CN108810134A - 用于新能源汽车充电调度的拥塞调节方法 - Google Patents

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Abstract

本发明公开了一种用于新能源汽车充电调度的拥塞调节方法，包括用户通过移动终端1向电网中心2发送电价查询请求，电网中心2响应电价查询请求，将当前电价发送至移动终端1等步骤；本发明优点效果如下：用户可以通过及时了解实时电价合理充电，为用户获得更多利益，节省更多成本，通过上报充电站4达最大通信负荷来主动触发状态报告用以提高状态报告的实时性，解决信道质量不佳的情况，进一步提升用户体验。

Description

用于新能源汽车充电调度的拥塞调节方法
技术领域
本发明属于新能源汽车技术领域。具体涉及一种用于新能源汽车充电调度的拥塞调节方法。
背景技术
现有技术中虽然可通过移动终端确认充电电池剩余电量、设定充电时间，但是并不能很好的将电网中心和充电站相结合起来，以为他们之间通信的实时性不佳，在信道传输质量较差，容易引起发送端拖窗的现象，从而造成时延增大，影响用户体验，在资源合理利用方面做的不是很到位。
发明内容
本发明的目的是为了克服上述不足提供一种用于新能源汽车充电调度的拥塞调节方法，包括以下步骤：
001.用户通过移动终端1向电网中心2发送电价查询请求，电网中心2响应电价查询请求，将当前电价发送至移动终端1；
002.当新能源汽车3需要充电时，用户通过移动终端1向电网中心2发送充电指令和汽车的电量信息；
003.电网中心2接收充电指令和汽车的电量信息后发送到充电站4，充电站4执行充电，电网中心2根据汽车的剩余电量信息计算电池充满所需充电时间，并发送到移动终端1；所述步骤003中电网中心2接收充电指令和汽车的电量信息后发送到充电站4包括以下步骤：
031.充电站4达最大通信负荷时，充电站4上报已达最大通信负荷指示给电网中心2；
032.电网中心2收到该指示，立即触发超时判断流程，开启状态报告回复；
033.判断此时与充电站4的通信连接是否超时，若超时进入步骤035，否则进入步骤034；
034.设置电网中心2的通信容量阀值0-1，电网中心2的通信拥塞度＝电网中心2接收窗口缓存量/电网中心2接收窗口长度，电网中心2的通信拥塞度越接近1表示电网中心2通信容量越接近拥塞状态，判断此时电网中心2的通信状态是否拥塞，若此时电网中心2的通信状态处于拥塞状态，则进入步骤035，否则进入步骤036；
035.完成状态报告的调度组包并传输下去，通过状态报告回复来触发更新驱动接收窗口前移，避免由于窗口拥塞而导致接收停滞，数据传输中断；
036.等待电网中心2与充电站4的通信连接超时以触发后续处理流程。
本发明优点效果如下：用户可以通过及时了解实时电价合理充电，为用户获得更多利益，节省更多成本，通过上报充电站4达最大通信负荷来主动触发状态报告用以提高状态报告的实时性，解决信道质量不佳的情况，进一步提升用户体验。
附图说明
图1为本发明的系统示意图。
具体实施方式
以下结合具体实施例对本发明作进一步的说明：
一种用于新能源汽车充电调度的拥塞调节方法，包括以下步骤：
001.用户通过移动终端1向电网中心2发送电价查询请求，电网中心2响应电价查询请求，将当前电价发送至移动终端1；
002.当新能源汽车3需要充电时，用户通过移动终端1向电网中心2发送充电指令和汽车的电量信息；
003.电网中心2接收充电指令和汽车的电量信息后发送到充电站4，充电站4执行充电，电网中心2根据汽车的剩余电量信息计算电池充满所需充电时间，并发送到移动终端1；所述步骤003中电网中心2接收充电指令和汽车的电量信息后发送到充电站4包括以下步骤：
031.充电站4达最大通信负荷时，充电站4上报已达最大通信负荷指示给电网中心2；
032.电网中心2收到该指示，立即触发超时判断流程，开启状态报告回复；
033.判断此时与充电站4的通信连接是否超时，若超时进入步骤035，否则进入步骤034；
034.设置电网中心2的通信容量阀值0-1，电网中心2的通信拥塞度＝电网中心2接收窗口缓存量/电网中心2接收窗口长度，电网中心2的通信拥塞度越接近1表示电网中心2通信容量越接近拥塞状态，判断此时电网中心2的通信状态是否拥塞，若此时电网中心2的通信状态处于拥塞状态，则进入步骤035，否则进入步骤036；
035.完成状态报告的调度组包并传输下去，通过状态报告回复来触发更新驱动接收窗口前移，避免由于窗口拥塞而导致接收停滞，数据传输中断；
036.等待电网中心2与充电站4的通信连接超时以触发后续处理流程。
一种新能源汽车充电调度方法，包括以下步骤：
001.用户通过移动终端1向电网中心2发送电价查询请求，电网中心2响应电价查询请求，将当前电价发送至移动终端1；
002.当新能源汽车3需要充电时，用户通过移动终端1向电网中心2发送充电指令和汽车的电量信息；
003.电网中心2接收充电指令和汽车的电量信息后发送到充电站4，充电站4执行充电，电网中心2根据汽车的剩余电量信息计算电池充满所需充电时间，并发送到移动终端1。
所述步骤003后，在电充满之后，充电站4将充电成功结果发送到电网中心2，电网中心2将充电成功结果发送到移动终端1。
所述步骤001之前，用户通过移动终端1预设电价阀值，电网中心2响应电价查询请求，将当前电价发送至移动终端1，移动终端1将查询电价与预先设定的电价阀值比较，当查询电价低于预先设定的电价阀值时，移动终端1发出充电提示。
所述步骤003中电网中心2接收充电指令和汽车的电量信息后发送到充电站4包括以下步骤：
031.充电站4达最大通信负荷时，充电站4上报已达最大通信负荷指示给电网中心2；
032.电网中心2收到该指示，立即触发超时判断流程，开启状态报告回复；
033.判断此时与充电站4的通信连接是否超时，若超时进入步骤035，否则进入步骤034；
034.设置电网中心2的通信容量阀值0-1，电网中心2的通信拥塞度＝电网中心2接收窗口缓存量/电网中心2接收窗口长度，电网中心2的通信拥塞度越接近1表示电网中心2通信容量越接近拥塞状态，判断此时电网中心2的通信状态是否拥塞，若此时电网中心2的通信状态处于拥塞状态，则进入步骤035，否则进入步骤036；
035.完成状态报告的调度组包并传输下去，通过状态报告回复来触发更新驱动接收窗口前移，避免由于窗口拥塞而导致接收停滞，数据传输中断；
036.等待电网中心2与充电站4的通信连接超时以触发后续处理流程。

Claims (1)

1.一种用于新能源汽车充电调度的拥塞调节方法，其特征在于包括以下步骤：
001.用户通过移动终端1向电网中心2发送电价查询请求，电网中心2响应电价查询请求，将当前电价发送至移动终端1；
002.当新能源汽车3需要充电时，用户通过移动终端1向电网中心2发送充电指令和汽车的电量信息；
003.电网中心2接收充电指令和汽车的电量信息后发送到充电站4，充电站4执行充电，电网中心2根据汽车的剩余电量信息计算电池充满所需充电时间，并发送到移动终端1；所述步骤003中电网中心2接收充电指令和汽车的电量信息后发送到充电站4包括以下步骤：
031.充电站4达最大通信负荷时，充电站4上报已达最大通信负荷指示给电网中心2；
032.电网中心2收到该指示，立即触发超时判断流程，开启状态报告回复；
033.判断此时与充电站4的通信连接是否超时，若超时进入步骤035，否则进入步骤034；
034.设置电网中心2的通信容量阀值0-1，电网中心2的通信拥塞度＝电网中心2接收窗口缓存量/电网中心2接收窗口长度，电网中心2的通信拥塞度越接近1表示电网中心2通信容量越接近拥塞状态，判断此时电网中心2的通信状态是否拥塞，若此时电网中心2的通信状态处于拥塞状态，则进入步骤035，否则进入步骤036；
035.完成状态报告的调度组包并传输下去，通过状态报告回复来触发更新驱动接收窗口前移，避免由于窗口拥塞而导致接收停滞，数据传输中断；
036.等待电网中心2与充电站4的通信连接超时以触发后续处理流程。
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