CN108679138A - 一种汽车传动轴吸振器 - Google Patents

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    • F16F—SPRINGS; SHOCK-ABSORBERS; MEANS FOR DAMPING VIBRATION
    • F16F1/00—Springs
    • F16F1/36—Springs made of rubber or other material having high internal friction, e.g. thermoplastic elastomers
    • F16F1/38—Springs made of rubber or other material having high internal friction, e.g. thermoplastic elastomers with a sleeve of elastic material between a rigid outer sleeve and a rigid inner sleeve or pin, i.e. bushing-type
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Abstract

一种汽车传动轴吸振器，包括吸振器外层、吸振器内层。吸振器内层为设有和汽车传动轴外径适配的圆柱孔的橡胶管制件。吸振器外层包括金属环和把金属环包覆在内的橡胶外层。橡胶外层的内圆柱面和吸振器内层的外圆柱面用一到三个橡胶柱组相连在一起，每个橡胶柱组设有若干橡胶柱。优点是：利用吸振器外层、各橡胶柱和吸振器内层的协调工作，可以有效吸收汽车传动轴的振动，减小振动的幅值，且整体结构简单，加工制造容易，耐疲劳，是非常优秀的一种汽车传动轴吸振器。

Description

一种汽车传动轴吸振器
技术领域
本发明涉及到如何降低汽车传动轴的振动的问题，具体涉及到一种汽车传动轴吸振器。
背景技术
汽车的动力系统时时刻刻向传动轴作用着各式各样的激振，尤其以发动机的燃烧做功冲击和差速器齿轮的啮合冲击作用最为显著。
传动轴用于连接车辆变速箱与驱动轮，将动力由变速箱传递到车轮。传动轴的响应与传动轴的尺寸规格、材料特性和边界条件有关，此时外界激励的频率如与传动轴本身的一阶固有频率重合，就会在传动轴中部引起较大的动态位移。而传动轴的振动通过万向节、轮毂、悬挂，就会将激振能量传递至车身，车身面板受激共振后又会将振动能量传入腔体，车辆腔体受激共振作用即发出隆隆的低频噪声。另外，内万向节及差速器齿轮啮合转动的不平稳性还会引起车辆产生波动式耦合噪声和刺耳的尖叫声音。有效克服以上种种不良情况，均涉及到如何降低汽车传动轴的振动的问题。
申请号 201120377957.X，授权公告号 CN 202360674 U，名称为“新型车用传动轴扭振吸振器装置”的中国专利公开了一种专利技术：由一半圆柱固定片通过橡胶将质量块硫化粘接起来，并由两金属卡箍和卡箍自带小螺栓将固定片锁紧在汽车传动轴上，卡箍由卡箍片和自带小螺栓组成，质量块与固定片通过橡胶硫化组成吸振器本体，两个吸振器本体由两个金属卡箍锁紧在汽车传动轴上。按该专利公开文件自述，该专利技术要求的安装空间小、拆装方便并可有效降低传动轴在相应激励频率下的振动幅值。但实际上该技术结构组成不够简洁，使用不够方便。
发明内容
本发明的主要发明目的是提供一种结构简洁、使用方便、使用效果佳的汽车传动轴吸振器。
本发明所用的技术方案是：一种汽车传动轴吸振器，包括吸振器外层、吸振器内层。吸振器内层为设有和汽车传动轴外径适配的圆柱孔的橡胶管制件。吸振器外层包括金属环和把金属环包覆在内的橡胶外层。橡胶外层的内圆柱面和吸振器内层的外圆柱面用一到三个橡胶柱组相连在一起，每个橡胶柱组设有若干橡胶柱。
这里，所述金属环为铁板、钢板条制成的金属环，或铸铁、铸钢制成的金属环，也可以是铁板、钢板冲压制成的截面成U形的金属环，或其它具有疲劳强度高的金属环。另外，橡胶柱和吸振器外层【包括吸振器外层内的金属环在内】、吸振器内层和橡胶柱为整体浇筑制得。本发明，利用吸振器外层、各橡胶柱和吸振器内层的协调工作，可以有效吸收汽车传动轴的振动，减小振动的幅值，且整体结构简单，加工制造容易，耐疲劳的优点，是非常优秀的一种汽车传动轴吸振器。
作为优选，橡胶柱沿吸振器内层的内孔的轴向的宽度等于吸振器内层外柱面与吸振器外层内柱面之间的间距的零点八倍到一点二倍。进一步地优选，橡胶外层的内圆柱面和吸振器内层的外圆柱面用大于等于五个、小于等于七个的橡胶柱相连在一起。本优选方案，结构合理，加工制造容易，使用效果佳。
作为优选，金属环的左端面到吸振器外层的左端面的距离等于金属环的右端面到吸振器外层的右端面的距离。本优选方案，结构合理，加工制造容易。
作为优选，一到三个橡胶柱组内的橡胶柱关于金属环左右对称设置。也即，如果是一个橡胶柱组，则橡胶柱组内的橡胶柱的左端面到金属环的左端面的距离等于橡胶柱组的橡胶柱的右端面到吸振器外层的右端面的距离；如果是两个橡胶柱组，则左边一组橡胶柱组里的橡胶柱的左、右端面到金属环左端面的距离和右边一组橡胶柱组里的橡胶柱的左、右端面到金属环右端面的距离对应相等；如果是三个橡胶柱组，则中间一组橡胶柱组的位置和只有一个橡胶组组时橡胶柱组内的橡胶柱的位置一样，左右两个橡胶柱组里的橡胶柱的位置和只有两组橡胶柱组时的一样。本优选方案，结构合理，加工制造容易，使用效果佳。
作为优选，吸振器外层的中段的外径大于吸振器外层的左段和吸振器外层的右段两段的外径。进一步地优选，吸振器外层的左段的外径和吸振器外层的右段的外径相等且吸振器外层的左段的长度和吸振器外层的右段的长度相等。本优选方案，结构合理，安装、使用效果佳。
作为优选，吸振器外层的左段和吸振器外层的右段上均设有定位环槽。进一步地优选，所述吸振器外层的左段上的定位环槽的右侧面到吸振器外层的中段的左侧面的距离大于吸振器外层的左段上的定位环槽的左侧面到吸振器外层的左端面的距离；所述吸振器外层的右段上的定位环槽的左侧面到吸振器外层的中段的右侧面的距离大于吸振器外层的右段上的定位环槽的右侧面到吸振器外层的右端面的距离。本优选方案，有利于所述一种汽车传动轴吸振器的准确定位和稳定工作。
综上所述，本发明的有益效果是：利用吸振器外层、各橡胶柱和吸振器内层的协调工作，可以有效吸收汽车传动轴的振动，减小振动的幅值，且整体结构简单，加工制造容易，耐疲劳，是非常优秀的一种汽车传动轴吸振器。
附图说明
图1：本发明的结构剖视示意图；
图2：本发明的左视图；
图中：吸振器外层1、金属环1.1、橡胶外层1.2、定位环槽1.3、吸振器内层2、圆柱孔2.1、橡胶柱3。
具体实施方式
下面通过实施例，并结合附图，对本发明的技术方案作进一步具体的说明。
如图1、图2所示，本发明包括吸振器外层1、吸振器内层2。吸振器内层2为设有和汽车传动轴外径适配的圆柱孔2.1的橡胶管制件。吸振器外层1包括金属环1.1和把金属环1.1包覆在内的橡胶外层1.2。橡胶外层1.2的内圆柱面和吸振器内层2的外圆柱面用一到三个橡胶柱组相连在一起，每个橡胶柱组设有若干橡胶柱3。金属环1.1由钢板条弯曲后焊接制成，金属环1.1的左端面到吸振器外层1的左端面的距离等于金属环1.1的右端面到吸振器外层1的右端面的距离。橡胶柱3沿吸振器内层2的内孔的轴向的宽度等于吸振器内层2外柱面与吸振器外层1内柱面之间的间距的零点八倍到一点二倍，本实施例，橡胶柱3沿吸振器内层2的内孔的轴向的宽度等于吸振器内层2外柱面与吸振器外层1内柱面之间的间距的零点八倍。本实施例，橡胶外层1.2的内圆柱面和吸振器内层2的外圆柱面用一个橡胶柱组相连在一起，盖橡胶柱组设有五个橡胶柱3，且五个橡胶柱3为周向均布，橡胶柱3的左端面到吸振器外层1的左端面的距离等于橡胶柱3的右端面到吸振器外层1的右端面的距离。
进一步地，吸振器外层1的中段的外径大于吸振器外层1的左段和吸振器外层1的右段两段的外径，且吸振器外层1的左段的外径和吸振器外层1的右段的外径相等、吸振器外层1的左段的长度和吸振器外层1的右段的长度相等、吸振器外层1的左段和吸振器外层1的右段上均设有定位环槽1.3，吸振器外层1的左段上的定位环槽1.3的右侧面到吸振器外层1的中段的左侧面的距离大于吸振器外层1的左段上的定位环槽1.3的左侧面到吸振器外层1的左端面的距离；所述吸振器外层1的右段上的定位环槽1.3的左侧面到吸振器外层1的中段的右侧面的距离大于吸振器外层1的右段上的定位环槽1.3的右侧面到吸振器外层1的右端面的距离。
作为优选，金属环1.1的宽度等于吸振器外层1的中段的宽度的零点五倍到零点八倍，本实施例为零点八倍；金属环1.1的厚度则为吸振器外层1的中段的外径减去吸振器外层1的左段【或右段】的外径的值的二分之一到三分之一，本实施例为三分之一。以上金属环1.1的宽度和厚度的选择，使得金属环1.1的刚性和强度得到更好的匹配。
以上所述之具体实施例仅为本发明较佳的实施方式，而并非以此限定本发明的具体实施结构和实施范围。事实上，依据本发明所述之形状、结构和设计目的也可以作出一些等效的变化。因此，凡依照本发明所述之形状、结构和设计目的所作出的一些等效变化理应均包含在本发明的保护范围内，也即这些等效变化都应该受到本发明的保护。

Claims (10)

1.一种汽车传动轴吸振器，包括吸振器外层（1）、吸振器内层（2）；吸振器内层（2）为设有和汽车传动轴外径适配的圆柱孔（2.1）的橡胶管制件；其特征是：吸振器外层（1）包括金属环（1.1）和把金属环（1.1）包覆在内的橡胶外层（1.2）；橡胶外层（1.2）的内圆柱面和吸振器内层（2）的外圆柱面用一到三个橡胶柱组相连在一起，每个橡胶柱组设有若干橡胶柱（3）。
2.根据权利要求1所述的一种汽车传动轴吸振器，其特征是：橡胶柱（3）沿吸振器内层（2）的内孔的轴向的宽度等于吸振器内层（2）外柱面与吸振器外层（1）内柱面之间的间距的零点八倍到一点二倍。
3.根据权利要求1所述的一种汽车传动轴吸振器，其特征是：橡胶外层（1.2）的内圆柱面和吸振器内层（2）的外圆柱面用大于等于五个、小于等于七个的橡胶柱（3）相连在一起。
4.根据权利要求1所述的一种汽车传动轴吸振器，其特征是：金属环（1.1）的左端面到吸振器外层（1）的左端面的距离等于金属环（1.1）的右端面到吸振器外层（1）的右端面的距离。
5.根据权利要求4所述的一种汽车传动轴吸振器，其特征是：一到三个橡胶柱组内的橡胶柱（3）关于金属环（1.1）左右对称设置。
6.根据权利要求1-5任意一项所述的一种汽车传动轴吸振器，其特征是：吸振器外层（1）的中段的外径大于吸振器外层（1）的左段和吸振器外层（1）的右段两段的外径。
7.根据权利要求6所述的一种汽车传动轴吸振器，其特征是：吸振器外层（1）的左段的外径和吸振器外层（1）的右段的外径相等。
8.根据权利要求6所述的一种汽车传动轴吸振器，其特征是：吸振器外层（1）的左段的长度和吸振器外层（1）的右段的长度相等。
9.根据权利要求6所述的一种汽车传动轴吸振器，其特征是：吸振器外层（1）的左段和吸振器外层（1）的右段上均设有定位环槽（1.3）。
10.根据权利要求9所述的一种汽车传动轴吸振器，其特征是：所述吸振器外层（1）的左段上的定位环槽（1.3）的右侧面到吸振器外层（1）的中段的左侧面的距离大于吸振器外层（1）的左段上的定位环槽（1.3）的左侧面到吸振器外层（1）的左端面的距离；所述吸振器外层（1）的右段上的定位环槽（1.3）的左侧面到吸振器外层（1）的中段的右侧面的距离大于吸振器外层（1）的右段上的定位环槽（1.3）的右侧面到吸振器外层（1）的右端面的距离。
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