CN108747070A - 界面点状熔焊或胶结法为液压缸镶不锈钢套的方法 - Google Patents
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Abstract
本发明公开了一种界面点状熔焊或胶结法为液压缸镶不锈钢套的方法，解决了液压缸现有修复过程中起皮脱壳、强度影响较大、成本较高等问题，其特征在于在不锈钢套与基材挤压后，与结合界面上施加点状熔焊，或者，在不锈钢套与基材挤压前的结合界面涂高强度胶然后再挤压贴合，还包括做夹层负压处理，常温下使基材与不锈钢套之间的夹层里一直处于负压状态。本发明不但大幅度提高套与基材的结合强度，还可以一定量的减薄不锈钢板的厚度，降低不锈钢套成本，同时，不需要车螺纹，对原件的减壁量大幅度减少，对原件强度影响较小，且工艺更简单，负压贴合好，不但用于旧缸的修复，也可以用于新缸的制造。
Description
技术领域
本发明涉及一种液压缸表面修复工艺，更确切地说涉及一种在界面用点状熔焊或胶合进行液压缸镶不锈钢套的修复方法。
背景技术
随着液压油缸在煤矿综采等方面的普遍应用，维修油缸也成了业界关注的问题，液压缸经过一段时间的使用后，不同程度的出现点蚀、划痕、鼓肚、弯曲、磨损、镀层脱落、锈蚀等缺陷而失效。撇开诸如开裂等须报废的不计，大部分可通过某种方式恢复使用性能，常见的维修工艺有电镀、热喷涂、缩径、镶不锈钢套等，其中镶不锈钢套，既可以弥补尺寸缺失，又有防腐作用，可以省去电镀，效率也比较高。但是，之前多用于单体液压支柱等不经常做往复运动且直径较小的缸体，而用于其它油缸，如综采支架等油缸的修复，特别是缸筒内孔容易起皮。
随着环境保护力度的加大，电镀工艺受限，人们又试图利用镶不锈钢套来修复综采支架用液压缸等，具体方法是大幅度加厚不锈钢套，以期提高其自身强度，再就是在缸体内孔或活塞杆外圆柱面车螺纹，以期提高结合力。这样不但成本较高，对缸体强度伤害也较大。特别是中缸筒，内外镶套加工减壁较多，强度影响非常明显。而且，螺纹槽内有气体残留，随温度变化易鼓包、离层等。而且，即便加厚等依然会有脱壳现象，特别是对于推移油缸这种径向力较大的工件。
发明内容
本发明的目的在于克服现有技术的不足提供一种界面点状熔焊或胶结法为液压缸镶不锈钢套的方法，以克服上面所说的修复过程中起皮脱壳、强度影响较大、成本较高等问题。
本发明所述的方法，其特征在于在不锈钢套与基材（缸筒或活塞杆）挤压后，与结合面上施加点状熔焊，以防止起皮。
或者，在不锈钢套与基材挤压前的结合面涂高强度胶然后再挤压贴合。
更进一步地，做夹层负压处理，常温下使基材与不锈钢套之间的夹层里一直处于负压状态，有利于贴合，即便工作温度有些升高也不至于膨胀起包等。
由上述技术方案可知，本发明：不但大幅度提高套与基材的结合强度，防止起包脱皮，还可以一定量的减薄不锈钢板的厚度，降低不锈钢套成本，同时，不需要车螺纹，光面即可，对原件的减壁量大幅度减少，对原件强度影响较小，且工艺更简单，负压贴合好。而且，缸套减薄以后，不锈钢套受到外界冲击力的作用时，不容易形成较深的凹坑，对防止密封失效有益。本发明不但用于旧缸的修复，也可以用于新缸的制造。
附图说明
图1是本发明用于外缸筒的示意图。
图2是本发明用于中缸筒的示意图。
图3是本发明用于活塞杆的示意图。
图中，1.外缸筒，2.不锈钢内套，3.不锈钢外套，4.焊点或涂胶点，5.中缸筒，6.活塞杆。
具体实施方式
下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。
本发明所述的方法，包括以下步骤：
1、表面处理：拆缸清洗，将有表面缺陷的缸筒镗削，或活塞杆外圆车去一定的厚度，以去除老化层，并为镶套准备尺寸空间；毛刀即可，不要求很光滑。
2、制不锈钢套：按照缸体或活塞杆尺寸制作不锈钢套。
3、挤压、结合面点状结合：把不锈钢套和基材（缸筒或活塞杆）挤压结合，然后在结合面处进行点状熔焊；或者在不锈钢套和基材（缸筒或活塞杆）结合面点状涂高强度胶，然后再挤压结合。
4、夹层负压处理：通过适度加热让结合面的空气逸出后再封口，即在不锈钢套两端与基材（缸筒或活塞杆）焊接时先留一个通气口，给工件镶套部分适度加热，让夹层的残留空气膨胀逸出，然后趁热焊死通气口。
5、珩磨或外圆磨：用珩磨法等加工镶套后的内孔，或外圆磨加工镶套后的外圆柱面。
所述的点状熔焊可采用激光穿透多点焊，焊点沿直线或螺旋线等布置。
所述的采用挤压结合后再点状熔焊的特点是结合强度高，适合外缸筒、活塞杆；所述的采用点状涂高强度金属胶后再挤压结合的特点是特别适合内径较小的油缸，以粘合力提高挤压后基材和不锈钢套的结合强度，内径较小的油缸不方便施焊，同时省去焊接，还可避免局部热影响，即焊后不锈钢缸套有可能会产生细微不平整的现象等。
本发明所述的夹层负压处理可使基材（缸筒或活塞杆）在常温下夹层里一直处于负压状态，有利于贴合，即便工作温度有些升高也不至于膨胀起包。
具体来说，本发明以应用在外缸筒1、中缸筒4、活塞杆5为例。
如图1所示，在外缸筒1、不锈钢套内2的结合面上设置若干个焊点或涂胶点4，在焊点或涂胶点4位置施加点状熔焊或点状涂高强度金属胶。
如图2所示，在中缸筒5与不锈钢内套2、不锈钢外套3的结合面上设置若干个焊点或涂胶点4，在焊点或涂胶点4位置施加点状熔焊或点状涂高强度金属胶。
如图3所示，在活塞杆6与不锈钢外套3的结合面上设置若干个焊点或涂胶点4，在焊点或涂胶点4位置施加点状熔焊或点状涂高强度金属胶。
Claims (6)
1.一种界面点状熔焊或胶结法为液压缸镶不锈钢套的方法，其特征在于：在不锈钢套与基材挤压后，与结合面上施加点状熔焊；或者，在不锈钢套与基材挤压前的结合面涂高强度胶然后再挤压贴合；
所述的基材是缸筒或活塞杆。
2.如权利要求1所述的方法，其特征在于：还包括夹层负压处理，常温下使基材与不锈钢套之间的夹层里一直处于负压状态。
3.如权利要求1所述的方法，其特征在于包括以下步骤：
（1）表面处理：拆缸清洗，将有表面缺陷的缸筒镗削，或活塞杆外圆车去一定的厚度，以去除老化层，并为镶套准备尺寸空间；
（2）制不锈钢套：按照缸体或活塞杆尺寸制作不锈钢套；
（3）挤压、结合面点状结合：把不锈钢套和基材挤压结合，然后在结合面处进行点状熔焊；或者在不锈钢套和基材结合面点状涂高强度胶，然后再挤压结合；
（4）夹层负压处理：通过适度加热让结合面的空气逸出后再封口，即在不锈钢套两端与基材焊接时先留一个通气口，给整个基材适度加热，让夹层的残留空气膨胀逸出，然后趁热焊死通气口；
（5）珩磨或外圆磨：用珩磨法等加工镶套后的内孔，或外圆磨加工镶套后的外圆柱面。
4.如权利要求1所述的方法，其特征在于所述的缸筒是外缸筒，在外缸筒(1)、不锈钢套内(2)的结合面上设置若干个焊点或涂胶点(4)，在焊点或涂胶点(4)位置施加点状熔焊或点状涂高强度金属胶。
5.如权利要求1所述的方法，其特征在于所述的缸筒是中缸筒，在中缸筒(5)与不锈钢内套(2)、不锈钢外套(3)的结合面上设置若干个焊点或涂胶点(4)，在焊点或涂胶点(4)位置施加点状熔焊或点状涂高强度金属胶。
6.如权利要求1所述的方法，其特征在于在活塞杆(6)与不锈钢外套(3)的结合面上设置若干个焊点或涂胶点(4)，在焊点或涂胶点(4)位置施加点状熔焊或点状涂高强度金属胶。
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