CN108825334A - 一种基于汽车尾气再利用的综合消防系统 - Google Patents

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蒋伟
钱超
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李文龙
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Abstract

本发明公开了一种基于汽车尾气再利用的综合消防系统，属于汽车设备技术领域，为解决尾气利用和汽车消防的问题，该基于汽车尾气再利用的综合消防系统包括与汽车排气管的出口连接的引气管、设置在引气管上的第一容纳箱、设置在引气管上的冷却水箱、设置在冷却水箱内部并与引气管连通的第一容纳箱、与第一容纳箱通过导气管连通的储存柜箱、包裹在储存柜箱外部的第二冷却水箱和设置在储存柜箱上的消防软管；消防软管的一端与储存柜箱连通，冷却水箱和第二冷却水箱之间通过水管连通，冷却水箱和第二冷却水箱内部填充有冷却用的水。解决了尾气利用和汽车消防的问题。

Description

一种基于汽车尾气再利用的综合消防系统
技术领域
本发明属于汽车设备技术领域，涉及一种汽车消防系统，具体为一种基于汽车尾气再利用的综合消防系统。
背景技术
汽车尾气中包含的氧气含量很低，而且二氧化碳含量较高，现在一般都是直接排放到空气中，而利用汽车尾气的特性，用于灭火是非常有效的废物利用，变废为宝。并且尾气中可能包含有固体颗粒，直接排放会增大污染。
发明内容
根据以上现有技术的不足，本发明所要解决的技术问题是提出一种基于汽车尾气再利用的综合消防系统，解决了尾气利用和汽车消防的问题。
本发明采用的技术方案为：
一种基于汽车尾气再利用的综合消防系统，该基于汽车尾气再利用的综合消防系统包括与汽车排气管的出口连接的引气管、设置在引气管上的第一容纳箱、设置在引气管上的冷却水箱、设置在冷却水箱内部并与引气管连通的第一容纳箱、与第一容纳箱通过导气管连通的储存柜箱、包裹在储存柜箱外部的第二冷却水箱和设置在储存柜箱上的消防软管；消防软管的一端与储存柜箱连通，冷却水箱和第二冷却水箱之间通过水管连通，冷却水箱和第二冷却水箱内部填充有冷却用的水。
所述第一容纳箱内设有多层过滤网。所述冷却水箱上还是还有喷水管，喷水管的一端插入冷却水箱内直到喷水管的一端与冷却水箱的底部接触，喷水管插入冷却水箱内的一端上设有吸水泵，喷水管远离吸水泵的一端与消防软管远离储存柜箱的一端连接。所述喷水管向外喷出的水为锥形向外扩散状。所有过滤网在第一容纳箱内相互平行并且与水平面平行，任意两个相邻的过滤网之间的距离相等。所述引气管与第一容纳箱的连接口在第一容纳箱的底部，越靠近引气管与第一容纳箱连接的连接口的过滤网的网孔直径越大。所述引气管上设有第一动力泵。所述导气管的两端分别连接第一容纳箱的顶部和储存柜箱的底部，所述导气管上设有增压泵；所述储存柜箱的底部设有出气口，出气口上设有与消防软管的一端连接的硬管道；消防软管与硬管道连接的一端上设有消防阀门。所述硬管道上设有一个支管，支管远离硬管道的一端设有压力阀门。
本发明的有益效果是：解决了尾气利用和汽车消防的问题。不仅将尾气进行了多次过滤，大大减弱了尾气中的颗粒物，而且利用尾气灭火十分高效，因为尾气中氧气含量很低，而且二氧化碳含量较高，对于汽油等易燃物起火后的灭火效率很高，而且尾气只要发动机开着的就有，不会因为灭火器材少二导致灭火失败。对于汽车自身以及带有基于汽车尾气再利用的综合消防系统的汽车旁边的火源进行灭火十分有效。
附图说明
下面对本说明书附图所表达的内容及图中的标记作简要说明：
图1为本发明的具体实施方式基于汽车尾气再利用的综合消防系统的结构示意图。
具体实施方式
下面通过对实施例的描述，本发明的具体实施方式如所涉及的各构件的形状、构造、各部分之间的相互位置及连接关系、各部分的作用及工作原理、制造工艺及操作使用方法等，作进一步详细的说明，以帮助本领域技术人员对本发明的发明构思、技术方案有更完整、准确和深入的理解。
本发明提供了一种基于汽车尾气再利用的综合消防系统，该基于汽车尾气再利用的综合消防系统包括与汽车排气管的出口连接的引气管、设置在引气管上的冷却水箱1、设置在冷却水箱1内部并与引气管连通的第一容纳箱3、与第一容纳箱3通过导气管连通的储存柜箱4、包裹在储存柜箱4外部的第二冷却水箱6和设置在储存柜箱4上的消防软管7。消防软管7的一端与储存柜箱4连通，冷却水箱1和第二冷却水箱6之间通过水管连通，冷却水箱1和第二冷却水箱6内部填充有冷却用的水。
为了加强灭火效果，所述冷却水箱1上还是还有喷水管，喷水管的一端插入冷却水箱1内直到喷水管的一端与冷却水箱1的底部接触，喷水管插入冷却水箱1内的一端上设有吸水泵，喷水管远离吸水泵的一端与消防软管7远离储存柜箱4的一端连接，当灭火的时候，消防软管7向外喷出汽车尾气，而喷水管向外喷水，两者结合进行灭火，效率更高，而且喷水管和消防软管7也可以独立工作，根据灭火的燃烧物的性质决定是单独使用喷水管和消防软管7两者中的一种还是两者结合使用。
为了进一步加强灭火效果，所述喷水管向外喷出的水为锥形向外扩散状，喷水管和消防软管7两者结合使用时，消防软管7喷出的尾气被喷水管喷出的水包围，这样更加有利于尾气的集中，进而增加灭火效率。
所述第一容纳箱3内设有多层过滤网2，所述过滤网2用于过滤引入第一容纳箱3内的尾气中的杂质并使得进入第一容纳箱3内的尾气充分填充第一容纳箱3，进而使得尾气在第一容纳箱3的进行充分的冷却。
所有过滤网2在第一容纳箱3内相互平行并且与水平面平行，任意两个相邻的过滤网2之间的距离相等。
所述引气管与第一容纳箱3的连接口在第一容纳箱3的底部，为了过滤均匀，并且使得尾气在第一容纳箱3内流动流畅，越靠近引气管与第一容纳箱3连接的连接口的过滤网2的网孔直径越大。
为了更顺利的向第一容纳箱3通入汽车排气管排出的尾气，所述引气管上设有第一动力泵，用于向流向第一容纳箱3的尾气增加动力。
为了储存尾气，以方便在需要进行消防使用的时候有足够的尾气进行灭火使用，所述导气管的两端分别连接第一容纳箱3的顶部和储存柜箱4的底部，所述导气管上设有增压泵5，用于将尾气压进储存柜箱4。所述储存柜箱4的底部设有出气口，出气口上设有与消防软管7的一端连接的硬管道。消防软管7与硬管道连接的一端上设有消防阀门，当需要灭火时，打开消防阀门，储存柜箱4内压缩后的尾气就会通过消防软管7流出，而将消防软管7远离硬管道的一端对准火源，就会达到灭火的目的。
为了防止储存柜箱4内部气压过大导致储存柜箱4被压坏，所述硬管道上设有一个支管，支管远离硬管道的一端设有压力阀门，压力阀门平时关闭，当支管内部收到的气压压力大于设定的值时，压力阀门打开，用于向外界排出储存柜箱4内压缩后的尾气，当支管内部收到的气压压力小于设定的小值时，压力阀门关闭。
上面对本发明进行了示例性描述，显然本发明具体实现并不受上述方式的限制，只要采用了本发明的方法构思和技术方案进行的各种非实质性的改进，或未经改进将本发明的构思和技术方案直接应用于其它场合的，均在本发明的保护范围之内。本发明的保护范围应该以权利要求书所限定的保护范围为准。

Claims (9)

1.一种基于汽车尾气再利用的综合消防系统，其特征在于：该基于汽车尾气再利用的综合消防系统包括与汽车排气管的出口连接的引气管、设置在引气管上的第一容纳箱、设置在引气管上的冷却水箱、设置在冷却水箱内部并与引气管连通的第一容纳箱、与第一容纳箱通过导气管连通的储存柜箱、包裹在储存柜箱外部的第二冷却水箱和设置在储存柜箱上的消防软管；消防软管的一端与储存柜箱连通，冷却水箱和第二冷却水箱之间通过水管连通，冷却水箱和第二冷却水箱内部填充有冷却用的水。
2.根据权利要求1所述的基于汽车尾气再利用的综合消防系统，其特征在于：所述第一容纳箱内设有多层过滤网。
3.根据权利要求1所述的基于汽车尾气再利用的综合消防系统，其特征在于：所述冷却水箱上还是还有喷水管，喷水管的一端插入冷却水箱内直到喷水管的一端与冷却水箱的底部接触，喷水管插入冷却水箱内的一端上设有吸水泵，喷水管远离吸水泵的一端与消防软管远离储存柜箱的一端连接。
4.根据权利要求3所述的基于汽车尾气再利用的综合消防系统，其特征在于：所述喷水管向外喷出的水为锥形向外扩散状。
5.根据权利要求2所述的基于汽车尾气再利用的综合消防系统，其特征在于：所有过滤网在第一容纳箱内相互平行并且与水平面平行，任意两个相邻的过滤网之间的距离相等。
6.根据权利要求2所述的基于汽车尾气再利用的综合消防系统，其特征在于：所述引气管与第一容纳箱的连接口在第一容纳箱的底部，越靠近引气管与第一容纳箱连接的连接口的过滤网的网孔直径越大。
7.根据权利要求1所述的基于汽车尾气再利用的综合消防系统，其特征在于：所述引气管上设有第一动力泵。
8.根据权利要求1所述的基于汽车尾气再利用的综合消防系统，其特征在于：所述导气管的两端分别连接第一容纳箱的顶部和储存柜箱的底部，所述导气管上设有增压泵；所述储存柜箱的底部设有出气口，出气口上设有与消防软管的一端连接的硬管道；消防软管与硬管道连接的一端上设有消防阀门。
9.根据权利要求6所述的基于汽车尾气再利用的综合消防系统，其特征在于：所述硬管道上设有一个支管，支管远离硬管道的一端设有压力阀门。
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