CN108898326A - 一种碳币额上传方法与装置 - Google Patents

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Abstract

本发明提出一种碳币额上传方法与装置，涉及物流运输技术领域。该发明提供的碳币额上传方法与装置，通过实时接收运载工具终端发送的行驶历史记录参数；依据预设定的所述运载工具的行业标准、所述运载工具的行驶历史记录参数以及与行驶历史记录参数关联的因数生成碳币额；将所述碳币额上传至交易账户。碳币额伴随运载工具行驶自动产生，碳币额能清楚的体现该运载工具对环境的损耗、浪费的能源或节约的能源，用户可以观察碳币额，清楚地了解该运载工具对环境的损耗、浪费的能源或节约的能源，从而警示用户注意污染环境，提倡鼓励节能环保。

Description

一种碳币额上传方法与装置
技术领域
本发明涉及物流运输技术领域，具体而言，涉及一种碳币额上传方法与装置。
背景技术
随着人们生活水平的发展，物流运输的需求越来越大，同事物流运载工具所消耗的能源也越来越多，对环境的污染也越来越重。需要有效地监督物流运载工具所消耗的能源或所产生的对环境的污染，使低于行业标准的用户终端向优于行业标准的用户终端支付相应费用，或处罚低于行业标准的用户终端，奖励优于行业标准的用户终端，从而促使物流企业改善运载工具，节能减排。
现有的碳币为固定机构统一发放，运载工具消耗碳币，没有固定的标准，碳币流通困难，阻碍了用户终端的交易，从而不能有效地推动节能减排。
发明内容
有鉴于此，本发明的目的在于提供一种碳币额上传方法与装置，以改善上述的问题。
第一方面，本发明实施例提供了一种碳币额上传方法，所述碳币额上传方法包括：
实时接收运载工具终端发送的行驶历史记录参数；
依据预设定的所述运载工具的行业标准、所述运载工具的行驶历史记录参数以及与行驶历史记录参数关联的因数生成碳币额；
将所述碳币额上传至交易账户。
所述运载工具的行业标准为尾气排放标准；
所述行驶历史记录参数为预设定的时间内所述运载工具的尾气排放总量；
依据尾气排放标准、预设定的时间内所述运载工具的尾气排放总量以及与尾气排放量关联的因数生成碳币额。
依据算式C＝(P1-P2)*B1计算生成碳币额，其中C为碳币额，P1为尾气排放标准，P2为预设定的时间内所述运载工具的尾气排放总量，B1为与尾气排放量关联的因数。
依据算式B1＝︱P2 2-P1 2+1︱÷P1 2计算出与尾气排放量关联的因数。
当所述运载工具为新能源运载工具时，所述运载工具的行业标准为行驶里程标准；
所述行驶历史记录参数为预设定的时间内所述运载工具的行驶里程数；
依据行驶里程标准、预设定的时间内所述运载工具的行驶里程数以及与行驶里程数关联的因数计算生成碳币额。
所述运载工具的行业标准为装载率标准；
所述行驶历史记录参数为预设定的时间内所述运载工具的装载率；
依据装载率标准、预设定的时间内所述运载工具的装载率以及与装载率关联的因数生成碳币额。
依据算式C＝(Z2-Z1)÷Z1*B3计算生成碳币额，其中C为碳币额，Z1为装载率标准，Z2为预设定的时间内所述运载工具的装载率，B3为与装载率关联的因数。
第二方面，本发明实施例还提供了一种碳币额上传装置，所述碳币额上传装置包括：
信息接收单元，用于实时接收运载工具终端发送的行驶历史记录参数；
碳币额生成单元，用于依据预设定的所述运载工具的行业标准、所述运载工具的行驶历史记录参数以及对应行驶历史记录参数的因数生成碳币额；
碳币额上传单元，用于将生成的所述碳币额上传至交易账户。
所述碳币额生成单元具体用于依据尾气排放标准、预设定的时间内所述运载工具的尾气排放总量以及对应尾气排放量的因数生成碳币额。
所述碳币额生成单元具体用于依据装载率标准、预设定的时间内所述运载工具的装载率以及对应装载率的因数生成碳币额。
与现有技术相比，本发明提供碳币额上传方法与装置，是依据预设定的所述运载工具的行业标准、所述运载工具的行驶历史记录参数以及与行驶历史记录参数关联的因数生成碳币额，伴随运载工具行驶自动产生，碳币额能清楚的体现该运载工具对环境的损耗、浪费的能源或节约的能源，用户可以观察碳币额，清楚地了解该运载工具对环境的损耗、浪费的能源或节约的能源，从而警示用户注意污染环境，提倡鼓励节能环保。
为使本发明的上述目的、特征和优点能更明显易懂，下文特举较佳实施例，并配合所附附图，作详细说明如下。
附图说明
为了更清楚地说明本发明实施例的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，应当理解，以下附图仅示出了本发明的某些实施例，因此不应被看作是对范围的限定，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他相关的附图。
图1示出了本发明实施例提供的服务器与用户终端、运载工具终端进行交互的示意图；
图2示出了本发明实施例提供的服务器的结构框图；
图3示出了本发明实施例提供的碳币额上传方法的流程示意图；
图4示出了本发明实施例提供的碳币额上传装置的功能单元图；
图5示出了本发明实施例提供的应用程序的页面的示意图。
图标：100-用户终端；101-存储器；102-存储控制器；103-处理器；104-外设接口；105-碳币额生成装置；200-服务器；201-信息接收单元；202-碳币额生成单元；203-碳币额上传单元；300-运载工具终端；400-应用程序；401-出售按钮。
具体实施方式
下面将结合本发明实施例中附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。通常在此处附图中描述和示出的本发明实施例的组件可以以各种不同的配置来布置和设计。
因此，以下对在附图中提供的本发明的实施例的详细描述并非旨在限制要求保护的本发明的范围，而是仅仅表示本发明的选定实施例。基于本发明的实施例，本领域技术人员在没有做出创造性劳动的前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。
需要说明的是，术语“第一”和“第二”等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。在没有更多限制的情况下，由语句“包括一个……”限定的要素，并不排除在包括所述要素的过程、方法、物品或者设备中还存在另外的相同要素。
本发明较佳实施例提供的一种碳币额上传方法，可应用如图1所示的应用环境。如图1所示，用户终端100、服务器200、运载工具终端300位于无线网络或有线网络中，通过该无线网络或有线网络，服务器200分别与用户终端100、运载工具终端300进行数据交互。
图2示出了本发明实施例中的服务器200的结构框图。如图2所示，服务器200包括碳币额生成装置105、存储器101、存储控制器102，一个或多个(图中仅示出一个)处理器103、外设接口104等。这些组件通过一条或多条通讯总线/信号线相互通讯。所述碳币额生成装置105包括至少一个可以软件或固件(firmware)的形式存储于所述存储器101中或固化在所述服务器200的操作系统(operating system，OS)中的软件功能模块。
存储器101可用于存储软件程序以及模块，如本发明实施例中的图片处理装置及方法所对应的程序指令/模块，处理器103通过运行存储在存储器101内的软件程序以及模块，从而执行各种功能应用以及数据处理，如本发明实施例提供的碳币额上传方法。
存储器101可包括高速随机存储器，还可包括非易失性存储器，如一个或者多个磁性存储装置、闪存、或者其他非易失性固态存储器。处理器103以及其他可能的组件对存储器101的访问可在存储控制器102的控制下进行。
外设接口104将各种输入/输出装置耦合至处理器103以及存储器101。在一些实施例中，外设接口104、处理器103以及存储控制器102可以在单个芯片中实现。在其他一些实例中，他们可以分别由独立的芯片实现。
可以理解，图2所示的结构仅为示意，服务器200还可包括比图2中所示更多或者更少的组件，或者具有与图2所示不同的配置。图2中所示的各组件可以采用硬件、软件或其组合实现。
运载工具终端300为车载记录仪，运载工具终端300与多种传感检测装置电连接，用于接收上述多种传感检测装置所检测的数据。例如，上述多种传感检测装置包括尾气测量传感装置、运载工具负重测量传感装置、行驶里程记录传感装置、全球定位(GPS)传感装置等，在此不做任何限定。
步骤S110：实时接收运载工具终端发送的行驶历史记录参数。
具体地，服务器200接收运载工具终端300发送的行驶历史记录参数。所述行驶历史记录参数可以包括：预设定的时间内所述运载工具的尾气排放总量、预设定的时间内所述运载工具的行驶里程数、预设定的时间内所述运载工具的装载率、行驶路径参数以及运输时段参数等，在此不做任何限定。
步骤S120：依据预设定的所述运载工具的行业标准、所述运载工具的行驶历史记录参数以及与行驶历史记录参数关联的因数生成碳币额。
具体地，服务器200依据接收到的行驶历史记录参数生成碳币额，所述行驶历史记录参数包括但不限于以下三种：
第一种：当所述运载工具为非新能源运载工具，且正处于行驶状态，所述行驶历史记录参数为预设定的时间内所述运载工具的尾气排放总量，所述运载工具的行业标准为尾气排放标准，依据尾气排放标准、预设定的时间内所述运载工具的尾气排放总量以及与尾气排放量关联的因数生成碳币额。
具体地，可依据算式C＝(P1-P2)*B1计算生成碳币额，其中C为碳币额，P1为尾气排放标准，P2为预设定的时间内所述运载工具的尾气排放总量，B1为与尾气排放量关联的因数，P1>0，B1>0。
例如，所述预设的的时间为1分钟，尾气排放标准P1＝1000L。当1分钟内所述运载工具的尾气排放总量P2>1000L时，相对所述尾气排放标准，增加了环境负担，碳币额C为负值，且随着P2变大，碳币额C的变小；当1分钟内所述运载工具的尾气排放总量P2<1000L时，相对所述尾气排放标准，降低了环境负担，碳币额C为正值，且随着P2变小，碳币额C变大。
具体地，可依据算式B1＝︱P2 2-P1 2+1︱÷P1 2计算出与尾气排放量关联的因数，B1为变量。
例如，所述预设的的时间为1分钟，尾气排放标准P1＝1000L。当1分钟内所述运载工具的尾气排放总量P2>1000L时，P2越大，所述运载工具增加的环境负担越重，B1随着P2增加而增加；当1分钟内所述运载工具的尾气排放总量P2<1000L时，P2越小，所述运载工具增加的环境负担越轻，B1随着P2降低而增加；当P2＝1000L，B1＝1/106，此为B1的最小值。
第二种：当所述运载工具为新能源运载工具时，所述运载工具的行业标准为行驶里程标准；所述行驶历史记录参数为预设定的时间内所述运载工具的行驶里程数；依据行驶里程标准、预设定的时间内所述运载工具的行驶里程数以及与行驶里程数关联的因数计算生碳币。
具体地，新能源运载工具本身没有尾气排放，对环境更友善，固实行奖励政策。电池本身存在损耗，而新能源运载工具行驶相对非新能源运载工具更节能环保，固新能源运载工具行驶一定距离节约的能量可以用于抵扣电池损耗的电能，所述行驶里程标准为预设定时间内电池损耗电能对应的行驶距离。
例如，可以依据算式C＝(S2-S1)*B2计算生成碳币额，其中C为碳币额，S1为行驶里程标准，S2为预设定的时间内所述运载工具的行驶里程数，B2为与行驶里程数关联的因数，S1>0，B2>0。在预设定时间内，满足安全行驶的条件下，所述运载工具的行驶里程数越大，节约能量越多，奖励的碳币额越大。
第三种：当所述运载工具的行业标准为装载率标准；所述行驶历史记录参数为预设定的时间内所述运载工具的装载率；依据装载率标准、预设定的时间内所述运载工具的装载率以及与装载率关联的因数生成碳币额。
具体地，为了激励选择合适的运载工具，而设置了装载率标准，尽可能去避免用大型运载工具运输少量物品的情况发生，促使选择合适的运载工具。
具体地，可依据算式C＝(Z2-Z1)÷Z1*B3计算生成碳币额，其中C为碳币额，Z1为装载率标准，Z2为预设定的时间内所述运载工具的装载率，B3为与装载率关联的因数，Z1>0，B3>0。当Z2＝Z1,C＝0，此时C为最大值。
例如，预设定的时间为30分钟，所述运载工具为大型货车，装载率标准Z1＝20顿，而预设定的时间内所述运载工具的装载率Z2＝2顿，与装载率关联的因数B3＝10，所生产的碳币额C＝-9。当预设定的时间内所述运载工具的装载率Z2越小，产生的负值碳币额越多，说明能量浪费与严重。
步骤S130：将所述碳币额上传至交易账户。
具体地，服务器200生成碳币额后，将生成的碳币额发送给用户终端100，用户终端100中安装有至少一个应用程序400(Application，APP)，该APP内设有交易账户。
如图5所示，用户可以通过登录应用程序400，管理交易账户。如有碳币盈余(即碳币额为正值)可以通过点击出售按钮401将盈余的碳币出售，如有碳币赤字(即碳币额为负值)可以通过交易账户采购他人出售的碳币，填补赤字。碳币自由流通，碳币能带来收益，从而促使企业注重节能减排、避免大规模浪费能源、促进新能源运载工具使用普及。因为物流行业运载量大，运载工具使用频繁，所以，碳币的实行和流通对物流行业的节能减排的帮助作用明显。
每季度或每个月，做一次结算，如果结算后该交易账户的碳币额为负值，在针对该交易账户的用户实行处罚措施，处罚措施可采用但不限于：征收能源税、征收污染税或罚款等。如果结算后该交易账户的碳币额为正值，在针对该交易账户的用户实行奖励措施。从而，推荐碳币的自由流通，也促进企业注重节能减排、避免大规模浪费能源、促进新能源运载工具使用普及。
请参阅图4，图4为本发明较佳实施例提供的一种碳币额上传装置。需要说明的是，本实施例所提供的碳币额上传装置，其基本原理及产生的技术效果和上述实施例相同，为简要描述，本实施例部分未提及之处，可参考上述的实施例中相应内容。
该碳币额上传装置应用于服务器200，碳币额生成装置105包括信息接收单元201、碳币额生成单元202以及碳币额上传单元203。
信息接收单元201用于实时接收运载工具终端发送的行驶历史记录参数。信息接收单元201可以用于执行上述实施例中的步骤S110。
碳币额生成单元202用于依据预设定的所述运载工具的行业标准、所述运载工具的行驶历史记录参数以及对应行驶历史记录参数的因数生成碳币额。碳币额生成单元202可以用于执行上述实施例中的步骤S120。
具体地，碳币额生成单元202可用于依据尾气排放标准、预设定的时间内所述运载工具的尾气排放总量以及对应尾气排放量的因数生成碳币额；碳币额生成单元202还可用于依据装载率标准、预设定的时间内所述运载工具的装载率以及对应装载率的因数生成碳币额。
碳币额上传单元203用于将生成的所述碳币额上传至交易账户。碳币额上传单元203可以用于执行上述实施例中的步骤S130。
综上所述，本发明提供的较佳实施例一种碳币额上传方法与装置中：首先，碳币额的生成依据运载工具实时行驶记录参数，用户可主动改善，避免碳币赤字，争取碳币盈余；其次，当所述运载工具的行业标准为尾气排放标准，生成碳币额随着预设的时间能所述运载工具的尾气排放总量而变化，用户为了避免碳币赤字，争取碳币盈余，需要减少尾气排放，从而提升运载工具环保节能性能；再次，当所述运载工具为新能源运载工具时，所述运载工具的行业标准为行驶里程标准，随着行驶里程数变大，生成的碳币额越大，碳币盈余会给用户带来实际的利益，从而鼓励推动新能源运载工具的推广普及，从而降低对环境的污染；最后，所述运载工具的行业标准为装载率标准，依据算式C＝(Z2-Z1)÷Z1*B3计算生成碳币额，其中C为碳币额，Z1为装载率标准，Z2为预设定的时间内所述运载工具的装载率，B3为与装载率关联的因数，碳币额C的负值大小随Z2-Z1的差值大小而变化，促使用户选择与待运输物品匹配的运载工具，避免能源房费。
在本申请所提供的几个实施例中，应该理解到，所揭露的装置和方法，也可以通过其它的方式实现。以上所描述的装置实施例仅仅是示意性的，例如，附图中的流程图和框图显示了根据本发明的多个实施例的装置、方法和计算机程序产品的可能实现的体系架构、功能和操作。在这点上，流程图或框图中的每个方框可以代表一个模块、程序段或代码的一部分，所述模块、程序段或代码的一部分包含一个或多个用于实现规定的逻辑功能的可执行指令。也应当注意，在有些作为替换的实现方式中，方框中所标注的功能也可以以不同于附图中所标注的顺序发生。例如，两个连续的方框实际上可以基本并行地执行，它们有时也可以按相反的顺序执行，这依所涉及的功能而定。也要注意的是，框图和/或流程图中的每个方框、以及框图和/或流程图中的方框的组合，可以用执行规定的功能或动作的专用的基于硬件的系统来实现，或者可以用专用硬件与计算机指令的组合来实现。
另外，在本发明各个实施例中的各功能模块可以集成在一起形成一个独立的部分，也可以是各个模块单独存在，也可以两个或两个以上模块集成形成一个独立的部分。
所述功能如果以软件功能模块的形式实现并作为独立的产品销售或使用时，可以存储在一个计算机可读取存储介质中。基于这样的理解，本发明的技术方案本质上或者说对现有技术做出贡献的部分或者该技术方案的部分可以以软件产品的形式体现出来，该计算机软件产品存储在一个存储介质中，包括若干指令用以使得一台计算机设备(可以是个人计算机，服务器，或者网络设备等)执行本发明各个实施例所述方法的全部或部分步骤。而前述的存储介质包括：U盘、移动硬盘、只读存储器(ROM，Read-Only Memory)、随机存取存储器(RAM，Random Access Memory)、磁碟或者光盘等各种可以存储程序代码的介质。
以上所述仅为本发明的优选实施例而已，并不用于限制本发明，对于本领域的技术人员来说，本发明可以有各种更改和变化。凡在本发明的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。

Claims (10)

1.一种碳币额上传方法，其特征在于，所述碳币额上传方法包括：
实时接收运载工具终端发送的行驶历史记录参数；
依据预设定的所述运载工具的行业标准、所述运载工具的行驶历史记录参数以及与行驶历史记录参数关联的因数生成碳币额；
将所述碳币额上传至交易账户。
2.根据权利要求1所述的碳币额上传方法，其特征在于，所述运载工具的行业标准为尾气排放标准；
所述行驶历史记录参数为预设定的时间内所述运载工具的尾气排放总量；
依据尾气排放标准、预设定的时间内所述运载工具的尾气排放总量以及与尾气排放量关联的因数生成碳币额。
3.根据权利要求2所述的碳币额上传方法，其特征在于，依据算式C＝(P1-P2)*B1计算生成碳币额，其中C为碳币额，P1为尾气排放标准，P2为预设定的时间内所述运载工具的尾气排放总量，B1为与尾气排放量关联的因数。
4.根据权利要求3所述的碳币额上传方法，其特征在于，依据算式B1＝︱P2 2-P1 2+1︱÷P1 2计算出与尾气排放量关联的因数。
5.根据权利要求1所述的碳币额上传方法，其特征在于，
当所述运载工具为新能源运载工具时，所述运载工具的行业标准为行驶里程标准；
所述行驶历史记录参数为预设定的时间内所述运载工具的行驶里程数；
依据行驶里程标准、预设定的时间内所述运载工具的行驶里程数以及与行驶里程数关联的因数计算生成碳币额。
6.根据权利要求1所述的碳币额上传方法，其特征在于，所述运载工具的行业标准为装载率标准；
所述行驶历史记录参数为预设定的时间内所述运载工具的装载率；
依据装载率标准、预设定的时间内所述运载工具的装载率以及与装载率关联的因数生成碳币额。
7.根据权利要求6所述的碳币额上传方法，其特征在于，依据算式C＝(Z2-Z1)÷Z1*B3计算生成碳币额，其中C为碳币额，Z1为装载率标准，Z2为预设定的时间内所述运载工具的装载率，B3为与装载率关联的因数。
8.一种碳币额上传装置，其特征在于，所述碳币额上传装置包括：
信息接收单元，用于实时接收运载工具终端发送的行驶历史记录参数；
碳币额生成单元，用于依据预设定的所述运载工具的行业标准、所述运载工具的行驶历史记录参数以及对应行驶历史记录参数的因数生成碳币额；
碳币额上传单元用于将生成的所述碳币额上传至交易账户。
9.根据权利要求8所述的碳币额上传装置，其特征在于，所述碳币额生成单元具体用于依据尾气排放标准、预设定的时间内所述运载工具的尾气排放总量以及对应尾气排放量的因数生成碳币额。
10.根据权利要求8所述的碳币额上传装置，其特征在于，所述碳币额生成单元具体用于依据装载率标准、预设定的时间内所述运载工具的装载率以及对应装载率的因数生成碳币额。
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Citations (4)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
CN105912862A (zh) * 2016-04-12 2016-08-31 北京荣之联科技股份有限公司 一种尾气排放量检测方法及大气污染分析方法和装置
CN106408399A (zh) * 2016-10-26 2017-02-15 深圳市智慧交通有限公司 一种城市汽车碳交易系统及方法
CN106447798A (zh) * 2016-09-23 2017-02-22 深圳市智慧交通有限公司 一种基于碳交易的城市汽车尾气排放总量控制系统及方法
CN107067719A (zh) * 2016-12-29 2017-08-18 深圳市智慧交通有限公司 一种可保护车主隐私的城市汽车尾气排放总量控制系统

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