CN108857025A - 车门铰链固定螺母板焊接工艺及焊接结构 - Google Patents
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Abstract
本发明涉及一种车门铰链固定螺母板焊接工艺及焊接结构，其不同之处在于，该工艺包括以下步骤：步骤a）、在螺母板的焊点位置冲出焊接凸点；步骤b）、在所述螺母板与车门立柱相配合的一面上绕所述焊接凸点冲出一圈凹环；步骤c）、将所述车门立柱通过下电极定位销固定在点焊机的电极上，再将所述螺母板通过下电极定位销与所述车门立柱贴合，最后以所述焊接凸点为焊点进行凸焊。本发明有效保障了焊接质量及装配间隙。
Description
技术领域
本发明涉及焊接领域，尤其是一种车门铰链固定螺母板焊接工艺及焊接结构。
背景技术
车门通过车门铰链和安装螺栓固定在车身骨架中的车门立柱上，车门立柱上用于固定车门铰链的螺母的焊接质量将直接关系到车门安装的强度和刚度。现有车门铰链固定螺母的焊接一般是在冲压件上焊接两个焊接螺母后，再将冲压件与车门立柱焊接，但是由于冲压件的尺寸大且成本高，而且进行两次焊接，焊接螺母的相对位置保证性差。所以，还有一种焊接工艺是，直接将螺母做成螺母板，然后将螺母板与车门立柱进行焊接，但是这种工艺的缺陷在于，焊点较少导致无法有效保证装配间隙，且焊接后外观和平整度不好，工艺不能满足产品需求，需打磨。
发明内容
本发明的目的在于克服现有技术的缺点，提供一种车门铰链固定螺母板焊接工艺，有效保障了焊接质量及装配间隙。
为解决以上技术问题，本发明的技术方案为：车门铰链固定螺母板焊接工艺，其包括车门立柱和用于安装车门铰链的螺母板，其不同之处在于：其包括以下步骤：
步骤a）、在螺母板的焊点位置冲出焊接凸点；
步骤b）、在所述螺母板与车门立柱相配合的一面上绕所述焊接凸点冲出一圈凹环；
步骤c）、将所述车门立柱通过下电极定位销固定在点焊机的电极上，再将所述螺母板通过下电极定位销与所述车门立柱贴合，最后以所述焊接凸点为焊点进行凸焊。
按以上技术方案，所述步骤a）中冲出两个焊接凸点，所述步骤c）中分别以两个所述焊接凸点为焊点同时进行凸焊。
按以上技术方案，所述步骤c）中，在凸焊时施加压力，直至将焊接凸点熔化压平，即完成凸焊。
按以上技术方案，所述步骤c）中，将车门立柱和螺母板固定在点焊机上之前，对车门立柱和螺母板进行表面清理。
按以上技术方案，所述点焊机为固定点焊机。
对比现有技术，本发明的有益特点为：该车门铰链固定螺母板焊接工艺，绕焊接凸点的周边设置一圈凹环，用于存放焊接时融化的铁水，保证车门立柱和螺母板中间无夹渣，有效保障了焊接质量及装配间隙。
本发明还提供了一种车门铰链固定螺母板焊接结构，有效保障了焊接质量及装配间隙。
为解决以上技术问题，本发明的技术方案为：车门铰链固定螺母板焊接结构，其不同之处在于：其采用上述任一种焊接工艺制成。
按以上技术方案，所述焊接结构包括相互焊接的车门立柱和螺母板；所述螺母板包括板体、及与车门铰链配合的铰接部，所述板体具有与所述车门立柱相配合的第一面、及与板体第一面相对设置的第二面，所述板体的第一面上形成有所述焊接凸点及包围所述焊接凸点的所述凹环，所述板体的第二面上形成有螺母结构；所述车门立柱上与所述螺母结构对应位置处开设有装配孔。
按以上技术方案，所述焊接凸点有两个。
按以上技术方案，两个所述焊接凸点相对于所述板体的重心位置呈中心对称分布。
按以上技术方案，所述铰链部有两个，且分设于所述板体的两侧。
按以上技术方案，两个所述铰接部相对于所述板体的重心位置呈中心对称分布。
按以上技术方案，所述螺母板为镀锌钢板。
按以上技术方案，所述车门立柱为镀锌钢板。
按以上技术方案，所述板体上开设有减重孔。
对比现有技术，本发明的有益特点为：该车门铰链固定螺母板焊接结构，板体上形成有螺母结构，提高了螺母结构相对位置的准确性；板体上设有焊接凸点，更易于焊接，提高了焊接效率；绕焊接凸点的周边设置一圈凹环，用于存放焊接时融化的铁水，保证车门立柱和螺母板中间无夹渣，有效保障了焊接质量及装配间隙。
附图说明
图1为本发明实施例结构示意图；
图2为本发明实施例中车门立柱结构示意图；
图3为本发明实施例中螺母板结构示意图；
图4为图3的左视图；
图5为图3的俯视图；
图6为图3的A-A截面图；
图7为图3的B-B截面图；
其中：1-车门立柱（101-装配孔）、2-螺母板（201-板体（201a-板体第一面、201b-板体第二面）、202-铰接部、203-焊接凸点、204-凹环、205-螺母结构、206-减重孔）。
具体实施方式
下面通过具体实施方式结合附图对本发明作进一步详细说明。
请参考图1至图7，本发明实施例车门铰链固定螺母板焊接工艺，其包括车门立柱1和用于安装车门铰链的螺母板2，其包括以下步骤：
步骤a）、在螺母板2的焊点位置冲出两个焊接凸点203；
步骤b）、在所述螺母板2与车门立柱1相配合的一面上绕每个所述焊接凸点203冲出一圈凹环204；
步骤c）、将所述车门立柱1通过下电极定位销固定在点焊机的电极上，再将所述螺母板2通过下电极定位销与所述车门立柱1贴合，最后以所述焊接凸点203为焊点进行凸焊。
优选地，为了消弭了焊接产生的微量变形，所述步骤c）中分别以两个所述焊接凸点203为焊点同时进行凸焊。
具体地，所述步骤c）中，在凸焊时施加压力，直至将焊接凸点203熔化压平，即完成凸焊。
优选地，为了提高焊接质量，所述步骤c）中，将车门立柱1和螺母板2固定在点焊机上之前，对车门立柱1和螺母板2进行表面清理。
优选地，所述点焊机为固定点焊机。
本发明实施例中，车门立柱1为1.7mm厚度镀锌板，螺母板2为4mm厚度的镀锌板，焊后焊核直径≥6mm，螺母板2与车门立柱1贴合间隙小于0.2mm，焊点外观平整无毛刺。
请参考图3至图7，本发明实施例中，在螺母板2上设置焊接凸点203，在焊接凸点203周围增加凹环204，能有效保证焊接质量，该焊接工艺可满足大部分前立柱和中支柱的螺母板2的焊接，使用此种焊接工艺，可以减少焊接能耗50%，消除打磨成本，单件最终成本降低10%，提高了生产效率。
请参考图1至图7，本发明实施例车门铰链固定螺母板焊接结构，其采用上述任一种焊接工艺制成。
优选地，其包括相互焊接的车门立柱1和螺母板2；所述螺母板2包括板体201、及与车门铰链配合的铰接部202，所述板体201具有与所述车门立柱1相配合的第一面201a、及与板体第一面201a相对设置的第二面201b，所述板体的第一面201a上形成有所述焊接凸点203及包围所述焊接凸点203的所述凹环204，所述板体的第二面201b上形成有螺母结构205；所述车门立柱1上与所述螺母结构205对应位置处开设有装配孔101。
优选地，所述焊接凸点203有两个。
更优选地，两个所述焊接凸点203相对于所述板体201的重心位置呈中心对称分布。
优选地，所述铰链部202有两个，且分设于所述板体201的两侧。
更优选地，两个所述铰接部202相对于所述板体201的重心位置呈中心对称分布。
优选地，所述螺母板2为镀锌钢板。
优选地，所述车门立柱1为镀锌钢板。
优选地，所述板体201上开设有减重孔206。
以上内容是结合具体的实施方式对本发明所做的进一步详细说明，不能认定本发明的具体实施只局限于这些说明。对于本发明所属的技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本发明构思的前提下，还可以做出若干简单推演或替换，都应视为属于本发明的保护范围。
Claims (10)
1.车门铰链固定螺母板焊接工艺，其包括车门立柱和用于安装车门铰链的螺母板，其特征在于：其包括以下步骤：
步骤a）、在螺母板的焊点位置冲出焊接凸点；
步骤b）、在所述螺母板与车门立柱相配合的一面上绕所述焊接凸点冲出一圈凹环；
步骤c）、将所述车门立柱通过下电极定位销固定在点焊机的电极上，再将所述螺母板通过下电极定位销与所述车门立柱贴合，最后以所述焊接凸点为焊点进行凸焊。
2.如权利要求1所述的车门铰链固定螺母板焊接工艺，其特征在于：所述步骤a）中冲出两个焊接凸点，所述步骤c）中分别以两个所述焊接凸点为焊点同时进行凸焊。
3.如权利要求1所述的车门铰链固定螺母板焊接工艺，其特征在于：所述步骤c）中，在凸焊时施加压力，直至将焊接凸点熔化压平，即完成凸焊。
4.如权利要求1所述的车门铰链固定螺母板焊接工艺，其特征在于：所述步骤c）中，将车门立柱和螺母板固定在点焊机上之前，对车门立柱和螺母板进行表面清理。
5.如权利要求1所述的车门铰链固定螺母板焊接工艺，其特征在于：所述点焊机为固定点焊机。
6.车门铰链固定螺母板焊接结构，其特征在于：其采用权利要求1至5任一项所述的焊接工艺制成。
7.如权利要求6所述的车门铰链固定螺母板焊接结构，其特征在于：所述焊接结构包括相互焊接的车门立柱和螺母板；所述螺母板包括板体、及与车门铰链配合的铰接部，所述板体具有与所述车门立柱相配合的第一面、及与板体第一面相对设置的第二面，所述板体的第一面上形成有所述焊接凸点及包围所述焊接凸点的所述凹环，所述板体的第二面上形成有螺母结构；所述车门立柱上与所述螺母结构对应位置处开设有装配孔。
8.如权利要求7所述的车门铰链固定螺母板焊接结构，其特征在于：所述焊接凸点有两个。
9.如权利要求8所述的车门铰链固定螺母板焊接结构，其特征在于：两个所述焊接凸点相对于所述板体的重心位置呈中心对称分布。
10.如权利要求6所述的链固定螺母板焊接结构，其特征在于：所述螺母板为镀锌钢板，所述车门立柱为镀锌钢板。
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