CN108843407B - 抑制fcb过程高压缸排气温度高的方法 - Google Patents

抑制fcb过程高压缸排气温度高的方法 Download PDF

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Abstract

本发明公开了一种抑制FCB过程高压缸排气温度高的方法，用于FCB动作后汽轮机为中压缸启动方式时，包括：实时获取汽轮机的转速以及汽轮机的中压调门的开度；当汽轮机的转速小于额定转速，且中压调门的开度大于开度设定值时，控制至少一高压调门以预定速率开启以及控制高压缸通风阀开启，并减小中压调门的开度；实时检测汽轮机转速、高压调门及中压调门的开度；当高压调门的开度达到预设目标值或中压调门的开度减小至预设开度稳定值时，控制高压调门保持当前的开度状态，并由中压调门控制汽轮机的转速为额定转速。本发明通过适当打开高压调门，使部分蒸汽通过高压缸，带走高压缸鼓风热量，实现高压缸排气温度的控制，控制简单、可靠。

Description

抑制FCB过程高压缸排气温度高的方法
技术领域
本发明涉及火力发电机组自动控制领域，尤其涉及一种抑制FCB过程高压缸排气温度高的方法。
背景技术
随着电网容量的扩展，世界各国对电网运行的安全性越来越重视，而发电机组具有FCB功能是保障电网和机组安全稳定运行的一项重要措施；但我国主流机组在设计之初，并没有考虑要实现FCB功能，若要在现有的机组基础上实现FCB功能，技术难度比较大；尤其由于FCB动作后高压缸不进汽，长时间鼓风摩擦会导致高压缸排气温度过高，影响机组安全，故机组无法长时间保持低负荷运行。
现有技术中，主要通过以下两种方式对高压缸的排气温度进行控制：方式一：缩短FCB动作后带低负荷运行时间，即在FCB动作后，实时监控高压缸的排汽温度，在排汽温度达到保护动作值之前停运机组；方式二：在FCB动作后短时间内并网切缸加负荷，即FCB动作成功后，在较短的时间(实际中大约为30分钟)并网切缸，重新带负荷；但这两种方式存在以下不足：
通过方式一对高压缸的排气温度进行控制时，高压缸的排汽温度可能在较短的时间(实际中大约为30分钟)就达到保护动作值，而机组的外部环境或内部故障通常无法在短时间内排除或恢复，FCB动作后保持时间过短不利于机组恢复正常运行，FCB效果将大打折扣；通过方式二对高压缸的排气温度进行控制时，FCB动作正常后要短时间恢复则需要外部环境正常、内部机组无故障，而FCB动作后还需要进行现场确认，现场确认的时间往往超过30分钟，即方式二必须在有预先判断和准备的情况下才能进行。
因此，有必要提供一种抑制FCB过程高压缸排气温度高的方法，以克服以上缺陷。
发明内容
本发明的目的在于提供一种抑制FCB过程高压缸排气温度高的方法，能够有效控制高压缸的排气温度，使得机组在FCB动作后能够长时间保持低负荷运行。
为实现以上目的，本发明提供一种抑制FCB过程高压缸排气温度高的方法，用于FCB动作后汽轮机为中压缸启动方式时，包括：
实时获取所述汽轮机的转速以及所述汽轮机的中压调门的开度；
当所述汽轮机的转速小于额定转速，且所述中压调门的开度大于开度设定值时，控制至少一高压调门以预定速率开启以及控制高压缸通风阀开启，并减小所述中压调门的开度；
实时检测所述汽轮机转速、高压调门及中压调门的开度；
当所述高压调门的开度达到预设目标值或所述中压调门的开度减小至预设开度稳定值时，控制所述高压调门保持当前的开度状态，并由所述中压调门控制所述汽轮机的转速为额定转速。
与现有技术相比，本发明的抑制FCB过程高压缸排气温度高的方法在汽轮机中压缸启动方式下，在汽轮机的转速和中压调门的开度均达到动作条件时，控制高压调门开启，使部分蒸汽能够通过高压缸，带走高压缸的鼓风热量，降低高压缸的排气温度，确保高压缸的排气温度能够保持在汽轮机的温度允许范围，保证机组的安全稳定运行，从而使得机组在FCB动作后能够长时间保持低负荷运行；本发明是在不改变机组硬件、没有预先判断和准备的前提下，仅通过逻辑控制便能够自动应对FCB动作的突然性，也减少了由于人为操作的不规范性而带来的控制结果的不确定性，提高了FCB过程高压缸排气温度控制的可靠性。
较佳地，当所述汽轮机的转速小于所述额定转速的持续时间以及所述中压调门的开度大于所述预设开度设定值的持续时间达到第一预设时间时，控制所述高压调门以预定速率开启。
较佳地，所述第一预设时间为3-10分钟。
较佳地，当所述中压调门的开度减小至所述预设开度稳定值时，如果所述中压调门的开度不超过所述预设开度稳定值的持续达到第二预设时间时，控制所述高压调门保持当前的开度，并由所述中压调门控制所述汽轮机的转速为额定转速。
较佳地，所述第二预设时间为5秒。
较佳地，还包括实时监测所述高压缸的排气温度，当所述高压调门保持当前的开度状态运行第三预设时间后，如果所述高压缸的排气温度持续上升，则增大所述高压调门的开度。
较佳地，在开启所述高压调门之后，还包括增加所述汽轮机的转速，直至所述汽轮机的转速达到所述额定转速。
较佳地，所述高压调门包括第一高压调门、第二高压调门、第三高压调门及第四高压调门，所述第二高压调门、第三高压调门的通流面积均小于所述第一高压调门、第四高压调门的通流面积；当所述汽轮机的转速达到所述额定转速，且所述中压调门的开度大于所述开度设定值，控制所述第一高压调门、第二高压调门、第三高压调门、第四高压调门中的至少一者开启。
较佳地，当所述汽轮机的转速达到所述额定转速，且所述中压调门的开度大于所述开度设定值，控制所述第二高压调门、第三高压调门开启。
较佳地，所述开度设定值为8％，所述开度稳定值为8％，所述预设目标值为11％。
附图说明
图1为本发明的汽轮机系统的示意图。
图2为本发明抑制FCB过程高压缸排气温度高的方法的实施例的流程图。
具体实施方式
为详细说明本发明的内容、构造特征、所实现目的及效果，以下结合实施方式并配合附图详予说明。
请参阅图1，本发明实施例的汽轮机为三缸四排汽轮机，包括一高压缸10、一中压缸20及两低压缸30，FCB运行时，高排逆止门101为关闭状态，在开启高压调门之前，主蒸汽通过高压旁路40排至再热蒸汽冷段总管50，再热蒸汽一部分通过低压旁路60排至凝汽器70，一部分通过中压主汽门201经过中压调门202进入中压缸20，以实现锅炉(图未示)的产汽与汽轮机的用汽平衡；开启高压调门和高压缸通风阀103后，主蒸汽部分通过高压主汽门102经过高压调门进入高压缸10，以带走高压缸10的鼓风热量，再经由高压缸通风阀103排出，进入疏水扩容器80，在实现锅炉的产汽与汽轮机的用汽平衡的同时，控制高压缸10的排气温度稳定在机组允许的范围内，使得机组能够长时间带厂用电运行。应该注意的是本发明中的汽轮机并不限于该具体实施例中的三缸四排汽轮机。
以下，结合图1及图2对本发明的抑制FCB过程高压缸排气温度高的方法作进一步的详细说明。
请参阅图1及图2，本发明公开了一种抑制FCB过程高压缸排气温度高的方法，用于FCB动作后汽轮机为中压缸启动方式时，包括以下步骤：
301，实时获取汽轮机的转速以及汽轮机的中压调门202的开度；
302，当汽轮机的转速小于额定转速，且中压调门202的开度大于开度设定值时，控制高压调门以预定速率开启以及控制高压缸通风阀103开启，并减小中压调门202的开度；
303，实时检测汽轮机转速、高压调门及中压调门202的开度；
304，当高压调门的开度达到预设目标值或中压调门202的开度减小至预设开度稳定值时，控制高压调门保持当前的开度状态，并由中压调门202控制汽轮机的转速为额定转速。
此处的开度设定值需要满足的设定条件为确保汽轮机不超负荷且汽轮机的转速能够保持稳定，开度设定值可以在满足设定条件的开度值中进行选择；预设目标值需要满足的预设条件为确保汽轮机不超负荷，预设目标值可以在满足预设条件的开度值中进行选择；预设开度稳定值需要满足的预设条件为确保汽轮机的转速能够稳定于额定转速以下，预设开度稳定值可以在满足预设条件的开度值中进行选择；符合上述开度设定值、预设目标值及预设开度稳定值的设定条件的相应的开度值可以通过动态试验得到，可在其中进行择优选择并预设为相应的开度设定值、预设目标值或预设开度稳定值。
其中，为了确保汽轮机的稳定运行，通常将开度稳定值设为5％-10％，在本实施例中，优选的，将中压调门202的预设开度稳定值设为8％，具体实施中可以根据实际情况作适应性的调整，故不应以此为限。
较佳的，当汽轮机的转速小于额定转速的持续时间以及中压调门202的开度大于预设开度设定值的持续时间达到第一预设时间时，控制高压调门以预定速率开启，以尽量保证汽轮机的转速稳定在小于额定转速，同时高压缸10的排气温度不会超过允许值；第一预设时间优选为3-10分钟，在本实施例中，第一预设时间为3分钟，但不应以此为限。
为了避免由于中压调门202的波动导致的开度不稳定的情况发生，当中压调门202的开度减小至预设开度稳定值时，如果中压调门202的开度不超过预设开度稳定值的持续时间达到第二预设时间，控制高压调门保持当前的开度，并由中压调门202控制汽轮机的转速为额定转速。在本实施例中，第二预设时间为5秒，但不应以此为限，具体实施中可以根据实际情况对第二预设时间进行相应的调整。
具体的，在开启高压调门之前，还包括根据机组的实际情况预先设置合适的额定转速、开度设定值、预设目标值、预设开度稳定值、第一预设时间、第二预设时间、第三预设时间等。
具体的，汽轮机设有两个中压调门202，两个中压调门202分别位于中压缸20的相对两侧，当两个中压调门202的开度均大于开度设定值时，控制高压调门开启。由于中压调门202的开度较小时，机组所带的负荷很小，开启高压调门容易导致超负荷，因此，当中压调门202的开度达到一定值时，才能相应的开启高压调门，通常，将开度设定值设为5％-12％，在本实施例中，优选的，开度设定值为8％，具体实施中可以根据实际情况作适应性的调整，故不应以此为限。
具体的，高压调门包括第一高压调门104、第二高压调门105、第三高压调门106及第四高压调门107，第二高压调门105、第三高压调门106的通流面积均小于第一高压调门104、第四高压调门107的通流面积；当汽轮机的转速达到额定转速，且中压调门202的开度大于开度设定值，控制第一高压调门104、第二高压调门105、第三高压调门106、第四高压调门107中的至少一者开启。
更具体的，在本实施例中，当汽轮机的转速小于额定转速，且中压调门202的开度大于开度设定值，控制第二高压调门105、第三高压调门106开启；通过开启两个通流面积相对小的第二高压调门105、第三高压调门106，便于缓慢增加高压缸10的进气量。在本实施例中，以每分钟2％的预定速率增大第二高压调门105和第三高压调门106的开度，但不应以此为限。
值得注意的是，本发明是根据机组当时的情况决定开启某一个或多个高压调门，并不局限于开启第二高压调门105、第三高压调门106；例如，在一些实施例中，可以通过开启第一高压调门104和/或第四高压调门107，来调节高压缸10的进气量。
较优的，第二高压调门105、第三高压调门106分别位于汽轮机的高压缸10的相对两侧；即主蒸汽由高压缸10的相对两侧进入高压缸10。
具体的，本发明的抑制FCB过程高压缸排气温度高的方法还包括实时监测高压缸10的排气温度，在本实施例中，当第二高压调门105、第三高压调门106保持当前的开度状态运行第三预设时间后，如果高压缸10的排气温度持续上升，则增大第二高压调门105、第三高压调门106的开度；即机组在第二高压调门105、第三高压调门106的开度达到预设目标值后，运行预定时间后，高压缸10的排气温度依然处于上升状态时，则继续增大第二高压调门105、第三高压调门106的开度，以使更多的蒸汽通过高压缸10，及时带走高压缸10的鼓风热量，从而使得高压缸10的排气温度能够稳定在机组允许值范围内，同时，保持汽轮机的转速为额定转速。通常，将预设目标值设为8％-15％，在本实施例中，优选的，第三预设时间为20分钟，预设目标值为11％，具体实施中应根据机组的情况做相应的调整，故不应以此为限。
具体的，在开启第二高压调门105、第三高压调门106之后，还包括增加汽轮机的转速，直至汽轮机的转速达到额定转速。在本实施例中，额定转速为3000r/min，具体实施中根据电网频率，通常将额定转速设至为2970至3030r/min，但不应以此为限。
具体的，在开启第二高压调门105、第三高压调门106后，实时监测汽轮机的转速，当汽轮机的转速发生震荡时，调整汽轮机的转速控制参数，从而使得汽轮机的转速能够平稳变化，确保机组的安全、稳定运行。
与现有技术相比，本发明的抑制FCB过程高压缸的排气温度高的方法在汽轮机为中压缸启动方式下，在汽轮机的转速和中压调门202的开度均达到动作条件时，控制高压调门105、106开启，使部分蒸汽能够通过高压缸10，带走高压缸10的鼓风热量，降低高压缸10的排气温度，使高压缸10的排气温度能够保持在汽轮机的温度允许范围内，保证机组的安全稳定运行，从而使得机组在FCB动作后能够长时间保持低负荷运行；本发明是在不改变机组硬件、没有预先判断和准备的前提下，仅通过逻辑控制便能够自动应对FCB动作的突然性，也减少了由于人为操作的不规范性而带来的控制结果的不确定性，提高了FCB过程高压缸10排气温度控制的可靠性。
以上结合最佳实施例对本发明进行了描述，但本发明并不局限于以上揭示的实施例，而应当涵盖各种根据本发明的本质进行的修改、等效组合。

Claims (10)

1.一种抑制FCB过程高压缸排气温度高的方法，用于FCB动作后汽轮机为中压缸启动方式时，其特征在于，包括：
实时获取所述汽轮机的转速以及所述汽轮机的中压调门的开度；
当所述汽轮机的转速小于额定转速，且所述中压调门的开度大于开度设定值时，控制至少一高压调门以预定速率开启以及控制高压缸通风阀开启，并减小所述中压调门的开度；
实时检测所述汽轮机转速、高压调门及中压调门的开度；
当所述高压调门的开度达到预设目标值或所述中压调门的开度减小至预设开度稳定值时，控制所述高压调门保持当前的开度状态，并由所述中压调门控制所述汽轮机的转速为额定转速。
2.如权利要求1所述的抑制FCB过程高压缸排气温度高的方法，其特征在于，当所述汽轮机的转速小于所述额定转速的持续时间以及所述中压调门的开度大于所述预设开度设定值的持续时间达到第一预设时间时，控制所述高压调门以预定速率开启。
3.如权利要求2所述的抑制FCB过程高压缸排气温度高的方法，其特征在于，所述第一预设时间为3-10分钟。
4.如权利要求1所述的抑制FCB过程高压缸排气温度高的方法，其特征在于，当所述中压调门的开度减小至所述预设开度稳定值时，如果所述中压调门的开度不超过所述预设开度稳定值的持续达到第二预设时间时，控制所述高压调门保持当前的开度，并由所述中压调门控制所述汽轮机的转速为额定转速。
5.如权利要求4所述的抑制FCB过程高压缸排气温度高的方法，其特征在于，所述第二预设时间为5秒。
6.如权利要求1所述的抑制FCB过程高压缸排气温度高的方法，其特征在于，还包括实时监测所述高压缸的排气温度，当所述高压调门保持当前的开度状态运行第三预设时间后，如果所述高压缸的排气温度持续上升，则增大所述高压调门的开度。
7.如权利要求1所述的抑制FCB过程高压缸排气温度高的方法，其特征在于，在开启所述高压调门之后，还包括增加所述汽轮机的转速，直至所述汽轮机的转速达到所述额定转速。
8.如权利要求1所述的抑制FCB过程高压缸排气温度高的方法，其特征在于，所述高压调门包括第一高压调门、第二高压调门、第三高压调门及第四高压调门，所述第二高压调门、第三高压调门的通流面积均小于所述第一高压调门、第四高压调门的通流面积；当所述汽轮机的转速达到所述额定转速，且所述中压调门的开度大于所述开度设定值，控制所述第一高压调门、第二高压调门、第三高压调门、第四高压调门中的至少一者开启。
9.如权利要求8所述的抑制FCB过程高压缸排气温度高的方法，其特征在于，当所述汽轮机的转速达到所述额定转速，且所述中压调门的开度大于所述开度设定值，控制所述第二高压调门、第三高压调门开启。
10.如权利要求1所述的抑制FCB过程高压缸排气温度高的方法，其特征在于，所述开度设定值为8％，所述开度稳定值为8％，所述预设目标值为11％。
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