CN108793832A - 一种基于mtp废催化剂的道路沥青 - Google Patents

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柴志波
宋洁
李海燕
鲜启菊
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Abstract

本发明公开了一种基于MTP废催化剂的道路沥青，其原料按重量份数配比如下：沥青：150‑180份；MTP废催化剂：20‑25份；集料：80‑100份；填料：50‑70份；纤维改性剂：15‑25份；相容剂：5‑10份；页岩粉：8‑12份；稳定剂：6‑15份；乙烯‑醋酸乙烯共聚物：10‑20份；石灰：3‑6份；油酸钠：2‑4份；季戊四醇：1‑3份。本发明实现了MTP废催化剂作为改性剂在沥青中的使用，由于其本身存在的多孔等结构，使其可以在沥青路面的使用中有效分散应力，阻止沥青路面低温开裂裂缝的延伸，提高沥青路面的低温性能。

Description

一种基于MTP废催化剂的道路沥青
技术领域
本发明涉及一种基于MTP废催化剂的道路沥青。
背景技术
目前对MTP（甲醇制丙烯的工艺）固定床反应工艺催化剂的研究主要集中在具有中孔结构的ZSM-5型沸石分子筛上，该分子筛亲油疏水、热和水热稳定性高，但由于孔径相对较大(0.55nm左右)，反应通常会得到较多的丙烯、丁烯及C5+烃类，同时芳烃的含量也较高。研究发现，甲醇在ZSM-5分子筛催化剂上会发生严重的自身脱水反应，形成的低碳烯烃经过聚合、脱氢环化以及与芳烃的多烷基化形成稠环芳烃，导致催化剂很容易积碳失活。
目前MTP废催化剂的再生方法主要是化学再生法，MTP废催化剂的利用方法主要有回收组分和合成高附加值产品，从目前废催化剂的处理方式来看，掩埋仍旧是MTP废催化剂最主要的处理方式，但掩埋会造成一定的环境污染和资源浪费；而化学再生法只是延缓了废催化剂的产生，没有从根本上解决废催化剂的再利用问题；回收组分的方式成本较高，经济效益也比较差。
综上，无论是从环境方面还是从经济效益方面来看，以MTP废催化剂为原料合成高附加值的产品，都具有很大的发展空间和较高的研究价值。
发明内容
针对上述问题，本发明提供一种基于MTP废催化剂的道路沥青，将MTP废催化剂作为改性剂应用在道路沥青中，提高沥青路面的低温性能。
为实现上述技术目的，达到上述技术效果，本发明通过以下技术方案实现：
一种基于MTP废催化剂的道路沥青，其原料按重量份数配比如下：
沥青：150-180份；
MTP废催化剂：20-25份；
集料：80-100份；
填料：50-70份；
纤维改性剂：15-25份；
相容剂：5-10份；
页岩粉：8-12份；
稳定剂：6-15份；
乙烯-醋酸乙烯共聚物：10-20份；
石灰：3-6份；
油酸钠：2-4份；
季戊四醇：1-3份。
优选，所述MTP废催化剂是ZSM-5分子筛催化剂。
优选，所述纤维改性剂包括重量百分比为40%的玄武岩矿物纤维和重量百分比为60%的聚丙烯晴纤维。
优选，还包括环烷酸铝皂，所述环烷酸铝皂的重量份数是3-4份。
优选，还包括防老剂，所述防老剂的重量份数是3-6份。
优选，还包括碳黑，所述碳黑重量份数是2-5份。
优选，还包括橡胶颗粒，所述橡胶颗粒重量份数是10-30份。
优选，所述道路沥青其原料按重量份数配比如下：
沥青：165份；MTP废催化剂：25份；集料：90份；填料：60份；纤维改性剂：20份；相容剂：8份；页岩粉：10份；稳定剂：11份；乙烯-醋酸乙烯共聚物：16份；石灰：4份；油酸钠：3份；季戊四醇：3份；环烷酸铝皂：4份；防老剂：5份；碳黑：3份；橡胶颗粒：20份。
本发明的有益效果是：
本发明实现了MTP废催化剂作为改性剂在沥青中的使用，由于其本身存在的多孔等结构，使其可以在沥青路面的使用中有效分散应力，阻止沥青路面低温开裂裂缝的延伸，提高沥青路面的低温性能。
具体实施方式
下面结合具体的实施例对本发明技术方案作进一步的详细描述，以使本领域的技术人员可以更好的理解本发明并能予以实施，但所举实施例不作为对本发明的限定。
一种基于MTP废催化剂的道路沥青，其原料按重量份数配比如下：
沥青：150-180份；
MTP废催化剂：20-25份；
集料：80-100份；
填料：50-70份；
纤维改性剂：15-25份；
相容剂：5-10份；
页岩粉：8-12份；
稳定剂：6-15份；
乙烯-醋酸乙烯共聚物：10-20份；
石灰：3-6份；
油酸钠：2-4份；
季戊四醇：1-3份。
其中，集料包括粗集料和细集料，可选用石灰石、花岗石等。填料可以选用粉煤灰等。纤维改性剂包括重量百分比为40%的玄武岩矿物纤维和重量百分比为60%的聚丙烯晴纤维。采用本配比的纤维改性剂可以有效减少温缩裂缝、提高沥青胶浆在低温条件下的变形能力和韧性，沥青变形过程中，玄武岩矿物纤维和聚丙烯晴纤维具有取向作用，使得沥青混合料的变形追随能力显著提高，减少低温开裂，提高道路沥青的低温抗裂性。
为了提高道路沥青的其他相关性能，优选，还包括环烷酸铝皂、防老剂、碳黑和橡胶颗粒，所述环烷酸铝皂的重量份数是3-4份，可以降低沥青和集料的界面张力，改善黏附性；所述防老剂的重量份数是3-6份；所述碳黑重量份数是2-5份，提高沥青的抗低温变形能力；所述橡胶颗粒重量份数是10-30份，提高沥青的低温稳定性。
由于，ZSM-5分子筛催化剂是常用的MTP催化剂，因此，上述的MTP废催化剂优选是ZSM-5分子筛催化剂。下面针对ZSM-5分子筛废催化剂进行具体的实施例说明。
道路沥青其原料按重量份数配比如下：
沥青：165份；MTP废催化剂：25份；集料：90份；填料：60份；纤维改性剂：20份；相容剂：8份；页岩粉：10份；稳定剂：11份；乙烯-醋酸乙烯共聚物：16份；石灰：4份；油酸钠：3份；季戊四醇：3份；环烷酸铝皂：4份；防老剂：5份；碳黑：3份；橡胶颗粒：20份。
先将上述原料进行混合，升温至170℃左右，在研磨机中剪切研磨混合均匀2小时后制备沥青混合料。
本发明实现了MTP废催化剂作为改性剂在沥青中的使用，由于其本身存在的多孔等结构，使其可以在沥青路面的使用中有效分散应力，阻止沥青路面低温开裂裂缝的延伸，路面质量好，弹性好，不易变形、开裂，提高沥青路面的低温性能。
以上仅为本发明的优选实施例，并非因此限制本发明的专利范围，凡是利用本发明说明书内容所作的等效结构或者等效流程变换，或者直接或间接运用在其他相关的技术领域，均同理包括在本发明的专利保护范围内。

Claims (8)

1.一种基于MTP废催化剂的道路沥青，其特征在于，其原料按重量份数配比如下：
沥青：150-180份；
MTP废催化剂：20-25份；
集料：80-100份；
填料：50-70份；
纤维改性剂：15-25份；
相容剂：5-10份；
页岩粉：8-12份；
稳定剂：6-15份；
乙烯-醋酸乙烯共聚物：10-20份；
石灰：3-6份；
油酸钠：2-4份；
季戊四醇：1-3份。
2.根据权利要求1所述的一种基于MTP废催化剂的道路沥青，其特征在于，所述MTP废催化剂是ZSM-5分子筛催化剂。
3.根据权利要求2所述的一种基于MTP废催化剂的道路沥青，其特征在于，所述纤维改性剂包括重量百分比为40%的玄武岩矿物纤维和重量百分比为60%的聚丙烯晴纤维。
4.根据权利要求3所述的一种基于MTP废催化剂的道路沥青，其特征在于，还包括环烷酸铝皂，所述环烷酸铝皂的重量份数是3-4份。
5.根据权利要求4所述的一种基于MTP废催化剂的道路沥青，其特征在于，还包括防老剂，所述防老剂的重量份数是3-6份。
6.根据权利要求5所述的一种基于MTP废催化剂的道路沥青，其特征在于，还包括碳黑，所述碳黑重量份数是2-5份。
7.根据权利要求6所述的一种基于MTP废催化剂的道路沥青，其特征在于，还包括橡胶颗粒，所述橡胶颗粒重量份数是10-30份。
8.根据权利要求7所述的一种基于MTP废催化剂的道路沥青，其特征在于，所述道路沥青其原料按重量份数配比如下：
沥青：165份；MTP废催化剂：25份；集料：90份；填料：60份；纤维改性剂：20份；相容剂：8份；页岩粉：10份；稳定剂：11份；乙烯-醋酸乙烯共聚物：16份；石灰：4份；油酸钠：3份；季戊四醇：3份；环烷酸铝皂：4份；防老剂：5份；碳黑：3份；橡胶颗粒：20份。
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