CN108842675A - 一种市政工程用桥面限行设备 - Google Patents
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Abstract
本发明涉及一种市政工程用设备，尤其涉及一种市政工程用桥面限行设备。要解决的技术问题是：提供一种小巧、方便携带和挪动的市政工程用桥面限行设备。技术方案为：一种市政工程用桥面限行设备，包括有底座、第一支杆、挡板、轴承座、第一螺栓、摇柄、第一滑轨、第一滑块、第二支杆、第一卡板、挡杆、支脚等；底座的顶部设有第一支杆，第一支杆的顶部设有挡板，挡板的中部嵌入式设有轴承座，轴承座内设有第一螺栓，第一螺栓的顶部连接有摇柄。本发明通过转动第一螺栓间接性将挡杆撑开，然后90度转动支脚，再转动螺杆使垫块与地面接触，如此能够使支脚撑住挡杆，且本设备设有轮子，能够方便挪动该设备，以此来方便相关人员进行桥面限行工作。
Description
技术领域
本发明涉及一种市政工程用设备，尤其涉及一种市政工程用桥面限行设备。
背景技术
市政工程是指市政设施建设工程。在我国，市政设施是指在城市区、镇（乡）规划建设范围内设置、基于政府责任和义务为居民提供有偿或无偿公共产品和服务的各种建筑物、构筑物、设备等。城市生活配套的各种公共基础设施建设都属于市政工程范畴，比如常见的城市道路，桥梁，地铁，比如与生活紧密相关的各种管线：雨水，污水，上水，中水，电力（红线以外部分），电信，热力，燃气等，还有广场，城市绿化等的建设，都属于市政工程范畴。
当桥面上需要限行时，工作人员通常是将原有的笨重的限行装置搬动到桥面上，然后将限行装置撑开，但这样的限行设备的占地面积很大，不方便挪动，且需要靠人工挪动，消耗人力，因此亟需研发一种小巧、方便携带和方便挪动的市政工程用桥面限行设备。
发明内容
为了克服现有的笨重限行设备的占地面积大，不方便挪动，且需要靠人工挪动，消耗人力的缺点，要解决的技术问题是：提供一种小巧、方便携带和挪动的市政工程用桥面限行设备。
技术方案为：一种市政工程用桥面限行设备，包括有底座、第一支杆、挡板、轴承座、第一螺栓、摇柄、第一滑轨、第一滑块、第二支杆、第一卡板、挡杆、支脚、螺杆、垫块、第一螺母和第二螺栓，底座的顶部设有第一支杆，第一支杆的顶部设有挡板，挡板的中部嵌入式设有轴承座，轴承座内设有第一螺栓，第一螺栓的顶部连接有摇柄，第一支杆的前侧面中部设有第一滑轨，第一滑轨上滑动式设有第一滑块，第一滑块的前侧面连接有第二支杆，第二支杆的上端连接有第一卡板，第一卡板上开有第一螺纹孔，第一螺栓穿过第一螺纹孔，第一支杆的前侧面上部左右两侧均转动式连接有挡杆，左侧挡杆的右侧面下部转动式设有支脚，右侧挡杆的左侧面下部也转动式设有支脚，两支脚的上部均开有第二螺纹孔，第二螺纹孔内设有螺杆，螺杆的顶部连接有垫块，支脚的前侧面下部与挡杆的前侧面下部均设有第一螺母，两个第一螺母内设有第二螺栓。
作为更进一步的优选方案，还包括有第三螺栓，左右两支脚的底部均开有第三螺纹孔，左右两挡杆的底部均开有第四螺纹孔，第四螺纹孔内设有第三螺栓。
作为更进一步的优选方案，还包括有轮子、第一卡杆、第二滑轨、第二滑块、第二卡板、第四螺栓、第二螺母、第一挡块和第二挡块，底座的底部前后两侧左右两部对称设有轮子，轮子上间隔均匀的设有多根第一卡杆，底座的前侧面中部设有第二滑轨，第二滑轨上滑动式设有第二滑块，第二滑块的前侧面连接有第二卡板，第二卡板的底部左右两侧均开有第一卡槽，第二卡板的顶部右侧设有第四螺栓，第四螺栓上设有第二螺母，第二螺母的侧边设有第一挡块，底座的前侧面设有第二挡块，第二挡块卡住了第一挡块。
作为更进一步的优选方案，还包括有第二卡杆和第三卡板，两挡杆的前侧面上部均设有第二卡杆，第二卡杆的上方放置有第三卡板，第三卡板的底部左右两侧均开有第二卡槽，第二卡杆位于第二卡槽内。
当需要桥面限行时，将该设备放在限行桥面上，然后人工逆时针摇动摇柄，摇柄逆时针转动带动第一螺栓逆时针转动，第一螺栓逆时针转动使第一卡板向上移动，第一卡板向上移动通过第二支杆带动第一滑块向上移动，如此能够撑开挡杆，挡杆完全撑开以后，停止摇动摇柄。然后人工转动第二螺栓，使第二螺栓与支脚上的第一螺母不接触，然后向下转动支脚，使支脚与地面垂直，再转动螺杆使垫块接触地面，如此能够稳住挡杆。当不需要限行时，先将支脚转回原位，转动第二螺栓，使第二螺栓再次插入支脚上的第一螺母内，然后顺时针摇动摇柄使挡杆复位。
因为还包括有第三螺栓，左右两支脚的底部均开有第三螺纹孔，左右两挡杆的底部均开有第四螺纹孔，第四螺纹孔内设有第三螺栓。当转动支脚90度后，再转动第三螺栓使第三螺栓插入第三螺纹孔，用以固定支脚。当需要收起支脚时，转动第三螺栓使第三螺栓与第三螺纹孔不接触即可。
因为还包括有轮子、第一卡杆、第二滑轨、第二滑块、第二卡板、第四螺栓、第二螺母、第一挡块和第二挡块，底座的底部前后两侧左右两部对称设有轮子，轮子上间隔均匀的设有多根第一卡杆，底座的前侧面中部设有第二滑轨，第二滑轨上滑动式设有第二滑块，第二滑块的前侧面连接有第二卡板，第二卡板的底部左右两侧均开有第一卡槽，第二卡板的顶部右侧设有第四螺栓，第四螺栓上设有第二螺母，第二螺母的侧边设有第一挡块，底座的前侧面设有第二挡块，第二挡块卡住了第一挡块。当不需要移动该设备时，拧动第二螺母，使第一挡块与第二挡块不接触，此时第一卡槽随着第二滑块向下移动，使第一卡槽卡住第一卡杆，以固定该设备，防止该设备工作时移动。当该设备需要移动时，人工向上拉第四螺栓，然后拧动第二螺母，使第二挡块卡住第一挡块，如此能够使第一卡槽与第一卡杆不接触。
因为还包括有第二卡杆和第三卡板，两挡杆的前侧面上部均设有第二卡杆，第二卡杆的上方放置有第三卡板，第三卡板的底部左右两侧均开有第二卡槽，第二卡杆位于第二卡槽内。不需要使用该设备时，用第三卡板卡住第二卡杆，使挡杆不会晃动。当需要使用该设备时，取下第三卡板即可。
有益效果为：本发明通过转动第一螺栓间接性将挡杆撑开，然后90度转动支脚，再转动螺杆使垫块与地面接触，如此能够使支脚撑住挡杆，且本设备设有轮子，能够方便挪动该设备，以此来方便相关人员进行桥面限行工作。
附图说明
图1为本发明的第一种主视结构示意图。
图2为本发明的第二种主视结构示意图。
图3为本发明的第三种主视结构示意图。
图4为本发明的第四种主视结构示意图。
其中：1 底座，2 第一支杆，3 挡板，4 轴承座，5 第一螺栓，6 摇柄，7 第一滑轨，8第一滑块，9 第二支杆，10 第一卡板，11 第一螺纹孔，12 挡杆，13 支脚，14 第二螺纹孔，15 螺杆，16 垫块，17 第一螺母，18 第二螺栓，19 第三螺纹孔，20 第四螺纹孔，21 第三螺栓，22 轮子，221 第一卡杆，23 第二滑轨，24 第二滑块，25 第二卡板，26 第一卡槽，27 第四螺栓，28 第二螺母，29 第一挡块，30 第二挡块，31 第二卡杆，32 第三卡板，33 第二卡槽。
具体实施方式
下面结合附图详细说明本发明的优选技术方案。
实施例1
一种市政工程用桥面限行设备，如图1-4所示，包括有底座1、第一支杆2、挡板3、轴承座4、第一螺栓5、摇柄6、第一滑轨7、第一滑块8、第二支杆9、第一卡板10、挡杆12、支脚13、螺杆15、垫块16、第一螺母17和第二螺栓18，底座1的顶部设有第一支杆2，第一支杆2的顶部设有挡板3，挡板3的中部嵌入式设有轴承座4，轴承座4内设有第一螺栓5，第一螺栓5的顶部连接有摇柄6，第一支杆2的前侧面中部设有第一滑轨7，第一滑轨7上滑动式设有第一滑块8，第一滑块8的前侧面连接有第二支杆9，第二支杆9的上端连接有第一卡板10，第一卡板10上开有第一螺纹孔11，第一螺栓5穿过第一螺纹孔11，第一支杆2的前侧面上部左右两侧均转动式连接有挡杆12，左侧挡杆12的右侧面下部转动式设有支脚13，右侧挡杆12的左侧面下部也转动式设有支脚13，两支脚13的上部均开有第二螺纹孔14，第二螺纹孔14内设有螺杆15，螺杆15的顶部连接有垫块16，支脚13的前侧面下部与挡杆12的前侧面下部均设有第一螺母17，两个第一螺母17内设有第二螺栓18。
实施例2
一种市政工程用桥面限行设备，如图1-4所示，包括有底座1、第一支杆2、挡板3、轴承座4、第一螺栓5、摇柄6、第一滑轨7、第一滑块8、第二支杆9、第一卡板10、挡杆12、支脚13、螺杆15、垫块16、第一螺母17和第二螺栓18，底座1的顶部设有第一支杆2，第一支杆2的顶部设有挡板3，挡板3的中部嵌入式设有轴承座4，轴承座4内设有第一螺栓5，第一螺栓5的顶部连接有摇柄6，第一支杆2的前侧面中部设有第一滑轨7，第一滑轨7上滑动式设有第一滑块8，第一滑块8的前侧面连接有第二支杆9，第二支杆9的上端连接有第一卡板10，第一卡板10上开有第一螺纹孔11，第一螺栓5穿过第一螺纹孔11，第一支杆2的前侧面上部左右两侧均转动式连接有挡杆12，左侧挡杆12的右侧面下部转动式设有支脚13，右侧挡杆12的左侧面下部也转动式设有支脚13，两支脚13的上部均开有第二螺纹孔14，第二螺纹孔14内设有螺杆15，螺杆15的顶部连接有垫块16，支脚13的前侧面下部与挡杆12的前侧面下部均设有第一螺母17，两个第一螺母17内设有第二螺栓18。
还包括有第三螺栓21，左右两支脚13的底部均开有第三螺纹孔19，左右两挡杆12的底部均开有第四螺纹孔20，第四螺纹孔20内设有第三螺栓21。
实施例3
一种市政工程用桥面限行设备，如图1-4所示，包括有底座1、第一支杆2、挡板3、轴承座4、第一螺栓5、摇柄6、第一滑轨7、第一滑块8、第二支杆9、第一卡板10、挡杆12、支脚13、螺杆15、垫块16、第一螺母17和第二螺栓18，底座1的顶部设有第一支杆2，第一支杆2的顶部设有挡板3，挡板3的中部嵌入式设有轴承座4，轴承座4内设有第一螺栓5，第一螺栓5的顶部连接有摇柄6，第一支杆2的前侧面中部设有第一滑轨7，第一滑轨7上滑动式设有第一滑块8，第一滑块8的前侧面连接有第二支杆9，第二支杆9的上端连接有第一卡板10，第一卡板10上开有第一螺纹孔11，第一螺栓5穿过第一螺纹孔11，第一支杆2的前侧面上部左右两侧均转动式连接有挡杆12，左侧挡杆12的右侧面下部转动式设有支脚13，右侧挡杆12的左侧面下部也转动式设有支脚13，两支脚13的上部均开有第二螺纹孔14，第二螺纹孔14内设有螺杆15，螺杆15的顶部连接有垫块16，支脚13的前侧面下部与挡杆12的前侧面下部均设有第一螺母17，两个第一螺母17内设有第二螺栓18。
还包括有第三螺栓21，左右两支脚13的底部均开有第三螺纹孔19，左右两挡杆12的底部均开有第四螺纹孔20，第四螺纹孔20内设有第三螺栓21。
还包括有轮子22、第一卡杆221、第二滑轨23、第二滑块24、第二卡板25、第四螺栓27、第二螺母28、第一挡块29和第二挡块30，底座1的底部前后两侧左右两部对称设有轮子22，轮子22上间隔均匀的设有多根第一卡杆221，底座1的前侧面中部设有第二滑轨23，第二滑轨23上滑动式设有第二滑块24，第二滑块24的前侧面连接有第二卡板25，第二卡板25的底部左右两侧均开有第一卡槽26，第二卡板25的顶部右侧设有第四螺栓27，第四螺栓27上设有第二螺母28，第二螺母28的侧边设有第一挡块29，底座1的前侧面设有第二挡块30，第二挡块30卡住了第一挡块29。
实施例4
一种市政工程用桥面限行设备，如图1-4所示，包括有底座1、第一支杆2、挡板3、轴承座4、第一螺栓5、摇柄6、第一滑轨7、第一滑块8、第二支杆9、第一卡板10、挡杆12、支脚13、螺杆15、垫块16、第一螺母17和第二螺栓18，底座1的顶部设有第一支杆2，第一支杆2的顶部设有挡板3，挡板3的中部嵌入式设有轴承座4，轴承座4内设有第一螺栓5，第一螺栓5的顶部连接有摇柄6，第一支杆2的前侧面中部设有第一滑轨7，第一滑轨7上滑动式设有第一滑块8，第一滑块8的前侧面连接有第二支杆9，第二支杆9的上端连接有第一卡板10，第一卡板10上开有第一螺纹孔11，第一螺栓5穿过第一螺纹孔11，第一支杆2的前侧面上部左右两侧均转动式连接有挡杆12，左侧挡杆12的右侧面下部转动式设有支脚13，右侧挡杆12的左侧面下部也转动式设有支脚13，两支脚13的上部均开有第二螺纹孔14，第二螺纹孔14内设有螺杆15，螺杆15的顶部连接有垫块16，支脚13的前侧面下部与挡杆12的前侧面下部均设有第一螺母17，两个第一螺母17内设有第二螺栓18。
还包括有第三螺栓21，左右两支脚13的底部均开有第三螺纹孔19，左右两挡杆12的底部均开有第四螺纹孔20，第四螺纹孔20内设有第三螺栓21。
还包括有轮子22、第一卡杆221、第二滑轨23、第二滑块24、第二卡板25、第四螺栓27、第二螺母28、第一挡块29和第二挡块30，底座1的底部前后两侧左右两部对称设有轮子22，轮子22上间隔均匀的设有多根第一卡杆221，底座1的前侧面中部设有第二滑轨23，第二滑轨23上滑动式设有第二滑块24，第二滑块24的前侧面连接有第二卡板25，第二卡板25的底部左右两侧均开有第一卡槽26，第二卡板25的顶部右侧设有第四螺栓27，第四螺栓27上设有第二螺母28，第二螺母28的侧边设有第一挡块29，底座1的前侧面设有第二挡块30，第二挡块30卡住了第一挡块29。
还包括有第二卡杆31和第三卡板32，两挡杆12的前侧面上部均设有第二卡杆31，第二卡杆31的上方放置有第三卡板32，第三卡板32的底部左右两侧均开有第二卡槽33，第二卡杆31位于第二卡槽33内。
当需要桥面限行时，将该设备放在限行桥面上，然后人工逆时针摇动摇柄6，摇柄6逆时针转动带动第一螺栓5逆时针转动，第一螺栓5逆时针转动使第一卡板10向上移动，第一卡板10向上移动通过第二支杆9带动第一滑块8向上移动，如此能够撑开挡杆12，挡杆12完全撑开以后，停止摇动摇柄6。然后人工转动第二螺栓18，使第二螺栓18与支脚13上的第一螺母17不接触，然后向下转动支脚13，使支脚13与地面垂直，再转动螺杆15使垫块16接触地面，如此能够稳住挡杆12。当不需要限行时，先将支脚13转回原位，转动第二螺栓18，使第二螺栓18再次插入支脚13上的第一螺母17内，然后顺时针摇动摇柄6使挡杆12复位。
因为还包括有第三螺栓21，左右两支脚13的底部均开有第三螺纹孔19，左右两挡杆12的底部均开有第四螺纹孔20，第四螺纹孔20内设有第三螺栓21。当转动支脚1390度后，再转动第三螺栓21使第三螺栓21插入第三螺纹孔19，用以固定支脚13。当需要收起支脚13时，转动第三螺栓21使第三螺栓21与第三螺纹孔19不接触即可。
因为还包括有轮子22、第一卡杆221、第二滑轨23、第二滑块24、第二卡板25、第四螺栓27、第二螺母28、第一挡块29和第二挡块30，底座1的底部前后两侧左右两部对称设有轮子22，轮子22上间隔均匀的设有多根第一卡杆221，底座1的前侧面中部设有第二滑轨23，第二滑轨23上滑动式设有第二滑块24，第二滑块24的前侧面连接有第二卡板25，第二卡板25的底部左右两侧均开有第一卡槽26，第二卡板25的顶部右侧设有第四螺栓27，第四螺栓27上设有第二螺母28，第二螺母28的侧边设有第一挡块29，底座1的前侧面设有第二挡块30，第二挡块30卡住了第一挡块29。当不需要移动该设备时，拧动第二螺母28，使第一挡块29与第二挡块30不接触，此时第一卡槽26随着第二滑块24向下移动，使第一卡槽26卡住第一卡杆221，以固定该设备，防止该设备工作时移动。当该设备需要移动时，人工向上拉第四螺栓27，然后拧动第二螺母28，使第二挡块30卡住第一挡块29，如此能够使第一卡槽26与第一卡杆221不接触。
因为还包括有第二卡杆31和第三卡板32，两挡杆12的前侧面上部均设有第二卡杆31，第二卡杆31的上方放置有第三卡板32，第三卡板32的底部左右两侧均开有第二卡槽33，第二卡杆31位于第二卡槽33内。不需要使用该设备时，用第三卡板32卡住第二卡杆31，使挡杆12不会晃动。当需要使用该设备时，取下第三卡板32即可。
上述实施例只为说明本发明的技术构思及特点，其目的在于让熟悉此项技术的人士能够了解本发明的内容并据以实施，并不能以此限制本发明的保护范围。凡根据本发明精神实质所作的等效变化或修饰，都应涵盖在本发明的保护范围之内。
Claims (4)
1.一种市政工程用桥面限行设备，其特征在于：包括有底座（1）、第一支杆（2）、挡板（3）、轴承座（4）、第一螺栓（5）、摇柄（6）、第一滑轨（7）、第一滑块（8）、第二支杆（9）、第一卡板（10）、挡杆（12）、支脚（13）、螺杆（15）、垫块（16）、第一螺母（17）和第二螺栓（18），底座（1）的顶部设有第一支杆（2），第一支杆（2）的顶部设有挡板（3），挡板（3）的中部嵌入式设有轴承座（4），轴承座（4）内设有第一螺栓（5），第一螺栓（5）的顶部连接有摇柄（6），第一支杆（2）的前侧面中部设有第一滑轨（7），第一滑轨（7）上滑动式设有第一滑块（8），第一滑块（8）的前侧面连接有第二支杆（9），第二支杆（9）的上端连接有第一卡板（10），第一卡板（10）上开有第一螺纹孔（11），第一螺栓（5）穿过第一螺纹孔（11），第一支杆（2）的前侧面上部左右两侧均转动式连接有挡杆（12），左侧挡杆（12）的右侧面下部转动式设有支脚（13），右侧挡杆（12）的左侧面下部也转动式设有支脚（13），两支脚（13）的上部均开有第二螺纹孔（14），第二螺纹孔（14）内设有螺杆（15），螺杆（15）的顶部连接有垫块（16），支脚（13）的前侧面下部与挡杆（12）的前侧面下部均设有第一螺母（17），两个第一螺母（17）内设有第二螺栓（18）。
2.如权利要求1所述的一种市政工程用桥面限行设备，其特征在于：还包括有第三螺栓（21），左右两支脚（13）的底部均开有第三螺纹孔（19），左右两挡杆（12）的底部均开有第四螺纹孔（20），第四螺纹孔（20）内设有第三螺栓（21）。
3.如权利要求2所述的一种市政工程用桥面限行设备，其特征在于：还包括有轮子（22）、第一卡杆（221）、第二滑轨（23）、第二滑块（24）、第二卡板（25）、第四螺栓（27）、第二螺母（28）、第一挡块（29）和第二挡块（30），底座（1）的底部前后两侧左右两部对称设有轮子（22），轮子（22）上间隔均匀的设有多根第一卡杆（221），底座（1）的前侧面中部设有第二滑轨（23），第二滑轨（23）上滑动式设有第二滑块（24），第二滑块（24）的前侧面连接有第二卡板（25），第二卡板（25）的底部左右两侧均开有第一卡槽（26），第二卡板（25）的顶部右侧设有第四螺栓（27），第四螺栓（27）上设有第二螺母（28），第二螺母（28）的侧边设有第一挡块（29），底座（1）的前侧面设有第二挡块（30），第二挡块（30）卡住了第一挡块（29）。
4.如权利要求3所述的一种市政工程用桥面限行设备，其特征在于：还包括有第二卡杆（31）和第三卡板（32），两挡杆（12）的前侧面上部均设有第二卡杆（31），第二卡杆（31）的上方放置有第三卡板（32），第三卡板（32）的底部左右两侧均开有第二卡槽（33），第二卡杆（31）位于第二卡槽（33）内。
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