CN108752826B - 一种沥青冷补剂及其应用 - Google Patents

Abstract

本发明涉及一种沥青冷补剂，包括增粘剂30‑34％，粘结剂2‑4％，重油16‑18％，稀释剂44‑52％，为一种黄色油状液体。组分合理配比提高了冷补料的低温流动性能。该冷补剂显著提高了沥青软化点和抗车辙能力以及提高了抵抗低温弯曲破坏能力。由本发明的沥青冷补剂制备的冷补料具有随时修补、和易性好、温度稳定性好，成型强度高，水稳定性优良，耐久性好、易存放等特点，有效延长冷补料服役寿命。

Description

一种沥青冷补剂及其应用

技术领域

本发明属于沥青混合料制备领域，涉及一种沥青冷补剂及其应用。

背景技术

沥青路面作为一种无接缝的连续式路面，具有较好的力学强度，能适应各种行车荷载，且具有行车平稳、舒适、噪音低及便于维修等优点，得到了越来越广泛的应用。沥青路面在长期的使用过程中，会出现坑槽、松散、剥落等病害，影响道路正常使用，甚至引发交通事故。因此对于路面出现的坑槽、破损等病害需及时加以修补。路面坑槽修补有热补法和冷补法2种类型，传统热态修补施工对于地点集中，工程量较大的路面维修是可行的，但对于地点分散，工程量小的路面维修十分不方便，并且不能在雨雪天气正常施工。冷补法弥补了热补法的不足，在雨雪天气也能施工，操作简便，同时能够节约能源，减少对环境污染。

20世纪90年代，国外冷补材料开始进入中国，从而带动了我国对冷补料的研发。经过近二十年的努力，相继出现了许多国内自主品牌的冷补料。但国内生产的冷补料质量良莠不齐，冷补料耐低温和耐高温性能较差，低温环境易脆化结壳，高温环境易软化，造成路面平整度变差，且冷补料往往初始强度不高，导致使用性能较差，容易松散脱落，使得冷补料往往只能作为病害的临时处治措施。

发明内容

有鉴于此，本发明的目的在于提供一种沥青冷补剂及其应用。

为达到上述目的，本发明提供如下技术方案：

1.一种沥青冷补剂，其特征在于，包括增粘剂30-34％，粘结剂2-4％，重油16-18％，稀释剂44-52％。

进一步，所述增粘剂为萜烯树脂。

进一步，所述粘结剂为环氧树脂。

进一步，所述稀释剂为柴油。

进一步，沥青冷补剂包括增粘剂33％，粘结剂3％，重油17％，稀释剂47％。

2.以上任一项所述的沥青冷补剂在制备沥青冷补料中的应用。

进一步，所述应用为冷补剂占沥青冷补料总质量的1.0～1.5％。

本发明的有益效果在于：本发明提供了一种沥青冷补剂，萜烯树脂、环氧树脂能够再骨料与沥青间形成复杂的胶体结构，可以显著提高骨料的润湿程度，提高骨料与沥青的粘接力，合理配比的重油、柴油提高了冷补料的低温流动性能。该冷补剂显著提高了沥青软化点和抗车辙能力以及提高了抵抗低温弯曲破坏能力。

进一步由本发明提供的沥青冷补剂制备的沥青冷补料克服了传统冷补沥青混合料易板结、耐久性差且和易性差，具有随时修补、和易性好、温度稳定性好，成型强度高，水稳定性优良，耐久性好、易存放等特点，有效延长冷补料服役寿命，具有广阔的应用前景。

具体实施方式

下面对本发明的优选实施例进行详细的描述。实施例中未注明具体条件的实验方法，通常按照常规条件或按照制造厂商所建议的条件。

实施例1

一种沥青冷补剂，由以下质量份数配方成分组成：萜烯树脂32％，环氧树脂2％，重油16％，柴油50％。按比例称取萜烯树脂、环氧树脂、重油、柴油，利用机械搅拌或泵循环装置混合均匀，得到沥青冷补剂。本发明的沥青冷补剂为一种黄色油状液体。

一种沥青路面病害维修用冷补料，包括沥青4份，10-15mm碎石12份，5-10mm碎石47份，0-5mm机制砂44份，和上述的沥青冷补剂1.3份，其中碎石粒径为5mm-16mm，本发明冷补料类型为AMR-13，AMR-13冷补料配合比为10-15mm：5-10mm：0-5mm＝11％：46％：43％，所有集料和填料的级配范围如表1所示；

表1 级配范围

注：级配设计时细集料部分不宜偏多；＜0.075mm以下部分通过率在2～3％。

沥青路面病害维修用冷补料的制备方法：

1.集料试验准备工作：

(1)完成拌和楼热料仓筛分：拌和楼热料仓取样时为保证取样的均匀性，每个料仓应上满材料，集料温度120～130℃；

(2)加大拌和楼除尘风门开度，尽量抽出其中＜0.075部分粉尘；筛分试验应采用各料仓中部材料试验，采取多点取样的方法，降低取样偏差对试验结果的影响；

(3)采取水洗法进行筛分，筛分时加大样品质量，保证结果的可靠性；

(4)分别测试不同料仓材料的表观相对密度和毛体积相对密度；

(5)根据热料仓各种材料筛分结果合成生产级配；

(6)试验室完成室内混合料拌和与马歇尔击实试验(击实温度135℃，双面各75次)，测试该组试件的毛体积密度(试验内容：马歇尔密度、空隙率、饱和度、最大理论密度)；

(7)建议使用坚硬、耐磨性好的材料作为混合料拌和用碎石；

2.按照确定的比例将碎石和机制砂拌和，拌和温度为120℃，再喷洒120℃沥青，5～10秒后，喷洒矿粉拌和均匀，拌和时间至少50秒，再加入沥青冷补剂，充分搅拌均匀10秒，摊铺待晾至室温即可。

沥青温度控制在120-130℃，避免温度偏高引起的老化，进一步不能很好的和沥青冷补剂进行拌和影响冷补剂与集料的粘合性能，达不到本发明要求的冷补料产品质量。控制好冷补添加剂投放的时间，过早或过晚都会影响到冷补料的质量。冷补剂占沥青冷补料总质量的1.0～1.5％均可，不宜太多。

实施例2

一种沥青冷补剂，由以下质量份数配方成分组成：萜烯树脂33％，环氧树脂3％，重油17％，柴油47％。

一种沥青路面病害维修用冷补料，包括沥青5份，10-15mm碎石11份，5-10mm碎石46份，0-5mm机制砂43份，和上述的沥青冷补剂1.4份，其中碎石粒径为5mm-16mm，本发明冷补料类型为AMR-13，AMR-13冷补料配合比为10-15mm：5-10mm：0-5mm＝11％：46％：43％，所有集料和填料的级配范围如表1所示；制备方法同实施例1。

实施例3

一种沥青冷补剂，由以下质量份数配方成分组成：萜烯树脂34％，环氧树脂3％，重油18％，柴油45％。

一种沥青路面病害维修用冷补料，包括沥青5份，10-15mm碎石12份，5-10mm碎石46份，0-5mm机制砂43份和上述的沥青冷补剂1.4份，本发明冷补料类型为AMR-13，AMR-13冷补料配合比为10-1～5mm：5-10mm：0-5mm＝12％：46％：43％，所有集料和填料的级配范围如表1所示；制备方法同实施例1。

将实施例1-3所制备的冷补剂和冷补料进行性能检测，检测数据如表2和表3所示。

粘聚性试验过程如下：将按一定量配制好的沥青冷补料装入马歇尔试模中，在4℃恒温室中保温4h以上；将试模中的沥青冷补料取出后双面各击实10次，制成马歇尔试件，试件高度63.5mm±1.3mm；脱模并称重后将试样迅速置于标准筛上(筛孔底部直径为305mm，筛孔为26.5mm)，盖上盖；将标准筛直立，以1次/s的速率使试件沿筛框来回滚动20次，称取筛中残留的最大一块试样质量，除以初始质量，计算残留百分率来表示粘聚性。

表2各实施例制得的冷补剂性能测定数据

从表中可看出，实施例1～3中冷补料参数均满足规范要求，且修正马歇尔试验、粘聚性试验均优于普通冷补料。

表3各实施例制得的冷补料性能测定数据

从表中可看出，实施例1～3中冷补料参数均满足规范要求，且马歇尔稳定度、浸水马歇尔残留稳定度、车辙动稳定度均优于普通冷补料，水稳定性得到明显改善，低温弯曲破坏应变下降。

最后说明的是，以上优选实施例仅用以说明本发明的技术方案而非限制，尽管通过上述优选实施例已经对本发明进行了详细的描述，但本领域技术人员应当理解，可以在形式上和细节上对其作出各种各样的改变，而不偏离本发明权利要求书所限定的范围。

Claims (4)

1.一种沥青冷补剂，其特征在于，包括增粘剂30-34％，粘结剂2-4％，重油16-18％，稀释剂44-52％；冷补剂占沥青冷补料总质量的1.0～1.5％；所述增粘剂为萜烯树脂；所述粘结剂为环氧树脂；所述稀释剂为柴油。

2.根据权利要求1所述的沥青冷补剂，其特征在于，包括增粘剂33％，粘结剂3％，重油17％，稀释剂47％。

3.根据权利要求1～2任一项所述的沥青冷补剂在制备沥青冷补料中的应用。

4.根据权利要求3所述的应用，其特征在于，所述应用为冷补剂占沥青冷补料总质量的1.0～1.5％。