CN108909430B - 动力耦合系统 - Google Patents

动力耦合系统 Download PDF

Info

Publication number
CN108909430B
CN108909430B CN201810638445.0A CN201810638445A CN108909430B CN 108909430 B CN108909430 B CN 108909430B CN 201810638445 A CN201810638445 A CN 201810638445A CN 108909430 B CN108909430 B CN 108909430B
Authority
CN
China
Prior art keywords
power
gear
unit
power output
motor
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Active
Application number
CN201810638445.0A
Other languages
English (en)
Other versions
CN108909430A (zh
Inventor
石伟
周之光
王庆来
耿丽珍
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Chery Automobile Co Ltd
Original Assignee
Chery Automobile Co Ltd
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Chery Automobile Co Ltd filed Critical Chery Automobile Co Ltd
Priority to CN201810638445.0A priority Critical patent/CN108909430B/zh
Publication of CN108909430A publication Critical patent/CN108909430A/zh
Application granted granted Critical
Publication of CN108909430B publication Critical patent/CN108909430B/zh
Active legal-status Critical Current
Anticipated expiration legal-status Critical

Links

Images

Classifications

    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60K—ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PROPULSION UNITS OR OF TRANSMISSIONS IN VEHICLES; ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PLURAL DIVERSE PRIME-MOVERS IN VEHICLES; AUXILIARY DRIVES FOR VEHICLES; INSTRUMENTATION OR DASHBOARDS FOR VEHICLES; ARRANGEMENTS IN CONNECTION WITH COOLING, AIR INTAKE, GAS EXHAUST OR FUEL SUPPLY OF PROPULSION UNITS IN VEHICLES
    • B60K6/00—Arrangement or mounting of plural diverse prime-movers for mutual or common propulsion, e.g. hybrid propulsion systems comprising electric motors and internal combustion engines ; Control systems therefor, i.e. systems controlling two or more prime movers, or controlling one of these prime movers and any of the transmission, drive or drive units Informative references: mechanical gearings with secondary electric drive F16H3/72; arrangements for handling mechanical energy structurally associated with the dynamo-electric machine H02K7/00; machines comprising structurally interrelated motor and generator parts H02K51/00; dynamo-electric machines not otherwise provided for in H02K see H02K99/00
    • B60K6/20—Arrangement or mounting of plural diverse prime-movers for mutual or common propulsion, e.g. hybrid propulsion systems comprising electric motors and internal combustion engines ; Control systems therefor, i.e. systems controlling two or more prime movers, or controlling one of these prime movers and any of the transmission, drive or drive units Informative references: mechanical gearings with secondary electric drive F16H3/72; arrangements for handling mechanical energy structurally associated with the dynamo-electric machine H02K7/00; machines comprising structurally interrelated motor and generator parts H02K51/00; dynamo-electric machines not otherwise provided for in H02K see H02K99/00 the prime-movers consisting of electric motors and internal combustion engines, e.g. HEVs
    • B60K6/22—Arrangement or mounting of plural diverse prime-movers for mutual or common propulsion, e.g. hybrid propulsion systems comprising electric motors and internal combustion engines ; Control systems therefor, i.e. systems controlling two or more prime movers, or controlling one of these prime movers and any of the transmission, drive or drive units Informative references: mechanical gearings with secondary electric drive F16H3/72; arrangements for handling mechanical energy structurally associated with the dynamo-electric machine H02K7/00; machines comprising structurally interrelated motor and generator parts H02K51/00; dynamo-electric machines not otherwise provided for in H02K see H02K99/00 the prime-movers consisting of electric motors and internal combustion engines, e.g. HEVs characterised by apparatus, components or means specially adapted for HEVs
    • B60K6/36—Arrangement or mounting of plural diverse prime-movers for mutual or common propulsion, e.g. hybrid propulsion systems comprising electric motors and internal combustion engines ; Control systems therefor, i.e. systems controlling two or more prime movers, or controlling one of these prime movers and any of the transmission, drive or drive units Informative references: mechanical gearings with secondary electric drive F16H3/72; arrangements for handling mechanical energy structurally associated with the dynamo-electric machine H02K7/00; machines comprising structurally interrelated motor and generator parts H02K51/00; dynamo-electric machines not otherwise provided for in H02K see H02K99/00 the prime-movers consisting of electric motors and internal combustion engines, e.g. HEVs characterised by apparatus, components or means specially adapted for HEVs characterised by the transmission gearings

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Chemical & Material Sciences (AREA)
  • Combustion & Propulsion (AREA)
  • Transportation (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Structure Of Transmissions (AREA)
  • Hybrid Electric Vehicles (AREA)

Abstract

本发明公开了一种动力耦合系统，包括发动机动力单元和电机动力单元，发动机动力单元和电机动力单元分别经由独立的正常行驶齿轮传动副驱动动力输出单元，所述的发动机动力单元的动力输出轴与动力输出单元之间设置含过渡齿轮的倒车齿轮传动副传递动力，车辆的正常行驶和倒车行驶由动力切换机构切换上述齿轮传动副的啮合状态。上述技术方案中，当电机动力单元出现故障无法正常工作时，发动机动力单元的动力输出轴与动力输出单元之间通过过渡齿轮的倒车齿轮传动副传递动力，实现车辆的倒车行驶，保证车辆的正常倒车功能。

Description

动力耦合系统
技术领域
本发明属于汽车结构部件技术领域，特别涉及到一种动力耦合系统。
背景技术
国家制定排放法规、颁布激励政策，制定长远规划大力推动清洁可再生能源的发展，对新能源汽车行业来说是个很大的发展机遇。与此同时，生活环境的持续恶化也唤醒了人们的节能环保意识，直接推动新能源汽车市场的发展。当前，两个动力源(发动机和电机或含有发动机的混合动力源和电机)的车型广受推崇，各大型车企都在积极研发相关系统，其关键技术就是动力耦合系统的开发。
目前市场上混合动力总成的动力耦合方式有多种，按照机电耦合装置的来源可分为两类，一类为基于传统变速箱的混合动力构型，称为扩展的混合动力总成(AHT)；一类为需要专用开发的动力耦合装置，称为专用混合动力总成(DHT)。
专用混合动力总成(DHT)因含有电机，同一个档位下，可以利用电机的反转实现车辆的倒车行驶。因此，目前的DHT在设计上往往没有倒车档位。在实际使用中，电机所属的高压电网络零部件很多，如果发生故障，使得电机无法工作，那么即使含有发动机的动力输入源正常，车辆也失去倒车行驶功能，对于挪车，维修等等十分不便。
发明内容
本发明的目的在于提供一种适用于DHT的动力耦合系统，可以实现发动机倒车行驶，保证车辆的正常倒车功能。
为了实现上述技术目的，本发明采用以下技术方案：一种动力耦合系统，包括发动机动力单元和电机动力单元，发动机动力单元和电机动力单元分别经由独立的正常行驶齿轮传动副驱动动力输出单元，其特征在于：所述的发动机动力单元的动力输出轴与动力输出单元之间设置含过渡齿轮的倒车齿轮传动副传递动力，车辆的正常行驶和倒车行驶由动力切换机构切换上述齿轮传动副的啮合状态。
上述技术方案中，当电机动力单元出现故障无法正常工作时，发动机动力单元的动力输出轴与动力输出单元之间通过过渡齿轮的倒车齿轮传动副传递动力，实现车辆的倒车行驶，保证车辆的正常倒车功能。
附图说明
图1是本发明的系统结构示意图。
具体实施方式
结合附图对本发明的技术方案进行进一步说明：
一种动力耦合系统，包括发动机动力单元10和电机动力单元20，发动机动力单元10和电机动力单元20分别经由独立的正常行驶齿轮传动副驱动动力输出单元30，所述的发动机动力单元10的动力输出轴11与动力输出单元30之间设置含过渡齿轮62的倒车齿轮传动副60传递动力，车辆的正常行驶和倒车行驶由动力切换机构切换上述齿轮传动副的啮合状态。当电机动力单元20出现故障无法正常工作时，发动机动力单元10的动力输出轴11与动力输出单元30之间通过过渡齿轮62的倒车齿轮传动副60传递动力，实现车辆的倒车行驶。
进一步的，所述的发动机动力单元10的动力输出轴11上设置齿轮一41与动力输出单元30的动力输入轴31上的齿轮二42啮合构成发动机正常行驶齿轮传动副40。车辆正常前进行驶时，发动机正常行驶齿轮传动副40可将发动机动力单元10的动力输送到动力输出单元30。
进一步的，电机动力单元20的电机轴21上设置齿轮三51与动力输出单元30的动力输入轴31上设置的齿轮四52啮合构成电机正常行驶齿轮传动副50。车辆正常前进行驶时，电机正常行驶齿轮传动副50将电机动力单元20的动力输送到动力输出单元30。
所述的倒车齿轮传动副60包括分别与过渡齿轮62啮合的齿轮五、六61、62，齿轮五、六61、62分别设置在电机轴21和动力输入轴31上。
优选的，所述的动力输出轴11与电机轴21端部临近且同芯布置，在动力输出轴11上设置同步器一70，同步器一70轴向位移时实现动力输出轴11与动力输出单元30的动力输入轴31的同步转动或解除同步转动。
所述的同步器一70处于左位时，同步器一70与齿轮一41连接，齿轮一41与动力输出单元30的动力输入轴31同步转动，将发动机动力单元10输出的动力传递到动力输出单元30；所述的同步器一70处于中位时，齿轮一41空套在发动机动力单元10的动力输出轴11上，此时发动机动力单元10不提供动力；所述的同步器一70处于右位时，动力输出轴11与电机轴21同轴连接，此时发动机动力单元10的动力通过动力输出轴11传递到电机轴21，电机轴21将动力传到倒车齿轮传动副60，倒车齿轮传动副60带动动力输入轴31转动，实现动力的传递。
优选的，所述的电机轴21上在齿轮三51与齿轮五61之间设置同步器二80，同步器二80轴向位移时实现电机轴21与动力输出单元30的动力输入轴31的同步转动或解除同步转动。
所述的同步器二80处于左位时，同步器二80与齿轮三51连接，齿轮三51带动齿轮四52，电机轴21与动力输出单元30的动力输入轴31同步转动，将电机动力单元20的动力传递到动力输出单元30；同步器二80处于中位时，齿轮三51与齿轮五61空套在电机动力单元20的电机轴21上，此时电机动力单元20不提供动力；同步器二80处于右位时，同步器二80与齿轮五61连接，电机轴21将动力传到倒车齿轮传动副60，倒车齿轮传动副60带动动力输入轴31转动，实现电机轴21与动力输出单元30的动力输入轴31的同步转动，完成动力的传递。
DHT系统在设计上往往没有倒车档位，而当电机动力单元20无法正常工作时，只能由发动机动力单元10单独提供动力。发动机动力单元10正常工作，此时同步器一70处于右位，动力输出轴11与电机轴21同轴连接，发动机动力单元10的动力通过动力输出轴11传递到电机轴21，此时同步器二80处于右位，同步器二80与齿轮五61连接，电机轴21将动力传到倒车齿轮传动副60，电机动力单元20跟随电机轴21空转，倒车齿轮传动副60带动动力输入轴31且相对于前进行驶时的反向转动，从而实现车辆在电机动力单元20无法工作时的正常倒车功能，同时本发明结构紧凑、零件种类少、齿轮传动效率高。

Claims (5)

1.一种动力耦合系统，包括发动机动力单元(10)和电机动力单元(20)，发动机动力单元(10)和电机动力单元(20)分别经由独立的正常行驶齿轮传动副驱动动力输出单元(30)，其特征在于：所述的发动机动力单元(10)的动力输出轴(11)与动力输出单元(30)之间设置含过渡齿轮(62)的倒车齿轮传动副(60)传递动力，车辆的正常行驶和倒车行驶由动力切换机构切换上述齿轮传动副的啮合状态
所述的倒车齿轮传动副(60)包括分别与过渡齿轮(62)啮合的齿轮五、六(61、63)，齿轮五、六(61、63)分别设置在电机轴(21)和动力输入轴(31)上；
所述的动力输出轴(11)与电机轴(21)端部临近且同芯布置，在动力输出轴(11)上设置同步器一(70)，同步器一(70)轴向位移时实现动力输出轴(11)与动力输出单元(30)的动力输入轴(31)的同步转动或解除同步转动；
所述的同步器一(70)处于左位时齿轮一(41)与动力输出单元(30)的动力输入轴(31)的同步转动；所述的同步器一(70)处于中位时齿轮一(41)空套在发动机动力单元(10)的动力输出轴(11)上；所述的同步器一(70)处于右位时动力输出轴(11)与电机轴(21)同轴连接。
2.根据权利要求1所述的动力耦合系统，其特征在于：所述的发动机动力单元(10)的动力输出轴(11)上设置齿轮一(41)与动力输出单元(30)的动力输入轴(31)上的齿轮二(42)啮合构成发动机正常行驶齿轮传动副(40)。
3.根据权利要求1所述的动力耦合系统，其特征在于：电机动力单元(20)的电机轴(21)上设置齿轮三(51)与动力输出单元(30)的动力输入轴(31)上设置的齿轮四(52)啮合构成电机正常行驶齿轮传动副(50)。
4.根据权利要求1或2或3所述的动力耦合系统，其特征在于：所述的电机轴(21)上在齿轮三(51)与齿轮五(61)之间设置同步器二(80)，同步器二(80)轴向位移时实现电机轴(21)与动力输出单元(30)的动力输入轴(31)的同步转动或解除同步转动。
5.根据权利要求4所述的动力耦合系统，其特征在于：所述的同步器二(80)处于左位时齿轮三(51)与动力输出单元(30)的动力输入轴(31)同步转动；同步器二(80)处于中位时齿轮三(51)与齿轮五(61)空套在电机动力单元(20)的电机轴(21)上；同步器二(80)处于右位时电机轴(21)与动力输出单元(30)的动力输入轴(31)转动。
CN201810638445.0A 2018-06-20 2018-06-20 动力耦合系统 Active CN108909430B (zh)

Priority Applications (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
CN201810638445.0A CN108909430B (zh) 2018-06-20 2018-06-20 动力耦合系统

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
CN201810638445.0A CN108909430B (zh) 2018-06-20 2018-06-20 动力耦合系统

Publications (2)

Publication Number Publication Date
CN108909430A CN108909430A (zh) 2018-11-30
CN108909430B true CN108909430B (zh) 2021-07-30

Family

ID=64421574

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
CN201810638445.0A Active CN108909430B (zh) 2018-06-20 2018-06-20 动力耦合系统

Country Status (1)

Country Link
CN (1) CN108909430B (zh)

Families Citing this family (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
CN109080432B (zh) * 2018-08-17 2022-04-08 奇瑞汽车股份有限公司 一种动力耦合方法及系统

Citations (7)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
CN1389360A (zh) * 2002-07-03 2003-01-08 东风汽车公司 一种混合动力汽车用变速器
DE102011080069A1 (de) * 2011-07-29 2013-01-31 Zf Friedrichshafen Ag Automatisiertes Gruppengetriebe eines Kraftfahrzeugs und Verfahren zum Betreiben desselben
CN103697118A (zh) * 2013-12-26 2014-04-02 天津市松正电动汽车技术股份有限公司 多用变速器
CN204114030U (zh) * 2014-09-12 2015-01-21 重庆渝南科技股份有限公司 一种三轮车倒挡增力变速机
CN105673780A (zh) * 2014-11-18 2016-06-15 上海汽车集团股份有限公司 车辆混合动力驱动系统及其变速器
CN107539101A (zh) * 2016-06-29 2018-01-05 比亚迪股份有限公司 动力驱动系统和车辆
CN108128137A (zh) * 2017-12-29 2018-06-08 苏州凯博易控驱动技术有限公司 变速系统、变速方法及相应的车辆

Patent Citations (7)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
CN1389360A (zh) * 2002-07-03 2003-01-08 东风汽车公司 一种混合动力汽车用变速器
DE102011080069A1 (de) * 2011-07-29 2013-01-31 Zf Friedrichshafen Ag Automatisiertes Gruppengetriebe eines Kraftfahrzeugs und Verfahren zum Betreiben desselben
CN103697118A (zh) * 2013-12-26 2014-04-02 天津市松正电动汽车技术股份有限公司 多用变速器
CN204114030U (zh) * 2014-09-12 2015-01-21 重庆渝南科技股份有限公司 一种三轮车倒挡增力变速机
CN105673780A (zh) * 2014-11-18 2016-06-15 上海汽车集团股份有限公司 车辆混合动力驱动系统及其变速器
CN107539101A (zh) * 2016-06-29 2018-01-05 比亚迪股份有限公司 动力驱动系统和车辆
CN108128137A (zh) * 2017-12-29 2018-06-08 苏州凯博易控驱动技术有限公司 变速系统、变速方法及相应的车辆

Also Published As

Publication number Publication date
CN108909430A (zh) 2018-11-30

Similar Documents

Publication Publication Date Title
CN108909426B (zh) 一种双电机耦合行星排式两挡变速驱动桥
CN102878255B (zh) 混合动力驱动变速系统及应用其的混合动力驱动汽车
CN205255994U (zh) 双电力混合动力系统及汽车
CN104948679B (zh) 一种复合轮系动力保持型三挡自动变速器
CN204852264U (zh) 一种单电机混合动力自动变速器
CN112356647B (zh) 一种多电机灵活扭矩集中驱动合成箱和电动车辆
CN207607345U (zh) 基于双离合器变速器的多模式混合动力驱动系统
CN102588526A (zh) 电动车四档自动变速器
CN108909430B (zh) 动力耦合系统
CN202624619U (zh) 一种用于油电混合输入的齿轮箱
CN108162743B (zh) 一种混合动力车辆变速装置
CN109383265B (zh) 一种混合动力变速箱结构及其工作方法
CN205534053U (zh) 自动变速器
CN106696675B (zh) 一种混合动力车辆变速总成
CN111332117A (zh) 一种混合动力系统、同步换挡机构及车辆
CN106696673B (zh) 一种混合动力车辆变速结构
CN210027017U (zh) 一种可适应不同车型变速要求的基于amt的汽车混合动力结构
CN210027016U (zh) 基于amt的汽车混合动力结构
CN209738801U (zh) 混合动力系统、同步换挡机构及车辆
CN111114279B (zh) 混合动力驱动系统及车辆
CN112477571A (zh) 一种多电机驱动装置和电动车辆
CN109080432B (zh) 一种动力耦合方法及系统
CN110626161A (zh) 一种基于行星齿轮机构的混合动力驱动系统
CN201703252U (zh) 一种双动力汽车分动装置
CN110936803A (zh) 一种混联多档汽车动力系统

Legal Events

Date Code Title Description
PB01 Publication
PB01 Publication
SE01 Entry into force of request for substantive examination
SE01 Entry into force of request for substantive examination
GR01 Patent grant
GR01 Patent grant