CN108946385A - 一种电梯导轨用轿厢导轨支架 - Google Patents
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Abstract
本发明公开了一种电梯导轨用轿厢导轨支架，包括井道壁，所述井道壁的侧壁从上至下均设有主支撑板，每一个所述主支撑板的右侧壁下端中部均焊接有卡块，所述卡块内部卡接有T形块，且T形块通第一锁紧螺栓螺接卡块，且前后两个副支撑板之间焊接有导轨支撑块，从上至下所述导轨支撑块内部共同设有导轨本体，所述导轨支撑块和导轨本体通过第二锁紧螺栓进行连接。本电梯导轨用轿厢导轨支架，导轨本体的两侧导轨面从上至下均连接有导轨支撑块，导轨支撑块的设置实现了导轨本体两个侧面的对重支撑，在长久受力后，不易发生形变，增强了该支架的稳定性，极大的提高了电梯的安全性能。
Description
技术领域
本发明涉及电梯导轨技术领域，具体为一种电梯导轨用轿厢导轨支架。
背景技术
电梯导轨支架是对电梯轿厢中的导轨起到支撑固定作用。
根据专利CN202988476U提出的一种电梯导轨支架，包括上支架、下支架、电梯导轨；所述下支架通过穿墙螺栓固定在井道壁上，所述上支架通过螺栓标准件连接在下支架上方，所述电梯导轨固定在上支架上。
上述的支架通过上支架和下支架的配合使支架可调节范围增大，方便了现场的安装。但上述的导轨支架还是存在一个问题：上下支架均为L形，在长久受力后易受发生变形，久而久之，导致导轨与井道壁之间的连接不稳，存在较大的安全隐患。
发明内容
本发明的目的在于提供一种电梯导轨用轿厢导轨支架，以解决上述背景技术中提出的问题。
为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：一种电梯导轨用轿厢导轨支架，包括井道壁,所述井道壁的侧壁从上至下均设有主支撑板，且每个主支撑板的四个边角均通过膨胀螺栓连接井道壁，每一个所述主支撑板的右侧壁下端中部均焊接有卡块，所述卡块内部卡接有T形块，且T形块通第一锁紧螺栓螺接卡块，所述T形块的顶部前后两端对称焊接有副支撑板，且前后两个副支撑板之间焊接有导轨支撑块，从上至下所述导轨支撑块内部共同设有导轨本体，所述导轨支撑块和导轨本体通过第二锁紧螺栓进行连接。
此项设置导轨本体的两侧导轨面从上至下均连接有导轨支撑块，导轨支撑块的设置实现了导轨本体两个侧面的对重支撑，在长久受力后，不易发生形变，增强了该支架的稳定性，极大的提高了电梯的安全性能。其中在导轨支撑块的前后侧壁均焊接有副支撑板，副支撑板下方的T形块与主支撑板侧壁的卡块通过第一锁紧螺栓进行连接，能实现导轨本体和主支撑板的固定连接，主支撑板通过膨胀螺栓与井道壁连接，能把主支撑板固定安装在井道壁上，故而实现了井道壁和导轨本体的安装。
优选的，所述导轨本体的两个导轨边从上至下均匀开设有第一螺纹孔，每个所述导轨支撑块上均开设有与第一螺纹孔相对应的第二螺纹孔，所述第一螺纹孔和第二螺纹孔与第二锁紧螺栓相适配。
此项设置，第一螺纹孔、第二螺纹孔和第二锁紧螺栓可实现导轨支撑块和导轨本体的固定连接。
优选的，所述导轨本体和导轨支撑块的连接处接触面间设有防滑垫。
此项设置能防止导轨本体和导轨支撑块连接发生松动。
优选的，所述导轨本体的截面形状呈凸字形。
优选的，所述卡块和T形块上均开设有和第一锁紧螺栓相适配的第三螺纹孔。
此项设置卡块和T形块能实现副支撑板和主支撑板的固定连接。
优选的，所述T形块的顶板宽度比卡块的宽度大五毫米。
与现有技术相比，本发明的有益效果是：本电梯导轨用轿厢导轨支架，导轨本体的两侧导轨面从上至下均连接有导轨支撑块，导轨支撑块的设置实现了导轨本体两个侧面的对重支撑，在长久受力后，不易发生形变，增强了该支架的稳定性，极大的提高了电梯的安全性能。其中在导轨支撑块的前后侧壁均焊接有副支撑板，副支撑板下方的T形块与主支撑板侧壁的卡块通过第一锁紧螺栓进行连接，能实现导轨本体和主支撑板的固定连接，主支撑板通过膨胀螺栓与井道壁连接，能把主支撑板固定安装在井道壁上，故而实现了井道壁和导轨本体的安装。
附图说明
图1为本发明主视结构示意图；
图2为本发明导轨本体和导轨支撑块连接俯视结构示意图；
图3为本发明导轨本体和导轨支撑块连接侧视结构示意图；
图4为本发明图1中的A处放大结构示意图。
图中：1井道壁、2导轨本体、3第一螺纹孔、4副支撑板、5导轨支撑块、6膨胀螺栓、7主支撑板、8卡块、9第一锁紧螺栓、10第三螺纹孔、11 T形块、12第二锁紧螺栓、13防滑垫、14第二螺纹孔。
具体实施方式
下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。
请参阅图1-4，本发明提供一种技术方案：一种电梯导轨用轿厢导轨支架，包括井道壁1,所述井道壁1的侧壁从上至下均设有主支撑板7，且每个主支撑板7的四个边角均通过膨胀螺栓6连接井道壁1，每一个所述主支撑板7的右侧壁下端中部均焊接有卡块8，所述卡块8内部卡接有T形块11，且T形块11通第一锁紧螺栓9螺接卡块8，所述T形块11的顶部前后两端对称焊接有副支撑板4，且前后两个副支撑板4之间焊接有导轨支撑块5，从上至下所述导轨支撑块5内部共同设有导轨本体2，所述导轨支撑块5和导轨本体2通过第二锁紧螺栓12进行连接。
优选的，所述导轨本体2的两个导轨边从上至下均匀开设有第一螺纹孔3，每个所述导轨支撑块5上均开设有与第一螺纹孔3相对应的第二螺纹孔14，所述第一螺纹孔3和第二螺纹孔14与第二锁紧螺栓12相适配。
具体的，所述导轨本体2和导轨支撑块5的连接处接触面间设有防滑垫13。
具体的，所述导轨本体2的截面形状呈凸字形。
具体的，所述卡块8和T形块11上均开设有和第一锁紧螺栓9相适配的第三螺纹孔10。
具体的，所述T形块11的顶板宽度比卡块8的宽度大五毫米。
具体使用时，导轨本体2的两侧导轨面从上至下均连接有导轨支撑块5，导轨支撑块5的设置实现了导轨本体2两个侧面的对重支撑，在长久受力后，不易发生形变，增强了该支架的稳定性，极大的提高了电梯的安全性能。其中在导轨支撑块5的前后侧壁均焊接有副支撑板4，副支撑板4下方的T形块11与主支撑板7侧壁的卡块8通过第一锁紧螺栓9进行连接，能实现导轨本体2和主支撑板7的固定连接，主支撑板7通过膨胀螺栓6与井道壁1连接，能把主支撑板7固定安装在井道壁1上，故而实现了井道壁1和导轨本体2的安装。
尽管已经示出和描述了本发明的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本发明的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本发明的范围由所附权利要求及其等同物限定。
Claims (6)
1.一种电梯导轨用轿厢导轨支架，包括井道壁（1）,其特征在于：所述井道壁（1）的侧壁从上至下均设有主支撑板（7），且每个主支撑板（7）的四个边角均通过膨胀螺栓（6）连接井道壁（1），每一个所述主支撑板（7）的右侧壁下端中部均焊接有卡块（8），所述卡块（8）内部卡接有T形块（11），且T形块（11）通第一锁紧螺栓（9）螺接卡块（8），所述T形块（11）的顶部前后两端对称焊接有副支撑板（4），且前后两个副支撑板（4）之间焊接有导轨支撑块（5），从上至下所述导轨支撑块（5）内部共同设有导轨本体（2），所述导轨支撑块（5）和导轨本体（2）通过第二锁紧螺栓（12）进行连接。
2.根据权利要求1所述的一种电梯导轨用轿厢导轨支架，其特征在于：所述导轨本体（2）的两个导轨边从上至下均匀开设有第一螺纹孔（3），每个所述导轨支撑块（5）上均开设有与第一螺纹孔（3）相对应的第二螺纹孔（14），所述第一螺纹孔（3）和第二螺纹孔（14）与第二锁紧螺栓（12）相适配。
3.根据权利要求1所述的一种电梯导轨用轿厢导轨支架，其特征在于：所述导轨本体（2）和导轨支撑块（5）的连接处接触面间设有防滑垫（13）。
4.根据权利要求1所述的一种电梯导轨用轿厢导轨支架，其特征在于：所述导轨本体（2）的截面形状呈凸字形。
5.根据权利要求1所述的一种电梯导轨用轿厢导轨支架，其特征在于：所述卡块（8）和T形块（11）上均开设有和第一锁紧螺栓（9）相适配的第三螺纹孔（10）。
6.根据权利要求1所述的一种电梯导轨用轿厢导轨支架，其特征在于：所述T形块（11）的顶板宽度比卡块（8）的宽度大五毫米。
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Denomination of invention: A car guide rail bracket for elevator guide rail Effective date of registration: 20220701 Granted publication date: 20200107 Pledgee: Chuzhou Wandong Rural Commercial Bank Co.,Ltd. Yangzi sub branch Pledgor: CHUZHOU OUBOTE ELECTRONIC MANUFACTURING Co.,Ltd. Registration number: Y2022980009611 |
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