CN108910816B - 一种汽车发动机桶装润滑油抽取装置 - Google Patents

Abstract

本发明涉及一种润滑油抽取装置，尤其涉及一种汽车发动机桶装润滑油抽取装置。本发明的技术问题：提供一种能够降低工人工作量和能够提高抽取效率的汽车发动机桶装润滑油抽取装置。本发明的技术实施方案是：一种汽车发动机桶装润滑油抽取装置，包括有底板、放置槽、竖板、轴承座、转轴、摇柄、凸轮、支撑板、活塞缸、活塞块、导杆、连接板、第一弹簧等；底板的顶部连接有放置槽，放置槽右侧的底板上连接有竖板，竖板的顶部安装有轴承座，轴承座内连接有转轴，转轴的左端连接有摇柄。本发明的活塞块向上移动能够经进料管和输送管对装油桶内的润滑油进行抽取，密封圈能够防止润滑油在抽取时漏出，活塞块向下移动能够将活塞缸内的润滑油经出料管流入容器内。

Description

一种汽车发动机桶装润滑油抽取装置

技术领域

本发明涉及一种润滑油抽取装置，尤其涉及一种汽车发动机桶装润滑油抽取装置。

背景技术

当需要对桶装润滑油进行抽取时，由于桶装润滑油的桶很大，如此不便于人工对桶装内的润滑油进行抽取，因此需要人工将一根管子放置到桶装润滑油内，人工在用工具对管子内的空气进行抽取，当润滑油流入管子内后，随之人工将管子放入容器内，如此能够对桶装润滑油进行抽取，当容器内有适量的润滑油后，人工用工具向管子吹空气，如此能够使管子内的润滑油回到桶装润滑油内，如此工人的工作量较多，且抽取效率低。

发明内容

为了克服人工将管子放入容器内，随后人工通过工具和管子润滑油进行抽取，且抽取润滑油的方式繁琐，工人的工作量较多，抽取效率低的缺点，本发明的技术问题：提供一种能够降低工人工作量和能够提高抽取效率的汽车发动机桶装润滑油抽取装置。

本发明的技术实施方案是：一种汽车发动机桶装润滑油抽取装置，包括有底板、放置槽、竖板、轴承座、转轴、摇柄、凸轮、支撑板、活塞缸、活塞块、导杆、连接板、第一弹簧、进料管、第一单向阀、卡套、出料管、第二单向阀、输送管和密封圈，底板的顶部连接有放置槽，放置槽右侧的底板上连接有竖板，竖板的顶部安装有轴承座，轴承座内连接有转轴，转轴的左端连接有摇柄，转轴上连接有凸轮，竖板左侧面的下部连接有支撑板，支撑板的顶部连接有活塞缸，活塞缸的顶部开有导孔，活塞缸内设有活塞块，活塞块的顶部连接有导杆，导杆的顶端穿过导孔，导杆的顶端连接有连接板，导杆上设有第一弹簧，第一弹簧的顶端与连接板的底部连接，第一弹簧的底端与活塞缸的顶部连接，活塞缸的右侧面连接有进料管，进料管内设有第一单向阀，进料管的顶端连接有卡套，卡套内开有插槽，输送管的左部设有密封圈，密封圈位于插槽内，活塞缸的左侧面连接有出料管，出料管内设有第二单向阀。

作为上述方案的改进，还包括有滑杆、滑套、放置板、第一滑轨、第一滑块、固定块、剪叉式升降架、第二滑块、连接杆和橡胶板，放置槽顶部前侧的左右两侧均连接有滑杆，放置槽顶部后侧的左右两侧也均连接有滑杆，滑杆上设有滑套，四个滑套的内侧面之间连接有放置板，放置槽内的底部连接有第一滑轨，第一滑轨上设有第一滑块，第一滑轨右侧的放置槽内的底部连接有固定块，第一滑块的顶部与剪叉式升降架底部的左端铰接连接，固定块与剪叉式升降架底部的右端铰接连接，放置板的底部开有滑槽，滑槽内设有第二滑块，剪叉式升降架顶部的左端与第二滑块铰接连接，剪叉式升降架顶部的右端与放置板底部的右侧铰接连接，放置槽的左侧面开有通孔，通孔内设有连接杆，连接杆的右端与第一滑块的左侧面连接，连接杆的左端连接有橡胶板。

作为上述方案的改进，还包括有第二滑轨、第三滑块、第二弹簧、收集斗、第一定滑轮、第二定滑轮和拉绳，支撑板下侧的竖板左侧面连接有第二滑轨，第二滑轨上设有第三滑块，第三滑块的右侧面与竖板的左侧面之间连接有第二弹簧，第三滑块的底部连接有收集斗，第二滑轨下侧的竖板左侧面连接有第一定滑轮，竖板左侧的底板上连接有第二定滑轮，第三滑块的右侧面连接有拉绳，拉绳先绕过第一定滑轮，拉绳再绕过第二定滑轮，拉绳最后与放置板底部的右侧连接。

作为上述方案的改进，还包括有箱体、第三弹簧和橡胶块，输送管的右部连接有箱体，箱体内开有凹槽，箱体内部左右两侧均连接有两个第三弹簧，第三弹簧位于凹槽内，左侧两个第三弹簧的右端之间连接有橡胶块，右侧两个第三弹簧的左端之间也连接有橡胶块。

作为上述方案的改进，还包括有导轨、支杆和滚轮，放置槽左侧的底板上连接有导轨，橡胶板的底部连接有支杆，支杆的底端转动式连接有滚轮，滚轮与导轨配合。

当需要抽取润滑油时，先人工向上移动输送管使密封圈移出插槽内，再人工将输送管经加油口放入装油桶内，随后人工将本发明移动至装油桶的左侧，随后人工向下移动输送管使密封圈向下插入插槽内，随后人工将一个容器放置到放置槽内，随后人工摇动摇柄使转轴转动，转轴转动带动凸轮转动，凸轮转动能够击打连接板，使连接板向下移动。第一弹簧随之压缩，连接板向下移动带动导杆向下移动，导杆向下移动能够使活塞块向下移动，当凸轮转动能够不击打连接板时，在第一弹簧弹力的作用下能够使活塞块向上移动复位，活塞块向上移动能够经进料管和输送管对装油桶内的润滑油进行抽取，密封圈能够防止润滑油在抽取时漏出，活塞块向下移动能够将活塞缸内的润滑油经出料管流入容器内，如此能够提高润滑油的抽取效率，当容器内右适量的润滑油后，人工停止摇动摇柄，随后人工将容器从放置槽内取出即可。

当需要抽取润滑油时，人工将容器放置到放置板上，随后人工用脚推动橡胶板向右移动，橡胶板向右移动通过连接杆使第二滑块向右移动，第二滑块向右移动通过剪叉式升降架能够使放置板经滑套在滑杆上向上移动，当容器向上移动位于合适位置后，人工停止向右推动橡胶板，如此能够防止当容器内润滑油较多时，润滑油从容器溅出，当容器内落有适量的润滑油后，人工松开橡胶板，在容器的重力作用下能够使放置板向下移动复位，随后人工将容器取下即可。

放置板向上移动通过拉绳使第三滑块在第二滑轨上向右移动，第二弹簧随之压缩，第三滑块向右移动带动收集斗向右移动，当放置板向下移动时，在第二弹簧弹力的作用下能够使收集斗向左移动复位，如此能够对出料管内的润滑油进行收集，从而能够防止资源浪费。

输送管向下移动带动箱体向下移动，箱体向下移动通过第三弹簧使橡胶块，如此能够将加油口盖住，从而能够防止空气中的杂物落入装油桶内，从而降低润滑油的质量。

人工用脚向右推动橡胶板，橡胶板向右移动通过支杆使滚轮在导轨上进行滚动，如此能够方便人工用脚向右推动橡胶板，如此能够减轻工人的工作量。

本发明的活塞块向上移动能够经进料管和输送管对装油桶内的润滑油进行抽取，密封圈能够防止润滑油在抽取时漏出，活塞块向下移动能够将活塞缸内的润滑油经出料管流入容器内，收集斗能够对出料管内的润滑油进行收集，从而能够防止资源浪费。

附图说明

图1为本发明的主视结构示意图。

图2为本发明部分的第一种放大结构示意图。

图3为本发明部分的主视结构示意图。

图4为本发明A的放大结构示意图。

图5为本发明部分的第二种放大结构示意图。

图6为本发明B的放大结构示意图。

图7为本发明C的放大结构示意图。

图中标号名称：1.底板，2.放置槽，3.竖板，4.轴承座，5.转轴，6.摇柄，7.凸轮，8.支撑板，9.活塞缸，10.导孔，11.活塞块，12.导杆，13.连接板，14.第一弹簧，15.进料管，16.第一单向阀，17.卡套，18.插槽，19.出料管，20.第二单向阀，21.装油桶，22.加油口，23.输送管，24.密封圈，25.滑杆，26.滑套，27.放置板，28.第一滑轨，29.第一滑块，30.固定块，31.剪叉式升降架，32.滑槽，33.第二滑块，34.通孔，35.连接杆，36.橡胶板，37.第二滑轨，38.第三滑块，39.第二弹簧，40.收集斗，41.第一定滑轮，42.第二定滑轮，43.拉绳，44.箱体，45.凹槽，46.第三弹簧，47.橡胶块，48.导轨，49.支杆，50.滚轮。

具体实施方式

以下结合具体实施例对上述方案做进一步说明。应理解，这些实施例是用于说明本申请而不限于限制本申请的范围。实施例中采用的实施条件可以根据具体厂家的条件做进一步调整，未注明的实施条件通常为常规实验中的条件。

实施例1

一种汽车发动机桶装润滑油抽取装置，如图1-7所示，包括有底板1、放置槽2、竖板3、轴承座4、转轴5、摇柄6、凸轮7、支撑板8、活塞缸9、活塞块11、导杆12、连接板13、第一弹簧14、进料管15、第一单向阀16、卡套17、出料管19、第二单向阀20、输送管23和密封圈24，底板1的顶部连接有放置槽2，放置槽2右侧的底板1上连接有竖板3，竖板3的顶部安装有轴承座4，轴承座4内连接有转轴5，转轴5的左端连接有摇柄6，转轴5上连接有凸轮7，竖板3左侧面的下部连接有支撑板8，支撑板8的顶部连接有活塞缸9，活塞缸9的顶部开有导孔10，活塞缸9内设有活塞块11，活塞块11的顶部连接有导杆12，导杆12的顶端穿过导孔10，导杆12的顶端连接有连接板13，导杆12上设有第一弹簧14，第一弹簧14的顶端与连接板13的底部连接，第一弹簧14的底端与活塞缸9的顶部连接，活塞缸9的右侧面连接有进料管15，进料管15内设有第一单向阀16，进料管15的顶端连接有卡套17，卡套17内开有插槽18，输送管23的左部设有密封圈24，密封圈24位于插槽18内，活塞缸9的左侧面连接有出料管19，出料管19内设有第二单向阀20。

实施例2

一种汽车发动机桶装润滑油抽取装置，如图1-7所示，包括有底板1、放置槽2、竖板3、轴承座4、转轴5、摇柄6、凸轮7、支撑板8、活塞缸9、活塞块11、导杆12、连接板13、第一弹簧14、进料管15、第一单向阀16、卡套17、出料管19、第二单向阀20、输送管23和密封圈24，底板1的顶部连接有放置槽2，放置槽2右侧的底板1上连接有竖板3，竖板3的顶部安装有轴承座4，轴承座4内连接有转轴5，转轴5的左端连接有摇柄6，转轴5上连接有凸轮7，竖板3左侧面的下部连接有支撑板8，支撑板8的顶部连接有活塞缸9，活塞缸9的顶部开有导孔10，活塞缸9内设有活塞块11，活塞块11的顶部连接有导杆12，导杆12的顶端穿过导孔10，导杆12的顶端连接有连接板13，导杆12上设有第一弹簧14，第一弹簧14的顶端与连接板13的底部连接，第一弹簧14的底端与活塞缸9的顶部连接，活塞缸9的右侧面连接有进料管15，进料管15内设有第一单向阀16，进料管15的顶端连接有卡套17，卡套17内开有插槽18，输送管23的左部设有密封圈24，密封圈24位于插槽18内，活塞缸9的左侧面连接有出料管19，出料管19内设有第二单向阀20。

还包括有滑杆25、滑套26、放置板27、第一滑轨28、第一滑块29、固定块30、剪叉式升降架31、第二滑块33、连接杆35和橡胶板36，放置槽2顶部前侧的左右两侧均连接有滑杆25，放置槽2顶部后侧的左右两侧也均连接有滑杆25，滑杆25上设有滑套26，四个滑套26的内侧面之间连接有放置板27，放置槽2内的底部连接有第一滑轨28，第一滑轨28上设有第一滑块29，第一滑轨28右侧的放置槽2内的底部连接有固定块30，第一滑块29的顶部与剪叉式升降架31底部的左端铰接连接，固定块30与剪叉式升降架31底部的右端铰接连接，放置板27的底部开有滑槽32，滑槽32内设有第二滑块33，剪叉式升降架31顶部的左端与第二滑块33铰接连接，剪叉式升降架31顶部的右端与放置板27底部的右侧铰接连接，放置槽2的左侧面开有通孔34，通孔34内设有连接杆35，连接杆35的右端与第一滑块29的左侧面连接，连接杆35的左端连接有橡胶板36。

实施例3

一种汽车发动机桶装润滑油抽取装置，如图1-7所示，包括有底板1、放置槽2、竖板3、轴承座4、转轴5、摇柄6、凸轮7、支撑板8、活塞缸9、活塞块11、导杆12、连接板13、第一弹簧14、进料管15、第一单向阀16、卡套17、出料管19、第二单向阀20、输送管23和密封圈24，底板1的顶部连接有放置槽2，放置槽2右侧的底板1上连接有竖板3，竖板3的顶部安装有轴承座4，轴承座4内连接有转轴5，转轴5的左端连接有摇柄6，转轴5上连接有凸轮7，竖板3左侧面的下部连接有支撑板8，支撑板8的顶部连接有活塞缸9，活塞缸9的顶部开有导孔10，活塞缸9内设有活塞块11，活塞块11的顶部连接有导杆12，导杆12的顶端穿过导孔10，导杆12的顶端连接有连接板13，导杆12上设有第一弹簧14，第一弹簧14的顶端与连接板13的底部连接，第一弹簧14的底端与活塞缸9的顶部连接，活塞缸9的右侧面连接有进料管15，进料管15内设有第一单向阀16，进料管15的顶端连接有卡套17，卡套17内开有插槽18，输送管23的左部设有密封圈24，密封圈24位于插槽18内，活塞缸9的左侧面连接有出料管19，出料管19内设有第二单向阀20。

还包括有滑杆25、滑套26、放置板27、第一滑轨28、第一滑块29、固定块30、剪叉式升降架31、第二滑块33、连接杆35和橡胶板36，放置槽2顶部前侧的左右两侧均连接有滑杆25，放置槽2顶部后侧的左右两侧也均连接有滑杆25，滑杆25上设有滑套26，四个滑套26的内侧面之间连接有放置板27，放置槽2内的底部连接有第一滑轨28，第一滑轨28上设有第一滑块29，第一滑轨28右侧的放置槽2内的底部连接有固定块30，第一滑块29的顶部与剪叉式升降架31底部的左端铰接连接，固定块30与剪叉式升降架31底部的右端铰接连接，放置板27的底部开有滑槽32，滑槽32内设有第二滑块33，剪叉式升降架31顶部的左端与第二滑块33铰接连接，剪叉式升降架31顶部的右端与放置板27底部的右侧铰接连接，放置槽2的左侧面开有通孔34，通孔34内设有连接杆35，连接杆35的右端与第一滑块29的左侧面连接，连接杆35的左端连接有橡胶板36。

还包括有第二滑轨37、第三滑块38、第二弹簧39、收集斗40、第一定滑轮41、第二定滑轮42和拉绳43，支撑板8下侧的竖板3左侧面连接有第二滑轨37，第二滑轨37上设有第三滑块38，第三滑块38的右侧面与竖板3的左侧面之间连接有第二弹簧39，第三滑块38的底部连接有收集斗40，第二滑轨37下侧的竖板3左侧面连接有第一定滑轮41，竖板3左侧的底板1上连接有第二定滑轮42，第三滑块38的右侧面连接有拉绳43，拉绳43先绕过第一定滑轮41，拉绳43再绕过第二定滑轮42，拉绳43最后与放置板27底部的右侧连接。

实施例4

一种汽车发动机桶装润滑油抽取装置，如图1-7所示，包括有底板1、放置槽2、竖板3、轴承座4、转轴5、摇柄6、凸轮7、支撑板8、活塞缸9、活塞块11、导杆12、连接板13、第一弹簧14、进料管15、第一单向阀16、卡套17、出料管19、第二单向阀20、输送管23和密封圈24，底板1的顶部连接有放置槽2，放置槽2右侧的底板1上连接有竖板3，竖板3的顶部安装有轴承座4，轴承座4内连接有转轴5，转轴5的左端连接有摇柄6，转轴5上连接有凸轮7，竖板3左侧面的下部连接有支撑板8，支撑板8的顶部连接有活塞缸9，活塞缸9的顶部开有导孔10，活塞缸9内设有活塞块11，活塞块11的顶部连接有导杆12，导杆12的顶端穿过导孔10，导杆12的顶端连接有连接板13，导杆12上设有第一弹簧14，第一弹簧14的顶端与连接板13的底部连接，第一弹簧14的底端与活塞缸9的顶部连接，活塞缸9的右侧面连接有进料管15，进料管15内设有第一单向阀16，进料管15的顶端连接有卡套17，卡套17内开有插槽18，输送管23的左部设有密封圈24，密封圈24位于插槽18内，活塞缸9的左侧面连接有出料管19，出料管19内设有第二单向阀20。

还包括有滑杆25、滑套26、放置板27、第一滑轨28、第一滑块29、固定块30、剪叉式升降架31、第二滑块33、连接杆35和橡胶板36，放置槽2顶部前侧的左右两侧均连接有滑杆25，放置槽2顶部后侧的左右两侧也均连接有滑杆25，滑杆25上设有滑套26，四个滑套26的内侧面之间连接有放置板27，放置槽2内的底部连接有第一滑轨28，第一滑轨28上设有第一滑块29，第一滑轨28右侧的放置槽2内的底部连接有固定块30，第一滑块29的顶部与剪叉式升降架31底部的左端铰接连接，固定块30与剪叉式升降架31底部的右端铰接连接，放置板27的底部开有滑槽32，滑槽32内设有第二滑块33，剪叉式升降架31顶部的左端与第二滑块33铰接连接，剪叉式升降架31顶部的右端与放置板27底部的右侧铰接连接，放置槽2的左侧面开有通孔34，通孔34内设有连接杆35，连接杆35的右端与第一滑块29的左侧面连接，连接杆35的左端连接有橡胶板36。

还包括有第二滑轨37、第三滑块38、第二弹簧39、收集斗40、第一定滑轮41、第二定滑轮42和拉绳43，支撑板8下侧的竖板3左侧面连接有第二滑轨37，第二滑轨37上设有第三滑块38，第三滑块38的右侧面与竖板3的左侧面之间连接有第二弹簧39，第三滑块38的底部连接有收集斗40，第二滑轨37下侧的竖板3左侧面连接有第一定滑轮41，竖板3左侧的底板1上连接有第二定滑轮42，第三滑块38的右侧面连接有拉绳43，拉绳43先绕过第一定滑轮41，拉绳43再绕过第二定滑轮42，拉绳43最后与放置板27底部的右侧连接。

还包括有箱体44、第三弹簧46和橡胶块47，输送管23的右部连接有箱体44，箱体44内开有凹槽45，箱体44内部左右两侧均连接有两个第三弹簧44，第三弹簧46位于凹槽45内，左侧两个第三弹簧46的右端之间连接有橡胶块47，右侧两个第三弹簧46的左端之间也连接有橡胶块47。

实施例5

一种汽车发动机桶装润滑油抽取装置，如图1-7所示，包括有底板1、放置槽2、竖板3、轴承座4、转轴5、摇柄6、凸轮7、支撑板8、活塞缸9、活塞块11、导杆12、连接板13、第一弹簧14、进料管15、第一单向阀16、卡套17、出料管19、第二单向阀20、输送管23和密封圈24，底板1的顶部连接有放置槽2，放置槽2右侧的底板1上连接有竖板3，竖板3的顶部安装有轴承座4，轴承座4内连接有转轴5，转轴5的左端连接有摇柄6，转轴5上连接有凸轮7，竖板3左侧面的下部连接有支撑板8，支撑板8的顶部连接有活塞缸9，活塞缸9的顶部开有导孔10，活塞缸9内设有活塞块11，活塞块11的顶部连接有导杆12，导杆12的顶端穿过导孔10，导杆12的顶端连接有连接板13，导杆12上设有第一弹簧14，第一弹簧14的顶端与连接板13的底部连接，第一弹簧14的底端与活塞缸9的顶部连接，活塞缸9的右侧面连接有进料管15，进料管15内设有第一单向阀16，进料管15的顶端连接有卡套17，卡套17内开有插槽18，输送管23的左部设有密封圈24，密封圈24位于插槽18内，活塞缸9的左侧面连接有出料管19，出料管19内设有第二单向阀20。

还包括有滑杆25、滑套26、放置板27、第一滑轨28、第一滑块29、固定块30、剪叉式升降架31、第二滑块33、连接杆35和橡胶板36，放置槽2顶部前侧的左右两侧均连接有滑杆25，放置槽2顶部后侧的左右两侧也均连接有滑杆25，滑杆25上设有滑套26，四个滑套26的内侧面之间连接有放置板27，放置槽2内的底部连接有第一滑轨28，第一滑轨28上设有第一滑块29，第一滑轨28右侧的放置槽2内的底部连接有固定块30，第一滑块29的顶部与剪叉式升降架31底部的左端铰接连接，固定块30与剪叉式升降架31底部的右端铰接连接，放置板27的底部开有滑槽32，滑槽32内设有第二滑块33，剪叉式升降架31顶部的左端与第二滑块33铰接连接，剪叉式升降架31顶部的右端与放置板27底部的右侧铰接连接，放置槽2的左侧面开有通孔34，通孔34内设有连接杆35，连接杆35的右端与第一滑块29的左侧面连接，连接杆35的左端连接有橡胶板36。

还包括有第二滑轨37、第三滑块38、第二弹簧39、收集斗40、第一定滑轮41、第二定滑轮42和拉绳43，支撑板8下侧的竖板3左侧面连接有第二滑轨37，第二滑轨37上设有第三滑块38，第三滑块38的右侧面与竖板3的左侧面之间连接有第二弹簧39，第三滑块38的底部连接有收集斗40，第二滑轨37下侧的竖板3左侧面连接有第一定滑轮41，竖板3左侧的底板1上连接有第二定滑轮42，第三滑块38的右侧面连接有拉绳43，拉绳43先绕过第一定滑轮41，拉绳43再绕过第二定滑轮42，拉绳43最后与放置板27底部的右侧连接。

还包括有箱体44、第三弹簧46和橡胶块47，输送管23的右部连接有箱体44，箱体44内开有凹槽45，箱体44内部左右两侧均连接有两个第三弹簧44，第三弹簧46位于凹槽45内，左侧两个第三弹簧46的右端之间连接有橡胶块47，右侧两个第三弹簧46的左端之间也连接有橡胶块47。

还包括有导轨48、支杆49和滚轮50，放置槽2左侧的底板1上连接有导轨48，橡胶板36的底部连接有支杆49，支杆49的底端转动式连接有滚轮50，滚轮50与导轨48配合。

当需要抽取润滑油时，先人工向上移动输送管23使密封圈24移出插槽18内，再人工将输送管23经加油口22放入装油桶21内，随后人工将本发明移动至装油桶21的左侧，随后人工向下移动输送管23使密封圈24向下插入插槽18内，随后人工将一个容器放置到放置槽2内，随后人工摇动摇柄6使转轴5转动，转轴5转动带动凸轮7转动，凸轮7转动能够击打连接板13，使连接板13向下移动。第一弹簧14随之压缩，连接板13向下移动带动导杆12向下移动，导杆12向下移动能够使活塞块11向下移动，当凸轮7转动能够不击打连接板13时，在第一弹簧14弹力的作用下能够使活塞块11向上移动复位，活塞块11向上移动能够经进料管15和输送管23对装油桶21内的润滑油进行抽取，密封圈24能够防止润滑油在抽取时漏出，活塞块11向下移动能够将活塞缸9内的润滑油经出料管19流入容器内，如此能够提高润滑油的抽取效率，当容器内右适量的润滑油后，人工停止摇动摇柄6，随后人工将容器从放置槽2内取出即可。

当需要抽取润滑油时，人工将容器放置到放置板27上，随后人工用脚推动橡胶板36向右移动，橡胶板36向右移动通过连接杆35使第二滑块33向右移动，第二滑块33向右移动通过剪叉式升降架31能够使放置板27经滑套26在滑杆25上向上移动，当容器向上移动位于合适位置后，人工停止向右推动橡胶板36，如此能够防止当容器内润滑油较多时，润滑油从容器溅出，当容器内落有适量的润滑油后，人工松开橡胶板36，在容器的重力作用下能够使放置板27向下移动复位，随后人工将容器取下即可。

放置板27向上移动通过拉绳43使第三滑块38在第二滑轨37上向右移动，第二弹簧39随之压缩，第三滑块38向右移动带动收集斗40向右移动，当放置板27向下移动时，在第二弹簧39弹力的作用下能够使收集斗40向左移动复位，如此能够对出料管19内的润滑油进行收集，从而能够防止资源浪费。

输送管23向下移动带动箱体44向下移动，箱体44向下移动通过第三弹簧46使橡胶块47，如此能够将加油口22盖住，从而能够防止空气中的杂物落入装油桶21内，从而降低润滑油的质量。

人工用脚向右推动橡胶板36，橡胶板36向右移动通过支杆49使滚轮50在导轨48上进行滚动，如此能够方便人工用脚向右推动橡胶板36，如此能够减轻工人的工作量。

尽管参照上面实施例详细说明了本发明，但是通过本公开对于本领域技术人员显而易见的是，而在不脱离所述的权利要求限定的本发明的原理及精神范围的情况下，可对本发明做出各种变化或修改。因此，本公开实施例的详细描述仅用来解释，而不是用来限制本发明，而是由权利要求的内容限定保护的范围。

Claims (2)

1.一种汽车发动机桶装润滑油抽取装置，其特征在于 ：包括有底板（1）、放置槽（2）、竖板（3）、轴承座（4）、转轴（5）、摇柄（6）、凸轮（7）、支撑板（8）、活塞缸（9）、活塞块（11）、导杆（12）、连接板（13）、第一弹簧（14）、进料管（15）、第一单向阀（16）、卡套（17）、出料管（19）、第二单向阀（20）、输送管（23）和密封圈（24），底板（1）的顶部连接有放置槽（2），放置槽（2）右侧的底板（1）上连接有竖板（3），竖板（3）的顶部安装有轴承座（4），轴承座（4）内连接有转轴（5），转轴（5）的左端连接有摇柄（6），转轴（5）上连接有凸轮（7），竖板（3）左侧面的下部连接有支撑板（8），支撑板（8）的顶部连接有活塞缸（9），活塞缸（9）的顶部开有导孔（10），活塞缸（9）内设有活塞块（11），活塞块（11）的顶部连接有导杆（12），导杆（12）的顶端穿过导孔（10），导杆（12）的顶端连接有连接板（13），导杆（12）上设有第一弹簧（14），第一弹簧（14）的顶端与连接板（13）的底部连接，第一弹簧（14）的底端与活塞缸（9）的顶部连接，活塞缸（9）的右侧面连接有进料管（15），进料管（15）内设有第一单向阀（16），进料管（15）的顶端连接有卡套（17），卡套（17）内开有插槽（18），输送管（23）的左部设有密封圈（24），密封圈（24）位于插槽（18）内，活塞缸（9）的左侧面连接有出料管（19），出料管（19）内设有第二单向阀（20）；还包括有滑杆（25）、滑套（26）、放置板（27）、第一滑轨（28）、第一滑块（29）、固定块（30）、剪叉式升降架（31）、第二滑块（33）、连接杆（35）和橡胶板（36），放置槽（2）顶部前侧的左右两侧均连接有滑杆（25），放置槽（2）顶部后侧的左右两侧也均连接有滑杆（25），滑杆（25）上设有滑套（26），四个滑套（26）的内侧面之间连接有放置板（27），放置槽（2）内的底部连接有第一滑轨（28），第一滑轨（28）上设有第一滑块（29），第一滑轨（28）右侧的放置槽（2）内的底部连接有固定块（30），第一滑块（29）的顶部与剪叉式升降架（31）底部的左端铰接连接，固定块（30）与剪叉式升降架（31）底部的右端铰接连接，放置板（27）的底部开有滑槽（32），滑槽（32）内设有第二滑块（33），剪叉式升降架（31）顶部的左端与第二滑块（33）铰接连接，剪叉式升降架（31）顶部的右端与放置板（27）底部的右侧铰接连接，放置槽（2）的左侧面开有通孔（34），通孔（34）内设有连接杆（35），连接杆（35）的右端与第一滑块（29）的左侧面连接，连接杆（35）的左端连接有橡胶板（36）；还包括有第二滑轨（37）、第三滑块（38）、第二弹簧（39）、收集斗（40）、第一定滑轮（41）、第二定滑轮（42）和拉绳（43），支撑板（8）下侧的竖板（3）左侧面连接有第二滑轨（37），第二滑轨（37）上设有第三滑块（38），第三滑块（38）的右侧面与竖板（3）的左侧面之间连接有第二弹簧（39），第三滑块（38）的底部连接有收集斗（40），第二滑轨（37）下侧的竖板（3）左侧面连接有第一定滑轮（41），竖板（3）左侧的底板（1）上连接有第二定滑轮（42），第三滑块（38）的右侧面连接有拉绳（43），拉绳（43）先绕过第一定滑轮（41），拉绳（43）再绕过第二定滑轮（42），拉绳（43）最后与放置板（27）底部的右侧连接；还包括有箱体（44）、第三弹簧（46）和橡胶块（47），输送管（23）的右部连接有箱体（44），箱体（44）内开有凹槽（45），箱体（44）内部左右两侧均连接有两个第三弹簧（46），第三弹簧（46）位于凹槽（45）内，左侧两个第三弹簧（46）的右端之间连接有橡胶块（47），右侧两个第三弹簧（46）的左端之间也连接有橡胶块（47）。

2.按照权利要求1所述的一种汽车发动机桶装润滑油抽取装置，其特征在于 ：还包括有导轨（48）、支杆（49）和滚轮（50），放置槽（2）左侧的底板（1）上连接有导轨（48），橡胶板（36）的底部连接有支杆（49），支杆（49）的底端转动式连接有滚轮（50），滚轮（50）与导轨（48）配合。

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