的车轴，与车轮进行轴承连接，车轮为橡胶车轮；
所述吊装单元包括吊杆、手拉葫芦，吊杆为长度≥6000mm的工字钢，吊杆的两端各设一个把手，把手为长200mmDN32镀锌钢管，工字钢与镀锌钢管垂直固焊；吊杆两端靠近把手处的上表面设置两个竖向钢筋焊接的限位，限位内设置手拉葫芦，手拉葫芦通过Ф12mm钢丝绳与钢轨卡具连接，钢轨卡具呈凹口状，凹口能夹入焦炉四大车轨道的腿宽；
其中：Π形支架的下方与车轴固焊，Π形支架横梁与车轴平行设置，Π形支架的上方表面中心与吊杆垂直固焊，吊杆上的焊接点偏离其中心点，使吊杆形成跷跷板样式；车轴的两侧各设置V形第1斜撑杆增强吊杆，V形第1斜撑杆的中心点处于车轴上表面，V形第1斜撑杆的两端各与吊杆的两端固焊。
本发明的用于7.65m焦炉四大车轨道安装的推车还可以采用以下的技术措施来进一步实现。
前述的用于7.65m焦炉四大车轨道安装的推车，其中所述Π形支架设有两根第2斜撑杆，使第2斜撑杆的一端与横梁固焊，另一端与竖梁固焊。
前述的用于7.65m焦炉四大车轨道安装的推车，其中所述第2斜撑杆与横梁的夹角为45°。
前述的用于7.65m焦炉四大车轨道安装的推车，其中所述吊杆为28a工字钢。
前述的用于7.65m焦炉四大车轨道安装的推车，其中所述V形第1斜撑杆材质为L50×5角钢，角钢长度≥700mm。
前述的用于7.65m焦炉四大车轨道安装的推车，其中所述橡胶车轮直径DN400。
前述的用于7.65m焦炉四大车轨道安装的推车，其中所述手拉葫芦起重量为5t。
采用上述技术方案后，本发明的用于7.65m焦炉四大车轨道安装的推车具有以下优点：
1、推车结构简单、制作方便；
2、在焦炉轨道安装中具有方便易行的特点，推车操作灵活，轨道安装精度高，施工成本大幅降低，有效的避免人材机的浪费，增加机械使用率；
3、推车可以重复使用，成本低廉，降低工程成本。
附图说明
图1为本发明实施例的轨道安装的推车平面示意图。
图2为图1中A-A的剖视图；
图3为图1中的钢轨卡具结构示意图；
图4为图1中B-B的剖视图；
图5为图1中C-C的剖视图；
图6为图1中D-D的剖视图；
图7为图6中E-E的剖视图；
图8为本发明实施例的轨道安装的推车的立体结构示意图。
图中：1把手，2吊杆，3第1斜撑杆，4轴承，5竖梁，6第2斜撑杆，7横梁，8钢轨卡具，9钢丝绳，10手拉葫芦，11车轮。
具体实施方式
以下结合实施例及其附图对本发明作更进一步说明。
实施例1
本发明的用于7.65m焦炉四大车轨道安装的推车，包括推车支架、行走单元、吊装单元。
现请参阅图1和图8，图1为本发明实施例的轨道安装的推车平面示意图，图8为本发明实施例的轨道安装的推车的立体结构示意图。如图所示，所述推车支架包括Π形支架，Π形支架设有呈水平的横梁7，横梁两端各与竖梁5固焊；横梁为长度1000mm的28a工字钢，竖梁为长度1000mm的16a槽钢；图2为图1中A-A的剖视图。所述Π形支架还设有两根第2斜撑杆，使第2斜撑杆的一端与横梁固焊，另一端与竖梁固焊。所述第2斜撑杆与横梁的夹角为45°。
所述行走单元包括两侧车轮11之间的车轴，与车轮进行轴承4连接，车轮为橡胶车轮，所述橡胶车轮直径DN400。图4为图1中B-B的剖视图。
所述吊装单元包括吊杆2、手拉葫芦10，吊杆为长度6000mm的工字钢，吊杆的两端各设一个把手，把手为长200mmDN32镀锌钢管，工字钢与镀锌钢管垂直固焊；吊杆两端靠近把手处的上表面设置两个竖向钢筋焊接的限位，限位内设置手拉葫芦，手拉葫芦通过Ф12mm钢丝绳9与钢轨卡具8连接，钢轨卡具呈凹口状，凹口能夹入焦炉四大车轨道的腿宽；所述吊杆为28a工字钢。所述手拉葫芦起重量为5t。图3为图1中的钢轨卡具结构示意图。
图5为图1中C-C的剖视图，图6为图1中D-D的剖视图，图7为图6中E-E的剖视图。
其中：Π形支架的下方与车轴固焊，Π形支架横梁与车轴平行设置，Π形支架的上方表面中心与吊杆垂直固焊，吊杆上的焊接点偏离其中心点，使吊杆形成跷跷板样式；车轴的两侧各设置V形第1斜撑杆3增强吊杆，V形第1斜撑杆的中心点处于车轴上表面，V形第1斜撑杆的两端各与吊杆的两端固焊。所述V形第1斜撑杆材质为L50×5角钢，角钢长度700mm。
实施例2
本发明的用于7.65m焦炉四大车轨道安装的推车的使用方法：
1、纵向主梁运输车方向与四大车轨道中心线方向平行。
2、将运输车钢丝绳端卡具从一端穿入，手拉葫芦端卡具从另外一端穿入，卡具与轨道连接紧密，呈现跷跷板样式。
3、将葫芦收紧并提升，整根轨道随手动葫芦的提升而整体抬起。
4、将轨道运输至轨道梁上，将轨道下落距地面100mm处，使用撬棍将轨道下落位置进行调整，调整至误差在10mm内，调整完成后使葫芦降落，将轨道降落至轨道梁上。
5、按普通轨道安装方法进行细微调整，完成轨道安装。
本发明具有实质性特点和显著的技术进步，本发明的用于7.65m焦炉四大车轨道安装的推车，结构简单、制作、使用方便，解决7.65m焦炉四大车轨道安装过程中的机械使用率低下，就位精度低的技术问题，提高了吊车利用率，确保了施工精度，降低施工成本。
以上实施例仅供说明本发明之用，而非对本发明的限制，有关技术领域的技术人员，在不脱离本发明的精神和范围的情况下，还可以作出各种变换或变化。因此，所有等同的技术方案也应该属于本发明的范畴，应由各权利要求限定。
Claims (7)
1.一种用于7.65m焦炉四大车轨道安装的推车，包括推车支架、行走单元、吊装单元，其特征在于：
所述推车支架包括Π形支架，Π形支架设有呈水平的横梁，横梁两端各与竖梁固焊；横梁为长度≥1000mm的28a工字钢，竖梁为长度≥1000mm的16a槽钢；
所述行走单元包括两侧车轮之间的车轴，与车轮进行轴承连接，车轮为橡胶车轮；
所述吊装单元包括吊杆、手拉葫芦，吊杆为长度≥6000mm的工字钢，吊杆的两端各设一个把手，把手为长200mmDN32镀锌钢管，工字钢与镀锌钢管垂直固焊；吊杆两端靠近把手处的上表面设置两个竖向钢筋焊接的限位，限位内设置手拉葫芦，手拉葫芦通过Ф12mm钢丝绳与钢轨卡具连接，钢轨卡具呈凹口状，凹口能夹入焦炉四大车轨道的腿宽；
其中：Π形支架的下方与车轴固焊，Π形支架横梁与车轴平行设置，Π形支架的上方表面中心与吊杆垂直固焊，吊杆上的焊接点偏离其中心点，使吊杆形成跷跷板样式；车轴的两侧各设置V形第1斜撑杆增强吊杆，V形第1斜撑杆的中心点处于车轴上表面，V形第1斜撑杆的两端各与吊杆的两端固焊。
2.如权利要求1所述的用于7.65m焦炉四大车轨道安装的推车，其特征在于，所述Π形支架设有两根第2斜撑杆，使第2斜撑杆的一端与横梁固焊，另一端与竖梁固焊。
3.如权利要求1所述的用于7.65m焦炉四大车轨道安装的推车，其特征在于，所述第2斜撑杆与横梁的夹角为45°。
4.如权利要求1所述的用于7.65m焦炉四大车轨道安装的推车，其特征在于，所述吊杆为28a工字钢。
5.如权利要求1所述的用于7.65m焦炉四大车轨道安装的推车，其特征在于，所述V形第1斜撑杆材质为L50×5角钢，角钢长度≥700mm。
6.如权利要求1所述的用于7.65m焦炉四大车轨道安装的推车，其特征在于，所述橡胶车轮直径DN400。
7.如权利要求1所述的用于7.65m焦炉四大车轨道安装的推车，其特征在于，所述手拉葫芦起重量为5t。
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