CN108757766A - 一种高导磁性离合器线圈总成 - Google Patents

一种高导磁性离合器线圈总成 Download PDF

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王荣胜
杜朝晖
刘元宝
朱欢欢
魏天军
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    • F16D—COUPLINGS FOR TRANSMITTING ROTATION; CLUTCHES; BRAKES
    • F16D27/00—Magnetically- or electrically- actuated clutches; Control or electric circuits therefor
    • F16D27/14—Details
    • H—ELECTRICITY
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    • H01F—MAGNETS; INDUCTANCES; TRANSFORMERS; SELECTION OF MATERIALS FOR THEIR MAGNETIC PROPERTIES
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Abstract

本发明提供一种高导磁性离合器线圈总成，它包括：包括铁芯端盖（1）、铁芯壳体（2）、线圈组件（3）、环氧树脂（4）。其特征在于：在所述铁芯壳体（2）内设有斜坡（2a）。本发明结构简单、加工方便，在有效的空间范围内，实现磁路的高效利用，进而在不改变铁芯壳体直径的前提下增大了离合器扭矩，进而提高了离合器的性能。

Description

一种高导磁性离合器线圈总成
技术领域：
本发明涉及一种汽车空调电磁离合器，具体地说就是一种高导磁性离合器线圈总成。
背景技术：
汽车空调电磁离合器线圈总成由铁芯端盖、铁芯壳体、线圈组件、密封材料、接插组件五大部分组成；铁芯壳体和线圈组件通过合理的结构设计，在通电状态下将电能转换为磁通量，使线圈总成形成一个闭合的磁路，再由线圈壳体这种导磁性材料将磁通量放大，使离合器的带轮和驱动盘吸合，从而实现扭矩的传递功能。
从目前汽车空调电磁离合器的线圈总成结构设计而言，由于其设计和工艺性的限制，铁芯壳体为薄壁、带有拔模斜度的结构为主，这种结构导磁性弱，在极限工况和大扭矩传递时会出现快速衰竭的现象，影响使用寿命、存在安全隐患。
发明内容：
本发明就是为了克服现有技术中的不足，提供一种高导磁性离合器线圈总成。
本发明提供以下技术方案：
一种高导磁性离合器线圈总成，它包括：铁芯端盖、铁芯壳体、线圈组件、环氧树脂。其特征在于：增加铁芯壳体的厚度，在所述铁芯壳体内设有一段斜坡。
在上述技术方案的基础上，还可以有以下进一步的技术方案：
所述的斜坡设置在靠近铁芯壳体轴线一侧的内壁上。
所述斜坡与铁芯壳体的内侧壁形成有（170°-150°）的第一夹角。
所述斜坡与铁芯壳体的内底面形成有（95°-120°）的第二夹角。
发明优点：
本发明结构简单、加工方便，在有效的空间范围内，实现了磁路的高效利用，进而在不改变铁芯壳体直径的前提下增大了离合器扭矩，提高了离合器的功率。
附图说明：
图1是本发明的结构示意图；
图2是图1中铁芯壳体的结构示意图；
图3是图2中的A向放大图；
图4是本发明的扭矩检测对比曲线图。
具体实施方式：
如图1-3所示，一种高导磁性离合器线圈总成，它包括：环槽形的铁芯壳体2，在铁芯壳体2槽底外侧设有同轴分布的环形铁芯端盖1，所述的铁芯壳体2的槽底厚度大于槽壁的厚度。
在铁芯壳体2内靠近轴线一侧的内壁与槽底之间设有斜坡2a，所述斜坡2a与铁芯壳体2的内侧壁形成一个167°的第一夹角a。所述斜坡2a与铁芯壳体2的内的槽底底面形成103.5°的第二夹角b。
在铁芯壳体2内设置线圈组件3，线圈组件3的引线3a从铁芯壳体2槽底上的引线孔2b中引出，所述的引线孔2b为T形，在引线孔2a的内壁与引线3a之间设有密封物料5。
在所述线圈组件3与铁芯壳体2的槽壁之间的填充有环氧树脂4。
如图4所示，选择新旧结构的离合器上10个点的扭矩检测可知，由于采用新结构的本发明的提升力磁通量，使得离合器的扭矩值有了较大的提升。

Claims (4)

1.一种高导磁性离合器线圈总成，它包括：铁芯端盖（1）、铁芯壳体（2）、线圈组件（3）、环氧树脂（4），其特征在于：增加铁芯壳体（2）的厚度，在所述铁芯壳体（2）内设有一段斜坡（2a）。
2.根据权利要求1中所述的一种高导磁性离合器线圈总成，特征在于：所述的斜坡（2a）设置在靠近铁芯壳体（2）轴线一侧的内壁上。
3.根据权利要求1中所述的一种高导磁性离合器线圈总成，特征在于：所述斜坡（2a）与铁芯壳体（2）的内侧壁形成（170°-150°）的第一夹角（a）。
4.根据权利要求1中所述的一种高导磁性离合器线圈总成，特征在于：所述斜坡（2a）与铁芯壳体（2）的内底面形成（95°-120°）的第二夹角（b）。
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