CN108920562A - 一种多维度航线统计的方法 - Google Patents

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任宇恒
司聪慧
王天然
柳丽
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Abstract

本发明涉及一种多维度航线统计的方法，属于民航信息化系统技术领域。本发明提供一种某时间段内，包括历史和未来时间段，机场/区域/航空公司，通过多元化的统计维度，可以为机场、航空公司等用户提供准确的境内/跨境进出港航线数据，为机场、航空公司优化资源配置，提升服务质量，提供了重要的参考和评估依据。

Description

一种多维度航线统计的方法
技术领域
本发明涉及一种多维度航线统计的方法，属于民航信息化系统技术领域。
背景技术
近年来，随着民航事业的迅猛发展，市场的不断扩大，各机场、各航空公司出于自身的规划、发展需求，迫切希望获取某一时间段内，包括历史和未来时间段，各机场/区域，各航空公司的境内/跨境进出港航线数据。对于上述需求，现有技术中尚未见到已提出的有效解决方案。
发明内容
本发明针对现有技术存在的不足，提供了一种多维度航线统计的方法，具体技术方案如下：
一种多维度航线统计的方法，包括以下指标模块：
机场：境内/跨境的进出港航线的所属机场，如：北京首都国际机场(IATA：PEK)；
区域：境内/跨境的进出港航线的所属区域(省、自治区、直辖市、特别行政区)，如：上海市，包括上海虹桥国际机场(IATA：SHA)、上海浦东国际机场(IATA：PVG)；
航空公司：境内/跨境的进出港航线的所属航空公司数量及具体信息，包括境内航司和国际航司，如：中国国际航空股份有限公司(IATA：CA)；
起始时间：某时间段内多维度航线统计的起始时间；
结束时间：某时间段内多维度航线统计的结束时间；
起始时间和结束时间相结合，可以形成历史时间段、未来时间段、历史->未来时间段这3种场景；
含经停航线：某时间段内多维度航线统计是否包含经停航线；
境内航线：某时间段内多维度航线统计的境内航线数量，包括进港航线数量和出港航线数量，每条航线的出发机场和到达机场列表，及执飞该条航线的航空公司列表；
跨境航线：某时间段内多维度航线统计的跨境航线数量，包括进港航线数量和出港航线数量，及每条航线的出发机场和到达机场列表，及执飞该条航线的航空公司列表。
作为上述技术方案的改进，所述多维度航线统计的方法，包括以下步骤：
步骤S1：确定境内/跨境的进出港航线的所属机场或区域；
步骤S2：确定某时间段内多维度航线统计的起始时间；
步骤S3：确定某时间段内多维度航线统计的结束时间；
步骤S4：根据起始时间和结束时间确定时间段，明确是历史时间段，或未来时间段，或历史->未来时间段；
步骤S5：确定某时间段内多维度航线统计是否包含经停航线；
步骤S6：根据统计条件，自动生成某机场/区域的服务航司数量及列表X、境内航线数量及列表Y、跨境航线数量及列表Z；所述列表X包括境内航司和境外航司；所述列表Y包括进港航线数量和出港航线数量，每条航线的出发机场和到达机场列表Y1，及执飞该条航线的航空公司列表Y2；所述列表Z包括进港航线数量和出港航线数量，及每条航线的出发机场和到达机场列表Z1，及执飞该条航线的航空公司列表Z2。
作为上述技术方案的改进，在步骤S1中，输入机场和区域，区域数据为区域内机场数据之和，再进行去重处理。
作为上述技术方案的改进，在步骤S2中，输入航线统计的起始时间；在步骤S3中，输入航线统计的结束时间；在步骤S4中，根据起始时间和结束时间确定时间段若是历史时间段，从航班动态数据库中查询航班数据；在步骤S4中，根据起始时间和结束时间确定时间段若是未来时间段，从航班时刻表数据库中查询航班数据；在步骤S4中，根据起始时间和结束时间确定时间段若是历史->未来时间段，历史时间段部分，从航班动态数据库中查询航班数据，未来时间段部分，从航班时刻表数据库中查询航班数据。
作为上述技术方案的改进，在步骤S5中，判断是否要统计经停航线，若统计经停航线，在数据库中根据“是否经停航线”字段，筛选“非经停航线+经停航线”数据，进行统计计数；若不统计经停航线，在数据库中根据“是否经停航线”字段，筛选“非经停航线”数据，进行统计计数。
作为上述技术方案的改进，在步骤S6中：输出服务航司列表并去重计数，生成服务航司数量(NAL)；根据境内航字段输出境内航司列表并去重计数，生成境内航司数量(NAL-JN)；同理再根据境外航司字段输出境外航司列表并去重计数，生成境外航司数量(NAL-JW)；
输出境内每条航线的航司列表，及出发机场和到达机场列表，并计算进港航线数量(NAR-JN-JG)和出港航线数量(NAR-JN-CG)，生成境内航线数量(NAR-JN)；
输出境外每条航线的航司列表，及出发机场和到达机场列表，并计算进港航线数量(NAR-JW-JG)和出港航线数量(NAR-JW-CG)，生成境外航线数量(NAR-JW)。
本发明的有益效果：
本发明提供一种某时间段内，包括历史和未来时间段，机场/区域/航空公司，通过多元化的统计维度，可以为机场、航空公司等用户提供准确的境内/跨境进出港航线数据，为机场、航空公司优化资源配置，提升服务质量，提供了重要的参考和评估依据。
附图说明
图1为机场航线统计方法的流程示意图；
图2为区域航线统计方法的流程示意图。
具体实施方式
为了使本发明的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本发明进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本发明，并不用于限定本发明。
如图1和图2所示，本实施例所提供的一种多维度航线的统计方法，主要用于综合评估某机场/区域的服务航司和境内外航线情况。
具体地，多维度航线统计方法包括以下指标模块：
服务航司数量(NAL)、境内航司数量(NAL-JN)、境外航司数量(NAL-JW)、境内航线数量(NAR-JN)、境内进港航线数量(NAR-JN-JG)、境内出港航线数量(NAR-JN-CG)、境外航线数量(NAR-JW)、境外进港航线数量(NAR-JW-JG)和境外出港航线数量(NAR-JW-CG)。其中，
NAL＝NAL-JN+NAL-JW；
NAR-JN＝NAR-JN-JG+NAR-JN-CG；
NAR-JW＝NAR-JW-JG+NAR-JW-CG。
指标模块的具体含义分别为：
1)、某机场/区域的服务航司数量(NAL)及列表，包括境内航司数量(NAL-JN)及列表、境外航司数量(NAL-JW)及列表；
2)、某机场/区域的境内航线数量(NAR-JN)及列表，包括进港航线数量(NAR-JN-JG)和出港航线数量(NAR-JN-CG)，每条航线的出发机场和到达机场列表，及执飞该条航线的航空公司列表；
3)、某机场/区域的境外航线数量(NAR-JW)及列表，包括进港航线数量(NAR-JW-JG)和出港航线数量(NAR-JW-CG)，每条航线的出发机场和到达机场列表，及执飞该条航线的航空公司列表。
具体统计方法的流程包括如下步骤：
步骤一、首先确定机场和区域(省、自治区、直辖市、特别行政区)：区域数据为区域内机场数据之和，再进行去重处理。
步骤二、输入航线统计的起始时间和结束时间：时间为北京时间，格式为日期格式；
“历史时间段”从航班动态数据库中查询航班数据；
“未来时间段”从航班时刻表数据库中查询航班数据；
“历史->未来时间段”历史时间段部分，从航班动态数据库中查询航班数据；未来时间段部分，从航班时刻表数据库中查询航班数据。
步骤三、判断是否统计经停航线：
若统计经停航线，在数据库中根据“是否经停航线”字段，筛选“非经停航线+经停航线”数据，进行统计计数；
若不统计经停航线，在数据库中根据“是否经停航线”字段，筛选“非经停航线”数据，进行统计计数。
步骤四、输出服务航司列表并去重计数，生成服务航司数量(NAL)；根据航司类型字段(境内航司)输出境内航司列表并去重计数，生成境内航司数量(NAL-JN)；同理再据航司类型字段(境外航司)输出境外航司列表并去重计数，生成境外航司数量(NAL-JW)。
步骤五、输出境内每条航线的航司列表，及出发机场和到达机场列表，并计算进港航线数量(NAR-JN-JG)和出港航线数量(NAR-JN-CG)，生成境内航线数量(NAR-JN)。
步骤六、输出境外每条航线的航司列表，及出发机场和到达机场列表，并计算进港航线数量(NAR-JW-JG)和出港航线数量(NAR-JW-CG)，生成境外航线数量(NAR-JW)。
步骤七、汇总以上数据和列表，生成该机场/区域，该时间段内航线多维度统计数据。
在系统应用中，机场、航空公司等用户，可以查询某机场/区域，某时间段内的航线多维度统计数据。
以上所述仅为本发明的较佳实施例而已，并不用以限制本发明，凡在本发明的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。

Claims (6)

1.一种多维度航线统计的方法，其特征在于包括以下指标模块：
机场：境内/跨境的进出港航线的所属机场；
区域：境内/跨境的进出港航线的所属区域；
航空公司：境内/跨境的进出港航线的所属航空公司数量及具体信息，包括境内航司和国际航司；
起始时间：某时间段内多维度航线统计的起始时间；
结束时间：某时间段内多维度航线统计的结束时间；
其中，起始时间和结束时间相结合，构成历史时间段、未来时间段、历史->未来时间段；
含经停航线：某时间段内多维度航线统计是否包含经停航线；
境内航线：某时间段内多维度航线统计的境内航线数量，包括进港航线数量和出港航线数量，每条航线的出发机场和到达机场列表，及执飞该条航线的航空公司列表；
跨境航线：某时间段内多维度航线统计的跨境航线数量，包括进港航线数量和出港航线数量，及每条航线的出发机场和到达机场列表，及执飞该条航线的航空公司列表。
2.根据权利要求1所述的一种多维度航线统计的方法，其特征在于包括以下步骤：
步骤S1：确定境内/跨境的进出港航线的所属机场或区域；
步骤S2：确定某时间段内多维度航线统计的起始时间；
步骤S3：确定某时间段内多维度航线统计的结束时间；
步骤S4：根据起始时间和结束时间确定时间段，明确是历史时间段，或未来时间段，或历史->未来时间段；
步骤S5：确定某时间段内多维度航线统计是否包含经停航线；
步骤S6：根据统计条件，自动生成某机场/区域的服务航司数量及列表X、境内航线数量及列表Y、跨境航线数量及列表Z；所述列表X包括境内航司和境外航司；所述列表Y包括进港航线数量和出港航线数量，每条航线的出发机场和到达机场列表Y1，及执飞该条航线的航空公司列表Y2；所述列表Z包括进港航线数量和出港航线数量，及每条航线的出发机场和到达机场列表Z1，及执飞该条航线的航空公司列表Z2。
3.根据权利要求2所述的一种多维度航线统计的方法，其特征在于：在步骤S1中，输入机场和区域，区域数据为区域内机场数据之和，再进行去重处理。
4.根据权利要求3所述的一种多维度航线统计的方法，其特征在于：在步骤S2中，输入航线统计的起始时间；在步骤S3中，输入航线统计的结束时间；在步骤S4中，根据起始时间和结束时间确定时间段若是历史时间段，从航班动态数据库中查询航班数据；在步骤S4中，根据起始时间和结束时间确定时间段若是未来时间段，从航班时刻表数据库中查询航班数据；在步骤S4中，根据起始时间和结束时间确定时间段若是历史->未来时间段，历史时间段部分，从航班动态数据库中查询航班数据，未来时间段部分，从航班时刻表数据库中查询航班数据。
5.根据权利要求4所述的一种多维度航线统计的方法，其特征在于：在步骤S5中，判断是否要统计经停航线，若统计经停航线，在数据库中根据“是否经停航线”字段，筛选“非经停航线+经停航线”数据，进行统计计数；若不统计经停航线，在数据库中根据“是否经停航线”字段，筛选“非经停航线”数据，进行统计计数。
6.根据权利要求5所述的一种多维度航线统计的方法，其特征在于：在步骤S6中：输出服务航司列表并去重计数，生成服务航司数量(NAL)；根据境内航字段输出境内航司列表并去重计数，生成境内航司数量(NAL-JN)；同理再根据境外航司字段输出境外航司列表并去重计数，生成境外航司数量(NAL-JW)；
输出境内每条航线的航司列表，及出发机场和到达机场列表，并计算进港航线数量(NAR-JN-JG)和出港航线数量(NAR-JN-CG)，生成境内航线数量(NAR-JN)；
输出境外每条航线的航司列表，及出发机场和到达机场列表，并计算进港航线数量(NAR-JW-JG)和出港航线数量(NAR-JW-CG)，生成境外航线数量(NAR-JW)。
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