CN108919136A - 一种电池汽车整组蓄电池容量检测方法 - Google Patents
一种电池汽车整组蓄电池容量检测方法 Download PDFInfo
- Publication number
- CN108919136A CN108919136A CN201810932314.3A CN201810932314A CN108919136A CN 108919136 A CN108919136 A CN 108919136A CN 201810932314 A CN201810932314 A CN 201810932314A CN 108919136 A CN108919136 A CN 108919136A
- Authority
- CN
- China
- Prior art keywords
- controller
- battery
- voltage
- detection method
- accumulator capacity
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Pending
Links
Landscapes
- Secondary Cells (AREA)
Abstract
本发明提供一种电池汽车整组蓄电池容量检测方法，包括以下步骤；S1、控制器开始工作；S2、控制器判断钥匙插入开关是否断开；若是，则控制器计时；若否，则返回S1；S3、控制器判断钥匙插入开关是否接通；若是，则返回S2；若否，则到达设定的第一时间，控制器检测蓄电池的静态电压，并储存与控制器中；S4、控制器检测测试电阻的端电压，并判断测试电阻的端电压是否大于或等于电压阀值；若是，则蓄电池的静态电压与控制器预先存储的蓄电池容量与电压对应关系表对比，确定蓄电池电池剩余容量；若否，则进入S5；S5、控制器将蓄电池剩余容量信息或蓄电池损坏信息发送给仪表进行显示，具有架构合理、工作高效、成本低和实时显示的优点。
Description
技术领域
本发明属于电池汽车技术领域，具体涉及一种电池汽车整组蓄电池容量检测方法。
背景技术
汽车上蓄电池的主要功能是为汽车起动机提供电能，当蓄电池亏电或损坏时会导致汽车无法起动，严重影响汽车的正常使用。为此，现在的汽车上开始装配蓄电池电量传感器，用于监测蓄电池电量，当蓄电池电量低时或蓄电池损坏时可及时提醒司机给蓄电池充电、保养蓄电池，或更换蓄电池，避免使用过程中因蓄电池问题而造成车辆抛锚。该蓄电池电量传感器通过监测蓄电池电压、电流、温度，通过控制器中预先设定的算法，可准确的测量蓄电池电量。但是，其缺点是价格较高。
因此需要一种架构合理、工作高效、成本低和实时显示的电池汽车整组蓄电池容量检测方法。
发明内容
本发明的目的是提供一种电池汽车整组蓄电池容量检测方法，以解决现有电池汽车整组蓄电池容量检测方法成本较高等问题。
本发明提供了如下的技术方案：
一种电池汽车整组蓄电池容量检测方法，包括以下步骤；
S1、控制器开始工作；
S2、控制器判断钥匙插入开关是否断开；
若是，则控制器计时；
若否，则返回S1；
S3、控制器判断钥匙插入开关是否接通；
若是，则返回S2；
若否，则到达设定的第一时间，控制器检测蓄电池的静态电压，并储存与控制器中；
S4、控制器检测测试电阻的端电压，并判断测试电阻的端电压是否大于或等于电压阀值；
若是，则蓄电池的静态电压与控制器预先存储的蓄电池容量与电压对应关系表对比，确定蓄电池电池剩余容量；
若否，则进入S5；
S5、控制器将蓄电池剩余容量信息或蓄电池损坏信息发送给仪表进行显示。
优选的，所述设定的第一时间至少大于0.5小时。
优选的，所述控制器开始计时至到达设定的第一时间之间，所述控制器检测到所述钥匙插入开关接通，所述控制器停止计时。
优选的，所述蓄电池通过导线分别与所述控制器及所述继电器连接；所述测试电阻与所述继电器及所述控制器通过所述导线连接；所述控制器分别与所述仪表、所述钥匙插入开关及所述继电器通过所述导线连接。
本发明的有益效果是：
本发明一种电池汽车整组蓄电池容量检测方法整体架构合理，便于实现和推广；用控制器在满足一定条件下检测蓄电池静态电压并控制继电器使蓄电池通过测试电阻短时放电，控制器检测此时蓄电池的放电电压，将该放电电压与控制器中预先存储的判断蓄电池好坏的电压阀值做比较，若高于该阀值则表示蓄电池没有损坏，若低于该阀值则表示该蓄电池已经损坏。当放电电压高于阀值，将蓄电池静态电压与蓄电池容量与电压对应关系数据库比对，从而确定蓄电池剩余容量，将该蓄电池剩余容量发送到仪表上进行显示。若监测到蓄电池即将损坏，也将该信息发送给仪表进行显示。该监测方法成本低，有效的解决了用蓄电池电量传感器监测蓄电池剩余容量成本高的问题。
附图说明
附图用来提供对本发明的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本发明的实施例一起用于解释本发明，并不构成对本发明的限制。在附图中：
图1是本发明流程结构示意图。
具体实施方式
如图1所示，一种电池汽车整组蓄电池容量检测方法，包括以下步骤；
S1、控制器开始工作；
S2、控制器判断钥匙插入开关是否断开；
若是，则控制器计时；
若否，则返回S1；
S3、控制器判断钥匙插入开关是否接通；
若是，则返回S2；
若否，则到达设定的第一时间，控制器检测蓄电池的静态电压，并储存与控制器中；
S4、控制器检测测试电阻的端电压，并判断测试电阻的端电压是否大于或等于电压阀值；
若是，则蓄电池的静态电压与控制器预先存储的蓄电池容量与电压对应关系表对比，确定蓄电池电池剩余容量；
若否，则进入S5；
S5、控制器将蓄电池剩余容量信息或蓄电池损坏信息发送给仪表进行显示。
具体的，设定的第一时间至少大于0.5小时。
具体的，控制器开始计时至到达设定的第一时间之间，控制器检测到钥匙插入开关接通，控制器停止计时。
具体的，蓄电池通过导线分别与控制器及继电器连接；测试电阻与继电器及控制器通过导线连接；控制器分别与仪表、钥匙插入开关及继电器通过导线连接。
以上所述仅为本发明的优选实施例而已，并不用于限制本发明，尽管参照前述实施例对本发明进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换。凡在本发明的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。
Claims (4)
1.一种电池汽车整组蓄电池容量检测方法，其特征在于，包括以下步骤；
S1、控制器开始工作；
S2、控制器判断钥匙插入开关是否断开；
若是，则控制器计时；
若否，则返回S1；
S3、控制器判断钥匙插入开关是否接通；
若是，则返回S2；
若否，则到达设定的第一时间，控制器检测蓄电池的静态电压，并储存与控制器中；
S4、控制器检测测试电阻的端电压，并判断测试电阻的端电压是否大于或等于电压阀值；
若是，则蓄电池的静态电压与控制器预先存储的蓄电池容量与电压对应关系表对比，确定蓄电池电池剩余容量；
若否，则进入S5；
S5、控制器将蓄电池剩余容量信息或蓄电池损坏信息发送给仪表进行显示。
2.根据权利要求1所述的一种电池汽车整组蓄电池容量检测方法，其特征在于，所述设定的第一时间至少大于0.5小时。
3.根据权利要求1所述的一种电池汽车整组蓄电池容量检测方法，其特征在于，所述控制器开始计时至到达设定的第一时间之间，所述控制器检测到所述钥匙插入开关接通，所述控制器停止计时。
4.根据权利要求1所述的一种电池汽车整组蓄电池容量检测方法，其特征在于，所述蓄电池通过导线分别与所述控制器及所述继电器连接；所述测试电阻与所述继电器及所述控制器通过所述导线连接；所述控制器分别与所述仪表、所述钥匙插入开关及所述继电器通过所述导线连接。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN201810932314.3A CN108919136A (zh) | 2018-08-16 | 2018-08-16 | 一种电池汽车整组蓄电池容量检测方法 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN201810932314.3A CN108919136A (zh) | 2018-08-16 | 2018-08-16 | 一种电池汽车整组蓄电池容量检测方法 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| CN108919136A true CN108919136A (zh) | 2018-11-30 |
Family
ID=64405065
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| CN201810932314.3A Pending CN108919136A (zh) | 2018-08-16 | 2018-08-16 | 一种电池汽车整组蓄电池容量检测方法 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| CN (1) | CN108919136A (zh) |
Citations (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN1246618A (zh) * | 1995-01-30 | 2000-03-08 | 精工爱普生株式会社 | 电瓶车的蓄电池充电量测定装置及容量不足报警装置 |
| CN104914382A (zh) * | 2015-06-24 | 2015-09-16 | 安徽江淮汽车股份有限公司 | 一种蓄电池容量的检测方法 |
-
2018
- 2018-08-16 CN CN201810932314.3A patent/CN108919136A/zh active Pending
Patent Citations (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN1246618A (zh) * | 1995-01-30 | 2000-03-08 | 精工爱普生株式会社 | 电瓶车的蓄电池充电量测定装置及容量不足报警装置 |
| CN104914382A (zh) * | 2015-06-24 | 2015-09-16 | 安徽江淮汽车股份有限公司 | 一种蓄电池容量的检测方法 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| CN107942243B (zh) | 继电器粘连检测电路和检测方法 | |
| CN111751686B (zh) | 一种电动汽车绝缘故障检测方法和装置 | |
| CN105109347B (zh) | 电动汽车高压上电电路及其控制方法 | |
| CN104442406B (zh) | 一种判断高压继电器粘连的方法 | |
| CN106707180B (zh) | 一种并联电池组故障检测方法 | |
| CN107064803A (zh) | 电池内短路的在线检测方法 | |
| JP5520580B2 (ja) | 蓄電池のセル短絡検知方法及び検知装置 | |
| CN103311965B (zh) | 并联电池组充放电智能管理装置和方法 | |
| CN104827912B (zh) | 继电器的检测装置 | |
| CN104914382B (zh) | 一种蓄电池容量的检测方法 | |
| CN206505970U (zh) | 一种用于动力客车动力电池的热失控早期探测系统 | |
| CN109823285A (zh) | 电动汽车高压上下电系统、上下电控制方法及控制系统 | |
| CN104527448B (zh) | 一种电压均衡控制方法和系统 | |
| CN108802554B (zh) | 一种电容漏电异常检测方法及系统、计算机设备 | |
| CN109633276A (zh) | 基于全桥绝缘检测电路的绝缘电阻检测方法和装置 | |
| CN203350421U (zh) | 一种电池一致性的动态评价系统 | |
| KR20200108869A (ko) | 전기 배터리에서 결함이 있는 셀을 찾는 방법 | |
| CN106058333A (zh) | 用于操作电池的方法 | |
| CN110988710A (zh) | 蓄电池有效性在线判别装置及检验方法 | |
| CN207481815U (zh) | 电动汽车高压上下电系统 | |
| CN107490767A (zh) | 电池包的绝缘检测方法、系统及车辆 | |
| CN104655973B (zh) | 一种ups系统中检测电池模块短路的方法和装置 | |
| CN108152750A (zh) | 一种电动汽车的电池充放电参数识别方法和系统 | |
| JP4374982B2 (ja) | 蓄電池の劣化判別装置およびそれを備えた蓄電池 | |
| CN109799443A (zh) | 一种基于电动车辆的分布电容自适应绝缘检测方法 |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| PB01 | Publication | ||
| PB01 | Publication | ||
| SE01 | Entry into force of request for substantive examination | ||
| SE01 | Entry into force of request for substantive examination | ||
| RJ01 | Rejection of invention patent application after publication | ||
| RJ01 | Rejection of invention patent application after publication |
Application publication date: 20181130 |