CN108718105A - 一种动力电池的无线充电电路 - Google Patents

一种动力电池的无线充电电路 Download PDF

Info

Publication number
CN108718105A
CN108718105A CN201810884498.0A CN201810884498A CN108718105A CN 108718105 A CN108718105 A CN 108718105A CN 201810884498 A CN201810884498 A CN 201810884498A CN 108718105 A CN108718105 A CN 108718105A
Authority
CN
China
Prior art keywords
circuit
voltage
capacitance
resistance
power battery
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Pending
Application number
CN201810884498.0A
Other languages
English (en)
Inventor
庹传树
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Baoshan Niu Neng Energy Technology Co., Ltd.
Original Assignee
庹传树
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by 庹传树 filed Critical 庹传树
Priority to CN201810884498.0A priority Critical patent/CN108718105A/zh
Publication of CN108718105A publication Critical patent/CN108718105A/zh
Pending legal-status Critical Current

Links

Classifications

    • H02J7/025—
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60L—PROPULSION OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; SUPPLYING ELECTRIC POWER FOR AUXILIARY EQUIPMENT OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRODYNAMIC BRAKE SYSTEMS FOR VEHICLES IN GENERAL; MAGNETIC SUSPENSION OR LEVITATION FOR VEHICLES; MONITORING OPERATING VARIABLES OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRIC SAFETY DEVICES FOR ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES
    • B60L53/00—Methods of charging batteries, specially adapted for electric vehicles; Charging stations or on-board charging equipment therefor; Exchange of energy storage elements in electric vehicles
    • B60L53/10—Methods of charging batteries, specially adapted for electric vehicles; Charging stations or on-board charging equipment therefor; Exchange of energy storage elements in electric vehicles characterised by the energy transfer between the charging station and the vehicle
    • B60L53/12—Inductive energy transfer
    • H—ELECTRICITY
    • H02—GENERATION; CONVERSION OR DISTRIBUTION OF ELECTRIC POWER
    • H02J—CIRCUIT ARRANGEMENTS OR SYSTEMS FOR SUPPLYING OR DISTRIBUTING ELECTRIC POWER; SYSTEMS FOR STORING ELECTRIC ENERGY
    • H02J7/00—Circuit arrangements for charging or depolarising batteries or for supplying loads from batteries
    • H02J7/0013—Circuit arrangements for charging or depolarising batteries or for supplying loads from batteries acting upon several batteries simultaneously or sequentially
    • H02J7/0026—
    • H—ELECTRICITY
    • H02—GENERATION; CONVERSION OR DISTRIBUTION OF ELECTRIC POWER
    • H02J—CIRCUIT ARRANGEMENTS OR SYSTEMS FOR SUPPLYING OR DISTRIBUTING ELECTRIC POWER; SYSTEMS FOR STORING ELECTRIC ENERGY
    • H02J7/00—Circuit arrangements for charging or depolarising batteries or for supplying loads from batteries
    • H02J7/0029—Circuit arrangements for charging or depolarising batteries or for supplying loads from batteries with safety or protection devices or circuits
    • H02J7/0031—Circuit arrangements for charging or depolarising batteries or for supplying loads from batteries with safety or protection devices or circuits using battery or load disconnect circuits
    • H—ELECTRICITY
    • H02—GENERATION; CONVERSION OR DISTRIBUTION OF ELECTRIC POWER
    • H02J—CIRCUIT ARRANGEMENTS OR SYSTEMS FOR SUPPLYING OR DISTRIBUTING ELECTRIC POWER; SYSTEMS FOR STORING ELECTRIC ENERGY
    • H02J7/00—Circuit arrangements for charging or depolarising batteries or for supplying loads from batteries
    • H02J7/007—Regulation of charging or discharging current or voltage
    • H—ELECTRICITY
    • H02—GENERATION; CONVERSION OR DISTRIBUTION OF ELECTRIC POWER
    • H02J—CIRCUIT ARRANGEMENTS OR SYSTEMS FOR SUPPLYING OR DISTRIBUTING ELECTRIC POWER; SYSTEMS FOR STORING ELECTRIC ENERGY
    • H02J7/00—Circuit arrangements for charging or depolarising batteries or for supplying loads from batteries
    • H02J7/34—Parallel operation in networks using both storage and other dc sources, e.g. providing buffering
    • H02J7/345—Parallel operation in networks using both storage and other dc sources, e.g. providing buffering using capacitors as storage or buffering devices
    • Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
    • Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
    • Y02T—CLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES RELATED TO TRANSPORTATION
    • Y02T10/00—Road transport of goods or passengers
    • Y02T10/60—Other road transportation technologies with climate change mitigation effect
    • Y02T10/70—Energy storage systems for electromobility, e.g. batteries
    • Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
    • Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
    • Y02T—CLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES RELATED TO TRANSPORTATION
    • Y02T10/00—Road transport of goods or passengers
    • Y02T10/60—Other road transportation technologies with climate change mitigation effect
    • Y02T10/7072—Electromobility specific charging systems or methods for batteries, ultracapacitors, supercapacitors or double-layer capacitors
    • Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
    • Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
    • Y02T—CLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES RELATED TO TRANSPORTATION
    • Y02T10/00—Road transport of goods or passengers
    • Y02T10/60—Other road transportation technologies with climate change mitigation effect
    • Y02T10/72—Electric energy management in electromobility
    • Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
    • Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
    • Y02T—CLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES RELATED TO TRANSPORTATION
    • Y02T90/00—Enabling technologies or technologies with a potential or indirect contribution to GHG emissions mitigation
    • Y02T90/10—Technologies relating to charging of electric vehicles
    • Y02T90/14—Plug-in electric vehicles

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Power Engineering (AREA)
  • Transportation (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Charge And Discharge Circuits For Batteries Or The Like (AREA)

Abstract

本发明提供了一种动力电池的无线充电电路，包括，电能接收线圈、整流电路、锂电池调压电路、稳压电路、动力电池；所述电能接收线圈接收来自无线充电发射端的电磁信号，且所述电能接收线圈的输出端连接所述整流电路的输入端，所述整流电路的输出端连接锂电池调压电路的输入端，所述锂电池调压电路的输出端连接稳压电路的输入端，所述稳压电路的输出端连接动力电池。本发明采用无线充电的方式给动力电池进行充电，相比市面上的有线充电方式，能够避免采用专用的输电线路，也不需要预先电路设计，能够大大降低电缆铺设成本，还可以为外出的电动车提供便捷的充电方式。

Description

一种动力电池的无线充电电路
技术领域
本发明涉及一种用于对电池充电的电路，更具体的说，涉及一种动力电池的无线充电电路。
背景技术
现有技术中，电动车的充电式采用有线送电，采用专用的输电线路，需要预先电路设计，为了满足各种动力设备不同的用电需求，需要配置电源适配器，将市电转化成输出电池。这对于电动车在外出情况下需要充电时造成不便，由于需要携带电源适配器，在充电时也造成一定的安全隐患，在实际操作中既存在占用空间，也需要特别看管，以防止充电过程中出现火花而造成火灾。
发明内容
本发明的技术目的是克服现有技术中，动力电池在出厂后使用过程中需要配置电源适配器的技术问题；提供一种设置于动力电池上的动力电池的无线充电电路。
为实现以上技术目的，本发明的技术方案是：一种动力电池的无线充电电路，包括，电能接收线圈、整流电路、锂电池调压电路、稳压电路、动力电池；
所述电能接收线圈接收来自无线充电发射端的电磁信号，且所述电能接收线圈的输出端连接所述整流电路的输入端，所述整流电路的输出端连接锂电池调压电路的输入端，所述锂电池调压电路的输出端连接稳压电路的输入端，所述稳压电路的输出端连接动力电池；
还包括开关电路、电池温度传感器，所述电池温度传感器的输出端与开关电路的输入端连接，所述开关电路的输出端与电能接收线圈连接。
进一步的，所述锂电池调压电路包括调压芯片、第一-第五电阻，第一-第五电容、滑动变阻器、第一稳压管、第二稳压管、电感，所述整流电路的输出端接第一电容的一端、第二电容的一端、第一电阻的一端，所述第一电阻的另一端接调压芯片的输入端、电感的一端，所述调压芯片的电压阈值输入端接第二电阻的一端，所述第二电阻的另一端接第二电容的另一端，所述调压芯片的输出端接电感的另一端、稳压管的阳极，所述调压芯片的电压反馈端接滑动变阻器的一端和其滑动端、第三电阻的一端，所述第三电阻的另一端接第一稳压管的阴极、第四电阻的一端，所述第四电阻的另一端接第三电容的一端、第五电阻的一端、第四电容的一端，所述第三电容的另一端接第二稳压管的阴极，所述第五电阻的另一端接第五电容的一端，所述第一电容的另一端、滑动变阻器、第二稳压管的阳极、第五电容的另一端、第四电容的另一端都接地。
进一步的，所述调压芯片选用APW7137型号。
进一步的，所述开关电路包括第六电阻、第七电阻、第一三极管、第二三极管、第一场效应管，所述第六电阻的一端接电池温度传感器，其另一端接第一三极管的基极，所述第一三极管的集电极接第二三极管的集电极且都接地，所述第二三极管的基极接第一三极管的发射极，所述第二三极管的发射极接第七电阻的一端，所述第七电阻的另一端接第一场效应管的栅极，所述第一场效应管的漏极接电能接收线圈，所述第一场效应管的源极接整流电路。
进一步的，所述第一三极管、第二三极管都选用NPN型号的三极管。
进一步的，所述电能接收线圈的两端分别与超级电容的两端连接。
进一步的，所述整流电路包括整流器、第六电容、第七电容、第八电阻、第三稳压管，所述整流器的两个输入端分别于电能接收线圈的两端连接，所述整流器的负极输出端接第六电容的一端、第七电容的一端且都接地，其正极输出端接第八电阻的一端、第三稳压管的阴极，所述第八电阻的另一端接第六电容的另一端，所述第三稳压管的阳极接第七电容的另一端。
进一步的，所述稳压电路包括稳压芯片、多个接地电容、第四稳压管，所述稳压芯片的输入端与接地端之间并联多个接地电容，所述稳压芯片的输出端与接地端之间也并联多个接地电容，所述稳压芯片的输出端还接第四稳压管的阴极，所述第四稳压管的阳极接地。
进一步的，所述稳压电路选用XC6206MR型号。
本发明具有以下有益效果：
1、本发明的动力电池的无线充电电路利用电磁感应原理进行充电；在发送端和接收端各有一个线圈，发送端的线圈连接有线电源产生电磁信号，接收端的线圈感受发送端的电磁信号从而产生电流提供给负载使用；本发明是通过利用电能接收线圈接收来自无线充电发射端的电磁信号，产生电流后，电流进入到整流电路，由整流电路将由电磁信号产生的电流转换成直流电流，然后进入到锂电池调压电路，将电压进行调整到动力电池所需要的电压，然后进入到稳压电路中，为动力电池提供稳定的充电电压。
2、本发明采用无线充电的方式给动力电池进行充电，相比市面上的有线充电方式，能够避免采用专用的输电线路，也不需要预先电路设计，能够大大降低电缆铺设成本，还可以为外出的电动车提供便捷的充电方式。
3、本发明采用锂电池调压电路将整流后的直流电升到动力电池所需要的电压，且通过滑动变阻器可以调节输出电压，满足不同动力电池的充电需要，其应用范围非常广。
4、本发明的开关电路与电池温度传感器的设计，能够实时监测动力电池的温度，并将信号传输给开关电路，当温度过高时，则电池温度传感器输出端电压满足三极管的导通条件，三极管导通，使得场效应管截止，进而使得电能接收线圈的另一端断开，停止供电。
5、本发明的整流电路、锂电池调压电路、稳压电路中设置稳压器，使得电流能够稳定的传输，避免电流不稳损坏芯片以及元器件，进而提高芯片以及其他元器件的使用寿命。
6、本发明的采用超级电容的设计，利用超级电容储能和充放电的功能，为无线充电电路提供稳定的电压。
本发明附加的方面和优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本发明的实践了解到。
附图说明
图1是本发明的电路框图。
图2是本发明的整流电路和开关电路的电路原理图；
图3是本发明的锂电池调压电路的电路原理图；
图4是本发明的稳压电路的电路原理图；
图5是本发明的动力电池的电路原理图。
具体实施方式
下面详细描述本发明的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，旨在用于解释本发明，而不能理解为对本发明的限制。
本发明的一个实施例中，如图1-5所示，一种动力电池的无线充电电路，包括，电能接收线圈1、整流电路2、锂电池调压电路3、稳压电路4、动力电池5。
电能接收线圈1接收来自无线充电发射端的电磁信号，且电能接收线圈1的输出端连接整流电路2的输入端，整流电路2的输出端连接锂电池调压电路3的输入端，锂电池调压电路3的输出端连接稳压电路4的输入端，稳压电路4的输出端连接动力电池5。
工作原理：电能接收线圈接收来自无线充电发射端的电磁信号，产生电流后，电流进入到整流电路，由整流电路将由电磁信号产生的电流转换成直流电流，然后进入到锂电池调压电路，将电压进行调整到动力电池所需要的电压，然后进入到稳压电路中，为动力电池提供稳定的充电电压。
本发明还包括开关电路7、电池温度传感器6，电池温度传感器6的输出端与开关电路7的输入端连接，开关电路7的输出端与电能接收线圈1连接。
工作时，电池温度传感器检测动力电池的温度，并将检测信号传输给开关电路，当温度过高时，则开关电路断开，无线充电电路断开，不对动力电池进行工作，能够避免温度过高损坏动力电池。
下面对开关电路进行详细的描述，如图2所示。
图2中，开关电路包括第六电阻R21、第七电阻R22、第一三极管Q1、第二三极管Q2、第一场效应管Q3，第六电阻R21的一端接电池温度传感器J1，其另一端接第一三极管Q1的基极，第一三极管Q1的集电极接第二三极管Q2的集电极且都接地，第二三极管Q2的基极接第一三极管Q1的发射极，第二三极管Q2的发射极接第七电阻R22的一端，第七电阻R22的另一端接第一场效应管Q3的栅极，第一场效应管Q3的漏极接电能接收线圈P1，第一场效应管Q3的源极接整流电路。
本发明的另一个实施例中，第一三极管、第二三极管都选用NPN型号的三极管。
工作时，电池温度传感器检测动力电池的温度信息，并将检测信号传输给开关电路，当温度过高时，则电池温度传感器输出端电压满足第一三极管、第二三极管的导通条件，第一三极管、第二三极管都导通，使得第一场效应管截止，即开关电路断开，进而使得电能接收线圈与整流电路之间断开，停止供电，保护动力电池。
下面对整流电路的具体电路结构进行描述。
图2中，整流电路包括整流器DT1、第六电容C2、第七电容C3、第八电阻R1、第三稳压管D1，整流器DT1的两个输入端分别于电能接收线圈P1的两端连接，整流器DT1的负极输出端接第六电容C2的一端、第七电容C3的一端且都接地，其正极输出端接第八电阻R1的一端、第三稳压管D1的阴极，第八电阻R1的另一端接第六电容C2的另一端，第三稳压管D1的阳极接第七电容C3的另一端。
工作时，整流器将电能接收线圈输入的电流转换成直流电并输出出去，采用第三稳压管能够使得流入锂电池调压电路的电流稳定，避免锂电池调压电路中的元器件损坏。
下面对锂电池调压电路的具体电路结构进行描述，如图3所示。
图3中，锂电池调压电路包括调压芯片U1、第一-第五电阻，第一-第五电容、滑动变阻器RP1、第一稳压管D2、第二稳压管D3、电感L1，整流电路的输出端V1接第一电容C4的一端、第二电容C5的一端、第一电阻R75的一端，第一电阻R75的另一端接调压芯片U1的输入端、电感L1的一端，调压芯片U1的电压阈值输入端接第二电阻R2的一端，第二电阻R2的另一端接第二电容C5的另一端，调压芯片U1的输出端接电感L1的另一端、稳压管D2的阳极，调压芯片U1的电压反馈端接滑动变阻器RP1的一端和其滑动端、第三电阻R3的一端，第三电阻R3的另一端接第一稳压管D2的阴极、第四电阻R5的一端，第四电阻R5的另一端接第三电容C6的一端、第五电阻R4的一端、第四电容C7的一端，第三电容C6的另一端接第二稳压管D3的阴极，第五电阻R4的另一端接第五电容C8的一端，第一电容C4的另一端、滑动变阻器RP1、第二稳压管D3的阳极、第五电容C8的另一端、第四电容C7的另一端都接地。
其中，调压芯片选用APW7137型号。
工作时，调压芯片U1将输入的电压信号进行升压，升压后的电压信号传输给稳压电路，其中，可以通过调节滑动变压器的电阻，来调整调压芯片的电压反馈端，进而调节调压芯片的升压大小，进而实现对输出电压的大小控制，满足不同动力电池的充电需求。
下面对稳压电路的具体电路结构进行描述，如图4所示。
图4中，稳压电路包括稳压芯片U6、多个接地电容(C40-C45)、第四稳压管D4，稳压芯片U6的输入端与接地端之间并联多个接地电容(例如C40-C42)，稳压芯片U6的输出端与接地端之间也并联多个接地电容(例如C43-C45)，稳压芯片U6的输出端还接第四稳压管D4的阴极，第四稳压管D4的阳极接地。
其中，稳压电路选用XC6206MR型号。XC6206P332MR是一款高精度,低功耗,3引脚LDO高电压调整器芯片
工作时，稳压电路能够为动力电池提供稳定的充电电压，保证充电的正常运行。
本发明的另一个实施例中，如图1所示，电能接收线圈的两端还分别与超级电容C1的两端连接。当电能接收线圈向整流电路输送电流后，超级电容充电储能，当电能接收线圈断开后，超级电容放电，向整流电路输送电流，延缓断电时间。
本发明采用无线充电的方式给动力电池进行充电，相比市面上的有线充电方式，能够避免采用专用的输电线路，也不需要预先电路设计，能够大大降低电缆铺设成本，还可以为外出的电动车提供便捷的充电方式。
本发明的整流电路、锂电池调压电路、稳压电路中设置稳压器，使得电流能够稳定的传输，避免电流不稳损坏芯片以及元器件，进而提高芯片以及其他元器件的使用寿命。
尽管上面已经示出和描述了本发明的实施例，可以理解的是，上述实施例是示例性的，不能理解为对本发明的限制，本领域的普通技术人员在不脱离本发明的原理和宗旨的情况下在本发明的范围内可以对上述实施例进行变化、修改、替换和变型。本发明的范围由所附权利要求极其等同限定。

Claims (9)

1.一种动力电池的无线充电电路，其特征在于：包括，电能接收线圈、整流电路、锂电池调压电路、稳压电路、动力电池；
所述电能接收线圈接收来自无线充电发射端的电磁信号，且所述电能接收线圈的输出端连接所述整流电路的输入端，所述整流电路的输出端连接锂电池调压电路的输入端，所述锂电池调压电路的输出端连接稳压电路的输入端，所述稳压电路的输出端连接动力电池；
还包括开关电路、电池温度传感器，所述电池温度传感器的输出端与开关电路的输入端连接，所述开关电路的输出端与电能接收线圈连接。
2.如权利要求1所述的动力电池的无线充电电路，其特征在于：所述锂电池调压电路包括调压芯片、第一-第五电阻，第一-第五电容、滑动变阻器、第一稳压管、第二稳压管、电感，所述整流电路的输出端接第一电容的一端、第二电容的一端、第一电阻的一端，所述第一电阻的另一端接调压芯片的输入端、电感的一端，所述调压芯片的电压阈值输入端接第二电阻的一端，所述第二电阻的另一端接第二电容的另一端，所述调压芯片的输出端接电感的另一端、稳压管的阳极，所述调压芯片的电压反馈端接滑动变阻器的一端和其滑动端、第三电阻的一端，所述第三电阻的另一端接第一稳压管的阴极、第四电阻的一端，所述第四电阻的另一端接第三电容的一端、第五电阻的一端、第四电容的一端，所述第三电容的另一端接第二稳压管的阴极，所述第五电阻的另一端接第五电容的一端，所述第一电容的另一端、滑动变阻器、第二稳压管的阳极、第五电容的另一端、第四电容的另一端都接地。
3.如权利要求2所述的动力电池的无线充电电路，其特征在于：所述调压芯片选用APW7137型号。
4.如权利要求1所述的动力电池的无线充电电路，其特征在于：所述开关电路包括第六电阻、第七电阻、第一三极管、第二三极管、第一场效应管，所述第六电阻的一端接电池温度传感器，其另一端接第一三极管的基极，所述第一三极管的集电极接第二三极管的集电极且都接地，所述第二三极管的基极接第一三极管的发射极，所述第二三极管的发射极接第七电阻的一端，所述第七电阻的另一端接第一场效应管的栅极，所述第一场效应管的漏极接电能接收线圈，所述第一场效应管的源极接整流电路。
5.如权利要求1所述的动力电池的无线充电电路，其特征在于：所述第一三极管、第二三极管都选用NPN型号的三极管。
6.如权利要求1所述的动力电池的无线充电电路，其特征在于：所述电能接收线圈的两端分别与超级电容的两端连接。
7.如权利要求1所述的动力电池的无线充电电路，其特征在于：所述整流电路包括整流器、第六电容、第七电容、第八电阻、第三稳压管，所述整流器的两个输入端分别于电能接收线圈的两端连接，所述整流器的负极输出端接第六电容的一端、第七电容的一端且都接地，其正极输出端接第八电阻的一端、第三稳压管的阴极，所述第八电阻的另一端接第六电容的另一端，所述第三稳压管的阳极接第七电容的另一端。
8.如权利要求1所述的动力电池的无线充电电路，其特征在于：所述稳压电路包括稳压芯片、多个接地电容、第四稳压管，所述稳压芯片的输入端与接地端之间并联多个接地电容，所述稳压芯片的输出端与接地端之间也并联多个接地电容，所述稳压芯片的输出端还接第四稳压管的阴极，所述第四稳压管的阳极接地。
9.如权利要求1所述的动力电池的无线充电电路，其特征在于：所述稳压电路选用XC6206MR型号。
CN201810884498.0A 2018-08-06 2018-08-06 一种动力电池的无线充电电路 Pending CN108718105A (zh)

Priority Applications (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
CN201810884498.0A CN108718105A (zh) 2018-08-06 2018-08-06 一种动力电池的无线充电电路

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
CN201810884498.0A CN108718105A (zh) 2018-08-06 2018-08-06 一种动力电池的无线充电电路

Publications (1)

Publication Number Publication Date
CN108718105A true CN108718105A (zh) 2018-10-30

Family

ID=63913818

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
CN201810884498.0A Pending CN108718105A (zh) 2018-08-06 2018-08-06 一种动力电池的无线充电电路

Country Status (1)

Country Link
CN (1) CN108718105A (zh)

Citations (5)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
CN101917039A (zh) * 2010-08-05 2010-12-15 惠州Tcl移动通信有限公司 防止电池充电时温度过高的方法及电路及一种电池
CN105471017A (zh) * 2014-09-26 2016-04-06 大陆汽车有限公司 具有紧急切断的无线电池充电系统
CN207234532U (zh) * 2017-10-09 2018-04-13 张文涛 一种电动汽车的无线充电系统
US20180170193A1 (en) * 2016-12-21 2018-06-21 Nio Nextev Limited Multi-functional on-vehicle power converter and electric vehicle comprising the same
CN208596959U (zh) * 2018-08-06 2019-03-12 保山牛能能源科技有限公司 一种动力电池的无线充电电路

Patent Citations (5)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
CN101917039A (zh) * 2010-08-05 2010-12-15 惠州Tcl移动通信有限公司 防止电池充电时温度过高的方法及电路及一种电池
CN105471017A (zh) * 2014-09-26 2016-04-06 大陆汽车有限公司 具有紧急切断的无线电池充电系统
US20180170193A1 (en) * 2016-12-21 2018-06-21 Nio Nextev Limited Multi-functional on-vehicle power converter and electric vehicle comprising the same
CN207234532U (zh) * 2017-10-09 2018-04-13 张文涛 一种电动汽车的无线充电系统
CN208596959U (zh) * 2018-08-06 2019-03-12 保山牛能能源科技有限公司 一种动力电池的无线充电电路

Similar Documents

Publication Publication Date Title
US10056779B2 (en) Power source adaptor for charging directly and mobile terminal
CN103762702B (zh) 电子设备充电装置及其电源适配器
US20170040817A1 (en) Mobile terminal and charging method
CN103490389B (zh) 电池保护电路及系统
CN105162228A (zh) 智能充电器及其充电控制电路
CN105471001A (zh) 一种使用多电芯电池的移动终端及其充放电电路
CN103795040A (zh) 电子设备及其电源适配器
CN104184180A (zh) 电子烟高效充电装置及方法
CN103248138A (zh) 一种移动设备无线供电系统的功率跟踪控制装置及方法
CN208904889U (zh) 供电时序控制电路
WO2022194106A1 (zh) 双电池充放电电路及控制方法、电子设备
CN105098890A (zh) 充电数据线及充电器
TWI633739B (zh) 具有調節迴路之電池充電系統及充電方法
CN104422833A (zh) 充放电检测装置
US20130286701A1 (en) Zero-Standby Current Switch for Control of a Power Converter
CN208596959U (zh) 一种动力电池的无线充电电路
CN114844234A (zh) 一种充电控制方法、电子设备、无线充电系统
CN103633719B (zh) 一种充电系统及其充电控制方法
CN101682198A (zh) 具有低于地电平的偏压的托架充电器控制器
CN108718105A (zh) 一种动力电池的无线充电电路
CN206593781U (zh) 用于10kV开关环网柜电场感应取能测温装置
CN204858641U (zh) 充电数据线及充电器
CN106537726A (zh) 一种基于车载电源的车电与超级电容供电切换电路
CN106802192A (zh) 用于10kV开关环网柜电场感应取能测温装置
CN208062839U (zh) 电池管理装置

Legal Events

Date Code Title Description
PB01 Publication
PB01 Publication
SE01 Entry into force of request for substantive examination
SE01 Entry into force of request for substantive examination
TA01 Transfer of patent application right

Effective date of registration: 20181116

Address after: 678000 Baoshan industrial and Trade Zone, Yunnan

Applicant after: Baoshan Niu Neng Energy Technology Co., Ltd.

Address before: 518000 Room 2601, Building B, Feiyang Times Building, Futian District, Shenzhen City, Guangdong Province

Applicant before: Tuo Chuanshu

TA01 Transfer of patent application right