CN108798817A - 用于内燃机的阀门传动装置的冲杆 - Google Patents

Abstract

本发明涉及一种用于内燃机的阀门传动装置的冲杆。本发明还涉及一种带有这种冲杆的阀门传动装置以及机动车特别是商用车。冲杆(1)的特征在于，为了提高抗弯性，冲杆(1)的杆轴(2)具有肋条结构(3)。

Description

用于内燃机的阀门传动装置的冲杆

技术领域

本发明涉及一种用于内燃机的阀门传动装置的冲杆。

本发明还涉及包括这种冲杆的内燃机的阀门传动装置，特别是带有位于旁侧或下面的凸轮轴的内燃机阀门传动装置。本发明还涉及包括这种冲杆的内燃机，例如特别是用于运载工具比如机动车、商用车、船舶、有轨机动车的发动机，或者用于发电的内燃机。

本发明还涉及运载工具特别是机动车例如商用车、船舶或有轨机动车，其带有如本文中所述的冲杆或阀门传动装置。

背景技术

用于阀门传动装置的冲杆在从凸轮轴到阀门的传动系统中形成传动件。在口语中冲杆常常采用术语“推杆”。特别是对于具有位于旁侧或下面的凸轮轴的发动机而言，内燃机中的冲杆是发动机中的阀门控制机构的一部分。已知的冲杆由柱形的杆轴构成，在该杆轴的端部设置着球头或球头座。

为了提高抗弯性，由现有技术已知，冲杆的杆轴并非管形地或柱形地设计，而是采用在冲杆的中间区域内的双锥形的造型来使得杆轴的一个区段更加抗弯，如AT 005130U1、US4,850,315A或US5,027,763A中的示例所述。因而AT 005 130U1公开了一种冲杆，其具有优选地居中布置在冲杆的端部之间的横截面最大的区域，其中，冲杆由基本上中空地设计的第一和第二杆部件构成；这些杆部件均在裸露的端面区域中具有最大的横截面，其中，这些杆部件在其裸露的端面(2b、3b)上不可松开地相互连接。

发明内容

本发明的目的是，对已知的现有技术予以改进，以便提出一种具有高度的抗弯性的冲杆，该冲杆可灵活地应用在具有有限的安装空间的阀门传动装置中。

所述目的通过具有独立权利要求的特征的冲杆得以实现。本发明的有利的实施方式和应用是从属权利要求的主题，并在随后的说明中部分地参照附图予以详述。

根据本发明的普遍的观点，提出一种特别是用于内燃机阀门传动装置的冲杆，其杆轴具有肋条结构。

通过肋条，即通过设置肋条结构来提高冲杆的规定区域的抗弯性，相比于冲杆杆轴的柱形设计，提高了冲杆的抗弯强度。此外,还可以实现减重，由此特别是改善了阀门传动动力学。这种冲杆设计的另一优点是，由于使冲杆在不易弯曲的区域内变细，即使在安装空间紧张的区域中也可以应用冲杆。特别是相比于由现有技术已知的杆轴的双锥形的或“鼓肚式的”设计，在抗弯性类似地良好的情况下，所述肋条结构尤其是提供了更大的灵活性，使得冲杆的尺寸在安装空间紧张的区域中适应主要的空间需求。视可用的安装空间而定，例如可以调整肋条结构的长度、肋条结构的肋条的数量和/或大小。肋条的起始端和末端的间距由此可以有益地根据发动机中的安装空间来选择。

根据一种特别优选的实施方式，肋条结构具有多个径向地突伸的、沿杆轴纵向延伸的肋条。换句话说，可以设置多个其轴至少近似地相对于杆轴中轴线平行地伸展的肋条。这些肋条可以沿径向凸伸相同距离或者不同距离。一种有利的变型规定，这些肋条沿径向突伸相同距离。

肋条结构的肋条数量可以在3个到12个的范围内，进一步优选地在4个到8个的范围内。

肋条结构设置在布置于冲杆端部之间的区域内。一种优选的实施方式规定，肋条结构设置在杆轴的中间区域中。在此，肋条结构可以仅仅设置在中间区域中，从而在冲杆的两个相对的端部未设置肋条结构。在此一种可能的实施方式规定，肋条结构仅仅设置在杆轴的中间区域中，该中间区域最多相应于杆轴长度的2/3，进一步优选最多相应于杆轴长度的一半。

由此，可以把冲杆设计为在冲杆的端部在不易弯曲的区域中变细。这还有利于在内燃机的冲杆和汽缸盖之间的安装空间紧张的区域中设置。

根据另一方面，肋条结构可以与杆轴一体地设计，这是出于稳定的原因，并且在冲杆制造方面是有利的。

根据另一方面，肋条结构中至少一个肋条的厚度沿离开杆轴的径向方向至少局部地减小。

根据另一方面，肋条结构的肋条在横截面中可以具有楔形或矩形的形状。此外，肋条结构的肋条可以在肋条的位于径向外部的边缘上具有倒圆的角部。

根据另一方面，在肋条结构的区域内，肋条结构的肋条的外侧面可以在横截面中具有弓形的形状，该弓形具有杆轴的半径。在该区域中杆轴的半径构成了在该区域中肋条的高度。此外，从肋条的外侧向内伸展的两个边缘，可以向内展宽地倾斜。

冲杆杆轴的端部可以设有球头或球头座。冲杆可以由通常的结构钢或工具钢制成。冲杆和/或冲杆杆轴可以制成带有肋条的拉伸管，其中，杆轴在其两个相对的端部自由旋转。冲杆和/或冲杆杆轴可以制成带有肋条的拔出的圆材料，且在杆轴的端部自由旋转。冲杆和/或杆轴还可以锻造成或成形为圆材料。

肋条结构可以在杆轴上笔直地或“鼓肚”地伸展。肋条结构可以设计成带有或没有倒棱。

本发明还涉及内燃机的、包括如本文中所述的冲杆的阀门传动装置，特别是用于内燃机的阀门传动装置，其带有位于旁侧或下面的凸轮轴。本发明还涉及这种内燃机，例如尤其是用于运载工具例如机动车、商用车、船舶、有轨机动车的发动机或者用于发电的内燃机，其包括如本文中所述的冲杆。

本发明还涉及具有如本文中所述的冲杆或阀门传动装置的运载工具尤其是机动车例如商用车、船舶或有轨机动车。

附图说明

本发明的前述优选实施方式和特征可任意地相互组合。本发明的其它细节和优点将在下面参照附图予以介绍。其中：

图1示出根据本发明的实施方式的冲杆；和

图2为沿图1中的线B-B剖切的横剖视图。

具体实施方式

相同的或者在功能上等效的部件在全部附图中都标有相同的附图标记。

图1示出根据本发明的实施方式的冲杆1。

该冲杆1可以应用在用于内燃机的阀门传动装置中，并在此在从位于旁侧或下面的凸轮轴到换气阀的传动系统中形成传动件。在口语中冲杆常常采用术语“推杆”。

冲杆1包括杆轴2，在杆轴的端部设置有球头6或球头座5。

在图1中所示的变型的实施方式中，杆轴2的中间区域2b具有肋条结构3。在这里，该肋条结构3由多个径向地突伸的、沿杆轴2的纵向L延伸的肋条4构成，其中，肋条结构3与杆轴2一体式地设计。

纵向在此相应于杆轴2的纵轴线L。径向垂直于纵轴线L。在杆轴2的中间区域2b上连接着杆轴2的两个相对的、柱形地设计的端部区域2a。

肋条结构3也在图2中示出，该图所示为沿图1中的线B-B剖切的横剖视图。

当前，肋条结构具有四个肋条4，这些肋条平行于杆轴的纵轴线L纵向地伸展，并沿径向突伸相同距离。仅仅作为示例，肋条结构3的肋条4的厚度沿离开杆轴的径向方向R至少局部地减小。在横截面中，这些肋条4具有楔形或矩形的形状，且在位于径向外部的边缘4a上具有倒圆的角部。从肋条4的外侧4a向内伸展的两个边缘，向内展宽地倾斜。

尽管本发明已针对一定的实施例予以介绍，对于本领域技术人员显然的是，可以进行各种不同的改变，且可以采用等效方案作为替代，而不偏离于本发明的范围。因此，本发明不局限于所公开的实施例，而是涵盖了落入所附权利要求范围内的全部实施例。本发明特别是也要求保护从属权利要求的主题和特征，而独立于所引用的权利要求。

附图标记列表

1 冲杆

2 杆轴

2a杆轴的外部区段

2b杆轴的中间区段

3 肋条结构

4 肋条

5 球头座形的端部区域

6 球形的端部区域

L 纵轴线

Claims (11)

1.一种用于内燃机的阀门传动装置的冲杆(1)，其特征在于，所述冲杆(1)的杆轴(2)具有肋条结构(3)。

2.如权利要求1所述的冲杆(1)，其中，所述肋条结构(3)具有多个径向地突伸的、沿所述杆轴(2)纵向延伸的肋条(4)。

3.如权利要求1或2所述的冲杆(1)，其中，所述肋条结构的肋条(4)的数量在3个到12个的范围内，进一步优选地在4个到8个的范围内。

4.如前述权利要求中任一项所述的冲杆(1)，其中，所述肋条结构(3)设置在所述杆轴(2)的中间区域内。

5.如权利要求4所述的冲杆(1)，其中，所述肋条结构(3)仅仅设置在所述杆轴(2)的中间区域(2b)中，该中间区域最多相应于所述杆轴的长度的2/3，进一步优选最多相应于杆轴长度的一半。

6.如前述权利要求中任一项所述的冲杆(1)，其中，所述肋条结构(3)与所述杆轴(2)一体式地设计。

7.如前述权利要求中任一项所述的冲杆(1)，其中，所述肋条结构(3)的至少一个肋条(4)的厚度沿离开所述杆轴的径向方向至少局部地减小。

8.如前述权利要求中任一项所述的冲杆(1)，其中：

a)所述肋条结构的肋条(4)在横截面中具有楔形或矩形的形状，优选地在位于径向外部的边缘(4a)上具有倒圆的角部；以及/或

b)在所述肋条结构(3)的区域内，所述肋条结构的肋条的位于径向外部的边缘(4a)在横截面中具有弓形的形状，该弓形具有所述杆轴的半径。

9.一种内燃机的阀门传动装置，包括根据前述权利要求中任一项的冲杆(1)。

10.一种内燃机，具有根据前述权利要求中任一项的冲杆(1)。

11.一种运载工具，例如机动车特别是商用车、船舶、有轨机动车，具有根据前述权利要求中任一项的冲杆(1)。