CN108817361A - 一种汽车铸件冷却装置 - Google Patents
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Abstract
本发明公开了一种汽车铸件冷却装置，其包括第一横梁和第二横梁，所述第一横梁的中部设有安装槽，所述第二横梁卡合于第一横梁上的安装槽中，所述第一横梁的上端面和第二横梁的上端面处于同一平面上，所述第一横梁上放置有一个以上直径不相同且同心的定位圈，所述第一横梁的下端面两端分别设有第一定位套和第二定位套，所述第二横梁的下端面两端分别设有第三定位套和第四定位套，所述第一定位套和第三定位套之间通过连接件一相连接，所述第二定位套和第四定位套之间通过连接件二相连接，所述第一横梁的两端和第二横梁的两端均连接有支撑杆。该汽车铸件冷却装置制作方便、使用简单。
Description
技术领域
本发明涉及铸造件生产设备技术领域，具体涉及一种汽车铸件冷却装置。
背景技术
铸件是用各种铸造方法获得的金属成型物件，其广泛应用于工业生产的各个领域，通常人们将汽车上利用铸造工艺生产的零部件成为汽车铸件，众所周知，汽车铸件必须要通过冷却处理，然而，现有的汽车零部件生产企业将大批量的毛坯铸件堆放于一起，导致铸件散热效果差、不均匀，冷却效果差。
发明内容
本发明的目的在于提供一种汽车铸件冷却装置，其可以有效解决背景技术中所提到的技术问题。
为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：
一种汽车铸件冷却装置，其包括第一横梁和第二横梁，所述第一横梁的中部设有安装槽，所述第二横梁卡合于第一横梁上的安装槽中，所述第一横梁的上端面和第二横梁的上端面处于同一平面上，所述第一横梁上放置有一个以上直径不相同且同心的定位圈，所述第一横梁的下端面两端分别设有第一定位套和第二定位套，所述第二横梁的下端面两端分别设有第三定位套和第四定位套，所述第一定位套和第三定位套之间通过连接件一相连接，所述第二定位套和第四定位套之间通过连接件二相连接，所述第一横梁的两端和第二横梁的两端均连接有支撑杆。
优选地，所述第一横梁上放置有三个同心的定位圈，两两相邻定位圈之间的间距相同，所述定位圈上均匀分布有四个卡接片，所述定位圈上的四个卡接片分别对应设置于位于第一横梁和第二横梁上的卡接槽中。
优选地，所述连接件一的两端分别与第一定位套和第三定位套通过螺钉相连接，所述连接件二的两端分别与第二定位套和第四定位套通过螺钉相连接。
优选地，所述安装槽的侧壁上设置有防松层。
优选地，所述防松层由橡胶材料制成。
与现有技术相比，本发明的有益效果是：
将定位圈通过卡接片对应设置于第一横梁和第二横梁上的卡接槽中，并可以根据待冷却汽车铸件的大小尺寸来确定相邻两定位圈之间的间距，汽车铸件可以铺设于定位圈上，而不需要堆放在一起，大大提高了汽车铸件的冷却效果。
附图说明
图1是本发明实施例中一种汽车铸件冷却装置的结构示意图；
图2是本发明实施例中一种汽车铸件冷却装置的仰视图；
图中，1、第一横梁，2、第二横梁，3、安装槽，4、定位圈，5、第一定位套，6、第二定位套，7、第三定位套，8、第四定位套，9、连接件一，10、连接件二，11、支撑杆，12、卡接片，13、卡接槽，14、防松层。
具体实施方式
下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。
请参阅图1和图2所示，一种汽车铸件冷却装置，其包括第一横梁1和第二横梁2，所述第一横梁1的中部设有安装槽3，所述第二横梁2卡合于第一横梁1上的安装槽3中，所述第一横梁1的上端面和第二横梁2的上端面处于同一平面上，所述第一横梁1上放置有三个直径不相同且同心的定位圈4，所述第一横梁1的下端面两端分别设有第一定位套5和第二定位套6，所述第二横梁2的下端面两端分别设有第三定位套7和第四定位套8，所述第一定位套5和第三定位套7之间通过连接件一9相连接，所述第二定位套6和第四定位套8之间通过连接件二10相连接，所述第一横梁1的两端和第二横梁2的两端均连接有支撑杆11。
所述第一横梁1上的两两相邻定位圈4之间的间距相同，所述定位圈4上均匀分布有四个卡接片12，所述定位圈4上的四个卡接片12分别对应设置于位于第一横梁1和第二横梁2上的卡接槽13中，所述连接件一9的两端分别与第一定位套5和第三定位套7通过螺钉14相连接，所述连接件二10的两端分别与第二定位套6和第四定位套8通过螺钉14相连接，所述安装槽3的侧壁上设置有防松层14，所述防松层14由橡胶材料制成。
将定位圈4通过卡接片12对应设置于第一横梁1和第二横梁2上的卡接槽13中，并可以根据待冷却汽车铸件的大小尺寸来确定相邻两定位圈4之间的间距，汽车铸件可以铺设于定位圈4上，而不需要堆放在一起，大大提高了汽车铸件的冷却效果。
以上内容仅仅是对本发明结构所作的举例和说明，所属本技术领域的技术人员对所描述的具体实施例做各种各样的修改或补充或采用类似的方式替代，只要不偏离本发明的结构或者超越本权利要求书所定义的范围，均应属于本发明的保护范围。
Claims (5)
1.一种汽车铸件冷却装置，其特征在于：包括第一横梁和第二横梁，所述第一横梁的中部设有安装槽，所述第二横梁卡合于第一横梁上的安装槽中，所述第一横梁的上端面和第二横梁的上端面处于同一平面上，所述第一横梁上放置有一个以上直径不相同且同心的定位圈，所述第一横梁的下端面两端分别设有第一定位套和第二定位套，所述第二横梁的下端面两端分别设有第三定位套和第四定位套，所述第一定位套和第三定位套之间通过连接件一相连接，所述第二定位套和第四定位套之间通过连接件二相连接，所述第一横梁的两端和第二横梁的两端均连接有支撑杆。
2.根据权利要求1所述的一种汽车铸件冷却装置，其特征在于：所述第一横梁上放置有三个同心的定位圈，两两相邻定位圈之间的间距相同，所述定位圈上均匀分布有四个卡接片，所述定位圈上的四个卡接片分别对应设置于位于第一横梁和第二横梁上的卡接槽中。
3.根据权利要求2所述的一种汽车铸件冷却装置，其特征在于：所述连接件一的两端分别与第一定位套和第三定位套通过螺钉相连接，所述连接件二的两端分别与第二定位套和第四定位套通过螺钉相连接。
4.根据权利要求3所述的一种汽车铸件冷却装置，其特征在于：所述安装槽的侧壁上设置有防松层。
5.根据权利要求4所述的一种汽车铸件冷却装置，其特征在于：所述防松层由橡胶材料制成。
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2018
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