CN108673449A - 一种改善型重卡刹车片压簧存储设备 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种改善型重卡刹车片压簧存储设备，装置底架、设置于所述装置底架中部位置的储料架装置、设置于所述储料架装置上的调控装置以及设置于所述调控装置上的刹车片取放装置，所述刹车片取放装置包括第一起落块，所述第一起落块内设置有第一起落腔，所述第一起落腔的前侧内壁内固定设置有第一马达，所述第一马达后侧且位于所述第一起落腔内设置有第一卷绕轮，所述第一卷绕轮的前端通过转销轴动力配合连接于所述第一马达的后端，所述第一卷绕轮的后端通过转销轴转动配合连接于所述第一起落腔的后侧内壁上。

Description

一种改善型重卡刹车片压簧存储设备

技术领域

本发明涉及汽车设备领域，具体是一种改善型重卡刹车片压簧存储设备。

背景技术

重卡刹车片是汽车零部件中重要的部件，关乎汽车的安全性能，在重卡刹车片生产时，需要将各种规格分类摆放，当需要调取某一规格时，需要使用人员去翻找，而且还会发生错乱现象，因此，急需设计一种能够自动存取重卡刹车片并记录重卡刹车片所在位置的一种改善型重卡刹车片压簧存储设备实有必要。

发明内容

本发明所要解决的技术问题是提供一种改善型重卡刹车片压簧存储设备，其能够解决上述现在技术中的问题。

本发明是通过以下技术方案来实现的：本发明的一种改善型重卡刹车片压簧存储设备，装置底架、设置于所述装置底架中部位置的储料架装置、设置于所述储料架装置上的调控装置以及设置于所述调控装置上的刹车片取放装置以及设置与所示储物架装置上的手捏装置，所述刹车片取放装置包括第一起落块，所述第一起落块内设置有第一起落腔，所述第一起落腔的前侧内壁内固定设置有第一马达，所述第一马达后侧且位于所述第一起落腔内设置有第一卷绕轮，所述第一卷绕轮的前端通过转销轴动力配合连接于所述第一马达的后端，所述第一卷绕轮的后端通过转销轴转动配合连接于所述第一起落腔的后侧内壁上，所述第一卷绕轮上绕设有第一牵引线，所述第一卷绕轮下侧且位于第一起落腔的前后侧内壁上分别设置有第一导轮，所述第一起落腔的下侧内壁内互通的设置有第一起落槽，所述第一起落槽的下侧内壁内互通的设置有开口向下的第二起落腔，所述第二起落腔的前后侧内壁上对称设置有第二导轮，所述第一起落槽的前侧内壁内设置有开口向下的第一导引槽，所述第一导引槽内设置有可上下滑动且下端延伸出所述第一导引槽下端开口外的导引柱，所述导引柱下端固定连接有第二起落块，所述第一牵引线的下端经过所述第一导轮及第二导轮后固定连接于所述第二起落块的上侧端面上，所述第二起落块内设置有开口向下的转动第一转向轴，所述第一转向轴的左侧内壁内固定设置有第二马达，所述第二马达的右端通过转销轴动力配合连接有位于所述第一转向轴内的第一齿状轮，所述第二起落块的下侧端面上左右对称且固定连接有第二联快，所述第二联快的相对端面之间通过第一转销杆转动配合连接有与所述第一齿状轮啮合配合连接的第一转向块，所述第一转向块的后侧端面上固定连接有夹固装置，所述夹固装置包括转动连接于所述第一转向块后侧端面上的第二转向块，所述第二转向块内设置有第二转向轴，所述第二转向轴的后侧内壁上前后贯穿设置有第一孔腔，所述第一孔腔的左右侧内壁上分别设置有第三导轮，所述第二转向轴的右侧内壁内固定设置有第三马达，所述第三马达的左端通过转销轴动力配合连接有第二卷绕轮，所述第二卷绕轮上绕设有第二牵引线，所述第二转向块的上侧端面上左右对称且转动配合连接有转向臂，左右对称的所述转向臂的相对端面上固定设置有第一固块，所述第二牵引线的上端经过所述第三导轮后固定连接于所述第一固块上，所述转向臂远朝相对端面一侧的端面上固定设置有第二固块，所述转向臂的上端转动配合连接有夹持板，左右对称的所述夹持板远朝相对端面一侧的端面的上固定配合连接有第三固块，所述第三固块与所述第二固块之间固定配合连接有弹压绳，所述第二转向块内左右对称设置有回腔，所述回腔远朝所述第二转向轴的一侧内壁上左右贯穿设置有第二孔腔，所述回腔的上下侧内壁之间通过第二转销杆转动配合连接有第三卷绕轮，所述第二转销杆上连接设置有扭簧，所述扭簧的两端固定连接于所述回腔的内壁上，所述第三卷绕轮上绕设有第三牵引线，所述第三牵引线的一端绕设过设置于所述第二转向块侧面上的第四导轮以及第五导轮后固定连接于所述第二固块上。

作为优选的技术方案，所述储料架装置包括固定连接于所述装置底架上侧端面中部位置的第一柜架，所述第一柜架的左右两侧端面上设置有固定连接于所述装置底架上侧端面上的第二柜架，所述第二柜架远朝所述第一柜架的一侧端面上设置有固定连接于所述装置底架上侧端面上第三柜架，其中，所述第二柜架的前侧端面微凸出于所述第一柜架的前侧端面，所述第三柜架的前侧端面微凸出于所述第二柜架的前侧端面，所述第一柜架的前侧端面上通过固定连接的隔块分割出装料柜，所述装料柜的后侧内壁上固定设置有第一感应器，所述夹持板的上端固定设置有第二感应器，使用人员可通过输入所需提取刹车片所在的所述装料柜的序列号并输入到所述第二感应器内，此时即可通过所述第二感应器带动本装置提取出该重卡刹车片。

作为优选的技术方案，所述调控装置包括左右对称设置于所述第三柜架相对一侧端面下端的第一滑移块，所述第一滑移块内设置有第三转向轴，所述第三转向轴的上侧内壁内上下贯穿设置有线腔，所述第三转向轴远朝所述装料柜的一侧内壁内固定设置有第四马达，所述第四马达靠近所述装料柜的一端动力配合连接有第四卷绕轮，所述第四卷绕轮的上绕设有第四牵引线，所述第三柜架相对一侧端面的上端设置有第六导轮，所述第二柜架内设置有开口向前的开腔，所述开腔内设置有可上下滑动且向前延伸的第三起落块，所述第四牵引线的上端绕设过所述第六导轮后固定连接于所述第三起落块的上端，左侧的所述第三起落块内固定设置有第五马达，所述第五马达的右端动力配合连接有螺旋杆，所述螺旋杆与左侧的所述第三起落块的右侧端面上设置有第一密闭圈，所述螺旋杆的右端通过轴承转动配合连接于右侧的所述第三起落块上，左右对称设置的所述第三起落块的相对端面之间固定设置有导引杆，所述移动丝杆上螺纹配合连接有第二滑移块，所述第二滑移块的上侧端面上固定设置有导引块，所述导引块与所述导引杆滑动配合连接，所述第二滑移块的左右侧端面上分别固定设置有第三固块，所述第三固块内固定设置有第六马达，所述第六马达后端动力配合连接有螺旋轴，所述螺旋轴与所述第三固块的后侧端面之间设置有第二密闭圈，所述第一起落块的前侧端面上左右对称设置有开口向前的螺旋槽，所述螺旋轴与所述螺旋槽内侧壁之间螺纹配合连接。

作为优选的技术方案，左右对称设置的所述夹持板的相对一侧端面上固定设置有橡胶垫，所述橡胶垫有益于增大所述夹持板与刹车片之间的摩擦。

作为优选的技术方案，所述手捏装置包括左右对称固设在所述第三柜架外侧端面上的臂杆，所述臂杆上固设有手捏杆。

本发明的有益效果是：本发明结构简单，操作方便，当需要提取重卡刹车片柜上的重卡刹车片时，使用人员往本装置中输入所需要提取的重卡刹车片的装料柜，此时本装置一端将所需重卡刹车片提取出，在此过程中，第四马达转动，进而通过转销轴带动第四卷绕轮转动，进而松开绕设的第四牵引线，此时第三起落块下降，同时第五马达转动，进而通过移动丝杆带动第二滑移块左右移动，此时通过第五马达与第四马达的配合转动进而带动第二滑移块移动至所需提取重卡刹车片的装料柜的前侧，此时第六马达启动，进而带动螺旋轴转动，进而通过螺旋轴与螺旋槽内侧壁之间的螺纹配合关系带动第一起落块向后移动进而靠近该装料柜，此时所需提取的刹车片被套入左右对称的夹持板的相对端面之间，此时第三马达启动，进而通过转销轴带动第二卷绕轮转动，进而拉紧第二牵引线，进而带动转向臂翻转，进而带动左右对称设置的夹持板夹紧，在夹紧过程中，通过对刹车片的挤压作用夹持板克服弹压绳的弹力进而将刹车片最大限度的夹紧，此时第六马达转动，进而通过螺旋轴带动第一起落块回复到初始状态，此时第一马达转动，进而通过转销轴带动第一卷绕轮转动，进而松开第一牵引线，此时第二起落块下降，在此过程，通过导引柱与第一导引槽之间的导位作用可使得第二起落块在下降过程中保持平稳，此时第二马达转动，进而通过转销轴带动第一齿状轮转动，进而通过第一齿状轮与第一转向块之间的啮合配合连接带动第一转向块转动，进而带动第二转向块向下翻转九十度，进而带动夹持住的刹车片向下翻转九十度，此时在此通过第四马达及第五马达的转动带动刹车片下降至合适位置，此时第三马达反转，进而通过第二卷绕轮松开第二牵引线，此时第三卷绕轮通过扭簧的扭力作用转动并始终将第三牵引线拉紧，进而松开夹持的刹车片，此时可将刹车片取下，通过本装置可进行对重卡刹车片的自动存取，当使用人员需要某份重卡刹车片时只要输入所需重卡刹车片即可通过本装置自动提取重卡刹车片并自动存储重卡刹车片，如此即减少了使用人员寻找重卡刹车片所花费的时间同时也不会因为人工失误造成重卡刹车片放错装料柜的现象。

附图说明

为了易于说明，本发明由下述的具体实施例及附图作以详细描述。

图1为本发明的一种改善型重卡刹车片压簧存储设备的内部结构示意图；

图2为本发明中的刹车片取放装置的左视图；

图3为本发明中的夹固装置的俯视图；

图4为图2中“A-A”方向的示意图；

图5 为图1中“A”的放大示意图；

图6为图2中“B-B”方向的示意图。

具体实施方式

如图1-图6所示，本发明的一种改善型重卡刹车片压簧存储设备,装置底架11、设置于所述装置底架11中部位置的储料架装置、设置于所述储料架装置上的调控装置以及设置于所述调控装置上的刹车片取放装置以及设置与所示储物架装置上的手捏装置，所述刹车片取放装置包括第一起落块54，所述第一起落块54内设置有第一起落腔56，所述第一起落腔56的前侧内壁内固定设置有第一马达55，所述第一马达55后侧且位于所述第一起落腔56内设置有第一卷绕轮57，所述第一卷绕轮57的前端通过转销轴动力配合连接于所述第一马达55的后端，所述第一卷绕轮57的后端通过转销轴转动配合连接于所述第一起落腔56的后侧内壁上，所述第一卷绕轮57上绕设有第一牵引线61，所述第一卷绕轮57下侧且位于第一起落腔56的前后侧内壁上分别设置有第一导轮58，所述第一起落腔56的下侧内壁内互通的设置有第一起落槽59，所述第一起落槽59的下侧内壁内互通的设置有开口向下的第二起落腔56，所述第二起落腔56的前后侧内壁上对称设置有第二导轮60，所述第一起落槽59的前侧内壁内设置有开口向下的第一导引槽62，所述第一导引槽62内设置有可上下滑动且下端延伸出所述第一导引槽62下端开口外的导引柱64，所述导引柱64下端固定连接有第二起落块66，所述第一牵引线61的下端经过所述第一导轮58及第二导轮60后固定连接于所述第二起落块66的上侧端面上，所述第二起落块66内设置有开口向下的转动第一转向轴67，所述第一转向轴67的左侧内壁内固定设置有第二马达72，所述第二马达72的右端通过转销轴动力配合连接有位于所述第一转向轴67内的第一齿状轮68，所述第二起落块66的下侧端面上左右对称且固定连接有第二联快73，所述第二联快73的相对端面之间通过第一转销杆75转动配合连接有与所述第一齿状轮68啮合配合连接的第一转向块74，所述第一转向块74的后侧端面上固定连接有夹固装置100，所述夹固装置100包括转动连接于所述第一转向块74后侧端面上的第二转向块81，所述第二转向块81内设置有第二转向轴83，所述第二转向轴83的后侧内壁上前后贯穿设置有第一孔腔101，所述第一孔腔101的左右侧内壁上分别设置有第三导轮102，所述第二转向轴83的右侧内壁内固定设置有第三马达82，所述第三马达82的左端通过转销轴动力配合连接有第二卷绕轮84，所述第二卷绕轮84上绕设有第二牵引线103，所述第二转向块81的上侧端面上左右对称且转动配合连接有转向臂95，左右对称的所述转向臂95的相对端面上固定设置有第一固块96，所述第二牵引线103的上端经过所述第三导轮102后固定连接于所述第一固块96上，所述转向臂95远朝相对端面一侧的端面上固定设置有第二固块94，所述转向臂95的上端转动配合连接有夹持板104，左右对称的所述夹持板104远朝相对端面一侧的端面的上固定配合连接有第三固块98，所述第三固块98与所述第二固块94之间固定配合连接有弹压绳97，所述第二转向块81内左右对称设置有回腔87，所述回腔87远朝所述第二转向轴83的一侧内壁上左右贯穿设置有第二孔腔89，所述回腔87的上下侧内壁之间通过第二转销杆85转动配合连接有第三卷绕轮88，所述第二转销杆85上连接设置有扭簧86，所述扭簧86的两端固定连接于所述回腔87的内壁上，所述第三卷绕轮88上绕设有第三牵引线92，所述第三牵引线92的一端绕设过设置于所述第二转向块81侧面上的第四导轮91以及第五导轮93后固定连接于所述第二固块94上。

有益地，所述储料架装置包括固定连接于所述装置底架11上侧端面中部位置的第一柜架21，所述第一柜架21的左右两侧端面上设置有固定连接于所述装置底架11上侧端面上的第二柜架22，所述第二柜架22远朝所述第一柜架21的一侧端面上设置有固定连接于所述装置底架11上侧端面上第三柜架23，其中，所述第二柜架22的前侧端面微凸出于所述第一柜架21的前侧端面，所述第三柜架23的前侧端面微凸出于所述第二柜架22的前侧端面，所述第一柜架21的前侧端面上通过固定连接的隔块41分割出装料柜42，所述装料柜42的后侧内壁上固定设置有第一感应器40，所述夹持板104的上端固定设置有第二感应器104，使用人员可通过输入所需提取刹车片所在的所述装料柜42的序列号并输入到所述第二感应器104内，此时即可通过所述第二感应器104带动本装置提取出该重卡刹车片。

有益地，所述调控装置包括左右对称设置于所述第三柜架23相对一侧端面下端的第一滑移块26，所述第一滑移块26内设置有第三转向轴29，所述第三转向轴29的上侧内壁内上下贯穿设置有线腔27，所述第三转向轴29远朝所述装料柜42的一侧内壁内固定设置有第四马达24，所述第四马达24靠近所述装料柜42的一端动力配合连接有第四卷绕轮31，所述第四卷绕轮31的上绕设有第四牵引线28，所述第三柜架23相对一侧端面的上端设置有第六导轮34，所述第二柜架22内设置有开口向前的开腔32，所述开腔32内设置有可上下滑动且向前延伸的第三起落块33，所述第四牵引线28的上端绕设过所述第六导轮34后固定连接于所述第三起落块33的上端，左侧的所述第三起落块33内固定设置有第五马达38，所述第五马达38的右端动力配合连接有螺旋杆36，所述螺旋杆36与左侧的所述第三起落块33的右侧端面上设置有第一密闭圈39，所述螺旋杆36的右端通过轴承转动配合连接于右侧的所述第三起落块33上，左右对称设置的所述第三起落块33的相对端面之间固定设置有导引杆35，所述移动丝杆36上螺纹配合连接有第二滑移块52，所述第二滑移块52的上侧端面上固定设置有导引块51，所述导引块51与所述导引杆35滑动配合连接，所述第二滑移块52的左右侧端面上分别固定设置有第三固块108，所述第三固块108内固定设置有第六马达107，所述第六马达107后端动力配合连接有螺旋轴53，所述螺旋轴53与所述第三固块108的后侧端面之间设置有第二密闭圈106，所述第一起落块54的前侧端面上左右对称设置有开口向前的螺旋槽105，所述螺旋轴53与所述螺旋槽105内侧壁之间螺纹配合连接。

有益地，左右对称设置的所述夹持板104的相对一侧端面上固定设置有橡胶垫99，所述橡胶垫99有益于增大所述夹持板104与刹车片之间的摩擦。

有益地，所述手捏装置包括左右对称固设在所述第三柜架23外侧端面上的臂杆81，所述臂杆81上固设有手捏杆82，从而方便移动搬运本装置。

初始状态时，第三起落块33最大限度上升，此时第二滑移块52的左侧端面与左侧的第三起落块33的右侧端面相抵接，导引柱64在第一导引槽62内最大限度上升，此时第二起落块66的上侧端面与第一起落块54的下侧端面相抵接，此时连接有转向臂95的第二转向块81的一侧端面指向向后，此时左右对称设置的转向臂95的远朝第二转向块81的一端最大限度远朝，进而带动左右对称设置的夹持板104最大限度远朝，此时夹持板104受到弹压绳97的弹力作用向外翻开。

当需要提取重卡刹车片柜上的重卡刹车片时，使用人员往本装置中输入所需要提取的重卡刹车片的装料柜42，此时本装置一端将所需重卡刹车片提取出，在此过程中，第四马达24转动，进而通过转销轴带动第四卷绕轮31转动，进而松开绕设的第四牵引线28，此时第三起落块33下降，同时第五马达38转动，进而通过移动丝杆36带动第二滑移块52左右移动，此时通过第五马达38与第四马达24的配合转动进而带动第二滑移块52移动至所需提取重卡刹车片的装料柜42的前侧，此时第六马达107启动，进而带动螺旋轴53转动，进而通过螺旋轴53与螺旋槽105内侧壁之间的螺纹配合关系带动第一起落块54向后移动进而靠近该装料柜42，此时所需提取的刹车片被套入左右对称的夹持板104的相对端面之间，此时第三马达82启动，进而通过转销轴带动第二卷绕轮84转动，进而拉紧第二牵引线103，进而带动转向臂95翻转，进而带动左右对称设置的夹持板104夹紧，在夹紧过程中，通过对刹车片的挤压作用夹持板104克服弹压绳97的弹力进而将刹车片最大限度的夹紧，此时第六马达107转动，进而通过螺旋轴53带动第一起落块54回复到初始状态，此时第一马达55转动，进而通过转销轴带动第一卷绕轮57转动，进而松开第一牵引线61，此时第二起落块66下降，在此过程，通过导引柱64与第一导引槽62之间的导位作用可使得第二起落块66在下降过程中保持平稳，此时第二马达72转动，进而通过转销轴带动第一齿状轮68转动，进而通过第一齿状轮68与第一转向块74之间的啮合配合连接带动第一转向块74转动，进而带动第二转向块81向下翻转九十度，进而带动夹持住的刹车片向下翻转九十度，此时在此通过第四马达24及第五马达38的转动带动刹车片下降至合适位置，此时第三马达82反转，进而通过第二卷绕轮84松开第二牵引线103，此时第三卷绕轮88通过扭簧86的扭力作用转动并始终将第三牵引线92拉紧，进而松开夹持的刹车片，此时可将刹车片取下。

本发明的有益效果是：本发明结构简单，操作方便，当需要提取重卡刹车片柜上的重卡刹车片时，使用人员往本装置中输入所需要提取的重卡刹车片的装料柜，此时本装置一端将所需重卡刹车片提取出，在此过程中，第四马达转动，进而通过转销轴带动第四卷绕轮转动，进而松开绕设的第四牵引线，此时第三起落块下降，同时第五马达转动，进而通过移动丝杆带动第二滑移块左右移动，此时通过第五马达与第四马达的配合转动进而带动第二滑移块移动至所需提取重卡刹车片的装料柜的前侧，此时第六马达启动，进而带动螺旋轴转动，进而通过螺旋轴与螺旋槽内侧壁之间的螺纹配合关系带动第一起落块向后移动进而靠近该装料柜，此时所需提取的刹车片被套入左右对称的夹持板的相对端面之间，此时第三马达启动，进而通过转销轴带动第二卷绕轮转动，进而拉紧第二牵引线，进而带动转向臂翻转，进而带动左右对称设置的夹持板夹紧，在夹紧过程中，通过对刹车片的挤压作用夹持板克服弹压绳的弹力进而将刹车片最大限度的夹紧，此时第六马达转动，进而通过螺旋轴带动第一起落块回复到初始状态，此时第一马达转动，进而通过转销轴带动第一卷绕轮转动，进而松开第一牵引线，此时第二起落块下降，在此过程，通过导引柱与第一导引槽之间的导位作用可使得第二起落块在下降过程中保持平稳，此时第二马达转动，进而通过转销轴带动第一齿状轮转动，进而通过第一齿状轮与第一转向块之间的啮合配合连接带动第一转向块转动，进而带动第二转向块向下翻转九十度，进而带动夹持住的刹车片向下翻转九十度，此时在此通过第四马达及第五马达的转动带动刹车片下降至合适位置，此时第三马达反转，进而通过第二卷绕轮松开第二牵引线，此时第三卷绕轮通过扭簧的扭力作用转动并始终将第三牵引线拉紧，进而松开夹持的刹车片，此时可将刹车片取下，通过本装置可进行对重卡刹车片的自动存取，当使用人员需要某份重卡刹车片时只要输入所需重卡刹车片即可通过本装置自动提取重卡刹车片并自动存储重卡刹车片，如此即减少了使用人员寻找重卡刹车片所花费的时间同时也不会因为人工失误造成重卡刹车片放错装料柜的现象。

以上所述，仅为本发明的具体实施方式，但本发明的保护范围并不局限于此，任何不经过创造性劳动想到的变化或替换，都应涵盖在本发明的保护范围之内。因此，本发明的保护范围应该以权利要求书所限定的保护范围为准。

Claims (5)

1.一种改善型重卡刹车片压簧存储设备，装置底架、设置于所述装置底架中部位置的储料架装置、设置于所述储料架装置上的调控装置以及设置于所述调控装置上的刹车片取放装置以及设置与所示储物架装置上的手捏装置，所述刹车片取放装置包括第一起落块，所述第一起落块内设置有第一起落腔，所述第一起落腔的前侧内壁内固定设置有第一马达，所述第一马达后侧且位于所述第一起落腔内设置有第一卷绕轮，所述第一卷绕轮的前端通过转销轴动力配合连接于所述第一马达的后端，所述第一卷绕轮的后端通过转销轴转动配合连接于所述第一起落腔的后侧内壁上，所述第一卷绕轮上绕设有第一牵引线，所述第一卷绕轮下侧且位于第一起落腔的前后侧内壁上分别设置有第一导轮，所述第一起落腔的下侧内壁内互通的设置有第一起落槽，所述第一起落槽的下侧内壁内互通的设置有开口向下的第二起落腔，所述第二起落腔的前后侧内壁上对称设置有第二导轮，所述第一起落槽的前侧内壁内设置有开口向下的第一导引槽，所述第一导引槽内设置有可上下滑动且下端延伸出所述第一导引槽下端开口外的导引柱，所述导引柱下端固定连接有第二起落块，所述第一牵引线的下端经过所述第一导轮及第二导轮后固定连接于所述第二起落块的上侧端面上，所述第二起落块内设置有开口向下的转动第一转向轴，所述第一转向轴的左侧内壁内固定设置有第二马达，所述第二马达的右端通过转销轴动力配合连接有位于所述第一转向轴内的第一齿状轮，所述第二起落块的下侧端面上左右对称且固定连接有第二联快，所述第二联快的相对端面之间通过第一转销杆转动配合连接有与所述第一齿状轮啮合配合连接的第一转向块，所述第一转向块的后侧端面上固定连接有夹固装置，所述夹固装置包括转动连接于所述第一转向块后侧端面上的第二转向块，所述第二转向块内设置有第二转向轴，所述第二转向轴的后侧内壁上前后贯穿设置有第一孔腔，所述第一孔腔的左右侧内壁上分别设置有第三导轮，所述第二转向轴的右侧内壁内固定设置有第三马达，所述第三马达的左端通过转销轴动力配合连接有第二卷绕轮，所述第二卷绕轮上绕设有第二牵引线，所述第二转向块的上侧端面上左右对称且转动配合连接有转向臂，左右对称的所述转向臂的相对端面上固定设置有第一固块，所述第二牵引线的上端经过所述第三导轮后固定连接于所述第一固块上，所述转向臂远朝相对端面一侧的端面上固定设置有第二固块，所述转向臂的上端转动配合连接有夹持板，左右对称的所述夹持板远朝相对端面一侧的端面的上固定配合连接有第三固块，所述第三固块与所述第二固块之间固定配合连接有弹压绳，所述第二转向块内左右对称设置有回腔，所述回腔远朝所述第二转向轴的一侧内壁上左右贯穿设置有第二孔腔，所述回腔的上下侧内壁之间通过第二转销杆转动配合连接有第三卷绕轮，所述第二转销杆上连接设置有扭簧，所述扭簧的两端固定连接于所述回腔的内壁上，所述第三卷绕轮上绕设有第三牵引线，所述第三牵引线的一端绕设过设置于所述第二转向块侧面上的第四导轮以及第五导轮后固定连接于所述第二固块上。

2.根据权利要求1所述的一种改善型重卡刹车片压簧存储设备，其特征在于：所述储料架装置包括固定连接于所述装置底架上侧端面中部位置的第一柜架，所述第一柜架的左右两侧端面上设置有固定连接于所述装置底架上侧端面上的第二柜架，所述第二柜架远朝所述第一柜架的一侧端面上设置有固定连接于所述装置底架上侧端面上第三柜架，其中，所述第二柜架的前侧端面微凸出于所述第一柜架的前侧端面，所述第三柜架的前侧端面微凸出于所述第二柜架的前侧端面，所述第一柜架的前侧端面上通过固定连接的隔块分割出装料柜，所述装料柜的后侧内壁上固定设置有第一感应器，所述夹持板的上端固定设置有第二感应器，使用人员可通过输入所需提取刹车片所在的所述装料柜的序列号并输入到所述第二感应器内，此时即可通过所述第二感应器带动本装置提取出该重卡刹车片。

3.根据权利要求1所述的一种改善型重卡刹车片压簧存储设备，其特征在于：所述调控装置包括左右对称设置于所述第三柜架相对一侧端面下端的第一滑移块，所述第一滑移块内设置有第三转向轴，所述第三转向轴的上侧内壁内上下贯穿设置有线腔，所述第三转向轴远朝所述装料柜的一侧内壁内固定设置有第四马达，所述第四马达靠近所述装料柜的一端动力配合连接有第四卷绕轮，所述第四卷绕轮的上绕设有第四牵引线，所述第三柜架相对一侧端面的上端设置有第六导轮，所述第二柜架内设置有开口向前的开腔，所述开腔内设置有可上下滑动且向前延伸的第三起落块，所述第四牵引线的上端绕设过所述第六导轮后固定连接于所述第三起落块的上端，左侧的所述第三起落块内固定设置有第五马达，所述第五马达的右端动力配合连接有螺旋杆，所述螺旋杆与左侧的所述第三起落块的右侧端面上设置有第一密闭圈，所述螺旋杆的右端通过轴承转动配合连接于右侧的所述第三起落块上，左右对称设置的所述第三起落块的相对端面之间固定设置有导引杆，所述移动丝杆上螺纹配合连接有第二滑移块，所述第二滑移块的上侧端面上固定设置有导引块，所述导引块与所述导引杆滑动配合连接，所述第二滑移块的左右侧端面上分别固定设置有第三固块，所述第三固块内固定设置有第六马达，所述第六马达后端动力配合连接有螺旋轴，所述螺旋轴与所述第三固块的后侧端面之间设置有第二密闭圈，所述第一起落块的前侧端面上左右对称设置有开口向前的螺旋槽，所述螺旋轴与所述螺旋槽内侧壁之间螺纹配合连接。

4.根据权利要求1所述的一种改善型重卡刹车片压簧存储设备，其特征在于：左右对称设置的所述夹持板的相对一侧端面上固定设置有橡胶垫，所述橡胶垫有益于增大所述夹持板与刹车片之间的摩擦。

5.根据权利要求1所述的一种改善型重卡刹车片压簧存储设备，其特征在于：所述手捏装置包括左右对称固设在所述第三柜架外侧端面上的臂杆，所述臂杆上固设有手捏杆。