CN108679112B - 一种刹车总泵与离合器总泵一体成型结构 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种刹车总泵与离合器总泵一体成型结构，包括刹车总泵、离合器总泵，所述刹车总泵、离合器总泵的外侧表面设有推叉杆和推杆，所述刹车总泵、离合器总泵的内端表面固定连接有连接块，所述刹车总泵、离合器总泵的上端表面设有三通管头，所述三通管头的内侧表面通过螺纹连接在泵体的下端连接管口的外侧表面，所述泵体的下端外侧表面设有密封圈，所述泵体的下表面通过环形管套在三通管头的上端外侧表面，所述环形管的内侧表面通槽处内侧表面通过铰接轴铰接有铰接杆，所述铰接杆的下端表面通过支撑块固定连接有卡块，该刹车总泵与离合器总泵一体成型结构，在长时间使用时泵体不会松动，提高了稳定性。

Description

一种刹车总泵与离合器总泵一体成型结构

技术领域

本发明涉及刹车总泵与离合器总泵技术领域，具体为一种刹车总泵与离合器总泵一体成型结构。

背景技术

在刹车总泵与离合器总泵是汽车制动系统中重要的部件，在现有技术中，已经出现刹车总泵与离合器总泵一体的结构，这样可减少安装空间，制造成本低等优点，可是在现有的刹车总泵与离合器总泵一体成型结构上的油泵泵体在安装时大多是通过螺纹连接，在长时间使用时容易松动，稳定性还有待提高。

发明内容

本发明的目的在于提供一种刹车总泵与离合器总泵一体成型结构，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：一种刹车总泵与离合器总泵一体成型结构，包括刹车总泵、离合器总泵，所述刹车总泵、离合器总泵的外侧表面设有推叉杆和推杆，所述刹车总泵、离合器总泵的内端表面固定连接有连接块，所述刹车总泵、离合器总泵的上端表面设有三通管头，所述三通管头的内侧表面通过螺纹连接在泵体的下端连接管口的外侧表面；

所述泵体的下端外侧表面设有密封圈；

所述泵体的下表面通过环形管套在三通管头的上端外侧表面，所述环形管的内侧表面通槽处内侧表面通过铰接轴铰接有铰接杆，所述铰接杆的下端表面通过支撑块固定连接有卡块。

优选的，所述卡块的外侧表面通过卡槽卡在三通管头的内侧表面，铰接杆的外侧表面滑动连接有扭簧，扭簧的外侧表面固定连接在铰接轴和铰接杆的内侧表面。

优选的，所述铰接杆的下端外侧表面固定连接有固定块，固定块的内侧表面通过滑孔滑动连接有十字形定位销，十字形定位销的外侧表面滑动连接有弹簧，十字形定位销的上端外侧表面通过定位槽卡在铰接轴的外端内侧表面。

优选的，所述十字形定位销的下端表面固定连接有弯曲拉杆。

优选的，所述环形管的内侧表面覆有橡胶层。

与现有技术相比，本发明的有益效果是：该刹车总泵与离合器总泵一体成型结构，通过泵体连接在三通管头上后，这时通过扭簧带动铰接杆翻转，可带动卡块卡进卡槽三通管头内，可对连接管口进行定位，在长时间使用时泵体不会松动，提高了稳定性。

附图说明

图1为本发明的整体结构示意图；

图2为本发明的A处放大图；

图3为本发明的扭簧与铰接杆和铰接轴连接关系侧视剖面图；

图4为本发明的卡槽与三通管头位置关系示意图。

图中：1刹车总泵、2离合器总泵、3推叉杆、4推杆、5连接块、6三通管头、7泵体、8连接管口、9密封圈、10环形管、11通槽、12铰接轴、13铰接杆、14支撑块、15卡块、16卡槽、17扭簧、18固定块、19滑孔、20十字形定位销、21弹簧、22定位槽、23弯曲拉杆。

具体实施方式

下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

在本发明的描述中，需要理解的是，术语“纵向”、“横向”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。

请参阅图1-4，本发明提供一种技术方案：一种刹车总泵与离合器总泵一体成型结构，包括刹车总泵1、离合器总泵2，刹车总泵1、离合器总泵2的外侧表面设有推叉杆3和推杆4，刹车总泵1、离合器总泵2的内端表面固定连接有连接块5，刹车总泵1、离合器总泵2的上端表面设有三通管头6，三通管头6的内侧表面通过螺纹连接在泵体7的下端连接管口8的外侧表面；

泵体7的下端外侧表面设有密封圈9，这是为了在使用时，通过密封圈9可进行密封；

泵体7的下表面通过环形管10套在三通管头6的上端外侧表面，环形管10的内侧表面通槽11处内侧表面通过铰接轴12铰接有铰接杆13，铰接杆13的下端表面通过支撑块14固定连接有卡块15；

卡块15的外侧表面通过卡槽16卡在三通管头6的内侧表面，铰接杆13的外侧表面滑动连接有扭簧17，扭簧17的外侧表面固定连接在铰接轴12和铰接杆13的内侧表面，这是为了在使用时，通过将泵体7上的连接管口8通过螺纹连接在三通管头6上后，这时可通过扭簧17带动铰接杆13翻转，可带动支撑块14和卡块15翻转，可将卡块15卡在卡槽16内，这时可对连接管口8进行定位，不会在长时间使用时导致泵体7松动；

铰接杆13的下端外侧表面固定连接有固定块18，固定块18的内侧表面通过滑孔19滑动连接有十字形定位销20，十字形定位销20的外侧表面滑动连接有弹簧21，十字形定位销20的上端外侧表面通过定位槽22卡在铰接轴12的外端内侧表面，这是为了在使用时，在卡块15卡进卡槽16内后，这时通过弹簧21带动十字形定位销20弹起卡进铰接轴12内的定位槽22中，可对铰接杆13进行定位，使用时形成的震动不会导致卡块15脱离卡槽16，结构更牢固；

十字形定位销20的下端表面固定连接有弯曲拉杆23，这是为了在使用时， 通过在拆卸泵体7时，通过弯曲拉杆23向下拉动十字形定位销20脱离定位槽22后，可带动铰接杆13翻转，可带动卡块15脱离卡槽16，这时再通过弹簧21带动十字形定位销20卡进铰接轴12的外端定位槽22中，可再次对铰接杆13进行定位，这为了在向上扭动泵体7时，卡块15不会触碰到三通管头6，不会碍事，方便使用；

环形管10的内侧表面覆有橡胶层，可通过橡胶层与三通管头6外端紧密贴合，可起到密封效果。

本发明在具体实施时：使用时，通过将泵体7上的连接管口8通过螺纹连接在三通管头6上后，这时可通过扭簧17带动铰接杆13翻转，可带动支撑块14和卡块15翻转，可将卡块15卡在卡槽16内，这时可对连接管口8进行定位，不会在长时间使用时导致泵体7松动，在使用时，在卡块15卡进卡槽16内后，这时通过弹簧21带动十字形定位销20弹起卡进铰接轴12内的定位槽22中，可对铰接杆13进行定位，使用时形成的震动不会导致卡块15脱离卡槽16，结构更牢固，在使用时， 通过在拆卸泵体7时，通过弯曲拉杆23向下拉动十字形定位销20脱离定位槽22后，可带动铰接杆13翻转，可带动卡块15脱离卡槽16，这时再通过弹簧21带动十字形定位销20卡进铰接轴12的外端定位槽22中，可再次对铰接杆13进行定位，这为了在向上扭动泵体7时，卡块15不会触碰到三通管头6，不会碍事，方便使用。

尽管已经示出和描述了本发明的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本发明的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本发明的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (2)

1.一种刹车总泵与离合器总泵一体成型结构，包括刹车总泵（1）、离合器总泵（2），其特征在于：所述刹车总泵（1）、离合器总泵（2）的外侧表面设有推叉杆（3）和推杆（4），所述刹车总泵（1）、离合器总泵（2）的内端表面固定连接有连接块（5），所述刹车总泵（1）、离合器总泵（2）的上端表面设有三通管头（6），所述三通管头（6）的内侧表面通过螺纹连接在泵体（7）的下端连接管口（8）的外侧表面；

所述泵体（7）的下端外侧表面设有密封圈（9）；

所述泵体（7）的下表面通过环形管（10）套在三通管头（6）的上端外侧表面，所述环形管（10）的内侧表面通槽（11）处内侧表面通过铰接轴（12）铰接有铰接杆（13），所述铰接杆（13）的下端表面通过支撑块（14）固定连接有卡块（15），所述卡块（15）的外侧表面通过卡槽（16）卡在三通管头（6）的内侧表面，铰接杆（13）的外侧表面滑动连接有扭簧（17），扭簧（17）的外侧表面固定连接在铰接轴（12）和铰接杆（13）的内侧表面，所述铰接杆（13）的下端外侧表面固定连接有固定块（18），固定块（18）的内侧表面通过滑孔（19）滑动连接有十字形定位销（20），十字形定位销（20）的外侧表面滑动连接有弹簧（21），十字形定位销（20）的上端外侧表面通过定位槽（22）卡在铰接轴（12）的外端内侧表面，所述十字形定位销（20）的下端表面固定连接有弯曲拉杆（23）。

2.根据权利要求1所述的一种刹车总泵与离合器总泵一体成型结构，其特征在于：所述环形管（10）的内侧表面覆有橡胶层。