CN108918268A - 一种汽车零件强度检测装置 - Google Patents
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Abstract
本发明公开了一种汽车零件强度检测装置，包括底座、调节组件、固定板、安装板、挤压组件、观察组件、连接杆和卡槽，所述底座的底部安装有调节组件，所述底座的顶部两侧对称通过螺丝固定有固定板，且固定板之间安装有观察组件，所述底座上安装有挤压组件，所述底座的一侧中心处通过连接杆与安装板连接，所述底座的顶部中心处开设有卡槽；所述调节组件包括水平仪、橡胶座、丝杆、环形固定块和螺纹槽；本发明，有利于提高底座放置的稳定性，提升数据采集的精确度；检测结构简单，由于步进电机能够设定角度进行转动，便于通过调节转动角度，从而测试不同挤压力下零件的强度数据，提高数据的精确度；便于数据记录，直观的了解零件的强度能力。
Description
技术领域
本发明涉及汽车检测设备领域，具体为一种汽车零件强度检测装置。
背景技术
我国国家最新标准《汽车和挂车类型的术语和定义》(GB/T 3730.1—2001)中对汽车有如下定义：由动力驱动，具有4个或4个以上车轮的非轨道承载的车辆，主要用于：载运人员和(或)货物；牵引载运人员和(或)货物的车辆；特殊用途。汽车在现在社会是非常常见的物品，对于汽车的生产，零件的质量要求是非常高的，需要经过多次检测才能够使用，零件的强度测试就是其中一件重要的项目。
但是现有的汽车零件强度检测装置存在以下缺陷：在进行检测时，底座放置的稳定性差，同时不便于调节底座至水平状态，容易造成数据采集的精确度低；检测结构复杂，不便于测试不同挤压力下零件的强度数据，数据的精确度低；不便于数据记录，不能够直观的了解零件的强度能力；针对这些缺陷，所以我们设计一种汽车零件强度检测装置是很有必要的。
发明内容
本发明的目的在于提供一种汽车零件强度检测装置，有利于提高底座放置的稳定性，提升数据采集的精确度；检测结构简单，由于步进电机能够设定角度进行转动，便于通过调节转动角度，从而测试不同挤压力下零件的强度数据，提高数据的精确度；便于数据记录，直观的了解零件的强度能力。
本发明的目的可以通过以下技术方案实现：
一种汽车零件强度检测装置，包括底座、调节组件、固定板、安装板、挤压组件、观察组件、连接杆和卡槽，所述底座的底部安装有调节组件，所述底座的顶部两侧对称通过螺丝固定有固定板，且固定板之间安装有观察组件，所述底座上安装有挤压组件，所述底座的一侧中心处通过连接杆与安装板连接，所述底座的顶部中心处开设有卡槽；
所述调节组件包括水平仪、橡胶座、丝杆、环形固定块和螺纹槽，所述底座的底部四周均开设有螺纹槽，所述螺纹槽的内部螺纹连接有丝杆，所述环形固定块的内壁开设有与丝杆外螺纹相配合的内螺纹，所述丝杆的底端套接有橡胶座所述底座的对应两侧均嵌入安装有水平仪；
所述观察组件包括Z形移动板、第二连接板、刻度条、第二通孔、滑槽、滚轮和红外发射器，所述固定板的一侧中心处开设有滑槽，所述Z形移动板设置有两个，且Z形移动板之间通过第二连接板连接，所述Z形移动板的顶端通过销轴活动连接有滚轮，且滚轮设置有两个，所述滚轮分别位于滑槽的内部，所述安装板的一侧贴合有刻度条，所述第二连接板的顶部中心处开设有第二通孔，所述第二连接板的一侧嵌入安装有红外发射器，且红外发射器正对安装板中间位置处；
所述挤压组件包括转动块、卡板、复位弹簧、步进电机、转轴、挤压板、固定杆、第一连接板和第一通孔，所述安装板的一侧顶端通过螺丝固定有步进电机，且步进电机的输出轴通过联轴器与转轴，所述转轴的一端套接有转动块，所述固定板之间位于Z形移动板上方位置处通过第一连接板连接，且第一连接板的顶部中心处开设有第一通孔，所述固定杆的底端贯穿第一通孔和第二通孔与挤压板连接，所述卡板套接在固定杆的外侧，且卡板位于第一连接板正上方位置处，所述卡板的底部对应两端均通过复位弹簧与第一连接板连接，所述转动块位于固定杆顶端正上方。
作为本发明进一步的方案：所述连接杆通过螺栓与底座连接，所述安装板通过螺栓固定在连接杆的顶部一端，所述固定板设置有两个。
作为本发明进一步的方案：所述第二连接板通过螺栓与Z形移动板连接，所述滚轮之间的距离值比固定板之间的距离值小5cm。
作为本发明进一步的方案：所述挤压板通过焊接与固定杆连接，且挤压板呈漏斗形。
作为本发明进一步的方案：所述第一连接板通过螺栓与固定板固定连接，所述复位弹簧的底端与第一连接板连接位置处设置有弹簧座。
作为本发明进一步的方案：该检测装置的使用操作步骤为：
步骤一：将检测装置整体进行安装后，观察水平仪水平状态，转动丝杆，调节底座底部四周与地面的距离值，完成水平调节，再反向转动环形固定块；
步骤二：将零件放置于卡槽中，步进电机带动转轴转动，从而带动转动块转动，转动块转动对固定杆进行挤压，带动卡板对复位弹簧进行挤压，固定杆向下移动带动挤压板对零件进行挤压，进行强度检测；
步骤三：Z形移动板的底端分别置于零件顶部两端，零件受到挤压，产生变形，使Z形移动板向下偏移，带动第二连接板偏移，从而带动红外发射器射出的光线完成偏移，对比红外发射器射出的光线位于刻度条的前后位置，完成数据记录；
步骤四：检测完成后，再进行多次测量，对比多组数据。
本发明的有益效果：
1.在进行检测时，观察水平仪水平状态，转动丝杆，调节底座底部四周与地面的距离值，完成水平调节，有利于提高底座放置的稳定性，提升数据采集的精确度；
2.步进电机带动转轴转动，从而带动转动块转动，转动块转动对固定杆进行挤压，带动卡板对复位弹簧进行挤压，固定杆向下移动带动挤压板对零件进行挤压，进行强度检测，结构简单，由于步进电机能够设定角度进行转动，便于通过调节转动角度，从而测试不同挤压力下零件的强度数据，提高数据的精确度；
3.Z形移动板的底端分别置于零件顶部两端，零件受到挤压，产生变形，使Z形移动板向下偏移，带动第二连接板偏移，从而带动红外发射器射出的光线完成偏移，对比红外发射器射出的光线位于刻度条的前后位置，完成数据记录，直观的了解强度能力。
附图说明
为了便于本领域技术人员理解，下面结合附图对本发明作进一步的说明。
图1为本发明整体结构示意图。
图2为本发明底座内部结构示意图。
图3为本发明整体右视图。
图4为本发明整体正视图。
图5为本发明整体部分结构示意图。
图6为本发明整体部分结构示意图。
具体实施方式
下面将结合实施例对本发明的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于本发明保护的范围。
如图1-6所示，一种汽车零件强度检测装置，包括底座1、调节组件2、固定板3、安装板4、挤压组件5、观察组件6、连接杆7和卡槽8，底座1的底部安装有调节组件2，底座1的顶部两侧对称通过螺丝固定有固定板3，且固定板3之间安装有观察组件6，底座1上安装有挤压组件5，底座1的一侧中心处通过连接杆7与安装板4连接，底座1的顶部中心处开设有卡槽8；
调节组件2包括水平仪21、橡胶座22、丝杆23、环形固定块24和螺纹槽25，底座1的底部四周均开设有螺纹槽25，螺纹槽25的内部螺纹连接有丝杆23，环形固定块24的内壁开设有与丝杆23外螺纹相配合的内螺纹，丝杆23的底端套接有橡胶座22底座1的对应两侧均嵌入安装有水平仪21，有利于提高底座1的稳定性；
观察组件6包括Z形移动板61、第二连接板62、刻度条63、第二通孔64、滑槽65、滚轮66和红外发射器67，固定板3的一侧中心处开设有滑槽65，Z形移动板61设置有两个，且Z形移动板61之间通过第二连接板62连接，Z形移动板61的顶端通过销轴活动连接有滚轮66，且滚轮66设置有两个，滚轮66分别位于滑槽65的内部，安装板4的一侧贴合有刻度条63，第二连接板62的顶部中心处开设有第二通孔64，第二连接板62的一侧嵌入安装有红外发射器67，且红外发射器67正对安装板4中间位置处，有利于观察零件变形的数据值；
挤压组件5包括转动块51、卡板52、复位弹簧53、步进电机54、转轴55、挤压板56、固定杆57、第一连接板58和第一通孔59，安装板4的一侧顶端通过螺丝固定有步进电机54，且步进电机54的输出轴通过联轴器与转轴55，转轴55的一端套接有转动块51，固定板3之间位于Z形移动板61上方位置处通过第一连接板58连接，且第一连接板58的顶部中心处开设有第一通孔59，固定杆57的底端贯穿第一通孔59和第二通孔64与挤压板56连接，卡板52套接在固定杆57的外侧，且卡板52位于第一连接板58正上方位置处，卡板52的底部对应两端均通过复位弹簧53与第一连接板58连接，转动块51位于固定杆57顶端正上方，有利于对零件进行挤压。
作为本发明进一步的方案：连接杆7通过螺栓与底座1连接，安装板4通过螺栓固定在连接杆7的顶部一端，固定板3设置有两个，有利于连接杆7和安装板4的固定安装。
作为本发明进一步的方案：第二连接板62通过螺栓与Z形移动板61连接，滚轮66之间的距离值比固定板3之间的距离值小5cm，有利于观察组件6的工作，便于固定移动。
作为本发明进一步的方案：挤压板56通过焊接与固定杆57连接，且挤压板56呈漏斗形，有利于挤压板56的固定。
作为本发明进一步的方案：第一连接板58通过螺栓与固定板3固定连接，复位弹簧53的底端与第一连接板58连接位置处设置有弹簧座，有利于第一连接板58的固定安装，同时便于复位弹簧53的固定。
作为本发明进一步的方案：该检测装置的使用操作步骤为：
步骤一：将检测装置整体进行安装后，观察水平仪21水平状态，转动丝杆23，调节底座1底部四周与地面的距离值，完成水平调节，再反向转动环形固定块24；
步骤二：将零件放置于卡槽8中，步进电机54带动转轴55转动，从而带动转动块51转动，转动块51转动对固定杆57进行挤压，带动卡板52对复位弹簧53进行挤压，固定杆57向下移动带动挤压板56对零件进行挤压，进行强度检测；
步骤三：Z形移动板61的底端分别置于零件顶部两端，零件受到挤压，产生变形，使Z形移动板61向下偏移，带动第二连接板62偏移，从而带动红外发射器67射出的光线完成偏移，对比红外发射器67射出的光线位于刻度条63的前后位置，完成数据记录；
步骤四：检测完成后，再进行多次测量，对比多组数据。
本发明的工作原理：观察水平仪21的情况，转动丝杆23，由于丝杆23与螺纹槽25螺纹连接，丝杆23移动带动橡胶座22移动，由于丝杆23的移动，使底座1底部四周与地面的距离值得到有效的调节，当底座1保持水平时，反向转动环形固定块24，由于环形固定块24的内壁开设有与丝杆23外螺纹相配合的内螺纹，从而使环形固定块24向底座1底部移动，对丝杆23进行锁紧，提高保持水平的稳定性，使数据采集更高；将零件放置于卡槽8中，步进电机54带动转轴55转动，从而带动转动块51转动，由于转动块51位于固定杆57顶端正上方，转动块51转动对固定杆57进行挤压，带动卡板52对复位弹簧53进行挤压，固定杆57向下移动带动挤压板56对零件进行挤压，使零件产生变形，进行强度检测，结构简单，由于步进电机54能够设定角度进行转动，便于通过调节转动角度，从而测试不同挤压力下零件的强度数据，提高数据的精确度；Z形移动板61的底端分别置于零件顶部两端，零件受到挤压，产生变形，使Z形移动板61向下偏移，带动第二连接板62偏移，从而带动红外发射器67射出的光线完成偏移，对比红外发射器67射出的光线位于刻度条63的前后位置，完成数据记录，直观的了解强度能力。
以上公开的本发明优选实施例只是用于帮助阐述本发明。优选实施例并没有详尽叙述所有的细节，也不限制该发明仅为所述的具体实施方式。显然，根据本说明书的内容，可作很多的修改和变化。本说明书选取并具体描述这些实施例，是为了更好地解释本发明的原理和实际应用，从而使所属技术领域技术人员能很好地理解和利用本发明。本发明仅受权利要求书及其全部范围和等效物的限制。
Claims (6)
1.一种汽车零件强度检测装置，其特征在于，包括底座(1)、调节组件(2)、固定板(3)、安装板(4)、挤压组件(5)、观察组件(6)、连接杆(7)和卡槽(8)，所述底座(1)的底部安装有调节组件(2)，所述底座(1)的顶部两侧对称通过螺丝固定有固定板(3)，且固定板(3)之间安装有观察组件(6)，所述底座(1)上安装有挤压组件(5)，所述底座(1)的一侧中心处通过连接杆(7)与安装板(4)连接，所述底座(1)的顶部中心处开设有卡槽(8)；
所述调节组件(2)包括水平仪(21)、橡胶座(22)、丝杆(23)、环形固定块(24)和螺纹槽(25)，所述底座(1)的底部四周均开设有螺纹槽(25)，所述螺纹槽(25)的内部螺纹连接有丝杆(23)，所述环形固定块(24)的内壁开设有与丝杆(23)外螺纹相配合的内螺纹，所述丝杆(23)的底端套接有橡胶座(22)所述底座(1)的对应两侧均嵌入安装有水平仪(21)；
所述观察组件(6)包括Z形移动板(61)、第二连接板(62)、刻度条(63)、第二通孔(64)、滑槽(65)、滚轮(66)和红外发射器(67)，所述固定板(3)的一侧中心处开设有滑槽(65)，所述Z形移动板(61)设置有两个，且Z形移动板(61)之间通过第二连接板(62)连接，所述Z形移动板(61)的顶端通过销轴活动连接有滚轮(66)，且滚轮(66)设置有两个，所述滚轮(66)分别位于滑槽(65)的内部，所述安装板(4)的一侧贴合有刻度条(63)，所述第二连接板(62)的顶部中心处开设有第二通孔(64)，所述第二连接板(62)的一侧嵌入安装有红外发射器(67)，且红外发射器(67)正对安装板(4)中间位置处；
所述挤压组件(5)包括转动块(51)、卡板(52)、复位弹簧(53)、步进电机(54)、转轴(55)、挤压板(56)、固定杆(57)、第一连接板(58)和第一通孔(59)，所述安装板(4)的一侧顶端通过螺丝固定有步进电机(54)，且步进电机(54)的输出轴通过联轴器与转轴(55)，所述转轴(55)的一端套接有转动块(51)，所述固定板(3)之间位于Z形移动板(61)上方位置处通过第一连接板(58)连接，且第一连接板(58)的顶部中心处开设有第一通孔(59)，所述固定杆(57)的底端贯穿第一通孔(59)和第二通孔(64)与挤压板(56)连接，所述卡板(52)套接在固定杆(57)的外侧，且卡板(52)位于第一连接板(58)正上方位置处，所述卡板(52)的底部对应两端均通过复位弹簧(53)与第一连接板(58)连接，所述转动块(51)位于固定杆(57)顶端正上方。
2.根据权利要求1所述的一种汽车零件强度检测装置，其特征在于，所述连接杆(7)通过螺栓与底座(1)连接，所述安装板(4)通过螺栓固定在连接杆(7)的顶部一端，所述固定板(3)设置有两个。
3.根据权利要求1所述的一种汽车零件强度检测装置，其特征在于，所述第二连接板(62)通过螺栓与Z形移动板(61)连接，所述滚轮(66)之间的距离值比固定板(3)之间的距离值小5cm。
4.根据权利要求1所述的一种汽车零件强度检测装置，其特征在于，所述挤压板(56)通过焊接与固定杆(57)连接，且挤压板(56)呈漏斗形。
5.根据权利要求1所述的一种汽车零件强度检测装置，其特征在于，所述第一连接板(58)通过螺栓与固定板(3)固定连接，所述复位弹簧(53)的底端与第一连接板(58)连接位置处设置有弹簧座。
6.根据权利要求1所述的一种汽车零件强度检测装置，其特征在于，该检测装置的使用操作步骤为：
步骤一：将检测装置整体进行安装后，观察水平仪(21)水平状态，转动丝杆(23)，调节底座(1)底部四周与地面的距离值，完成水平调节，再反向转动环形固定块(24)；
步骤二：将零件放置于卡槽(8)中，步进电机(54)带动转轴(55)转动，从而带动转动块(51)转动，转动块(51)转动对固定杆(57)进行挤压，带动卡板(52)对复位弹簧(53)进行挤压，固定杆(57)向下移动带动挤压板(56)对零件进行挤压，进行强度检测；
步骤三：Z形移动板(61)的底端分别置于零件顶部两端，零件受到挤压，产生变形，使Z形移动板(61)向下偏移，带动第二连接板(62)偏移，从而带动红外发射器(67)射出的光线完成偏移，对比红外发射器(67)射出的光线位于刻度条(63)的前后位置，完成数据记录；
步骤四：检测完成后，再进行多次测量，对比多组数据。
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