CN108756992A - 地铁多坡度区间隧道火灾试验系统及方法 - Google Patents
地铁多坡度区间隧道火灾试验系统及方法 Download PDFInfo
- Publication number
- CN108756992A CN108756992A CN201810688160.8A CN201810688160A CN108756992A CN 108756992 A CN108756992 A CN 108756992A CN 201810688160 A CN201810688160 A CN 201810688160A CN 108756992 A CN108756992 A CN 108756992A
- Authority
- CN
- China
- Prior art keywords
- tunnel
- fire
- gradient
- main body
- subway
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Pending
Links
- 238000012360 testing method Methods 0.000 title claims abstract description 106
- 238000000034 method Methods 0.000 title abstract description 20
- UGFAIRIUMAVXCW-UHFFFAOYSA-N Carbon monoxide Chemical compound [O+]#[C-] UGFAIRIUMAVXCW-UHFFFAOYSA-N 0.000 claims abstract description 73
- 239000003546 flue gas Substances 0.000 claims abstract description 73
- 239000000779 smoke Substances 0.000 claims abstract description 55
- 238000009423 ventilation Methods 0.000 claims description 33
- 239000007789 gas Substances 0.000 claims description 18
- 238000010998 test method Methods 0.000 claims description 15
- 238000007599 discharging Methods 0.000 claims description 7
- 238000001514 detection method Methods 0.000 claims description 3
- 230000000694 effects Effects 0.000 abstract description 36
- 238000002474 experimental method Methods 0.000 abstract description 28
- OKKJLVBELUTLKV-UHFFFAOYSA-N Methanol Chemical compound OC OKKJLVBELUTLKV-UHFFFAOYSA-N 0.000 description 18
- 238000013461 design Methods 0.000 description 16
- 238000010586 diagram Methods 0.000 description 14
- LFQSCWFLJHTTHZ-UHFFFAOYSA-N Ethanol Chemical compound CCO LFQSCWFLJHTTHZ-UHFFFAOYSA-N 0.000 description 12
- 238000009792 diffusion process Methods 0.000 description 12
- 239000000446 fuel Substances 0.000 description 11
- 230000008859 change Effects 0.000 description 8
- 239000003795 chemical substances by application Substances 0.000 description 8
- 230000002411 adverse Effects 0.000 description 6
- 239000002283 diesel fuel Substances 0.000 description 6
- 235000019441 ethanol Nutrition 0.000 description 6
- 239000000523 sample Substances 0.000 description 6
- 241000208340 Araliaceae Species 0.000 description 4
- 235000005035 Panax pseudoginseng ssp. pseudoginseng Nutrition 0.000 description 4
- 235000003140 Panax quinquefolius Nutrition 0.000 description 4
- 235000019504 cigarettes Nutrition 0.000 description 4
- 238000004590 computer program Methods 0.000 description 4
- 238000005516 engineering process Methods 0.000 description 4
- 239000003517 fume Substances 0.000 description 4
- 235000008434 ginseng Nutrition 0.000 description 4
- 230000009471 action Effects 0.000 description 3
- 230000005855 radiation Effects 0.000 description 3
- 230000001052 transient effect Effects 0.000 description 3
- XEEYBQQBJWHFJM-UHFFFAOYSA-N Iron Chemical compound [Fe] XEEYBQQBJWHFJM-UHFFFAOYSA-N 0.000 description 2
- 230000008901 benefit Effects 0.000 description 2
- 238000010304 firing Methods 0.000 description 2
- 238000005259 measurement Methods 0.000 description 2
- 238000012795 verification Methods 0.000 description 2
- 241001269238 Data Species 0.000 description 1
- 238000005273 aeration Methods 0.000 description 1
- 238000004378 air conditioning Methods 0.000 description 1
- 238000004458 analytical method Methods 0.000 description 1
- 238000003556 assay Methods 0.000 description 1
- 238000002485 combustion reaction Methods 0.000 description 1
- 238000004891 communication Methods 0.000 description 1
- 238000011217 control strategy Methods 0.000 description 1
- 235000013399 edible fruits Nutrition 0.000 description 1
- 238000000605 extraction Methods 0.000 description 1
- 235000013305 food Nutrition 0.000 description 1
- 230000006870 function Effects 0.000 description 1
- 238000011835 investigation Methods 0.000 description 1
- 229910052742 iron Inorganic materials 0.000 description 1
- 238000012986 modification Methods 0.000 description 1
- 230000004048 modification Effects 0.000 description 1
- 238000005457 optimization Methods 0.000 description 1
- 238000011160 research Methods 0.000 description 1
- 230000002441 reversible effect Effects 0.000 description 1
- 238000004088 simulation Methods 0.000 description 1
Classifications
-
- E—FIXED CONSTRUCTIONS
- E21—EARTH OR ROCK DRILLING; MINING
- E21F—SAFETY DEVICES, TRANSPORT, FILLING-UP, RESCUE, VENTILATION, OR DRAINING IN OR OF MINES OR TUNNELS
- E21F1/00—Ventilation of mines or tunnels; Distribution of ventilating currents
- E21F1/02—Test models
-
- E—FIXED CONSTRUCTIONS
- E21—EARTH OR ROCK DRILLING; MINING
- E21F—SAFETY DEVICES, TRANSPORT, FILLING-UP, RESCUE, VENTILATION, OR DRAINING IN OR OF MINES OR TUNNELS
- E21F5/00—Means or methods for preventing, binding, depositing, or removing dust; Preventing explosions or fires
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Mining & Mineral Resources (AREA)
- Life Sciences & Earth Sciences (AREA)
- General Life Sciences & Earth Sciences (AREA)
- Geochemistry & Mineralogy (AREA)
- Geology (AREA)
- Aerodynamic Tests, Hydrodynamic Tests, Wind Tunnels, And Water Tanks (AREA)
Abstract
本发明提供一种地铁多坡度区间隧道火灾试验系统及方法，所述系统包括：多坡度区间隧道模型、防排烟装置及火灾测试子系统；多坡度区间隧道模型，包括隧道主体、若干个列车模型和若干个可升降支架，隧道主体包括若干个隧道区段，列车模型放置与隧道主体内，可升降支架连接隧道主体的底部，支撑隧道主体；防排烟装置用于排出隧道内的烟气；火灾测试子系统用于控制试验参数，并获取试验结果数据，得到最佳的排烟控制参数。本发明提供的地铁多坡度区间隧道火灾试验系统及方法，通过设计若干个坡度可调节的隧道区段，设置不同隧道区段的不同坡度等试验参数，并获取传感器采集到的试验数据，有效地验证了地铁多坡度区间隧道火灾场景下的烟气控制效果。
Description
技术领域
本发明涉及火灾试验技术领域，尤其涉及一种地铁多坡度区间隧道火灾试验系统及方法。
背景技术
地铁作为方便人出行的重要的公共交通工具，其具有方便、舒适、运力大等优点，使得近些年来越来越多的大城市大力发展地铁。由于乘坐地铁的乘客人员密集，地铁列车内一旦发生火灾，后果将不堪设想，因此，科学的设计地铁火灾试验系统，对火灾现场进行模拟，进而得出最好的火灾控制策略，显得尤为重要。
现有技术中，地铁区间隧道普遍采用“一送一排”的纵向通风方式进行日常运营的空气调节和火灾场景下的烟气控制；地铁区间隧道的排烟方式主要采用是在区间隧道两端的车站设置风井，或者在较长区间隧道的中部增加风井。针对地铁隧道火灾的研究主要集中于水平、倾斜和阻塞条件下的烟气扩散规律和烟气控制模型，烟气扩散规律主要包括扩散速度、温度分布等，烟气控制模型主要包括将烟气控制在火源下风向的临界风速预测模型；上述研究成果普遍应用于地铁隧道工程防排烟设计计算，为水平和单一坡度地铁隧道的可行性研究、设计及运营阶段的火灾安全保障提供了技术参考。
但是，现有技术中的地铁隧道火灾试验系统主要针对单一坡度的隧道或者水平隧道，而实际应用中，不同城市或同一城市不同线路的区间隧道的坡度均有所不同，有的同一区间隧道的坡度也有多种，火灾烟气控制效果未得到充分的试验验证，地铁多坡度区间隧道火灾场景下的烟气控制效果不佳。
发明内容
本发明的目的是提供一种地铁多坡度区间隧道火灾试验系统及方法，解决了现有技术中的地铁隧道火灾试验系统无法验证地铁多坡度区间隧道火灾场景下的烟气控制效果的技术问题。
为了解决上述技术问题，一方面，本发明提供一种地铁多坡度区间隧道火灾试验系统，包括：多坡度区间隧道模型、防排烟装置及火灾测试子系统；
所述多坡度区间隧道模型，包括隧道主体、若干个列车模型和若干个可升降支架，所述隧道主体包括若干个隧道区段，所述列车模型放置于所述隧道主体内，所述可升降支架连接所述隧道主体的底部，支撑所述隧道主体；
所述防排烟装置，包括设置在所述隧道主体顶部的若干个风井；
所述火灾测试子系统，包括火源发生器和主控制器，还至少包括设置在所述隧道主体内的温度传感器、气流传感器、烟气浓度传感器和能见度传感器中的任一种，所述主控制器分别与所述火源发生器、所述温度传感器、所述气流传感器、所述烟气浓度传感器、所述能见度传感器、所述防排烟装置和所述多坡度区间隧道模型相连接。
另一方面，本发明提供一种地铁多坡度区间隧道火灾试验方法，包括：
按照单一变量原则分别设置多组试验参数，所述试验参数至少包括火源发生器的位置、火源发生器的功率、每一隧道区段的坡度、每一风井的通风风量和每一风井的通风风向中的任一种；
获取每一组试验参数下，每一传感器采集到的数据，作为试验数据；
根据所述试验数据，确定不同火灾场景下排烟效果最佳的防排烟装置的控制参数。
本发明提供的地铁多坡度区间隧道火灾试验系统及方法，通过设计若干个坡度可调节的隧道区段，设置不同隧道区段的不同坡度等试验参数，并获取传感器采集到的试验数据，有效地验证了地铁多坡度区间隧道火灾场景下的烟气控制效果。
附图说明
图1为依照本发明实施例的地铁多坡度区间隧道火灾试验系统结构示意图；
图2为依照本发明另一实施例的地铁多坡度区间隧道火灾试验系统结构示意图；
图3为依照本发明再一实施例的地铁多坡度区间隧道火灾试验系统结构示意图；
图4为依照本发明实施例的地铁多坡度区间隧道火灾试验系统中风井优化布置结构示意图；
图5为依照本发明实施例的地铁多坡度区间隧道火灾试验系统中传感器布置结构示意图；
图6为依照本发明实施例的地铁多坡度区间隧道火灾试验方法示意图；
图7为本发明实施例提供的用于地铁多坡度区间隧道火灾试验的电子设备的结构示意图。
具体实施方式
为了使本发明实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。
图1为依照本发明实施例的地铁多坡度区间隧道火灾试验系统结构示意图，如图1所示，本发明实施例提供一种地铁多坡度区间隧道火灾试验系统，包括：多坡度区间隧道模型、防排烟装置及火灾测试子系统；
所述多坡度区间隧道模型，包括隧道主体、若干个列车模型和若干个可升降支架，所述隧道主体包括若干个隧道区段，所述列车模型放置于所述隧道主体内，所述可升降支架连接所述隧道主体的底部，支撑所述隧道主体；
所述防排烟装置，包括设置在所述隧道主体顶部的若干个风井；
所述火灾测试子系统，包括火源发生器和主控制器，还至少包括设置在所述隧道主体内的温度传感器、气流传感器、烟气浓度传感器和能见度传感器中的任一种，所述主控制器分别与所述火源发生器、所述温度传感器、所述气流传感器、所述烟气浓度传感器、所述能见度传感器、所述防排烟装置和所述多坡度区间隧道模型相连接。
具体的，如图1所示，地铁多坡度区间隧道火灾试验系统，包括：多坡度区间隧道模型、防排烟装置及火灾测试子系统。通过对部分城市地铁区间隧道建筑结构和尺寸的调研，设计地铁多坡度区间隧道模型，多坡度区间隧道模型包括隧道主体、若干个列车模型105和若干个可升降支架106。隧道主体包括若干个隧道区段(101,102,103,104)，所有的隧道区段串联构成隧道主体。列车模型105放置于隧道主体内，列车模型的尺寸可根据不同车辆型式进行调整，试验中根据需要选择不同的车型。可升降支架106连接隧道主体的底部，支撑隧道主体。
图1中展示的为地铁两坡度区间隧道连续上坡或下坡情况，即，隧道主体包括第一水平隧道区段101、第一倾斜隧道区段102、第二倾斜隧道区段103和第二水平隧道区段104。第一水平隧道区段101、第一倾斜隧道区段102、第二倾斜隧道区段103和第二水平隧道区段104串联构成隧道主体。通过调节隧道主体下部的可升降支架106的高度可实现每一隧道区段的倾斜角度，图1中第一倾斜隧道区段102的倾角为α，α>0，第二倾斜隧道区段103的倾角为β，β>0，列车由第一水平隧道区段101向第二水平隧道区段104运动时，需要先后上两个坡度不同的隧道第一倾斜隧道区段102和第二倾斜隧道区段103。
防排烟装置，包括设置在所述隧道主体顶部的若干个风井(107,108)，图1中实例性地给出了两个风井，位于第一水平隧道区段101内的第一风井107和位于第二水平隧道区段102内的第二风井108，地铁隧道中通常选择活塞风井，活塞风井设置在区间隧道两端的水平区段，模拟实际工程中活塞风井普遍布置在车站附近的情况。试验过程中风井的数量可根据试验需要设置任意多个。风井内安装有可逆转轴流风机，可对隧道内进行排烟或送风动作，每个轴流风机安装有变频控制器，可实现对区间隧道内通风风量和/或通风风向的实时调节。
火灾测试子系统(图1中未示出)，包括火源发生器和主控制器，还至少包括设置在多坡度区间隧道模型中隧道内的温度传感器、气流传感器、烟气浓度传感器和能见度传感器中的任一种，主控制器分别与火源发生器、温度传感器、气流传感器、烟气浓度传感器、能见度传感器、防排烟装置和多坡度区间隧道模型相连接。火源发生器可放置在多坡度区间隧道或两侧折返隧道的任意位置，以模拟不同的火灾场景。
图2为依照本发明另一实施例的地铁多坡度区间隧道火灾试验系统结构示意图，如图2所示，图2中展示的为地铁两坡度区间隧道先上坡后下坡的情况，即，隧道主体包括第一水平隧道区段101、第一倾斜隧道区段102、第二倾斜隧道区段103和第二水平隧道区段104。第一水平隧道区段101、第一倾斜隧道区段102、第二倾斜隧道区段103和第二水平隧道区段104串联构成隧道主体。通过调节隧道主体下部的可升降支架106的高度可实现每一隧道区段的倾斜角度，图2中第一倾斜隧道区段102的倾角为α，α>0，第二倾斜隧道区段103的倾角为β，β<0，列车由第一水平隧道区段101向第二水平隧道区段104运动时，经过第一倾斜隧道区段102为上坡，经过第二倾斜隧道区段103为下坡。
图3为依照本发明再一实施例的地铁多坡度区间隧道火灾试验系统结构示意图，如图3所示，图3中展示的为地铁两坡度区间隧道先下坡后上坡的情况，即，隧道主体包括第一水平隧道区段101、第一倾斜隧道区段102、第二倾斜隧道区段103和第二水平隧道区段104。第一水平隧道区段101、第一倾斜隧道区段102、第二倾斜隧道区段103和第二水平隧道区段104串联构成隧道主体。通过调节隧道主体下部的可升降支架106的高度可实现每一隧道区段的倾斜角度，图3中第一倾斜隧道区段102的倾角为α，α<0，第二倾斜隧道区段103的倾角为β，β>0，列车由第一水平隧道区段101向第二水平隧道区段104运动时，经过第一倾斜隧道区段102为下坡，经过第二倾斜隧道区段103为上坡。
图1中实例性地给出了两个风井，地铁隧道中通常选择活塞风井，活塞风井设置在区间隧道两端的水平区段，模拟实际工程中活塞风井普遍布置在车站附近的情况。图4为依照本发明实施例的地铁多坡度区间隧道火灾试验系统中风井优化布置结构示意图，如图4所示，在长度较长的地铁区间隧道中可以增加风井的数量，除了位于第一水平隧道区段101内的第一风井107和位于第二水平隧道区段102内的第二风井108以外，在第一倾斜隧道区段102内设置第三风井109，在第一倾斜隧道区段102和第二倾斜隧道区段103的连接处设置第四风井110，在第二倾斜隧道区段103内设置第五风井111。通过调整活塞风井在区间隧道的数量和间距，在试验过程中验证不同长度的分段通风及多个风井联动通风控制效果。
图5为依照本发明实施例的地铁多坡度区间隧道火灾试验系统中传感器布置结构示意图，如图5所示，传感器试验参数包括温度、气流、烟气浓度和能见度等。温度传感器测量单元包括一系列以均匀纵向间隔安装在区间隧道中部的铠装热电偶，由于每个热电偶高度沿竖向均匀分布，能够同时测量隧道上部空间的热烟气层温度和下部空气层的温度实时变化情况，以实现对地铁多坡度区间隧道火灾烟气扩散过程中的温度场进行测量。气流传感器测量单元包括一系列以均匀纵向间隔安装在区间隧道中部的气流测量探头，每束气流测量探头能够同时测量上部热烟气扩散速度和下部空气层补风风速，以及气流方向。烟气浓度传感器测量单元包括一系列以均匀纵向间隔安装在区间隧道中部的烟气测量探头，用以测定不同纵向位置及不同高度处的烟气浓度变化情况。试验火源发生器主要采用油池火，采用甲醇、乙醇、汽油和柴油等发烟量不同的燃料，火源位置根据实验需要放置在列车模型内或隧道地面处，同时采用天平实时记录燃料质量，以获取火源燃烧过程中的热释放速率。
基于该地铁多坡度区间隧道火灾试验系统，可开展地铁多坡度区间隧道中多种火灾场景的火灾通风排烟试验。
下面通过具体的试验方法详细说明本系统的功能：
1、自然通风条件下烟气扩散特征研究的试验方法
(1)将活塞风井内的轴流风机处于关闭状态；
(2)调整隧道主体装置底部的可升降支架，使装置各部分隧道区段均处于水平状态；按照试验系统中火灾测试子系统的设计分别安装固定温度、气流和烟气浓度传感器测量探头；
(3)采用甲醇、乙醇、汽油和柴油等发烟量不同的燃料，将燃烧油盘放置于列车模型中部；
(4)确认温度、气流、烟气浓度和热辐射数据采集无误后点燃燃料；
(5)依次开展若干组不同火源功率的试验，获取活塞风井自然排烟条件下地铁水平区间隧道烟气扩散速度、温度和浓度参数变化情况；
(6)调整隧道主体装置底部的可升降支架，使试验装置整体处于同一坡度的倾斜状态，选取某一火源发生器热释放速率，依次开展若干组不同单一坡度的试验，获取活塞风井自然排烟条件下地铁区间隧道存在单一坡度时的烟气扩散速度、温度和浓度参数变化情况；
(7)调整隧道主体装置底部的可升降支架，实现图1所示的连续两种坡度上坡或下坡情况下多个区段不同坡度的组合，选取火源发生器某一热释放速率，依次开展若干组不同的α和β角度组合条件下的试验，获取活塞风井自然排烟条件下地铁区间隧道多个区段连续上坡或下坡时的烟气扩散速度、温度和浓度参数变化情况；
(8)调整隧道主体装置底部的可升降支架，实现图2所示的“上坡-下坡”结构多个区段不同坡度的组合，选取火源发生器某一热释放速率，依次开展若干组不同的α和β角度组合条件下的试验，获取活塞风井自然排烟条件下地铁区间隧道“上坡-下坡”结构中多个倾斜区段不同坡度组合时的烟气扩散速度、温度和浓度参数变化情况；
(9)调整隧道主体装置底部的可升降支架，实现图3所示的“下坡-上坡”结构多个区段不同坡度的组合，选取火源发生器某一热释放速率，依次开展若干组不同的α和β角度组合条件下的试验，获取活塞风井自然排烟条件下地铁区间隧道“下坡-上坡”结构中多个倾斜区段不同坡度组合时的烟气扩散速度、温度和浓度参数变化情况；
(10)通过比较获取到的步骤(5)～(9)中的试验数据结果，分析地铁多坡度区间隧道与水平和单一坡度区间隧道火灾烟气扩散特征的差异性，并建立地铁多坡度区间隧道列车火灾烟气扩散特征参数的预测模型。
2、活塞风井机械排烟条件下的试验方法
(1)按照试验系统中火灾测试子系统的设计分别安装固定温度、气流、烟气浓度和热辐射传感器测量探头；
(2)采用甲醇、乙醇、汽油和柴油等发烟量不同的燃料，选取某一热释放速率，将燃烧油盘放置于列车模型中部；
(3)按照图1所示的连续上坡或下坡结构，选取某一α和β角度的组合，调整隧道主体装置底部的可升降支架实现该多坡度条件；
(4)确认温度、气流和烟气浓度数据采集无误后点燃燃料；
(5)起火1分钟时，以一定的风量开启活塞风井内的轴流风机，一端采用送风，另一端采用排烟动作；
(6)通过对隧道内温度、气流和烟气浓度的测量结果分析，确定该通风风量条件下火源上风向的烟气逆流长度；
(7)对两端活塞风井设置一系列通风风量，保持步骤(2)和(3)中的火源功率和坡度组合不变，获取该条件下烟气在上风向的逆流长度随活塞风井通风风量的变化规律；
(8)选取若干个火源功率，保持步骤(3)中的坡度组合不变，重复步骤(4)～(7)，获取活塞风井控制不同功率列车火灾逆流长度的经验模型；
(9)保持图1中上坡或下坡的结构不变，设置若干个α和β角度的组合，针对每个组合，重复步骤(2)～(8)，获取地铁多坡度区间隧道连续上坡或下坡条件下活塞风井工作风量对烟气逆流长度的控制模型；
(10)调整隧道主体装置底部的可升降支架为图2所示的“上坡-下坡”多坡度结构，按照步骤(2)～(9)中的试验方法，获取地铁区间隧道“上坡-下坡”结构中多个倾斜区段不同坡度组合条件下活塞风井工作风量对烟气逆流长度的控制模型；
(11)将试验装置调整为图3所示的“下坡-上坡”多坡度结构，按照步骤(2)～(9)中的试验方法，获取地铁区间隧道“下坡-上坡”结构中多个倾斜区段不同坡度组合条件下活塞风井工作风量对烟气逆流长度的控制模型；
(12)综合步骤(9)～(11)所构建的经验模型，提出地铁多坡度区间隧道活塞风井通风条件下的烟气控制模型。
3、活塞风井优化布局及风机联动开启模式的试验方法
(1)按照试验系统中火灾测试子系统的设计分别安装固定温度、气流、烟气浓度和热辐射传感器测量探头；
(2)采用甲醇、乙醇、汽油和柴油等发烟量不同的燃料，选取某一热释放速率，将燃烧油盘放置于列车模型中部；
(3)按照图1所示的连续上坡或下坡结构，选取某一α和β角度的组合，调整试验装置下部可升降支架实现该多坡度条件；
(4)按照图4中活塞风井布置方法，在试验模型上部设置若干个活塞风井及相应的轴流风机；
(5)确认温度、气流和烟气浓度数据采集无误后点燃燃料；
(6)采用距起火列车两端最近的两个活塞风井进行排烟和送风动作，参考自然通风条件下的试验结果，采用能够将该热释放速率和坡度条件下的烟气完全控制在火源下风向的风量，获取该活塞风井布置方式火源下风向烟气特征参数变化情况；
(7)增加投入使用的活塞风井数量，采用起火列车两端的若干个活塞风井进行排烟和送风动作，排烟和送风的总风量分别与步骤(6)中仅开启两台风机进行排烟和送风的风量保持一致，获取活塞风井在该联动模式下火源下风向烟气特征参数变化情况；
(8)改变活塞风井在区间隧道内的分布数量，重复步骤(5)～(7)，获取该坡度组合和热释放速率条件下，活塞风井对火源上风向和下风向烟气均具有较好控制效果的联动模式；
(9)保持图1中上坡或下坡的结构不变，设置若干个α和β角度的组合，针对每个组合，重复步骤(3)～(8)，获取地铁多坡度区间隧道连续上坡或下坡条件下烟气控制效果较好的活塞风井优化布置和联动工作模式；
(10)将试验装置调整为图2所示的“上坡-下坡”多坡度结构，按照步骤(2)～(9)中的试验方法，获取地铁区间隧道“上坡-下坡”结构中多个倾斜区段不同坡度组合条件下烟气控制效果较好的活塞风井优化布置和联动工作模式；
(11)将试验装置调整为图3所示的“下坡-上坡”多坡度结构，按照步骤(2)～(9)中的试验方法，获取地铁区间隧道“下坡-上坡”结构中多个倾斜区段不同坡度组合条件下烟气控制效果较好的活塞风井优化布置和联动工作模式；
(12)综合步骤(9)～(11)所构建的经验模型，提出地铁多坡度区间隧道针对火灾防排烟设计的活塞风井优化布置和联动工作模式及运行参数，为此类工程防排烟设计计算提供技术参考。
本发明实施例提供的地铁多坡度区间隧道火灾试验系统，通过设计若干个坡度可调节的隧道区段，设置不同隧道区段的不同坡度等试验参数，并获取传感器采集到的试验数据，有效地验证了地铁多坡度区间隧道火灾场景下的烟气控制效果。
在上述实施例的基础上，进一步地，所述隧道主体中的每一隧道区段的坡度均是可调节的。
具体的，隧道主体中的每一隧道区段的坡度可根据试验需要，通过调节可升降支架的高度进行调节，以便获取多坡度区间隧道的不同隧道区段不同坡度参数条件下隧道内烟气的流动特性参数及控制效果，并最终得到火灾烟气控制效果较好的通风系统开启模式及运行参数，为此类工程防排烟设计计算提供技术参考。
本发明实施例提供的地铁多坡度区间隧道火灾试验系统，通过设计若干个坡度可调节的隧道区段，设置不同隧道区段的不同坡度等试验参数，并获取传感器采集到的试验数据，有效地验证了地铁多坡度区间隧道火灾场景下的烟气控制效果。
在以上各实施例的基础上，进一步地，设置在所述隧道主体顶部的每一风井的通风风量和/或通风风向均是可调节的。
具体的，设置在隧道主体顶部的每一风井的通风风量和/或通风风向可根据试验需要进行调节，以便获取不同风井的不同通风风量和/或通风风向参数条件下隧道内烟气的流动特性参数及控制效果，并最终得到火灾烟气控制效果较好的通风系统开启模式及运行参数，为此类工程防排烟设计计算提供技术参考。
本发明实施例提供的地铁多坡度区间隧道火灾试验系统，通过设计若干个坡度可调节的隧道区段，设置不同隧道区段的不同坡度等试验参数，并获取传感器采集到的试验数据，有效地验证了地铁多坡度区间隧道火灾场景下的烟气控制效果。
在以上各实施例的基础上，进一步地，所述火源发生器设置在所述隧道主体内的底面上，或设置在所述列车模型内。
具体的，火源发生器可以设置在隧道主体内的底面上，或设置在列车模型内，以便获取不同火源位置参数条件下隧道内烟气的流动特性参数及控制效果，并最终得到火灾烟气控制效果较好的通风系统开启模式及运行参数，为此类工程防排烟设计计算提供技术参考。
本发明实施例提供的地铁多坡度区间隧道火灾试验系统，通过设计若干个坡度可调节的隧道区段，设置不同隧道区段的不同坡度等试验参数，并获取传感器采集到的试验数据，有效地验证了地铁多坡度区间隧道火灾场景下的烟气控制效果。
在以上各实施例的基础上，进一步地，所述火源发生器可在所述隧道主体内移动，或者随所述列车模型一起移动。
具体的，火源发生器可在隧道主体内移动，或者随列车模型一起移动，以便获取不同火灾位置参数条件下隧道内烟气的流动特性参数及控制效果，并最终得到火灾烟气控制效果较好的通风系统开启模式及运行参数，为此类工程防排烟设计计算提供技术参考。
本发明实施例提供的地铁多坡度区间隧道火灾试验系统，通过设计若干个坡度可调节的隧道区段，设置不同隧道区段的不同坡度等试验参数，并获取传感器采集到的试验数据，有效地验证了地铁多坡度区间隧道火灾场景下的烟气控制效果。
在以上各实施例的基础上，进一步地，不同列车模型的尺寸是可调节的。
具体的，不同列车模型的尺寸不同，可根据试验需要进行调整，以便获取不同列车车型参数条件下隧道内烟气的流动特性参数及控制效果，并最终得到火灾烟气控制效果较好的通风系统开启模式及运行参数，为此类工程防排烟设计计算提供技术参考。
本发明实施例提供的地铁多坡度区间隧道火灾试验系统，通过设计若干个坡度可调节的隧道区段，设置不同隧道区段的不同坡度等试验参数，并获取传感器采集到的试验数据，有效地验证了地铁多坡度区间隧道火灾场景下的烟气控制效果。
在以上各实施例的基础上，进一步地，所述火源发生器的功率是可调节的，所述功率包括燃烧面积和/或发烟量。
具体的，火源发生器的功率可根据试验需要进行调节，所述功率包括燃烧面积和/或发烟量，以便获取不同火灾大小参数条件下隧道内烟气的流动特性参数及控制效果，并最终得到火灾烟气控制效果较好的通风系统开启模式及运行参数，为此类工程防排烟设计计算提供技术参考。
本发明实施例提供的地铁多坡度区间隧道火灾试验系统，通过设计若干个坡度可调节的隧道区段，设置不同隧道区段的不同坡度等试验参数，并获取传感器采集到的试验数据，有效地验证了地铁多坡度区间隧道火灾场景下的烟气控制效果。
在以上各实施例的基础上，进一步地，所述火源发生器的燃料包括甲醇、乙醇、汽油和柴油中的任一种。
具体的，火源发生器的功率可根据试验需要进行调节，所述功率包括燃烧面积和/或发烟量，通过改变火源发生器的燃料，所述燃料包括甲醇、乙醇、汽油和柴油中的任一种，以便获取不同火灾大小参数条件下隧道内烟气的流动特性参数及控制效果，并最终得到火灾烟气控制效果较好的通风系统开启模式及运行参数，为此类工程防排烟设计计算提供技术参考。
本发明实施例提供的地铁多坡度区间隧道火灾试验系统，通过设计若干个坡度可调节的隧道区段，设置不同隧道区段的不同坡度等试验参数，并获取传感器采集到的试验数据，有效地验证了地铁多坡度区间隧道火灾场景下的烟气控制效果。
在以上各实施例的基础上，进一步地，所述温度传感器，用于检测隧道内的温度；
所述气流传感器，用于检测隧道内的气流方向和/或气流速率；
所述烟气浓度传感器，用于检测检测隧道内的烟气浓度；
所述能见度传感器，用于检测隧道内的能见度。
具体的，温度传感器，用于检测隧道内的温度；气流传感器，用于检测隧道内的气流方向和/或气流速率；烟气浓度传感器，用于检测检测隧道内的烟气浓度；能见度传感器，用于检测隧道内的能见度。通过设置多个传感器，获取在不同试验参数条件下隧道内烟气的流动特性参数及控制效果等试验数据结果。
本发明实施例提供的地铁多坡度区间隧道火灾试验系统，通过设计若干个坡度可调节的隧道区段，设置不同隧道区段的不同坡度等试验参数，并获取传感器采集到的试验数据，有效地验证了地铁多坡度区间隧道火灾场景下的烟气控制效果。
在以上各实施例的基础上，进一步地，所述主控制器，用于控制所述火源发生器的位置和/或功率；
用于控制所述隧道主体中每一隧道区段的坡度；
用于控制设置在所述隧道主体顶部的每一风井的通风风量和/或通风风向；
用于获取每一传感器采集到的数据。
具体的，主控制器分别与火源发生器、温度传感器、气流传感器、烟气浓度传感器、能见度传感器、防排烟装置和多坡度区间隧道模型相连接。用于控制所述火源发生器的位置和/或功率；用于控制多坡度区间隧道主体中不同隧道区段的坡度；用于控制每一风井的通风风量和/或通风风向；用于获取温度传感器、气流传感器、烟气浓度传感器、能见度传感器采集到的数据，作为试验数据，并根据试验数据，确定不同火灾场景下排烟效果最佳的防排烟装置的控制参数，为此类工程防排烟设计计算提供技术参考。
本发明实施例提供的地铁多坡度区间隧道火灾试验系统，通过设计若干个坡度可调节的隧道区段，设置不同隧道区段的不同坡度等试验参数，并获取传感器采集到的试验数据，有效地验证了地铁多坡度区间隧道火灾场景下的烟气控制效果。
图6为依照本发明实施例的地铁多坡度区间隧道火灾试验方法示意图，如图6所示，本发明实施例提供一种地铁多坡度区间隧道火灾试验方法，该方法的执行主体为上述实施例中的火灾试验系统，该方法具体包括：
步骤S601、按照单一变量原则分别设置多组试验参数，所述试验参数至少包括火源发生器的位置、火源发生器的功率、每一隧道区段的坡度、每一风井的通风风量和每一风井的通风风向中的任一种；
步骤S602、获取每一组试验参数下，每一传感器采集到的数据，作为试验数据；
步骤S603、根据所述试验数据，确定不同火灾场景下排烟效果最佳的防排烟装置的控制参数。
本发明实施例提供一种地铁多坡度区间隧道火灾试验方法，其执行主体为上述实施例中的火灾试验系统，该方法的具体步骤与通过上述实施例中的火灾试验系统进行试验的步骤相同，此处不再赘述。
本发明实施例提供的地铁多坡度区间隧道火灾试验方法，通过设计若干个坡度可调节的隧道区段，设置不同隧道区段的不同坡度等试验参数，并获取传感器采集到的试验数据，有效地验证了地铁多坡度区间隧道火灾场景下的烟气控制效果。
图7为本发明实施例提供的用于地铁多坡度区间隧道火灾试验的电子设备的结构示意图，如图7所示，所述设备包括：处理器701、存储器702和总线703；
其中，处理器701和存储器702通过所述总线703完成相互间的通信；
处理器701用于调用存储器702中的程序指令，以执行上述各方法实施例所提供的方法，例如包括：
按照单一变量原则分别设置多组试验参数，所述试验参数至少包括火源发生器的位置、火源发生器的功率、每一隧道区段的坡度、每一风井的通风风量和每一风井的通风风向中的任一种；
获取每一组试验参数下，每一传感器采集到的数据，作为试验数据；
根据所述试验数据，确定不同火灾场景下排烟效果最佳的防排烟装置控制参数。
本发明实施例公开一种计算机程序产品，所述计算机程序产品包括存储在非暂态计算机可读存储介质上的计算机程序，所述计算机程序包括程序指令，当所述程序指令被计算机执行时，计算机能够执行上述各方法实施例所提供的方法，例如包括：
按照单一变量原则分别设置多组试验参数，所述试验参数至少包括火源发生器的位置、火源发生器的功率、每一隧道区段的坡度、每一风井的通风风量和每一风井的通风风向中的任一种；
获取每一组试验参数下，每一传感器采集到的数据，作为试验数据；
根据所述试验数据，确定不同火灾场景下排烟效果最佳的防排烟装置的控制参数。
本发明实施例提供一种非暂态计算机可读存储介质，所述非暂态计算机可读存储介质存储计算机指令，所述计算机指令使所述计算机执行上述各方法实施例所提供的方法，例如包括：
按照单一变量原则分别设置多组试验参数，所述试验参数至少包括火源发生器的位置、火源发生器的功率、每一隧道区段的坡度、每一风井的通风风量和每一风井的通风风向中的任一种；
获取每一组试验参数下，每一传感器采集到的数据，作为试验数据；
根据所述试验数据，确定不同火灾场景下排烟效果最佳的防排烟装置的控制参数。
本领域普通技术人员可以理解：实现上述方法实施例的全部或部分步骤可以通过程序指令相关的硬件来完成，前述的程序可以存储于一计算机可读取存储介质中，该程序在执行时，执行包括上述方法实施例的步骤；而前述的存储介质包括：ROM、RAM、磁碟或者光盘等各种可以存储程序代码的介质。
以上所描述的装置及设备等实施例仅仅是示意性的，其中所述作为分离部件说明的单元可以是或者也可以不是物理上分开的，作为单元显示的部件可以是或者也可以不是物理单元，即可以位于一个地方，或者也可以分布到多个网络单元上。可以根据实际的需要选择其中的部分或者全部模块来实现本实施例方案的目的。本领域普通技术人员在不付出创造性的劳动的情况下，即可以理解并实施。
通过以上的实施方式的描述，本领域的技术人员可以清楚地了解到各实施方式可借助软件加必需的通用硬件平台的方式来实现，当然也可以通过硬件。基于这样的理解，上述技术方案本质上或者说对现有技术做出贡献的部分可以以软件产品的形式体现出来，该计算机软件产品可以存储在计算机可读存储介质中，如ROM/RAM、磁碟、光盘等，包括若干指令用以使得一台计算机设备(可以是个人计算机，服务器，或者网络设备等)执行各个实施例或者实施例的某些部分所述的方法。
最后应说明的是：以上实施例仅用以说明本发明的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述实施例对本发明进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本发明各实施例技术方案的精神和范围。
Claims (10)
1.一种地铁多坡度区间隧道火灾试验系统，其特征在于，包括：多坡度区间隧道模型、防排烟装置及火灾测试子系统；
所述多坡度区间隧道模型，包括隧道主体、若干个列车模型和若干个可升降支架，所述隧道主体包括若干个隧道区段，所述列车模型放置于所述隧道主体内，所述可升降支架连接所述隧道主体的底部，支撑所述隧道主体；
所述防排烟装置，包括设置在所述隧道主体顶部的若干个风井；
所述火灾测试子系统，包括火源发生器和主控制器，还至少包括设置在所述隧道主体内的温度传感器、气流传感器、烟气浓度传感器和能见度传感器中的任一种，所述主控制器分别与所述火源发生器、所述温度传感器、所述气流传感器、所述烟气浓度传感器、所述能见度传感器、所述防排烟装置和所述多坡度区间隧道模型相连接。
2.根据权利要求1所述的系统，其特征在于，所述隧道主体中的每一隧道区段的坡度均是可调节的。
3.根据权利要求1所述的系统，其特征在于，设置在所述隧道主体顶部的每一风井的通风风量和/或通风风向均是可调节的。
4.根据权利要求1所述的系统，其特征在于，所述火源发生器设置在所述隧道主体内的底面上，或设置在所述列车模型内。
5.根据权利要求1所述的系统，其特征在于，所述火源发生器可在所述隧道主体内移动，或者随所述列车模型一起移动。
6.根据权利要求1所述的系统，其特征在于，不同列车模型的尺寸是是可调节的。
7.根据权利要求1所述的系统，其特征在于，所述火源发生器的功率是可调节的，所述功率包括燃烧面积和/或发烟量。
8.根据权利要求1所述的系统，其特征在于，所述温度传感器，用于检测隧道内的温度；
所述气流传感器，用于检测隧道内的气流方向和/或气流速率；
所述烟气浓度传感器，用于检测检测隧道内的烟气浓度；
所述能见度传感器，用于检测隧道内的能见度。
9.根据权利要求1所述的系统，其特征在于，所述主控制器，用于控制所述火源发生器的位置和/或功率；
用于控制所述隧道主体中每一隧道区段的坡度；
用于控制设置在所述隧道主体顶部的每一风井的通风风量和/或通风风向；
用于获取每一传感器采集到的数据。
10.一种地铁多坡度区间隧道火灾试验方法，其特征在于，包括：
按照单一变量原则分别设置多组试验参数，所述试验参数至少包括火源发生器的位置、火源发生器的功率、每一隧道区段的坡度、每一风井的通风风量和每一风井的通风风向中的任一种；
获取每一组试验参数下，每一传感器采集到的数据，作为试验数据；
根据所述试验数据，确定不同火灾场景下排烟效果最佳的防排烟装置的控制参数。
Priority Applications (2)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN201810688160.8A CN108756992A (zh) | 2018-06-28 | 2018-06-28 | 地铁多坡度区间隧道火灾试验系统及方法 |
| PCT/CN2018/094771 WO2020000501A1 (zh) | 2018-06-28 | 2018-07-06 | 地铁多坡度区间隧道火灾试验系统及方法 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN201810688160.8A CN108756992A (zh) | 2018-06-28 | 2018-06-28 | 地铁多坡度区间隧道火灾试验系统及方法 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| CN108756992A true CN108756992A (zh) | 2018-11-06 |
Family
ID=63974536
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| CN201810688160.8A Pending CN108756992A (zh) | 2018-06-28 | 2018-06-28 | 地铁多坡度区间隧道火灾试验系统及方法 |
Country Status (2)
| Country | Link |
|---|---|
| CN (1) | CN108756992A (zh) |
| WO (1) | WO2020000501A1 (zh) |
Cited By (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN109596304A (zh) * | 2018-11-15 | 2019-04-09 | 东北大学 | 一种带通风井地铁隧道相似模型试验台 |
| CN111027176A (zh) * | 2019-11-07 | 2020-04-17 | 武汉科技大学 | 一种隧道侧向重点排烟火灾烟气逆流长度的计算方法 |
| CN111075493A (zh) * | 2019-12-05 | 2020-04-28 | 西南交通大学 | 一种高原隧道火灾烟气控制风速设计方法 |
| CN113405827A (zh) * | 2021-06-18 | 2021-09-17 | 武汉科技大学 | 一种用于v字型隧道火灾排烟试验装置与测量系统 |
Families Citing this family (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN113009067B (zh) * | 2021-02-25 | 2022-01-14 | 中国矿业大学 | 一种隧道结构多维空间加载火灾试验系统及其实施方法 |
Citations (10)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2001104504A (ja) * | 1999-10-05 | 2001-04-17 | Kajima Corp | チューブ状空間の煙層制御システム |
| EP1103284A2 (de) * | 1999-11-24 | 2001-05-30 | Siemens Building Technologies AG | Brandbekämpfungssystem für Autotunnels |
| CN101187591A (zh) * | 2007-12-11 | 2008-05-28 | 华南理工大学 | 坡度可调隧道火灾风洞实验装置 |
| CN102162375A (zh) * | 2010-12-27 | 2011-08-24 | 中国安全生产科学研究院 | 地铁车站及区间隧道现场热烟测试设备及方法 |
| CN102505955A (zh) * | 2011-09-30 | 2012-06-20 | 北京工业大学 | 多功能城市交通隧道火灾烟气扩散模型装置 |
| CN105243950A (zh) * | 2015-11-05 | 2016-01-13 | 合肥工业大学 | 一种基于城市地下交通联系隧道系统的火灾通风排烟实验模拟装置 |
| CN105632318A (zh) * | 2016-03-30 | 2016-06-01 | 中国科学技术大学 | 一种小尺寸多功能隧道火灾实验平台 |
| CN107393405A (zh) * | 2017-08-25 | 2017-11-24 | 中国安全生产科学研究院 | 一种地铁长大区间火灾实验系统及方法 |
| CN107393403A (zh) * | 2017-07-31 | 2017-11-24 | 西南交通大学 | 一种多用途地下空间结构火灾燃烧模拟试验装置系统 |
| CN208546183U (zh) * | 2018-06-28 | 2019-02-26 | 清华大学 | 地铁多坡度区间隧道火灾试验系统 |
Family Cites Families (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| KR20060041054A (ko) * | 2004-11-08 | 2006-05-11 | 한국철도기술연구원 | 철도터널의 화재제연 및 환기 실험장치 |
| CN106908479B (zh) * | 2017-03-07 | 2019-10-15 | 中南大学 | 一种狭长空间可燃液体蒸气爆燃及抑爆试验系统 |
-
2018
- 2018-06-28 CN CN201810688160.8A patent/CN108756992A/zh active Pending
- 2018-07-06 WO PCT/CN2018/094771 patent/WO2020000501A1/zh active Application Filing
Patent Citations (10)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2001104504A (ja) * | 1999-10-05 | 2001-04-17 | Kajima Corp | チューブ状空間の煙層制御システム |
| EP1103284A2 (de) * | 1999-11-24 | 2001-05-30 | Siemens Building Technologies AG | Brandbekämpfungssystem für Autotunnels |
| CN101187591A (zh) * | 2007-12-11 | 2008-05-28 | 华南理工大学 | 坡度可调隧道火灾风洞实验装置 |
| CN102162375A (zh) * | 2010-12-27 | 2011-08-24 | 中国安全生产科学研究院 | 地铁车站及区间隧道现场热烟测试设备及方法 |
| CN102505955A (zh) * | 2011-09-30 | 2012-06-20 | 北京工业大学 | 多功能城市交通隧道火灾烟气扩散模型装置 |
| CN105243950A (zh) * | 2015-11-05 | 2016-01-13 | 合肥工业大学 | 一种基于城市地下交通联系隧道系统的火灾通风排烟实验模拟装置 |
| CN105632318A (zh) * | 2016-03-30 | 2016-06-01 | 中国科学技术大学 | 一种小尺寸多功能隧道火灾实验平台 |
| CN107393403A (zh) * | 2017-07-31 | 2017-11-24 | 西南交通大学 | 一种多用途地下空间结构火灾燃烧模拟试验装置系统 |
| CN107393405A (zh) * | 2017-08-25 | 2017-11-24 | 中国安全生产科学研究院 | 一种地铁长大区间火灾实验系统及方法 |
| CN208546183U (zh) * | 2018-06-28 | 2019-02-26 | 清华大学 | 地铁多坡度区间隧道火灾试验系统 |
Cited By (5)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN109596304A (zh) * | 2018-11-15 | 2019-04-09 | 东北大学 | 一种带通风井地铁隧道相似模型试验台 |
| CN111027176A (zh) * | 2019-11-07 | 2020-04-17 | 武汉科技大学 | 一种隧道侧向重点排烟火灾烟气逆流长度的计算方法 |
| CN111075493A (zh) * | 2019-12-05 | 2020-04-28 | 西南交通大学 | 一种高原隧道火灾烟气控制风速设计方法 |
| CN111075493B (zh) * | 2019-12-05 | 2021-12-21 | 西南交通大学 | 一种高原隧道火灾烟气控制风速设计方法 |
| CN113405827A (zh) * | 2021-06-18 | 2021-09-17 | 武汉科技大学 | 一种用于v字型隧道火灾排烟试验装置与测量系统 |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| WO2020000501A1 (zh) | 2020-01-02 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| CN108756992A (zh) | 地铁多坡度区间隧道火灾试验系统及方法 | |
| CN100567929C (zh) | 坡度可调隧道火灾风洞实验装置 | |
| CN106971666B (zh) | 一种多功能地铁区间隧道火灾通风排烟模式模拟研究平台 | |
| CN107194139B (zh) | 大气污染源分级方法及计算设备 | |
| Yu et al. | Experimental study on thermal and smoke control using transverse ventilation in a sloping urban traffic link tunnel fire | |
| CN101726370B (zh) | 隧道火灾模拟实验平台 | |
| Huang et al. | Impact of wedge-shaped roofs on airflow and pollutant dispersion inside urban street canyons | |
| JP2765630B2 (ja) | 地下空間における空気調和・換気シミュレータ | |
| CN208546183U (zh) | 地铁多坡度区间隧道火灾试验系统 | |
| CN111881621B (zh) | 一种城市综合管廊电力舱火灾数值模拟方法及系统 | |
| CN108492697A (zh) | 一种可升降的变坡度隧道火灾模拟装置及其方法 | |
| CN113094935B (zh) | 一种用于“v”形坡隧道内顶板最高温度预测的方法及应用 | |
| CN201133870Y (zh) | 坡度可调隧道火灾风洞实验装置 | |
| CN107290128A (zh) | 一种车厢窗口处气流状态示踪装置及实验方法 | |
| CN108022496A (zh) | 一种顶部含横梁的隧道火灾试验装置及试验方法 | |
| CN106781986A (zh) | 一种用于地铁多线换乘车站的火灾试验装置及方法 | |
| Tong et al. | Prediction of natural and hybrid ventilation performance used for fire-induced smoke control in a large single space | |
| Zhu et al. | Influence of opening area ratio on natural ventilation in city tunnel under block transportation | |
| CN208460297U (zh) | 一种可升降的变坡度隧道火灾模拟装置 | |
| CN106384165A (zh) | 基于正交分析法的排烟效率评价方法 | |
| CN208541729U (zh) | 地铁互通式隧道火灾试验系统 | |
| CN108553786A (zh) | 地铁互通式隧道火灾试验系统及方法 | |
| Kume et al. | Experimental approach to suppress smoke diffusion in sloped road tunnels | |
| KR101170641B1 (ko) | 터널의 종류식 제연설비 성능 실험방법 및 그 장치 | |
| Xue et al. | Modelling of heat and carbon monoxide emitted from moving cars in an underground car park |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| PB01 | Publication | ||
| PB01 | Publication | ||
| SE01 | Entry into force of request for substantive examination | ||
| SE01 | Entry into force of request for substantive examination |