CN108820087A - 一种动能led自行车灯 - Google Patents
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Abstract
本发明提供了一种动能LED自行车灯，包括动能充电器(1)、前车灯主体(2)、尾灯主体(3)，所述动能充电器(1)固定在运动护腿上，包括电极(11)、方形线圈绕组(12)、磁钢(14)，所述电极(11)设置在所述动能充电器(1)的两端，与内部的所述方形线圈绕组(12)相连，所述磁钢(14)在外力的作用下在所述长条方块(13)内部来回滑动；所述动能充电器(1)与所述前车灯主体(2)、所述尾灯主体(3)依次连接。本申请利用骑行时大腿的上下运动带动护腿中的磁钢(14)在方形线圈绕组(12)中穿梭运动获得电流，自行发电，发电功率大，存储的电量既可用于夜间骑行时照明，还可用于手机或者其他电子产品充电，节能减排，低碳环保。
Description
技术领域
本发明涉及LED照明和户外运动器材技术领域，尤其涉及一种动能LED自行车灯。
背景技术
自行车灯即为安装在自行车上以供骑友夜骑的灯具。
骑友多用手电加抱夹这样的组合来充当夜骑装备，最大优点是经济便携，缺点是泛光窄、盲区大、续航短、安全性差。而对于专业的骑友来说，他们装备的是专业自行车灯，这一类型的自行车灯具有续航时间长，泛光远射兼备，防水防汗，扛颠簸安全指数高等特点，但是其昂贵的造价也让普通骑友望而却步。
自行车灯大致可以分为自发电型和电池供电型两类自行车灯，而自发电型可分为车胎摩擦发电和花鼓内置发电机发电两种类型；电池供电型自行车灯又可分为电池与灯分离型和电池与灯一体型。自发电型自行车灯由于在不要求开灯的场合也需要承受摩擦的阻力，而这对于要求苛刻的骑友来说这是不可接受的，因此较为常用的是电池供电型自行车灯。
目前，市场上的自行车灯，大多具有不环保，使用寿命短，安装使用不便，而现有太阳能自行车灯大多体积大，安装不便等不足。
发明内容
为克服现有技术中存在的结构复杂、效率不高、不能节能环保等问题，本发明提供了一种动能LED自行车灯。
一种动能LED自行车灯，包括动能充电器、前车灯主体、尾灯主体，所述动能充电器固定在运动护腿上，包括电极、方形线圈绕组、长条方块、磁钢，所述电极设置在所述动能充电器的两端，与内部的所述方形线圈绕组相连，所述方形线圈绕组绕在所述长条方块表面，所述长条方块的内部设置有所述磁钢，所述磁钢上有润滑剂，所述磁钢在外力的作用下在所述长条方块内部来回滑动；所述动能充电器与所述前车灯主体、所述尾灯主体依次连接。
在本发明的一个优选实施例中，所述动能充电器可以是一组，也可以是多组并联，固定在运动护腿上，通过电线与所述前车灯主体连接。
在本发明的一个优选实施例中，所述前车灯主体包括前车灯、灯罩、滤镜、充电电池、输入口、USB接口、前车灯开关、尾灯开关。
在本发明的一个优选实施例中，所述前车灯为高亮度LED灯；所述滤镜为高透光率LED专用滤镜。
在本发明的一个优选实施例中，所述充电电池为锂电池，所述充电电池与所述前车灯连接。
在本发明的一个优选实施例中，所述USB接口，给手机等其他电子产品充电，或者给所述充电电池充电，电压为5V,电流500mA。
在本发明的一个优选实施例中，所述前车灯主体还包括电能转换电路，所述电能转换电路包括整流电路和稳压器；所述动能充电器中的所述磁钢在所述方形线圈绕组内运动产生交变电压，交变电压通过电线从所述输入口进入所述电能转换电路，通过所述整流电路将交流电转换成直流电，通过所述稳压器后将电压稳定传输出来存储在所述充电电池中。
在本发明的一个优选实施例中，所述尾灯主体包括尾灯和透光灯罩，所述尾灯是红色LED照明灯，与所述前车灯主体的所述充电电池连接，所述尾灯主体安装于自行车后挡泥板上，后挡泥板上装有后挡泥板支撑架。
在本发明的一个优选实施例中，所述前车灯主体通过前车灯支架固定在车头上，前车灯支架包括第一半夹、第二半夹、弹簧轴，所述第一半夹上端连接所述前车灯主体下侧，所述第一半夹通过所述弹簧轴连接所述第二半夹。
在本发明的一个优选实施例中，所述动能充电器与前车灯主体之间设有简易收线器。
与现有技术相比，本发明的有益效果是：一种动能LED自行车灯，利用骑行时大腿的上下运动带动护腿中的磁钢在方形线圈绕组中穿梭运动获得电流，自行发电，发电功率大，存储的电量既可用于夜间骑行时照明，还可用于手机或者其他电子产品充电，节能减排，低碳环保。
附图说明
图1是本发明一种动能LED自行车灯一优选实施例中动能充电器的结构示意图；
图2是本发明一种动能LED自行车灯一优选实施例中前车灯主体和前车灯支架的结构示意图；
图3是本发明一种动能LED自行车灯一优选实施例中尾灯主体结构示意图；
图4是本发明一种动能LED自行车灯一优选实施例的结构框架图；
图中：1-动能充电器；11-电极；12-方形线圈绕组；13-长条方块；14-磁钢； 2-前车灯主体；21-前车灯；22-灯罩；23-滤镜；24-充电电池；25-输入口；26-USB 接口；27-前车灯开关；28-尾灯开关；29-电能转换电路；291-整流电路；292- 稳压器；3-尾灯主体；31-尾灯；32-透光灯罩；33-后挡泥板；34-后挡泥板支撑架；4-前车灯支架；41-第一半夹；42-第二半夹；43-弹簧轴。
具体实施方式
以下结合附图和实施例，对本发明进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅用以解释本发明，并不用于限定本发明。
请参看图1，本发明一种动能LED自行车灯一优选实施例，包括动能充电器 1、前车灯主体2、尾灯主体3，其特征在于：所述动能充电器1固定在运动护腿上，包括电极11、方形线圈绕组12、长条方块13、磁钢14，所述电极11设置在所述动能充电器1的两端，与内部的所述方形线圈绕组12相连，所述方形线圈绕组12绕在所述长条方块13表面，所述长条方块13的内部设置有所述磁钢 14，所述磁钢14上有润滑剂，所述磁钢14在外力的作用下在所述长条方块13 内部来回滑动；所述动能充电器1与所述前车灯主体2、所述尾灯主体3依次连接。
在本实施例中，采用了一组所述动能充电器1，固定在运动护腿上，通过电线与所述前车灯主体2连接。
请参看图2，在本实施例中，所述前车灯主体2包括前车灯21、灯罩22、滤镜23、充电电池24、输入口25、USB接口26、前车灯开关27、尾灯开关28。
在本实施例中，所述前车灯21为高亮度LED灯；所述滤镜23为高透光率LED 专用滤镜，达到聚光效果。
在本实施例中，所述充电电池24为锂电池，所述充电电池24与所述前车灯 21连接。
在本实施例中，所述USB接口26，给手机等其他电子产品充电，或者给所述充电电池24充电，电压为5V,电流500mA。
请参看图4，在本实施例中，所述前车灯主体2还包括电能转换电路29，所述电能转换电路29包括整流电路291和稳压器292；所述动能充电器1中的所述磁钢14在所述方形线圈绕组12内运动产生交变电压，交变电压通过电线从所述输入口25进入所述电能转换电路29，通过所述整流电路291将交流电转换成直流电，通过所述稳压器292后将电压稳定传输出来存储在所述充电电池24中。
请参看图3在本实施例中，所述尾灯主体3包括尾灯31和透光灯罩32，所述尾灯31是红色LED照明灯，与所述前车灯主体2的所述充电电池24连接，所述尾灯主体3安装于自行车后挡泥板33上，后挡泥板33上装有后挡泥板支撑架 34。
请参看图2，在本实施例中，所述前车灯主体2通过前车灯支架4固定在车头上，前车灯支架包括第一半夹41、第二半夹42、弹簧轴43，所述第一半夹41 上端连接所述前车灯主体2下侧，所述第一半夹41通过所述弹簧轴43连接所述第二半夹42。工作时，首先相对捏合所述第一半夹41下部和所述第二半夹42 下部使得所述第二半夹42绕所述弹簧轴43转动，使得第一半夹41和第二半夹 42相对夹持车把而固定。
在本实施例中，所述动能充电器1与前车灯主体2之间设有简易收线器，避免挂线影响骑行。
请参看图2，在本实施例中，设置前车灯开关27和尾灯开关28，在需要使用前车灯21和尾灯31的时候手动进行开和关，控制方便。
本发明一种动能LED自行车灯一优选实施例，利用骑行时大腿的上下运动带动护腿中的磁钢14在方形线圈绕组12中穿梭运动获得电流，自行发电，发电功率大，存储的电量既可用于夜间骑行时照明，还可用于手机或者其他电子产品充电，节能减排，低碳环保。
上述说明示出并描述了本发明的优选实施例，如前所述，应当理解本发明并非局限于本文所披露的形式，不应看作是对其他实施例的排除，而可用于各种其他组合、修改和环境，并能够在本文所述发明构想范围内，通过上述教导或相关领域的技术或知识进行改动。而本领域人员所进行的改动和变化不脱离本发明的精神和范围，则都应在本发明所附权利要求的保护范围内。
Claims (10)
1.一种动能LED自行车灯，包括动能充电器(1)、前车灯主体(2)、尾灯主体(3)，其特征在于：所述动能充电器(1)固定在运动护腿上，包括电极(11)、方形线圈绕组(12)、长条方块(13)、磁钢(14)，所述电极(11)设置在所述动能充电器(1)的两端，与内部的所述方形线圈绕组(12)相连，所述方形线圈绕组(12)绕在所述长条方块(13)表面，所述长条方块(13)的内部设置有所述磁钢(14)，所述磁钢(14)上有润滑剂，所述磁钢(14)在外力的作用下在所述长条方块(13)内部来回滑动；所述动能充电器(1)与所述前车灯主体(2)、所述尾灯主体(3)依次连接。
2.根据权利要求1所述的一种动能LED自行车灯，其特征在于：所述动能充电器(1)可以是一组，也可以是多组并联，固定在运动护腿上，通过电线与所述前车灯主体(2)连接。
3.根据权利要求1所述的一种动能LED自行车灯，其特征在于：所述前车灯主体(2)包括前车灯(21)、灯罩(22)、滤镜(23)、充电电池(24)、输入口(25)、USB接口(26)、前车灯开关(27)、尾灯开关(28)。
4.根据权利要求3所述的前车灯主体(2)，其特征在于：所述前车灯(21)为高亮度LED灯；所述滤镜(23)为高透光率LED专用滤镜。
5.根据权利要求3所述的前车灯主体(2)，其特征在于：所述充电电池(24)为锂电池，所述充电电池(24)与所述前车灯(21)连接。
6.根据权利要求3所述的前车灯主体(2)，其特征在于：所述USB接口(26)，给手机等其他电子产品充电，或者给所述充电电池(24)充电，电压为5V,电流500mA。
7.根据权利要求1所述的一种动能LED自行车灯，其特征在于：所述前车灯主体(2)还包括电能转换电路(29)，所述电能转换电路(29)包括整流电路(291)和稳压器(292)；所述动能充电器(1)中的所述磁钢(14)在所述方形线圈绕组(12)内运动产生交变电压，交变电压通过电线从所述输入口(25)进入所述电能转换电路(29)，通过所述整流电路(291)将交流电转换成直流电，通过所述稳压器(292)后将电压稳定传输出来存储在所述充电电池(24)中。
8.根据权利要求1所述的一种动能LED自行车灯，其特征在于：所述尾灯主体(3)包括尾灯(31)和透光灯罩(32)，所述尾灯(31)是红色LED照明灯，与所述前车灯主体(2)的所述充电电池(24)连接，所述尾灯主体(3)安装于自行车后挡泥板(33)上，后挡泥板(33)上装有后挡泥板支撑架(34)。
9.根据权利要求1所述的一种动能LED自行车灯，其特征在于：所述前车灯主体(2)通过前车灯支架(4)固定在车头上，前车灯支架包括第一半夹(41)、第二半夹(42)、弹簧轴(43)，所述第一半夹(41)上端连接所述前车灯主体(2)下侧，所述第一半夹(41)通过所述弹簧轴(43)连接所述第二半夹(42)。
10.根据权利要求1所述的一种动能LED自行车灯，其特征在于：所述动能充电器(1)与前车灯主体(2)之间设有简易收线器。
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