CN108730261A - 一种油缸支铰的改进方法及结构 - Google Patents
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Abstract
本发明公开了一种油缸支铰的改进方法及结构，其改进方法是废弃现有的一体式支铰，采用分体结构组装的支铰；具体是在液压油缸中下部焊接一个T形套筒，并在T形套筒下部的液压油缸焊接一个环形套筒；环形套筒与T形套筒留有间隙，铰筒从液压油缸底部套在T形套筒的下部环形筒体上，铰筒顶面与T形套筒的上部台肩筒体贴合；然后将两片扇型止轴板卡在T形套筒与环形套筒之间的间隙内，通过内六角螺钉将两片扇型止轴板与铰筒底部的螺纹孔固定连接；再将两个油缸支铰轴一端的外螺纹分别拧入铰筒侧面的两个内螺纹孔内。本发明可方便组装拆卸，并可采用结构强度大的合金结构钢锻造而成，有效提高支铰的安全性并有利于后期油缸的检修维护。
Description
技术领域
本发明涉及一种油缸支铰的改进方法及结构，属于水利水电工程金属结构技术领域。
背景技术
对于摇摆式液压机，通常采用在液压油缸中下部设置支铰形式，支铰一般为两端带阶梯轴的套筒结构。现有技术的支铰通常采用一体结构形式，支铰与液压油缸焊接固定成一体，存在后期检修维护时支铰与液压油缸拆卸困难的问题，另外支铰采用可焊接的金属材料，材料受限较多，不能使用结构强度大的合金结构钢，对于直径较大的液压缸体，阶梯轴长度也较大，故支铰外形尺寸过大，加工难度较大，故现有技术还存在不足，有待于进一步完善。
发明内容
本发明的目的在于提供一种油缸支铰的改进方法及结构，以方便组装拆卸，并可采用结构强度大的合金结构钢锻造而成，有效提高支铰的安全性并有利于后期油缸的检修维护，从而克服现有技术的不足。
为实现上述目的，本发明采用如下技术方案：
本发明的一种油缸支铰的改进方法，其改进方法是废弃现有的一体式支铰，采用分体结构组装的支铰；具体是在液压油缸中下部焊接一个T形套筒，并在T形套筒下部的液压油缸焊接一个环形套筒；环形套筒与T形套筒之间留有间隙，铰筒从液压油缸底部套在T形套筒的下部环形筒体上，铰筒顶面与T形套筒的上部台肩筒体贴合；然后将两片扇型止轴板卡在T形套筒与环形套筒之间的间隙内，通过内六角螺钉将两片扇型止轴板与铰筒底部的螺纹孔固定连接；再将两个油缸支铰轴一端的外螺纹分别拧入铰筒侧面的两个内螺纹孔内。
前述油缸支铰的改进方法中，所述环形套筒的外径略小于铰筒的内径，以便于铰筒顺利套入。
前述油缸支铰的改进方法中，所述油缸支铰上设有止轴槽，通过设在止轴槽内的止轴板限制油缸支铰转动；止轴板通过内六角螺钉与位于铰筒的平面上的螺纹孔固定连接。
前述油缸支铰的改进方法中，所述T形套筒上部和环形套筒下部采用环形三角焊，T形套筒下部与环形套筒之间采用环形塞焊。
按上述油缸支铰的改进方法构成的本发明的一种油缸支铰结构，包括焊接在液压油缸中下部的T形套筒，T形套筒下方的液压油缸上焊接有环形套筒；环形套筒顶面与T形套筒底面之间设有间隙，间隙底部设有环形塞焊焊缝；T形套筒的下部环形筒体外套有铰筒，间隙内设有一对对称设置的扇型止轴板，扇型止轴板经一组内六角螺钉与铰筒底部的螺纹孔固定连接；铰筒的外圆面设有一对对称设置的平面，平面中央设有螺纹通孔，螺纹通孔与阶梯轴一端的外螺纹连接；阶梯轴上设有止轴槽，止轴槽内设有止轴板，止轴板经内六角螺钉与平面上的螺纹孔固定连接。
前述油缸支铰结构中，所述环形套筒的外径略小于铰筒内径。
前述油缸支铰结构中，所述环形套筒顶面与T形套筒底面之间的间隙宽度等于或略大于扇型止轴板的厚度。
前述油缸支铰结构中，所述阶梯轴包括小轴段和大轴段；所述外螺纹位于大轴段端部，在外螺纹根部位置设有一对对称的止轴槽。
前述油缸支铰结构中，所述T形套筒、环形套筒和铰筒的内圈及外圈外缘与扇型止轴板嵌入端均设有倒角。
由于采用了上述技术方案，本发明与现有技术相比，本发明具有如下有益效果：
1、液压油缸中下部焊接有T形套筒，T形套筒下部间隔一扇型止轴板厚度焊接有环形套筒，油缸支铰通过环形套筒后采用扇型止轴板及内六角螺钉固定在T形套筒上，可组装拆卸，满足后期油缸的检修维护要求；
2、油缸支铰采用阶梯轴与铰筒螺纹连接成一体型式，可组装拆卸且便于制造，材料受限较小，可采用结构强度大的合金结构钢锻造而成，有效提高支铰的安全性；
3、T形套筒与环形套筒之间的间隙采用环形塞焊，在满足扇型止轴板嵌入深度的同时增强焊接强度；
4、铰筒、T形套筒及环形套筒内圈及外圈外缘与扇型止轴板嵌入端均倒斜角便于装配。
附图说明
图1是本发明的结构示意图；
图2是图1的轴测图；
图3是图1的分解示意图。
附图标记说明：1-液压油缸、2-T形套筒、3-扇型止轴板、4-环形套筒、5-环形三角焊、6-内六角螺钉、7-上部台肩筒体、8-下部环形筒体、9-环形塞焊、10-阶梯轴、11-止轴板、12-铰筒、13-外螺纹、14-小轴段、15-大轴段、16-止轴槽、17-螺纹通孔、18-平面、19-螺纹孔、20-斜角。
具体实施方式
下面结合附图和实施例对本发明作进一步的详细说明。
本发明的一种油缸支铰的改进方法，如图1和图2所示，其改进方法是废弃现有的一体式支铰，采用分体结构组装的支铰；具体是在液压油缸1中下部焊接一个T形套筒2，并在T形套筒2下部的液压油缸1焊接一个环形套筒4；环形套筒4与T形套筒2留有间隙，铰筒12从液压油缸1底部套在T形套筒2的下部环形筒体8上，铰筒12顶面与T形套筒2的上部台肩筒体7贴合；然后将两片扇型止轴板3卡在T形套筒2与环形套筒4之间的间隙内，通过内六角螺钉6将两片扇型止轴板3与铰筒12底部的螺纹孔19固定连接；再将两个油缸支铰轴一端的外螺纹13分别拧入铰筒12侧面的两个内螺纹孔17内。环形套筒4的外径略小于铰筒12的内径，以便于铰筒12顺利套入。油缸支铰轴上设有止轴槽16，通过设在止轴槽16内的止轴板11限制油缸支铰轴转动；止轴板11通过内六角螺钉6与位于铰筒12的平面18上的螺纹孔19固定连接。T形套筒2上部和环形套筒4下部采用环形三角焊5，T形套筒2下部与环形套筒4之间采用环形塞焊9。
按上述方法构成的本发明的一种油缸支铰结构，如图1～3所示，包括焊接在液压油缸1中下部的T形套筒2，T形套筒2下方的液压油缸1上焊接有环形套筒4；环形套筒4顶面与T形套筒2底面之间设有间隙，间隙底部设有环形塞焊9焊缝；T形套筒2的下部环形筒体8外套有铰筒12，间隙内设有一对对称设置的扇型止轴板3，扇型止轴板3经一组内六角螺钉6与铰筒12底部的螺纹孔19固定连接；铰筒12的外圆面设有一对对称设置的平面18，平面18中央设有螺纹通孔17，螺纹通孔17与阶梯轴10一端的外螺纹13连接；阶梯轴10上设有止轴槽16，止轴槽16内设有止轴板11，止轴板11经内六角螺钉6与平面18上的螺纹孔19固定连接；环形套筒4的外径略小于铰筒12内径；环形套筒4顶面与T形套筒2底面之间的间隙宽度等于或略大于扇型止轴板3的厚度；阶梯轴10包括小轴段14和大轴段15；所述外螺纹13位于大轴段15端部，在外螺纹13根部位置设有一对对称的止轴槽16；T形套筒2、环形套筒4和铰筒12的内圈及外圈外缘与扇型止轴板3嵌入端均设有倒角20。
实施例
本例主要是针对现有油缸支铰外形尺寸过大，加工困难；材料受限较多，不能使用结构强度大的合金结构钢；后期检修维护拆卸困难、等问题进行的改进。具体改进方法是，废弃现有的一体式油缸支铰，采用分体结构组装的油缸支铰；改进后的油缸支铰包括以下零部件：T形套筒2、环形套筒4、扇型止轴板3、阶梯轴10、铰筒12及内六角螺钉6等。组装时，如图1和图3所示。先将T形套筒2焊接在液压油缸1中下部的合适位置，然后再将环形套筒4焊接在T形套筒2下方的液压油缸1上，环形套筒4顶面与T形套筒2底面之间留有一定的间隙，间隙宽度应等于或略大于扇型止轴板3的厚度。T形套筒2顶部与液压油缸1的接缝位置采用环形三角焊5的形式焊接，环形套筒4底部与与液压油缸1的接缝位置采用环形三角焊5的形式焊接，环形套筒4与T形套筒2之间的间隙底部采用环形塞焊9的形式将环形套筒4、液压油缸1和T形套筒2三者焊接为一体。环形塞焊9的高度不能过高，应留出安装扇型止轴板3的位置。环形套筒4的外径略小于铰筒12内径，因此铰筒12可以从液压油缸1底部通过环形套筒4套在T形套筒2的下部环形筒体8上，铰筒12顶面应与T形套筒2的上部台肩筒体7紧密贴合。然后将一对扇型止轴板3卡在环形套筒4顶面与T形套筒2底面之间的间隙内。扇型止轴板3起限制铰筒12轴向移动的作用。扇型止轴板3通过一组内六角螺钉6与铰筒12底面的螺纹孔19固定连接。铰筒12的外圆铣有一对对称的平面18，平面18的中央加工有螺纹通孔17，阶梯轴10的大轴段10一端的外螺纹13旋拧在螺纹通孔17内。为了防止阶梯轴10转动，在阶梯轴10上加工有止轴槽16，通过卡在止轴槽16内止轴板11限制阶梯轴10转动，止轴板11通过内六角螺钉6与铰筒12上的平面18固定连接。
经过上述改进后的油缸支铰，由于阶梯轴10与铰筒12之间为螺纹连接，不用焊接，因此阶梯轴10可选用强度更好的优质合金结构钢加工。由于本例是采用多个零部件组装而成，也降低了加工难度。更便于组装和拆卸。
本例的油缸支铰结构如图1～3所示。在液压油缸1中下部焊接有T形套筒2，T形套筒2下部间隔一扇型止轴板3厚度焊接有环形套筒4，油缸支铰的铰筒12从液压油缸1底部通过环形套筒4后采用扇型止轴板3及内六角螺钉6固定在T形套筒2上。T形套筒2由上部台肩筒体7及下部环形筒体8组成；T形套筒2与环形套筒4之间的间隙采用环形塞焊9的形式焊接；油缸支铰由两个阶梯轴10，四块止轴板11、铰筒12和一组内六角螺钉6组成；两个阶梯轴10对称与铰筒12采用螺纹连接后通过止轴板11及内六角螺钉6固定；阶梯轴10由小轴段14和大轴段15组成；大轴段15前端设置外螺纹13；大轴段15的外螺纹13后部上下对称设有止轴槽16；铰筒12对称设有螺纹通孔17的两端面为平面18；平面18上设有与止轴板11位置对应的螺纹孔19；铰筒12内径略大于环形套筒4外径；T形套筒2的下部环形筒体8与环形套筒4的外径相同；铰筒12、T形套筒2和环形套筒4的内圈及外圈外缘与扇型止轴板3嵌入端均倒有斜角20。
Claims (9)
1.一种油缸支铰的改进方法，其特征在于：其改进方法是废弃现有的一体式支铰，采用分体结构组装的支铰；具体是在液压油缸中下部焊接一个T形套筒，并在T形套筒下部的液压油缸焊接一个环形套筒；环形套筒与T形套筒之间留有间隙，铰筒从液压油缸底部套在T形套筒的下部环形筒体上，铰筒顶面与T形套筒的上部台肩筒体贴合；然后将两片扇型止轴板卡在T形套筒与环形套筒之间的间隙内，通过内六角螺钉将两片扇型止轴板与铰筒底部的螺纹孔固定连接；再将两个油缸支铰轴一端的外螺纹分别拧入铰筒侧面的两个内螺纹孔内。
2.根据权利要求1所述油缸支铰的改进方法，其特征在于：所述环形套筒的外径略小于铰筒的内径，以便于铰筒顺利套入。
3.根据权利要求2所述油缸支铰的改进方法，其特征在于：所述油缸支铰上设有止轴槽，通过设在止轴槽内的止轴板限制油缸支铰转动；止轴板通过内六角螺钉与位于铰筒的平面上的螺纹孔固定连接。
4.根据权利要求3所述油缸支铰的改进方法，其特征在于：所述T形套筒上部和环形套筒下部采用环形三角焊，T形套筒下部与环形套筒之间采用环形塞焊。
5.一种按权利要求1～3所述任一方法构成的油缸支铰结构，其特征在于：包括焊接在液压油缸（1）中下部的T形套筒（2），T形套筒（2）下方的液压油缸（1）上焊接有环形套筒（4）；环形套筒（4）顶面与T形套筒（2）底面之间设有间隙，间隙底部设有环形塞焊（9）焊缝； T形套筒（2）的下部环形筒体（8）外套有铰筒（12），间隙内设有一对对称设置的扇型止轴板（3），扇型止轴板（3）经一组内六角螺钉（6）与铰筒（12）底部的螺纹孔（19）固定连接；铰筒（12）的外圆面设有一对对称设置的平面（18），平面（18）中央设有螺纹通孔（17），螺纹通孔（17）与阶梯轴（10）一端的外螺纹（13）连接；阶梯轴（10）上设有止轴槽（16），止轴槽（16）内设有止轴板（11），止轴板（11）经内六角螺钉（6）与平面（18）上的螺纹孔（19）固定连接。
6.根据权利要求5所述油缸支铰结构，其特征在于：所述环形套筒（4）的外径略小于铰筒（12）内径。
7.根据权利要求5所述油缸支铰结构，其特征在于：所述环形套筒（4）顶面与T形套筒（2）底面之间的间隙宽度等于或略大于扇型止轴板（3）的厚度。
8.根据权利要求5所述油缸支铰结构，其特征在于：所述阶梯轴（10）包括小轴段（14）和大轴段（15）；所述外螺纹（13）位于大轴段（15）端部，在外螺纹（13）根部位置设有一对对称的止轴槽（16）。
9.根据权利要求5所述油缸支铰结构，其特征在于：所述T形套筒（2）、环形套筒（4）和铰筒（12）的内圈及外圈外缘与扇型止轴板（3）嵌入端均设有倒角（20）。
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| PB01 | Publication | ||
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