CN108842023A - 一种减少球墨铸管缩孔缩松的方法 - Google Patents
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Abstract
本发明提出的一种减少球墨铸管缩孔缩松的方法,包括称取样品、预热、加热样品、第二次加热样品、降温、浇注与冷却,七大步骤,步骤简单,制备方便,以铁和碳为主材料,加热少量的镁、稀土氧化物、锰与铈进行反应,通过提高碳量,增大了石墨化膨胀,减少缩孔缩松;同时降低磷与稀土氧化物有效的减少缩孔缩松,提升整体的防缩孔缩松效率,成本较低,使用性广,有效的延长了整体的使用寿命。
Description
技术领域
本发明涉及球墨铸管领域,特别是一种减少球墨铸管缩孔缩松的方法。
背景技术
铸铁钢管其实质就是球墨铸铁管,因球墨铸铁管有铁的本质、钢的性能,所以有此叫法。球墨铸铁管中石墨是以球状形态存在的,一般石墨的大小为6-7级。质量上要求铸铁管的球化等级控制为1-3级,球化率≥80%,因而材料本身的机械性能得到了较好改善,具有铁的本质、钢的性能。退火以后的球墨铸铁管,其金相组织为铁素体加少量珠光体,机械性能良好,所以又叫铸铁钢管。现有的球墨铸管在制备完后,使用一段时间后,容易产生缩孔与缩松的现象,导致管路泄露,需要定期进行检查,维修与更换,成本较高,满足不了使用者的需求。
发明内容
本发明针对上述问题,提出了一种减少球墨铸管缩孔缩松的方法。
具体的技术方案如下:
一种减少球墨铸管缩孔缩松的方法,其制备方法如下:
(1)称取样品:称取样品,铁55%-70%,碳40%-42%,镁0.04%-0.06%,稀土氧化物0.02%-0.04%,锰1.5%-2.2%,铈0.5%-0.7%;
(2)预热:打开煅烧炉进行预热,温度控制在100℃-300℃,预热时间为10-20min;
(3)加热样品:预热完成后,加热称取好的铁与碳,进行加热,温度为1450℃-1550℃,时间为1-3h;
(4)第二次加热样品:达到时间后加入镁、稀土氧化物与锰继续加热20-45min,温度为1500℃-1650℃;
(5)降温:加热完成后,进行降温,当温度达到1420℃-1550℃时,加入铈,保持温度继续加热5-15min,得混合物A;
(6)浇注:将加热完成后的混合物A,导入模具中进行浇注,浇注速度均匀,确保凝固中能从煅烧炉的炉口不断地补充混合物A,必要时采用冷铁与补贴来改变其温度分布,以利于顺序凝固;
(7)冷却;浇注完成后放入通风口通风。
上述的一种减少球墨铸管缩孔缩松的方法,其中,所述的煅烧炉为真空煅烧炉。
上述的一种减少球墨铸管缩孔缩松的方法,其中,所述的模具先进行清洗工作,先用清水清洗2-3次,去除内部的灰尘与杂质。
上述的一种减少球墨铸管缩孔缩松的方法,其中,所述的通风口通风的时间为25-32h。
上述的一种减少球墨铸管缩孔缩松的方法,其中,所述的浇注温度控制在1300~1350℃。
上述的一种减少球墨铸管缩孔缩松的方法,其中,所述的浇注时间为15-23h。
本发明的有益效果为:
本发明提出的一种减少球墨铸管缩孔缩松的方法,包括称取样品、预热、加热样品、第二次加热样品、降温、浇注与冷却,七大步骤,步骤简单,制备方便,以铁和碳为主材料,加热少量的镁、稀土氧化物、锰与铈进行反应,通过提高碳量,增大了石墨化膨胀,减少缩孔缩松;同时降低磷与稀土氧化物有效的减少缩孔缩松,提升整体的防缩孔缩松效率,成本较低,使用性广,有效的延长了整体的使用寿命。
具体实施方式
实施例1:
一种减少球墨铸管缩孔缩松的方法,其制备方法如下:
(1)称取样品:称取样品,铁55%,碳42%,镁0.06%,稀土氧化物0.04%,锰2.2%,铈0.7%;
(2)预热:打开煅烧炉进行预热,温度控制在100℃,预热时间为10min;
(3)加热样品:预热完成后,加热称取好的铁与碳,进行加热,温度为1450℃,时间为1h;
(4)第二次加热样品:达到时间后加入镁、稀土氧化物与锰继续加热20min,温度为1500℃;
(5)降温:加热完成后,进行降温,当温度达到1420℃时,加入铈,保持温度继续加热15min,得混合物A;
(6)浇注:将加热完成后的混合物A,导入模具中进行浇注,浇注速度均匀,确保凝固中能从煅烧炉的炉口不断地补充混合物A,必要时采用冷铁与补贴来改变其温度分布,以利于顺序凝固;
(7)冷却;浇注完成后放入通风口通风。
实施例2:
一种减少球墨铸管缩孔缩松的方法,其制备方法如下:
(1)称取样品:称取样品,铁66%,碳41.32%,镁0.05%,稀土氧化物0.03%,锰2%,铈0.6%;
(2)预热:打开煅烧炉进行预热,温度控制在200℃,预热时间为15min;
(3)加热样品:预热完成后,加热称取好的铁与碳,进行加热,温度为1500℃,时间为2h;
(4)第二次加热样品:达到时间后加入镁、稀土氧化物与锰继续加热30min,温度为1600℃;
(5)降温:加热完成后,进行降温,当温度达到1500℃时,加入铈,保持温度继续加热10min,得混合物A;
(6)浇注:将加热完成后的混合物A,导入模具中进行浇注,浇注速度均匀,确保凝固中能从煅烧炉的炉口不断地补充混合物A,必要时采用冷铁与补贴来改变其温度分布,以利于顺序凝固;
(7)冷却;浇注完成后放入通风口通风。
实施例3:
一种减少球墨铸管缩孔缩松的方法,其制备方法如下:
(1)称取样品:称取样品,铁57%,碳40.92%,镁0.06%,稀土氧化物0.02%,锰1.5%,铈0.5%;
(2)预热:打开煅烧炉进行预热,温度控制在300℃,预热时间为20min;
(3)加热样品:预热完成后,加热称取好的铁与碳,进行加热,温度为1550℃,时间为3h;
(4)第二次加热样品:达到时间后加入镁、稀土氧化物与锰继续加热45min,温度为1650℃;
(5)降温:加热完成后,进行降温,当温度达到1550℃时,加入铈,保持温度继续加热15min,得混合物A;
(6)浇注:将加热完成后的混合物A,导入模具中进行浇注,浇注速度均匀,确保凝固中能从煅烧炉的炉口不断地补充混合物A,必要时采用冷铁与补贴来改变其温度分布,以利于顺序凝固;
(7)冷却;浇注完成后放入通风口通风。
上述的一种减少球墨铸管缩孔缩松的方法,其中,所述的煅烧炉为真空煅烧炉。
上述的一种减少球墨铸管缩孔缩松的方法,其中,所述的模具先进行清洗工作,先用清水清洗2-3次,去除内部的灰尘与杂质。
上述的一种减少球墨铸管缩孔缩松的方法,其中,所述的通风口通风的时间为25-32h。
上述的一种减少球墨铸管缩孔缩松的方法,其中,所述的浇注温度控制在1300~1350℃。
上述的一种减少球墨铸管缩孔缩松的方法,其中,所述的浇注时间为15-23h。
本发明提出的一种减少球墨铸管缩孔缩松的方法,包括称取样品、预热、加热样品、第二次加热样品、降温、浇注与冷却,七大步骤,步骤简单,制备方便,以铁和碳为主材料,加热少量的镁、稀土氧化物、锰与铈进行反应,通过提高碳量,增大了石墨化膨胀,减少缩孔缩松;同时降低磷与稀土氧化物有效的减少缩孔缩松,提升整体的防缩孔缩松效率,成本较低,使用性广,有效的延长了整体的使用寿命。
以上所述,仅为本发明较佳的具体实施方式,但本发明的保护范围并不局限于此,任何熟悉本技术领域的技术人员在本发明揭露的技术范围内,可轻易想到的变化或替换,都应涵盖在本发明的保护范围内。因此,本发明的保护范围应该以权利要求书的保护范围为准。
Claims (6)
1.一种减少球墨铸管缩孔缩松的方法,其特征为,其制备方法如下:
(1)称取样品:称取样品,铁55%-70%,碳40%-42%,镁0.04%-0.06%,稀土氧化物0.02%-0.04%,锰1.5%-2.2%,铈0.5%-0.7%;
(2)预热:打开煅烧炉进行预热,温度控制在100℃-300℃,预热时间为10-20min;
(3)加热样品:预热完成后,加热称取好的铁与碳,进行加热,温度为1450℃-1550℃,时间为1-3h;
(4)第二次加热样品:达到时间后加入镁、稀土氧化物与锰继续加热20-45min,温度为1500℃-1650℃;
(5)降温:加热完成后,进行降温,当温度达到1420℃-1550℃时,加入铈,保持温度继续加热5-15min,得混合物A;
(6)浇注:将加热完成后的混合物A,导入模具中进行浇注,浇注速度均匀,确保凝固中能从煅烧炉的炉口不断地补充混合物A,必要时采用冷铁与补贴来改变其温度分布,以利于顺序凝固;
(7)冷却;浇注完成后放入通风口通风。
2.如权利要求1所述的一种减少球墨铸管缩孔缩松的方法,其特征为,所述的煅烧炉为真空煅烧炉。
3.如权利要求1所述的一种减少球墨铸管缩孔缩松的方法,其特征为,所述的模具先进行清洗工作,先用清水清洗2-3次,去除内部的灰尘与杂质。
4.如权利要求1所述的一种减少球墨铸管缩孔缩松的方法,其特征为,所述的通风口通风的时间为25-32h。
5.如权利要求1所述的一种减少球墨铸管缩孔缩松的方法,其特征为,所述的浇注温度控制在1300~1350℃。
6.如权利要求1所述的一种减少球墨铸管缩孔缩松的方法,其特征为,所述的浇注时间为15-23h。
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CN107058858A (zh) * | 2017-04-24 | 2017-08-18 | 黄石东贝铸造有限公司 | 一种能够消除缩孔和缩松的轻型卡钳体铸件的生产方法 |
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Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
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CN107058858A (zh) * | 2017-04-24 | 2017-08-18 | 黄石东贝铸造有限公司 | 一种能够消除缩孔和缩松的轻型卡钳体铸件的生产方法 |
Non-Patent Citations (1)
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史雪婷等: "《工程材料及成形技术基础》", 31 May 2014, 西南交通大学出版社 * |
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