CN108845267A - 一种动力电池的数据处理方法和装置 - Google Patents

Abstract

本发明实施例提供了一种动力电池的数据处理方法和装置，应用于动力组件，所述动力组件运行有电池管理系统，所述电池管理系统包括数据库，所述数据库中储存有电池历史数据，所述动力组件包括多个动力电池；所述方法包括：获取所述数据库中的电池历史数据；识别出所述电池历史数据中的行车段数据；针对所述行车段数据进行安时积分，获得对应的安时积分容量信息；提取出所述行车段数据的起始开路电压信息及截止开路电压信息；依据所述起始开路电压信息及截止开路电压信息获得对应的特征SOC信息；依据所述安时积分容量信息及所述特征SOC信息生成动力电池容量数据；有效地降低测试成本、可行性高、准确度高。

Description

一种动力电池的数据处理方法和装置

技术领域

本发明涉及动力电池技术领域，特别是涉及一种动力电池的数据处理方法和一种动力电池的数据处理装置。

背景技术

动力电池是电动汽车的能量载体，准确地估算动力电池的容量是动力电池的荷电状态、能量状态、功率状态及健康状态估算的前提条件。此外，当动力电池的容量衰减至额定容量的80％时，认为动力电池已经不能满足电动汽车的要求，需要退役进入梯次利用或者再生利用阶段，因此如何准确估算动力电池的容量也是判断动力电池是否需要退役或需要梯次利用或需要再生回收的关键所在。

现有的电池容量测试方法均需要在特定的条件下、使用充放电设备、按照规定的充放电机制及截止条件进行测试，由于正在服役或者已经退役的动力电池分散在电动汽车使用者以及梯次利用或再生利用者手中，因此，如何准确估算正在服役或者已经退役动力电池的容量是一个急需解决的问题。

发明内容

本发明实施例提供一种动力电池的数据处理方法和相应的一种动力电池的数据处理装置，以解决由于正在服役或者已经退役的动力电池分散在电动汽车使用者以及梯次利用或再生利用者手中，难以准确估算正在服役或者已经退役动力电池的容量的上述问题。

为了解决上述问题，本发明实施例公开了一种动力电池的数据处理方法，应用于动力组件，所述动力组件运行有电池管理系统，所述电池管理系统包括数据库，所述数据库中储存有电池历史数据，所述动力组件包括多个动力电池；所述方法包括：

获取所述数据库中的电池历史数据；

识别出所述电池历史数据中的行车段数据；

针对所述行车段数据进行安时积分，获得对应的安时积分容量信息；

提取出所述行车段数据的起始开路电压信息及截止开路电压信息；

依据所述起始开路电压信息及截止开路电压信息获得对应的特征荷电状态SOC信息；

依据所述安时积分容量信息及所述特征SOC信息生成动力电池容量数据。

优选地，所述行车段数据包括充电段数据和/或放电段数据；所述识别出所述电池历史数据中的行车段数据的步骤包括：

识别出所述电池历史数据中的所述充电段数据和/或放电段数据。

优选地，所述针对所述行车段数据进行安时积分，获得对应的安时积分容量信息的步骤包括：

针对所述充电段数据和/或放电段数据进行安时积分，获得对应的安时积分容量信息。

优选地，所述提取出所述行车段数据的起始开路电压信息及截止开路电压信息的步骤包括：

提取出充电段数据和/或放电段数据的起始开路电压信息及截止开路电压信息。

优选地，所述数据库中还包括预置映射表，所述预置映射表包括开路电压信息及SOC信息的映射关系；所述依据所述起始开路电压信息及截止开路电压信息获得对应的特征SOC信息的步骤包括：

根据所述起始开路电压信息查询所述预置映射表，获得对应的第一SOC信息；

根据所述截止开路电压信息查询所述预置映射表，获得对应的第二SOC信息；

根据所述第一SOC信息及所述第二SOC信息获得特征SOC信息。

优选地，所述依据所述安时积分容量信息及所述特征SOC信息生成动力电池容量数据的步骤包括：

将所述安时积分容量信息及所述特征SOC信息的比值确定为动力电池容量数据。

本发明实施例还公开了一种动力电池的数据处理装置，应用于动力组件，所述动力组件运行有电池管理系统，所述电池管理系统包括数据库，所述数据库中储存有电池历史数据，所述动力组件包括多个动力电池；所述装置包括：

电池历史数据获取模块，用于获取所述数据库中的电池历史数据；

识别模块，用于识别出所述电池历史数据中的行车段数据；

安时积分容量信息获得模块，用于针对所述行车段数据进行安时积分，获得对应的安时积分容量信息；

提取模块，用于提取出所述行车段数据的起始开路电压信息及截止开路电压信息；

特征SOC信息获得模块，用于依据所述起始开路电压信息及截止开路电压信息获得对应的特征荷电状态SOC信息；

动力电池容量数据生成模块，用于依据所述安时积分容量信息及所述特征SOC信息生成动力电池容量数据。

优选地，所述行车段数据包括充电段数据和/或放电段数据；所述识别模块包括：

识别子模块，用于识别出所述电池历史数据中的所述充电段数据和/或放电段数据。

本发明实施例还公开了一种电子设备，包括存储器、处理器及存储在存储器上并可在处理器上运行的计算机程序，所述处理器执行所述程序时实现上述的动力电池的数据处理的步骤。

本发明实施例还公开了一种计算机可读存储介质，所述计算机可读存储介质上存储有计算机程序，所述计算机程序被处理器执行时实现上述的动力电池的数据处理的步骤。

本发明实施例包括以下优点：

本发明实施例中，所述动力组件运行有电池管理系统，所述电池管理系统包括数据库，所述数据库中储存有电池历史数据，所述动力组件包括多个动力电池；获取所述数据库中的电池历史数据；识别出所述电池历史数据中的行车段数据；针对所述行车段数据进行安时积分，获得对应的安时积分容量信息；提取出所述行车段数据的起始开路电压信息及截止开路电压信息；依据所述起始开路电压信息及截止开路电压信息获得对应的特征荷电状态SOC信息；依据所述安时积分容量信息及所述特征SOC信息生成动力电池容量数据；本发明实施例中，采用电池历史数据进行容量估算，不需要在特定的条件下、使用充放电设备、按照规定的充放电机制及截止条件进行测试即可准确估算动力电池的容量，有效地降低测试成本、可行性高、准确度高。

附图说明

为了更清楚地说明本发明实施例中的技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图；

图1是本发明实施例的一种动力电池的数据处理方法实施例一的步骤流程图；

图2是本发明实施例的一种动力电池的数据处理方法实施例二的步骤流程图；

图3是本发明实施例的一种电压信息、电流信息随时间变化的示意图；

图4是本发明实施例的另一种电压信息、电流信息随时间变化的示意图；

图5是本发明实施例的另一种电压信息、电流信息随时间变化的示意图；

图6是本发明实施例的一种动力电池的数据处理装置实施例的结构框图。

具体实施方式

为了使本发明实施例所解决的技术问题、技术方案及有益效果更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本发明实施例进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本发明，并不用于限定本发明。

参照图1，示出了本发明实施例的一种动力电池的数据处理方法实施例一的步骤流程图，应用于动力组件，所述动力组件运行有电池管理系统，所述电池管理系统包括数据库，所述数据库中储存有电池历史数据，所述动力组件包括多个动力电池；具体可以包括如下步骤：

步骤101，获取所述数据库中的电池历史数据；

本发明实施例中，所述动力组件可以是给设备提供动力的装置或器件，如电动汽车的动力电池组，其包括多个动力电池，所述动力组件运行有电池管理系统，而该电池管理系统(Battery Management System，BMS)，电池管理系统是连接动力电池和电动汽车的重要纽带，其主要功能包括：电池物理参数实时监测；电池状态估计；在线诊断与预警；充、放电与预充控制；均衡管理和热管理等。

具体地，电池管理系统可以准确估测动力电池的荷电状态，动力电池的荷电状态(State of Charge SOC)，即电池剩余电量，保证SOC维持在合理的范围内，防止由于过充电或过放电对电池的损伤，从而随时预报电动汽车的电池剩余电量或者动力电池的荷电状态。

另一方面，电池管理系统还可以动态监测动力电池的工作状态；在电池充放电过程中，实时采集每块动力电池的端电压和温度、充放电电流及电池总电压，防止电池发生过充电或过放电现象。同时能够及时给出电池状况，保持整组电池运行的可靠性和高效性。除此以外，还要建立每块动力电池的使用历史档案，其包含电池历史数据，具体地，所述电池管理系统包括数据库，所述数据库中储存有电池历史数据，为离线分析系统故障提供依据。

此外，电池管理系统还可以调节单体电池间、电池组间的均衡状态：即在单体的动力电池、电池组间进行均衡，使电池组中各个单体的动力电池都达到均衡一致的状态。

从硬件的角度而言，该电池管理系统包括数据采样电路、微处理器及显示装置，数据采样电路测量电池实时状态信息(电池电压、充放电电流及电池表面温度等)；然后将这些数据传送到微处理器，微处理器再对数据进行处理并运行相关的程序算法；最后，微处理器根据分析结果对系统功能模块及执行器发出控制指令，同时向显示装置输出电池数据信息。

本发明实施例中，首先可以从所述数据库中提取出电池历史数据；需要说明的是，所述电池历史数据可以包括充电管理状态信息、充电电池信息及充电电压信息等，本发明实施例对此不作限制。

步骤102，识别出所述电池历史数据中的行车段数据；

进一步应用到本发明实施例中，可以识别出所述电池历史数据中的行车段数据；其中，所述行车段数据可以包括充电段数据和/或放电段数据；具体而言，可以根据动力电池的充电特性或放电特性识别出该充电段数据和/或放电段数据；举例而言，可以根据不同的充电模式对应的电流信息或电压信息识别出该充电段数据和/或放电段数据。

需要说明的是，所述充电模式可以包括恒流恒压模式、恒流间歇模式等，可以根据上述充电模式对应的电流或电压特性识别出该充电段数据和/或放电段数据。

步骤103，针对所述行车段数据进行安时积分，获得对应的安时积分容量信息；

进一步地，当获取到所述行车段数据后，可以针对所述行车段数据进行安时积分，获得对应的安时积分容量信息，具体应用到本发明实施例中，可以获取到该行车段数据在固定时间段内的电流信息，针对该电流信息进行安时积分，获得对应的安时积分容量信息。

步骤104，提取出所述行车段数据的起始开路电压信息及截止开路电压信息；

实际应用到本发明实施例中，还可以进一步提取出所述行车段数据的起始开路电压信息及截止开路电压信息；需要说明的是，该开路电压信息是指所述行车段数据起始的电压信息，而该截止开路电压信息是指行车段数据截止的电压信息。

可以在识别出所述行车段数据后，提取出该行车段数据的起始开路电压信息及截止开路电压信息。

步骤105，依据所述起始开路电压信息及截止开路电压信息获得对应的特征SOC信息；

具体应用到本发明实施例中，该电池管理系统还包括预置映射表，该预置映射表包括开路电压信息及SOC信息的映射关系。

进一步地，所述特征SOC信息可以包括所述起始开路电压信息对应的第一SOC信息及所述截止开路电压信息对应的第二SOC信息；具体地，可以根据起始开路电压信息查询预置映射表，获得第一SOC信息；而后根据截止开路电压信息查询预置映射表，获得第二SOC信息。

得到所述第一SOC信息及第二SOC信息后，可以将两者的差值确定为特征SOC信息。

步骤106，依据所述安时积分容量信息及所述特征SOC信息生成动力电池容量数据。

本发明实施例中，在得到行车段数据对应的安时积分容量信息及特征SOC信息后，可以根据两者计算得到动力电池容量数据。

本发明实施例中，所述动力组件运行有电池管理系统，所述电池管理系统包括数据库，所述数据库中储存有电池历史数据，所述动力组件包括多个动力电池；获取所述数据库中的电池历史数据；识别出所述电池历史数据中的行车段数据；针对所述行车段数据进行安时积分，获得对应的安时积分容量信息；提取出所述行车段数据的起始开路电压信息及截止开路电压信息；依据所述起始开路电压信息及截止开路电压信息获得对应的特征荷电状态SOC信息；依据所述安时积分容量信息及所述特征SOC信息生成动力电池容量数据；本发明实施例中，采用电池历史数据进行容量估算，不需要在特定的条件下、使用充放电设备、按照规定的充放电机制及截止条件进行测试即可准确估算动力电池的容量，有效地降低测试成本、可行性高、准确度高。

参照图2，示出了本发明实施例的一种动力电池的数据处理方法实施例二的步骤流程图，应用于动力组件，所述动力组件运行有电池管理系统，所述电池管理系统包括数据库，所述数据库中储存有电池历史数据，所述动力组件包括多个动力电池；具体可以包括如下步骤：

步骤201，获取所述数据库中的电池历史数据；

本发明实施例中，首先可以从所述数据库中提取出电池历史数据；其中，所述电池历史数据可以包括充电管理状态信息、充电电池信息及充电电压信息等。

步骤202，识别出所述电池历史数据中的所述充电段数据和/或放电段数据；

进一步地，可以根据电池历史数据中的电流变化特性及电压变化特性识别出充电段数据和/或放电段数据；如根据动力电池的充电过程中的电流变化特性及电压变化特性或放电过程中的电流变化特性及电压变化特性识别出该充电段数据和/或放电段数据。

步骤203，针对所述充电段数据和/或放电段数据进行安时积分，获得对应的安时积分容量信息；

实际应用到本发明实施例中，可以针对所述充电段数据和/或放电段数据进行安时积分，获得对应的安时积分容量信息；

优选地，可以针对所述充电段数据进行安时积分，获得对应的充电段安时积分容量信息。

进一步地，还可以针对所述放电段数据进行安时积分，获得对应的放电段安时积分容量信息。

还可以同时针对连续的充电段数据及放电段数据进行安时积分，获得对应的行车段安时积分容量信息。

步骤204，提取出充电段数据和/或放电段数据的起始开路电压信息及截止开路电压信息；

进一步应用到本发明实施例中，可以提取出充电段数据的起始开路电压信息及截止开路电压信息；还可以提取出放电段数据的起始开路电压信息及截止开路电压信息；因为充电段数据和放电段数据可以是一段连续的数据,提取出充电段数据和放电段数据的起始开路电压信息及截止开路电压信息，即可以提取出充电段数据的起始开路电压信息及其后的放电段数据的截止开路电压信息。

需要说明的是，起始开路电压信息及截止开路电压信息应符合动力电池静置或者动力电池进行只进行小功率工作的条件，如果有需要可以对开路电压信息进行静置时间和温度修正。

步骤205，根据所述起始开路电压信息查询所述预置映射表，获得对应的第一SOC信息；

本发明实施例的一种优选实施例中，所述数据库中还包括预置映射表，所述预置映射表包括开路电压信息及SOC信息的映射关系；根据所述起始开路电压信息查询所述预置映射表，获得对应的第一SOC信息。

步骤206，根据所述截止开路电压信息查询所述预置映射表，获得对应的第二SOC信息；

进一步地，还可以根据所述截止开路电压信息查询所述预置映射表，获得对应的第二SOC信息。

步骤207，根据所述第一SOC信息及所述第二SOC信息获得特征SOC信息；

实际应用到本发明实施例中，将该第一SOC信息及第二SOC信息作差值运算，获得特征SOC信息。

步骤208，将所述安时积分容量信息及所述特征SOC信息的比值确定为动力电池容量数据。

本发明实施例中，在得到行车段数据对应的安时积分容量信息及特征SOC信息后，可以将两者的比值确定为动力电池容量数据。

本发明实施例中，获取所述数据库中的电池历史数据；识别出所述电池历史数据中的所述充电段数据和/或放电段数据；针对所述充电段数据和/或放电段数据进行安时积分，获得对应的安时积分容量信息；提取出充电段数据和/或放电段数据的起始开路电压信息及截止开路电压信息；根据所述起始开路电压信息查询所述预置映射表，获得对应的第一SOC信息；根据所述截止开路电压信息查询所述预置映射表，获得对应的第二SOC信息；根据所述第一SOC信息及所述第二SOC信息获得特征SOC信息；将所述安时积分容量信息及所述特征SOC信息的比值确定为动力电池容量数据；本发明实施例中，采用电池历史数据进行容量估算，不需要在特定的条件下、使用充放电设备、按照规定的充放电机制及截止条件进行测试即可准确估算动力电池的容量，有效地降低测试成本、可行性高、准确度高。

为了使本领域技术人员更好地理解本发明实施例，以下通过三个具体示例进行说明：

具体示例一：

使用某一型号动力电池在服役期间由电池管理系统采集并存储于数据库的电池历史数据，识别电池历史数据中的充电段数据。参照图3，示出本发明实施例的一种电压信息、电流信息随时间变化的示意图；方框区域为充电段数据，即充电段1、充电段2、充电段3及充电段4；从图3中可知该型号动力电池在2天内进行了4次充电。

对上述的充电段数据进行安时积分，获得充电段数据对应的安时积分容量信息。

表1：充电段数据对应的安时积分容量信息表

提取出所述充电段数据起始和截止时段的动力电池电压数据作为对应充电段数据的起始开路电压信息和截止开路电压信息。此外，设定起始段和截止段动力电池静置时间应大于10min，充电段2和充电段3不符合静置时间的要求，因此未能获得有效的动力电池电压。

表2：充电段数据的起始开路电压信息和截止开路电压信息表

该型号的动力电池的预置映射表(包含OCV(Open Circuit Voltage，开路电压)-SOC信息的映射关系)如表3所示。

表3：动力电池的预置映射表

根据动力电池的预置映射表查询到充电段数据的起始开路电压信息及截止开路电压信息对应的第一SOC信息及第二SOC信息，当上述的预置映射表并未包含对应的SOC信息时，可以使用插值的方法计算得到对应SOC信息，最后，可以计算第一SOC信息及第二SOC信息的差值作为特征SOC信息，具体计算数值如表4所示。

表4：充电段数据的起始开路电压信息及截止开路电压信息对应的第一SOC信息及第二SOC信息和特征SOC信息(△SOC)

将充电段数据的安时积分容量信息除以特征SOC信息，得到动力电池的电池容量数据。具体计算数值如表5所示。

表6：动力电池的电池容量数据

具体示例二：

使用某一型号动力电池在服役期间由电池管理系统采集并存储于数据库的电池历史数据，识别电池历史数据中的放电段数据。参照图4，示出本发明实施例的另一种电压信息、电流信息随时间变化的示意图；方框区域为放电段数据，即放电段1、放电段2、放电段3及放电段4；从图4中可知该型号动力电池在4天内进行了4次放电。

对上述的放电段数据进行安时积分，获得放电段数据对应的安时积分容量信息。

表6：放电段数据对应的安时积分容量信息表

提取出所述放电段数据起始和截止时段的动力电池电压数据并进行静置时间修正至60min的开路电压作为对应放电段数据的起始开路电压信息和截止开路电压信息。该型号动力电池的开路电压与静置时间的关系如表7所示。修正前与修正后的开路电压信息如表8所示。

表7：开路电压(OCV)与静置时间的关系表

表8：修正前与修正后的起始开路电压信息和截止开路电压信息表

该型号的动力电池的预置映射表(包含OCV(Open Circuit Voltage，开路电压)-SOC信息的映射关系)如表9所示。

表9：动力电池的预置映射表

根据动力电池的预置映射表查询到放电段数据的起始开路电压信息及截止开路电压信息对应的第一SOC信息及第二SOC信息，并计算第一SOC信息及第二SOC信息的差值作为特征SOC信息，具体计算数值如表10所示。

表10：放电段数据的起始开路电压信息及截止开路电压信息对应的第一SOC信息及第二SOC信息和特征SOC信息(△SOC)

将充电段数据的安时积分容量信息除以特征SOC信息，得到动力电池的电池容量数据。具体计算数值如表11所示。

	放电段1	放电段2	放电段3	放电段4
					实际容量/Ah	244.3	242.6	248.6	247.5

表11：动力电池的电池容量数据

具体示例三：

使用某一型号动力电池在服役期间由电池管理系统采集并存储于数据库的电池历史数据，识别电池历史数据中的充电段数据及放电段数据(即充放电段数据)。参照图5，示出本发明实施例的另一种电压信息、电流信息随时间变化的示意图；方框区域为充放电段数据，即充放电段1、充放电段2、充放电段3及充放电段4；从图5中可知该型号动力电池在2天内进行了4次充电和7次放电。

将上述识别出来的相连的一次充电段数据和放电段数据作为一次行车段数据(即充放电段数据)，对上述的充放电段数据进行安时积分，获得充放电段数据对应的安时积分容量信息。

表12：充放电段数据对应的安时积分容量信息表

提取出所述充放电段数据起始和截止时段的动力电池电压数据作为对应充放电段数据的起始开路电压信息和截止开路电压信息。

表13：充放电段数据的起始开路电压信息和截止开路电压信息表

该型号的动力电池的预置映射表(包含OCV(Open Circuit Voltage，开路电压)-SOC信息的映射关系)如表14所示。。

表14：动力电池的预置映射表

根据动力电池的预置映射表使用插值的方法得到充放电段数据的起始开路电压信息及截止开路电压信息对应的第一SOC信息及第二SOC信息，并计算第一SOC信息及第二SOC信息的差值作为特征SOC信息，具体计算数值如表15所示。

表15：充放电段数据的起始开路电压信息及截止开路电压信息对应的第一SOC信息及第二SOC信息和特征SOC信息(△SOC)

将充放电段数据的安时积分容量信息除以特征SOC信息，得到动力电池的电池容量数据。具体计算数值如表16所示。

表16：动力电池的电池容量数据

需要说明的是，对于方法实施例，为了简单描述，故将其都表述为一系列的动作组合，但是本领域技术人员应该知悉，本发明实施例并不受所描述的动作顺序的限制，因为依据本发明实施例，某些步骤可以采用其他顺序或者同时进行。其次，本领域技术人员也应该知悉，说明书中所描述的实施例均属于优选实施例，所涉及的动作并不一定是本发明实施例所必须的。

参照图6，示出了本发明实施例的一种动力电池的数据处理装置实施例的结构框图，应用于动力组件，所述动力组件运行有电池管理系统，所述电池管理系统包括数据库，所述数据库中储存有电池历史数据，所述动力组件包括多个动力电池；具体可以包括如下模块：

电池历史数据获取模块301，用于获取所述数据库中的电池历史数据；

识别模块302，用于识别出所述电池历史数据中的行车段数据；

安时积分容量信息获得模块303，用于针对所述行车段数据进行安时积分，获得对应的安时积分容量信息；

提取模块304，用于提取出所述行车段数据的起始开路电压信息及截止开路电压信息；

特征SOC信息获得模块305，用于依据所述起始开路电压信息及截止开路电压信息获得对应的特征荷电状态SOC信息；

动力电池容量数据生成模块306，用于依据所述安时积分容量信息及所述特征SOC信息生成动力电池容量数据。

优选地，所述行车段数据包括充电段数据和/或放电段数据；所述识别模块包括：

识别子模块，用于识别出所述电池历史数据中的所述充电段数据和/或放电段数据。

优选地，所述针对所述行车段数据进行安时积分，获得对应的安时积分容量信息的步骤包括：

安时积分容量信息获得子模块，用于针对所述充电段数据和/或放电段数据进行安时积分，获得对应的安时积分容量信息。

优选地，所述提取模块包括：

提取子模块，用于提取出充电段数据和/或放电段数据的起始开路电压信息及截止开路电压信息。

优选地，所述数据库中还包括预置映射表，所述预置映射表包括开路电压信息及SOC信息的映射关系；所述特征SOC信息获得模块包括：

第一SOC信息获得子模块，用于根据所述起始开路电压信息查询所述预置映射表，获得对应的第一SOC信息；

第二SOC信息获得子模块，用于根据所述截止开路电压信息查询所述预置映射表，获得对应的第二SOC信息；

特征SOC信息获得子模块，用于根据所述第一SOC信息及所述第二SOC信息获得特征SOC信息。

优选地，所述动力电池容量数据生成模块包括：

确定子模块，用于将所述安时积分容量信息及所述特征SOC信息的比值确定为动力电池容量数据。

对于装置实施例而言，由于其与方法实施例基本相似，所以描述的比较简单，相关之处参见方法实施例的部分说明即可。

本发明实施例还公开了一种电子设备，包括存储器、处理器及存储在存储器上并可在处理器上运行的计算机程序，所述处理器执行所述程序时实现上述的动力电池的数据处理的步骤。

本发明实施例还公开了一种计算机可读存储介质，所述计算机可读存储介质上存储有计算机程序，所述计算机程序被处理器执行时实现上述的动力电池的数据处理的步骤。

本说明书中的各个实施例均采用递进的方式描述，每个实施例重点说明的都是与其他实施例的不同之处，各个实施例之间相同相似的部分互相参见即可。

本领域内的技术人员应明白，本发明实施例的实施例可提供为方法、装置、或计算机程序产品。因此，本发明实施例可采用完全硬件实施例、完全软件实施例、或结合软件和硬件方面的实施例的形式。而且，本发明实施例可采用在一个或多个其中包含有计算机可用程序代码的计算机可用存储介质(包括但不限于磁盘存储器、CD-ROM、光学存储器等)上实施的计算机程序产品的形式。

本发明实施例是参照根据本发明实施例的方法、终端设备(系统)、和计算机程序产品的流程图和/或方框图来描述的。应理解可由计算机程序指令实现流程图和/或方框图中的每一流程和/或方框、以及流程图和/或方框图中的流程和/或方框的结合。可提供这些计算机程序指令到通用计算机、专用计算机、嵌入式处理机或其他可编程数据处理终端设备的处理器以产生一个机器，使得通过计算机或其他可编程数据处理终端设备的处理器执行的指令产生用于实现在流程图一个流程或多个流程和/或方框图一个方框或多个方框中指定的功能的装置。

这些计算机程序指令也可存储在能引导计算机或其他可编程数据处理终端设备以特定方式工作的计算机可读存储器中，使得存储在该计算机可读存储器中的指令产生包括指令装置的制造品，该指令装置实现在流程图一个流程或多个流程和/或方框图一个方框或多个方框中指定的功能。

这些计算机程序指令也可装载到计算机或其他可编程数据处理终端设备上，使得在计算机或其他可编程终端设备上执行一系列操作步骤以产生计算机实现的处理，从而在计算机或其他可编程终端设备上执行的指令提供用于实现在流程图一个流程或多个流程和/或方框图一个方框或多个方框中指定的功能的步骤。

尽管已描述了本发明实施例的优选实施例，但本领域内的技术人员一旦得知了基本创造性概念，则可对这些实施例做出另外的变更和修改。所以，所附权利要求意欲解释为包括优选实施例以及落入本发明实施例范围的所有变更和修改。

最后，还需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者终端设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者终端设备所固有的要素。在没有更多限制的情况下，由语句“包括一个……”限定的要素，并不排除在包括所述要素的过程、方法、物品或者终端设备中还存在另外的相同要素。

以上对本发明所提供的一种动力电池的数据处理方法和一种动力电池的数据处理装置，进行了详细介绍，本文中应用了具体个例对本发明的原理及实施方式进行了阐述，以上实施例的说明只是用于帮助理解本发明的方法及其核心思想；同时，对于本领域的一般技术人员，依据本发明的思想，在具体实施方式及应用范围上均会有改变之处，综上所述，本说明书内容不应理解为对本发明的限制。

Claims (10)

1.一种动力电池的数据处理方法，其特征在于，应用于动力组件，所述动力组件运行有电池管理系统，所述电池管理系统包括数据库，所述数据库中储存有电池历史数据，所述动力组件包括多个动力电池；所述方法包括：

获取所述数据库中的电池历史数据；

识别出所述电池历史数据中的行车段数据；

针对所述行车段数据进行安时积分，获得对应的安时积分容量信息；

提取出所述行车段数据的起始开路电压信息及截止开路电压信息；

依据所述起始开路电压信息及截止开路电压信息获得对应的特征荷电状态SOC信息；

依据所述安时积分容量信息及所述特征SOC信息生成动力电池容量数据。

2.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述行车段数据包括充电段数据和/或放电段数据；所述识别出所述电池历史数据中的行车段数据的步骤包括：

识别出所述电池历史数据中的所述充电段数据和/或放电段数据。

3.根据权利要求2所述的方法，其特征在于，所述针对所述行车段数据进行安时积分，获得对应的安时积分容量信息的步骤包括：

针对所述充电段数据和/或放电段数据进行安时积分，获得对应的安时积分容量信息。

4.根据权利要求1或2或3所述的方法，其特征在于，所述提取出所述行车段数据的起始开路电压信息及截止开路电压信息的步骤包括：

提取出充电段数据和/或放电段数据的起始开路电压信息及截止开路电压信息。

5.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述数据库中还包括预置映射表，所述预置映射表包括开路电压信息及SOC信息的映射关系；所述依据所述起始开路电压信息及截止开路电压信息获得对应的特征SOC信息的步骤包括：

根据所述起始开路电压信息查询所述预置映射表，获得对应的第一SOC信息；

根据所述截止开路电压信息查询所述预置映射表，获得对应的第二SOC信息；

根据所述第一SOC信息及所述第二SOC信息获得特征SOC信息。

6.根据权利要求1或5所述的方法，其特征在于，所述依据所述安时积分容量信息及所述特征SOC信息生成动力电池容量数据的步骤包括：

将所述安时积分容量信息及所述特征SOC信息的比值确定为动力电池容量数据。

7.一种动力电池的数据处理装置，其特征在于，应用于动力组件，所述动力组件运行有电池管理系统，所述电池管理系统包括数据库，所述数据库中储存有电池历史数据，所述动力组件包括多个动力电池；所述装置包括：

电池历史数据获取模块，用于获取所述数据库中的电池历史数据；

识别模块，用于识别出所述电池历史数据中的行车段数据；

安时积分容量信息获得模块，用于针对所述行车段数据进行安时积分，获得对应的安时积分容量信息；

提取模块，用于提取出所述行车段数据的起始开路电压信息及截止开路电压信息；

特征SOC信息获得模块，用于依据所述起始开路电压信息及截止开路电压信息获得对应的特征荷电状态SOC信息；

动力电池容量数据生成模块，用于依据所述安时积分容量信息及所述特征SOC信息生成动力电池容量数据。

8.根据权利要求7所述的装置，其特征在于，所述行车段数据包括充电段数据和/或放电段数据；所述识别模块包括：

识别子模块，用于识别出所述电池历史数据中的所述充电段数据和/或放电段数据。

9.一种电子设备，包括存储器、处理器及存储在存储器上并可在处理器上运行的计算机程序，其特征在于，所述处理器执行所述程序时实现如权利要求1至6中任一项所述的动力电池的数据处理的步骤。

10.一种计算机可读存储介质，其特征在于，所述计算机可读存储介质上存储有计算机程序，所述计算机程序被处理器执行时实现如权利要求1至6中任一项所述的动力电池的数据处理的步骤。