CN108944738A - 一种用于自动驾驶的线束总成及其制作方法 - Google Patents

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Abstract

本发明公开了一种用于自动驾驶的线束总成，包括红外传感器，所述的红外传感器由电源模块供电，红外传感器通过单片机与整车CAN总线连接，红外传感器通过线束端头的联插件置于集成盒中，集成盒中还插有单片机的联插件，本发明还公开了一种用于自动驾驶的线束总成的制作方法，采用本发明的技术方案，自动驾驶电子装置的功能更加灵敏，提高了自动驾驶的智能化，提高线束的可靠性和耐久性等性能，保证自动驾驶安全快捷。

Description

一种用于自动驾驶的线束总成及其制作方法
技术领域
本发明属于汽车制造领域，更具体地说，本发明涉及一种用于自动驾驶的线束总成及其制作方法。
背景技术
在现代汽车上，汽车线束特别多，电子控制系统与线束有着密切关系，汽车线束是汽车电路的网络主体，连接汽车的电气电子部件并使之发挥功能，汽车线束既要确保传送电信号，也要保证连接电路的可靠性，向电子电气部件供应规定的电流值，防止对周围电路的电磁干扰，并要排除电器短路，随着汽车工业的发展，新能源、新技术不断应用在汽车行业中，自动驾驶是汽车的发展方向，红外探测器作为传感探测装置是自动驾驶必备的电子装置，自动驾驶在保证汽车正常行驶的同时，快捷、应急、安全是自动驾驶的发展方向。
发明内容
本发明所要解决的技术问题是提供一种保证自动驾驶安全快捷的用于自动驾驶的线束总成。
为了实现上述目的，本发明采取的技术方案为：所提供的一种用于自动驾驶的线束总成，包括红外传感器，所述的红外传感器由电源模块供电，红外传感器通过单片机与整车CAN总线连接，红外传感器通过线束端头的联插件置于集成盒中，集成盒中还插有单片机的联插件。
本发明公开的一种用于自动驾驶的线束总成，集成盒的另一面为集成线路板，集成线路板的连接点与线路端头电联通。
本发明公开的一种用于自动驾驶的线束总成，红外传感器为多个，红外传感器采集的脉冲信号分别传送给CAN模块，经CAN模块转换为数字信号后再处理成CAN总线信号发送给整车CAN总线。
本发明还公开了一种用于自动驾驶的线束总成的制作方法，包括如下步骤：
1)集成线路板的绘制：集成线路按照设计在集成线路板上绘制完成，标出加工标识；
2)线束的固定：按照加工标识布线，将线头裸露出后套上接线端头；
3)线束端头与联插件的固接：按照布图设计，将线束端头插入联插件中固定；
4)联插件与集成盒的连接：联插件按照布图设计插入集成盒具有的接线端并与集成线路板对应的连接点联通。
本发明公开的一种用于自动驾驶的线束总成的制作方法，布线完成后，将多股线集中后塑压绝缘护套。
本发明公开的一种用于自动驾驶的线束总成的制作方法，集成线路板的连接点与线路端头采用超声焊接。
采用本发明的技术方案，自动驾驶电子装置的功能更加灵敏，提高了自动驾驶的智能化，提高线束的可靠性和耐久性等性能，保证自动驾驶安全快捷；这种方案使整车线路设计更加合理，减少干扰；集成线路集中传输电子信号，减少线束的连接，减少了各系统的线束量，接头数量也相应的减少，降低了部件连接带来的故障率，保证了电子集成的可靠性，进而保证了高智能化的可靠性。
以下将结合实施例，对本发明进行较为详细的说明。
具体实施方式
下面通过对实施例的描述，对本发明的具体实施方式如所涉及的各构件的形状、构造、各部分之间的相互位置及连接关系、各部分的作用及工作原理、制造工艺及操作使用方法等，作进一步详细的说明，以帮助本领域的技术人员对本发明的发明构思、技术方案有更完整、准确和深入的理解。
本发明一种用于自动驾驶的线束总成，包括红外传感器，红外传感器由电源模块供电，红外传感器通过单片机与整车CAN总线连接，红外传感器通过线束端头的联插件置于集成盒中，集成盒中还插有单片机的联插件；集成盒的另一面为集成线路板；红外传感器为多个，红外传感器采集的脉冲信号分别传送给CAN模块，经CAN模块转换为数字信号后再处理成CAN总线信号发送给整车CAN总线。
本发明一种用于自动驾驶的线束总成的制作方法，包括如下步骤：
1)集成线路板的绘制：集成线路按照设计在集成线路板上绘制完成，标出加工标识；
2)线束的固定：按照加工标识布线，将线头裸露出后套上接线端头；
3)线束端头与联插件的固接：按照布图设计，将线束端头插入联插件中固定；
4)联插件与集成盒的连接：联插件按照布图设计插入集成盒具有的接线端并与集成线路板对应的连接点联通；
布线完成后，将多股线集中后塑压绝缘护套；集成线路板的连接点与线路端头采用超声焊接。
采用本发明的技术方案，自动驾驶电子装置的功能更加灵敏，提高了自动驾驶的智能化，提高线束的可靠性和耐久性等性能，保证自动驾驶安全快捷；这种方案使整车线路设计更加合理，减少干扰；集成线路集中传输电子信号，减少线束的连接，减少了各系统的线束量，接头数量也相应的减少，降低了部件连接带来的故障率，保证了电子集成的可靠性，进而保证了高智能化的可靠性。
上面结合实施例对本发明进行了示例性描述，显然本发明具体实现并不受上述方式的限制，只要采用了本发明的方法构思和技术方案进行的各种非实质性的改进，或未经改进将本发明的构思和技术方案直接应用于其它场合的，均在本发明的保护范围之内。

Claims (6)

1.一种用于自动驾驶的红外感应线束总成，其特征在于：包括红外传感器，所述的红外传感器由电源模块供电，红外传感器通过单片机与整车CAN总线连接，红外传感器通过线束端头的联插件置于集成盒中，集成盒中还插有单片机的联插件。
2.按照权利要求1所述的一种用于自动驾驶的线束总成，其特征在于：所述的集成盒的另一面为集成线路板，集成线路板的连接点与线路端头电联通。
3.按照权利要求1所述的一种用于自动驾驶的线束总成，其特征在于：所述的红外传感器为多个，红外传感器采集的脉冲信号分别传送给CAN模块，经CAN模块转换为数字信号后再处理成CAN总线信号发送给整车CAN总线。
4.一种按照权利要求1～3所述的用于自动驾驶的线束总成的制作方法，其特征在于：包括如下步骤：
1)集成线路板的绘制：集成线路按照设计在集成线路板上绘制完成，标出加工标识；
2)线束的固定：按照加工标识布线，将线头裸露出后套上接线端头；
3)线束端头与联插件的固接：按照布图设计，将线束端头插入联插件中固定；
4)联插件与集成盒的连接：联插件按照布图设计插入集成盒具有的接线端并与集成线路板对应的连接点联通。
5.按照权利要求4所述的一种用于自动驾驶的线束总成的制作方法，其特征在于：所述的布线完成后，将多股线集中后塑压绝缘护套。
6.按照权利要求4所述的一种用于自动驾驶的线束总成的制作方法，其特征在于：所述的集成线路板的连接点与线路端头采用超声焊接。
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