CN108875681A - 一种峰值点检测方法、装置及服务器 - Google Patents

Abstract

本发明提供一种峰值点检测方法、装置及服务器，通过获取列车总线的阻抗曲线；确定阻抗曲线中的目标点，生成在目标点与阻抗曲线相切的圆，圆的圆心的纵坐标大于目标点的纵坐标；将阻抗曲线中位于圆内的最高点，确定为检测到的阻抗曲线中对应列车总线中连接器的峰值点的方式，可实现对列车总线中连接器对应在阻抗曲线中的峰值点的准确确定。

Description

一种峰值点检测方法、装置及服务器

技术领域

本发明涉及信号处理技术领域，更具体地说，涉及一种峰值点检测方法、装置及服务器。

背景技术

列车总线(WTB)由若干节列车车厢的线缆通过连接器连接而成。若要对列车总线中连接器的位置、连接情况进行确定，往往需要对列车总线的阻抗曲线进行分析，因为连接器的阻抗高于线缆的阻抗，因此，连接器在阻抗曲线上表现为一个峰值状态，且幅值较大。

目前一般是通过检测阻抗曲线中的峰值点的方式实现对列车总线的阻抗曲线的分析，进而实现对列车总线中连接器位置、连接情况的确定；然而，由于噪声干扰和线缆缺陷等客观因素的影响，阻抗曲线中对应连接器位置之外也可能出现幅值较小的峰值点，这些峰值点属于干扰项，在峰值点检测的过程中并不希望被检测出来。

有鉴于此，对列车总线中的连接器对应在阻抗曲线中的峰值点的准确确定，是亟待解决的问题。

发明内容

有鉴于此，本发明提供一种峰值点检测方法、装置及服务器，以实现对列车总线中连接器对应在阻抗曲线中的峰值点的准确确定。

技术方案如下：

一种峰值点检测方法，包括：

获取列车总线的阻抗曲线；

确定所述阻抗曲线中的目标点，生成在所述目标点与所述阻抗曲线相切的圆，所述圆的圆心的纵坐标大于所述目标点的纵坐标；

将所述阻抗曲线中位于所述圆内的最高点，确定为检测到的所述阻抗曲线中对应所述列车总线中连接器的峰值点。

优选的，所述确定所述阻抗曲线中的目标点，包括：

分别将所述阻抗曲线中的每个点，确定为所述阻抗曲线中的一个目标点。

优选的，所述确定所述阻抗曲线中的目标点，包括：

如果所述阻抗曲线与生成的在最近确定的目标点与所述阻抗曲线相切的圆不相交，将所述阻抗曲线中与所述最近确定的目标点相邻的下一个点，确定为所述阻抗曲线中的与所述最近确定的目标点相邻的下一个目标点；

如果所述阻抗曲线与生成的在最近确定的目标点与所述阻抗曲线相切的圆相交，将所述阻抗曲线中位于所述圆内的最高点，确定为所述阻抗曲线中的与所述最近确定的目标点相邻的下一个目标点；

其中，首个最近确定的目标点为所述阻抗曲线的起始点。

优选的，所述将所述阻抗曲线中位于所述圆内的最高点，确定为检测到的所述阻抗曲线中对应所述列车总线中连接器的峰值点，包括：

基于所述圆的半径和圆心，确定横坐标范围；

对所述阻抗曲线中位于所述横坐标范围内的线段进行检测，确定所述线段是否与所述圆相交；

若所述线段与所述圆相交，比较所述线段中位于所述圆内的各个点的纵坐标，将纵坐标最大的点确定为所述阻抗曲线中对应所述列车总线中连接器的峰值点。

优选的，生成的在所述目标点与所述阻抗曲线相切的圆的半径为0.7D-2D中的任意一个值，所述D为所述列车总线对应的一节列车车厢的车长。

优选的，生成的在所述目标点与所述阻抗曲线相切的圆的半径为D。

一种峰值点检测装置，包括：

阻抗曲线获取单元，用于获取列车总线的阻抗曲线；

生成单元，用于确定所述阻抗曲线中的目标点，生成在所述目标点与所述阻抗曲线相切的圆，所述圆的圆心的纵坐标大于所述目标点的纵坐标；

峰值点确定单元，用于将所述阻抗曲线中位于所述圆内的最高点，确定为检测到的所述阻抗曲线中对应所述列车总线中连接器的峰值点。

优选的，所述生成单元包括用于确定所述阻抗曲线中的目标点的第一目标点确定单元；

所述第一目标点确定单元，具体用于分别将所述阻抗曲线中的每个点，确定为所述阻抗曲线中的一个目标点。

优选的，所述生成单元包括用于确定所述阻抗曲线中的目标点的第二目标点确定单元；

所述第二目标点确定单元，具体用于如果所述阻抗曲线与生成的在最近确定的目标点与所述阻抗曲线相切的圆不相交，将所述阻抗曲线中与所述最近确定的目标点相邻的下一个点，确定为所述阻抗曲线中的与所述最近确定的目标点相邻的下一个目标点；

如果所述阻抗曲线与生成的在最近确定的目标点与所述阻抗曲线相切的圆相交，将所述阻抗曲线中位于所述圆内的最高点，确定为所述阻抗曲线中的与所述最近确定的目标点相邻的下一个目标点；

其中，首个最近确定的目标点为所述阻抗曲线的起始点。

一种服务器，包括所述峰值点检测装置。

本发明提供一种峰值点检测方法、装置及服务器，通过获取列车总线的阻抗曲线；确定阻抗曲线中的目标点，生成在目标点与阻抗曲线相切的圆，圆的圆心的纵坐标大于目标点的纵坐标；将阻抗曲线中位于圆内的最高点，确定为检测到的阻抗曲线中对应列车总线中连接器的峰值点的方式，可实现对列车总线中连接器对应在阻抗曲线中的峰值点的准确确定。

附图说明

为了更清楚地说明本发明实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明的实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据提供的附图获得其他的附图。

图1为本发明实施例提供的一种列车总线的阻抗曲线图；

图2为本发明实施例提供的一种峰值点检测方法流程图；

图3为本发明实施例提供的另一种列车总线的阻抗曲线图；

图4为本发明实施例提供的另一种峰值点检测方法流程图；

图5为本发明实施例提供的又一种峰值点检测方法流程图；

图6为本发明实施例提供的一种将阻抗曲线中位于圆内的最高点，确定为检测到的阻抗曲线中的对应列车总线中的连接器的峰值点的方法流程图；

图7为本发明实施例提供的一种峰值点检测装置的结构示意图。

具体实施方式

下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

图1为本发明提供的一种列车总线的阻抗曲线图，图1中被圈出的峰值点是阻抗曲线中对应列车总线中连接器的峰值点，图1中未被圈出的峰值点是阻抗曲线中未对应列车总线中连接器的峰值点，即属于干扰项的峰值点。

本发明提供的一种峰值点检测方法的实现目的是对列车总线的阻抗曲线进行检测，以确定出阻抗曲线中对应列车总线中连接器的峰值点(如图1中被圈出的峰值点)。

为了便于理解，现基于图2对本发明实施例提供的一种峰值点检测方法进行详细阐述。具体的，图2为本发明实施例提供的一种峰值点检测方法流程图。

如图2所示，本发明提供的峰值点检测方法包括：

S201、获取列车总线的阻抗曲线；

S202、确定阻抗曲线中的目标点，生成在目标点与阻抗曲线相切的圆，圆的圆心的纵坐标大于目标点的纵坐标；

在本发明实施例中，优选的，当阻抗曲线中的目标点的个数为多个时，针对每个目标点而言，生成的在该目标点与阻抗曲线相切的圆的半径与生成的在其他目标点与阻抗曲线相切的圆的半径可以相同，也可以不同。

比如，在本发明实施例中，若阻抗曲线中的目标点的个数为3个，分别为目标点1、目标点2和目标点3；在目标点1生成的与阻抗曲线相切的圆的半径为半径1，在目标点2生成的与阻抗曲线相切的圆的半径为半径2，在目标点3生成的与阻抗曲线相切的圆的半径为半径3；则半径1、半径2和半径3中的任意两个半径可以相同或不同。

本发明发明人经研究发现：生成的圆的半径在很大程度上决定了对阻抗曲线中对应列车总线连接器的峰值点确定的准确性；若圆的半径太小，可能会将阻抗曲线中的干扰点(干扰点即阻抗曲线中未对应连接器的峰值点)确定为对应连接器的峰值点；若圆的半径太大，可能会导致阻抗曲线中某些对应连接器的峰值点未被检测出的情况。

基于此，经过发明人进一步研究发现：假设列车总线中一节列车车厢的长度为D，那么在一般情况下，圆的半径的可选范围约为0.7D到2D，在这个范围内，本发明实施例提供的一种峰值点确定方法可以达到很高的准确性。

在本申请实施例中，优选的，生成的在目标点与阻抗曲线相切的圆的半径为D。

以上仅仅是本发明实施例提供的圆的半径的优选方式，有关圆的半径的具体数值，发明人可根据自己的需求任意设置，在此不做限定。

可选的，确定阻抗曲线中的目标点的方式可以有两种，分别为方式一和方式二。其中，方式一可以为分别将阻抗曲线中的每个点，确定为阻抗曲线中的一个目标点。方式二可以为如果阻抗曲线与生成的在最近确定的目标点与阻抗曲线相切的圆不相交，将阻抗曲线中与最近确定的目标点相邻的下一个点，确定为阻抗曲线中的与最近确定的目标点相邻的下一个目标点；如果阻抗曲线与生成的在最近确定的目标点与阻抗曲线相切的圆相交，将阻抗曲线中位于圆内的最高点，确定为阻抗曲线中的与最近确定的目标点相邻的下一个目标点；其中，首个最近确定的目标点为阻抗曲线的起始点。

以上仅仅是本发明实施例提供的确定阻抗曲线中的目标点的优选方式，有关确定阻抗曲线中的目标点的具体方式发明人可根据自己的需求任意设置，在此不做限定。

S203、将阻抗曲线中位于圆内的最高点，确定为检测到的阻抗曲线中对应列车总线中连接器的峰值点。

如，可以将阻抗曲线中位于圆内的纵坐标最高的点，确定为检测到的阻抗曲线中的对应列车总线中连接器的峰值点。

为了便于对本申请实施例提供的如图2所示的峰值点检测方法的理解，现结合图3给出的一种列车总线的阻抗曲线图对本发明实施例提供的如图2所示的峰值点检测方法进行详细说明。

如图3所示，圆a为在执行如图2所示的峰值点检测方法的过程中，生成的一个在目标点与阻抗曲线相切的圆，其中，目标点为圈1示出的圆a与阻抗曲线相切的点，圈2标出的是阻抗曲线被圆a包含的部分，阻抗曲线被圆a包含的部分中的纵坐标最高的点，为检测到的阻抗曲线中对应列车总线中连接器的峰值点。

本发明实施例提供的一种峰值点检测方法在执行完成步骤S203之后，还可以进一步对所确定的各峰值点进行去重处理，以得到最终的阻抗曲线中对应列车总线中连接器的峰值点。

本发明提供的如图2所示的一种峰值点检测方法在执行过程中，针对阻抗曲线上相邻的两个目标点(为了便于理解，暂将这两个目标点成为第一目标点和第二目标点)而言，基于在第一目标点生成的与阻抗曲线相切的圆检测到的阻抗曲线中对应列车总线中连接器的峰值点，可能与基于在第二目标点生成的与阻抗曲线相切的圆检测到的阻抗曲线中对应列车总线中连接器的峰值点相同，这样，便会存在执行完成如图2所示的峰值点检测方法后，所确定出的各个峰值点中存在相同的峰值点的情况。因此，需要对如图2所示的峰值点检测方法所确定出的各个峰值点中的相同的峰值点进行去重处理，以得到最终的阻抗曲线中对应列车总线中连接器的峰值点。

比如，若确定出阻抗曲线中目标点的个数为3个，分别为目标点1、目标点2和目标点3；生成在目标点1与阻抗曲线相切的圆，基于该圆确定出一个峰值点1；生成在目标点2与阻抗曲线相切的圆，基于该圆确定出一个峰值点1；生成在目标点3与阻抗曲线相切的圆，基于该圆确定出一个峰值点2；则执行完成本发明实施例提供的如图2所示的峰值点检测方法后，确定出3个峰值点，分别为峰值点1、峰值点1和峰值点2；对所确定的各个峰值点进行去重处理得到的峰值点为峰值点1和峰值点2，则峰值点1和峰值点2即为最终确定的峰值点，峰值点1对应列车总线中的一个连接器，峰值点2对应列车总线中的一个连接器。

在本发明实施例中，优选的，列车总线中相邻两节车厢(为了便于理解，暂将这相邻的两节车厢称为第一车厢和第二车厢)的连接方式可以为：第一车厢与第二车厢相邻的一面安装连接器1，第二车厢与第一车厢相邻的一面安装连接器2，连接器1和连接器2通过线缆相连。也就是说，列车总线相邻两节车厢之间可能会设置有两个连接器。

对应图1，如图1所示的一个圈中包括两个峰值点，这两个峰值点对应相邻两节车厢之间的两个连接器，这两个峰值点中的一个峰值点对应两节车厢之间的一个连接器，另一个峰值点对应两节车厢之间的另一个连接器。

本发明提供的一种峰值点检测方法只要确定出列车总线中相邻两节车厢之间的一个连接器的位置，便可实现对列车总线中连接器的位置、连接情况的确定；由此，进一步的本发明提供的对所确定的各峰值点进行去重处理，以得到最终的阻抗曲线中对应列车总线中连接器的峰值点的方式，还可以为对如图2所示的峰值点检测方法所确定出的各个峰值点中对应同一车厢间隔中的两个连接器的峰值点进行去重处理，以得到最终的阻抗曲线中对应列车总线中连接器的峰值点。

比如，若确定出阻抗曲线中目标点的个数为3个，分别为目标点4、目标点5和目标点6；生成在目标点4与阻抗曲线相切的圆，基于该圆确定出一个峰值点4；生成在目标点5与阻抗曲线相切的圆，基于该圆确定出一个峰值点5；生成在目标点6与阻抗曲线相切的圆，基于该圆确定出一个峰值点6；则执行完成本发明实施例提供的如图2所示的峰值点检测方法后，确定出3个峰值点，分别为峰值点4、峰值点5和峰值点6；对所确定的各个峰值点进行去重处理时，发现峰值点5和峰值点6在阻抗曲线中的横坐标不相同，且峰值点5的横坐标和峰值点6的横坐标之间的间隔距离小于列车总线中一节车厢的车长，则认为峰值点5和峰值点6是位于同一车厢间隔的，对峰值点5和峰值点6进行去重处理(对峰值点5和峰值点6进行去重处理，可以是将峰值点5去掉保留峰值点6，也可以是将峰值点6去掉保留峰值点5)，得到最终的阻抗曲线中对应列车总线中连接器的峰值点；其中，以去重处理为去掉峰值点5保留峰值点6为例，得到的最终的阻抗曲线对应列车总线中连接器的峰值点为峰值点4和峰值点6；以去重处理为去掉峰值点6保留峰值点5为例，得到的最终的阻抗曲线对应列车总线中连接器的峰值点为峰值点4和峰值点5。

为了便于对本发明实施例提供的一种峰值点检测方法的理解，现提供另一种峰值点检测方法，请参见图4，如图4所示的峰值点检测方法是上述实施例提供的如图2所示的峰值点检测方法的一种具体实现方式。

如图4所示，该方法包括：

S401、获取列车总线的阻抗曲线；

S402、将阻抗曲线的起始点确定为目标点；

S403、生成在目标点与阻抗曲线相切的圆，圆的圆心的纵坐标大于目标点的纵坐标；

在本发明实施例中，优选的，所生成的在目标点与阻抗曲线相切的圆可以用圆心和半径表示，若目标点在阻抗曲线中的坐标为(x，y)，在目标点生成的与阻抗曲线相切的圆的圆心坐标为(x1，y1)，则y1>y。也就是说，生成的在目标点与阻抗曲线相切的圆的圆心的纵坐标大于该目标点的纵坐标。

S404、将阻抗曲线中位于圆内的最高点，确定为检测到的阻抗曲线中对应列车总线中连接器的峰值点；

S405、确定阻抗曲线中是否存在与目标点相邻的下一点；若存在，执行步骤S406；

在本发明实施例中，优选的，若确定阻抗曲线中不存在与目标点相邻的下一点时，可以确定本发明实施例提供的一种峰值点检测方法执行完成，进一步的，还可以将本发明实施例提供的一种峰值点检测方法执行过程中，所确定的各个峰值点作为与列车总线中的连接器对应的峰值点。

S406、将目标点更新为阻抗曲线中与目标点相邻的下一个点，返回执行步骤S403。

在本发明实施例中，优选的，可以通过更新目标点的方式，实现本发明实施例提供的一种峰值检测方法。比如，若当前目标点为阻抗曲线上的点1时，在生成在点1与阻抗曲线相切的圆，并将阻抗曲线中位于圆内的最高点确定为检测到的阻抗曲线中的对应列车总线中的连接器的峰值点后，可以将目标点更新为阻抗曲线中与点1相邻的下一个点。

可选的，本发明实施例提供的一种峰值检测方法中的步骤S406还可以采用另一种方式实现，比如，在执行完成步骤S405后，执行步骤S406，步骤S406可以为将阻抗曲线中与目标点相邻的下一个点，确定为新的目标点，并返回执行步骤S403。需要注意的是：在返回执行步骤S403时，是基于新的目标点执行的步骤S403。

为了便于对本发明实施例提供的一种峰值点检测方法的理解，现提供又一种峰值点检测方法，请参见图5，如图5所示的峰值点检测方法是上述实施例提供的如图2所示的峰值点检测方法的另一种具体实现方式。

如图5所示，该方法包括：

S501、获取列车总线的阻抗曲线；

S502、将阻抗曲线的起始点确定为目标点；

S503、生成在最近确定的目标点与阻抗曲线相切的圆，圆的圆心的纵坐标大于目标点的纵坐标；

S504、阻抗曲线是否与生成的在最近确定的目标点与阻抗曲线相切的圆相交；若是，执行步骤S505；若否，执行步骤S507；

S505、将阻抗曲线中位于圆内的最高点，确定为检测到的阻抗曲线中对应列车总线中连接器的峰值点；

S506、将阻抗曲线中位于圆内的最高点，确定为阻抗曲线中的与最近确定的目标点相邻的下一个目标点，返回执行步骤S503；

可选的，若阻抗曲线与生成的在最近确定的目标点与阻抗曲线相切的圆相交，阻抗曲线中位于圆内的最高点则为返回执行步骤S503时步骤S503所涉及到的最近确定的目标点。

S507、将阻抗曲线中与最近确定的目标点相邻的下一个点，确定为阻抗曲线中的与最近确定的目标点相邻的下一个目标点，返回执行步骤S503。

可选的，若阻抗曲线与生成的在最近确定的目标点与阻抗曲线相切的圆不相交，阻抗曲线中与最近确定的目标点相邻的下一个点则为返回执行步骤S503时步骤S503所涉及到的最近确定的目标点。

为了便于对本发明实施例提供的一种峰值点检测方法的理解，现对本发明实施例提供的一种峰值点检测方法中的一种将阻抗曲线中位于圆内的最高点，确定为检测到的阻抗曲线中对应列车总线中连接器的峰值点的方法进行详细介绍。

如图6所示为本发明实施例提供的一种将阻抗曲线中位于圆内的最高点，确定为检测到的阻抗曲线中对应列车总线中连接器的峰值点的方法流程图。

如图6所示，该方法包括：

S601、基于圆的半径和圆心，确定横坐标范围；

S602、对阻抗曲线中位于横坐标范围内的线段进行检测，确定线段是否与圆相交；若线段与圆相交，执行步骤S603；

可选的，将阻抗曲线中位于圆内的最高点，确定为检测到的阻抗曲线中对应列车总线中连接器的峰值点时，首先需要确定阻抗曲线是否与圆相交，若阻抗曲线与圆相交，则才需要将阻抗曲线中位于圆内的最高点，确定为检测到的阻抗曲线中对应列车总线中连接器的峰值点；若阻抗曲线与圆不相交，则说明圆内是不包括阻抗曲线中任何一个点的，也就是说，这时不能检测到峰值点。

确定阻抗曲线是否与圆相交的方式可以为依次检测阻抗曲线上的每一个点是否与圆相交，直至检测到与圆相交的点才可确定阻抗曲线与圆相交；这种方式因需遍历阻抗曲线上的各个点，所以确定阻抗曲线是否与圆相交的效率很低。

本发明实施例为了提高确定阻抗曲线是否与圆相交的效率，采用步骤S601-S602实现确定阻抗曲线是否与圆相交的目的。

本发明发明人经过研究发现，可以通过确定阻抗曲线中最可能会与圆相交的线段，对所确定的线段中的点进行遍历来确定线段是否与圆相交，进而将线段是否与圆相交的结果作为阻抗曲线是否与圆相交的结果。

具体的，本发明提供一种确定阻抗曲线中最可能会与圆相交的线段的方式可以为：基于圆的半径和圆心确定线段的横坐标范围，确定了线段的横坐标范围后，位于阻抗曲线上的线段便可被确定。

在本发明实施例中，优选的，基于圆的半径和圆心确定的横坐标范围可以为由第一数值和第二数值构成的范围，第一数值为0.5D与圆的圆心的横坐标的和，第二值为1.5D与圆的圆心的横坐标的和，其中，D为列车总线中一节列车车厢的长度。如，基于圆的半径和圆心确定的横坐标范围可以是大于等于0.5D与圆的圆心的横坐标的和，小于等于1.5D与圆的圆心的横坐标的和。

S603、比较线段中位于圆内的各个点的纵坐标，将纵坐标最大的点确定为阻抗曲线中对应列车总线中的连接器的峰值点。

本发明提供一种峰值点检测方法，通过获取列车总线的阻抗曲线；确定阻抗曲线中的目标点，生成在目标点与阻抗曲线相切的圆，圆的圆心的纵坐标大于目标点的纵坐标；将阻抗曲线中位于圆内的最高点，确定为检测到的阻抗曲线中对应列车总线中连接器的峰值点的方式，可实现对列车总线中连接器对应在阻抗曲线中的峰值点的准确确定。

图7为本发明实施例提供的一种峰值点检测装置的结构示意图。

如图7所示，该装置包括：

阻抗曲线获取单元71，用于获取列车总线的阻抗曲线；

生成单元72，用于确定阻抗曲线中的目标点，生成在目标点与阻抗曲线相切的圆，圆的圆心的纵坐标大于目标点的纵坐标；

峰值点确定单元73，用于将阻抗曲线中位于圆内的最高点，确定为检测到的阻抗曲线中对应列车总线中连接器的峰值点。

在本发明实施例中，优选的，生成单元包括用于确定阻抗曲线中的目标点的第一目标点确定单元；第一目标点确定单元，具体用于分别将阻抗曲线中的每个点，确定为阻抗曲线中的一个目标点。

在本发明实施例中，优选的，生成单元包括用于确定阻抗曲线中的目标点的第二目标点确定单元；第二目标点确定单元，具体用于如果阻抗曲线与生成的在最近确定的目标点与阻抗曲线相切的圆不相交，将阻抗曲线中与最近确定的目标点相邻的下一个点，确定为阻抗曲线中的与最近确定的目标点相邻的下一个目标点；如果阻抗曲线与生成的在最近确定的目标点与阻抗曲线相切的圆相交，将阻抗曲线中位于圆内的最高点，确定为阻抗曲线中的与最近确定的目标点相邻的下一个目标点；其中，首个最近确定的目标点为阻抗曲线的起始点。

在本发明实施例中，优选的，峰值点确定单元，包括：

横坐标范围确定子单元，用于基于圆的半径和圆心，确定横坐标范围；

检测子单元，用于对阻抗曲线中位于横坐标范围内的线段进行检测，确定线段是否与圆相交；

峰值点确定子单元，用于若线段与圆相交，比较线段中位于圆内的各个点的纵坐标，将纵坐标最大的点确定为阻抗曲线中对应列车总线中的连接器的峰值点。

在本发明实施例中，优选的，生成的在目标点与阻抗曲线相切的圆的半径为0.7D-2D中的任意一个值，D为列车总线对应的一节列车车厢的车长。

在本发明实施例中，优选的，生成的在目标点与阻抗曲线相切的圆的半径为D。

进一步的，本发明实施例还提供一种服务器，该服务器包括上述实施例请求保护的峰值点检测装置。

本发明提供一种峰值点检测装置及服务器，通过获取列车总线的阻抗曲线；确定阻抗曲线中的目标点，生成在目标点与阻抗曲线相切的圆，圆的圆心的纵坐标大于目标点的纵坐标；将阻抗曲线中位于圆内的最高点，确定为检测到的阻抗曲线中对应列车总线中连接器的峰值点的方式，可实现对列车总线中连接器对应在阻抗曲线中的峰值点的准确确定。

以上对本发明所提供的一种峰值点检测方法、装置及服务器进行了详细介绍，本文中应用了具体个例对本发明的原理及实施方式进行了阐述，以上实施例的说明只是用于帮助理解本发明的方法及其核心思想；同时，对于本领域的一般技术人员，依据本发明的思想，在具体实施方式及应用范围上均会有改变之处，综上所述，本说明书内容不应理解为对本发明的限制。

需要说明的是，本说明书中的各个实施例均采用递进的方式描述，每个实施例重点说明的都是与其他实施例的不同之处，各个实施例之间相同相似的部分互相参见即可。对于实施例公开的装置而言，由于其与实施例公开的方法相对应，所以描述的比较简单，相关之处参见方法部分说明即可。

还需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备所固有的要素，或者是还包括为这些过程、方法、物品或者设备所固有的要素。在没有更多限制的情况下，由语句“包括一个……”限定的要素，并不排除在包括所述要素的过程、方法、物品或者设备中还存在另外的相同要素。

对所公开的实施例的上述说明，使本领域专业技术人员能够实现或使用本发明。对这些实施例的多种修改对本领域的专业技术人员来说将是显而易见的，本文中所定义的一般原理可以在不脱离本发明的精神或范围的情况下，在其它实施例中实现。因此，本发明将不会被限制于本文所示的这些实施例，而是要符合与本文所公开的原理和新颖特点相一致的最宽的范围。

Claims (10)

1.一种峰值点检测方法，其特征在于，包括：

获取列车总线的阻抗曲线；

确定所述阻抗曲线中的目标点，生成在所述目标点与所述阻抗曲线相切的圆，所述圆的圆心的纵坐标大于所述目标点的纵坐标；

将所述阻抗曲线中位于所述圆内的最高点，确定为检测到的所述阻抗曲线中对应所述列车总线中连接器的峰值点。

2.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述确定所述阻抗曲线中的目标点，包括：

分别将所述阻抗曲线中的每个点，确定为所述阻抗曲线中的一个目标点。

3.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述确定所述阻抗曲线中的目标点，包括：

如果所述阻抗曲线与生成的在最近确定的目标点与所述阻抗曲线相切的圆不相交，将所述阻抗曲线中与所述最近确定的目标点相邻的下一个点，确定为所述阻抗曲线中的与所述最近确定的目标点相邻的下一个目标点；

如果所述阻抗曲线与生成的在最近确定的目标点与所述阻抗曲线相切的圆相交，将所述阻抗曲线中位于所述圆内的最高点，确定为所述阻抗曲线中的与所述最近确定的目标点相邻的下一个目标点；

其中，首个最近确定的目标点为所述阻抗曲线的起始点。

4.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述将所述阻抗曲线中位于所述圆内的最高点，确定为检测到的所述阻抗曲线中对应所述列车总线中连接器的峰值点，包括：

基于所述圆的半径和圆心，确定横坐标范围；

对所述阻抗曲线中位于所述横坐标范围内的线段进行检测，确定所述线段是否与所述圆相交；

若所述线段与所述圆相交，比较所述线段中位于所述圆内的各个点的纵坐标，将纵坐标最大的点确定为所述阻抗曲线中对应所述列车总线中连接器的峰值点。

5.根据权利要求1-4任意一项所述的方法，其特征在于，生成的在所述目标点与所述阻抗曲线相切的圆的半径为0.7D-2D中的任意一个值，所述D为所述列车总线对应的一节列车车厢的车长。

6.根据权利要求5所述的方法，其特征在于，生成的在所述目标点与所述阻抗曲线相切的圆的半径为D。

7.一种峰值点检测装置，其特征在于，包括：

阻抗曲线获取单元，用于获取列车总线的阻抗曲线；

生成单元，用于确定所述阻抗曲线中的目标点，生成在所述目标点与所述阻抗曲线相切的圆，所述圆的圆心的纵坐标大于所述目标点的纵坐标；

峰值点确定单元，用于将所述阻抗曲线中位于所述圆内的最高点，确定为检测到的所述阻抗曲线中对应所述列车总线中连接器的峰值点。

8.根据权利要求7所述的装置，其特征在于，所述生成单元包括用于确定所述阻抗曲线中的目标点的第一目标点确定单元；

所述第一目标点确定单元，具体用于分别将所述阻抗曲线中的每个点，确定为所述阻抗曲线中的一个目标点。

9.根据权利要求7所述的装置，其特征在于，所述生成单元包括用于确定所述阻抗曲线中的目标点的第二目标点确定单元；

所述第二目标点确定单元，具体用于如果所述阻抗曲线与生成的在最近确定的目标点与所述阻抗曲线相切的圆不相交，将所述阻抗曲线中与所述最近确定的目标点相邻的下一个点，确定为所述阻抗曲线中的与所述最近确定的目标点相邻的下一个目标点；

如果所述阻抗曲线与生成的在最近确定的目标点与所述阻抗曲线相切的圆相交，将所述阻抗曲线中位于所述圆内的最高点，确定为所述阻抗曲线中的与所述最近确定的目标点相邻的下一个目标点；

其中，首个最近确定的目标点为所述阻抗曲线的起始点。

10.一种服务器，其特征在于，包括如上述权利要求7-9任意一项所述的峰值点检测装置。