CN108661357B - 一种二次舱的软连接结构 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种二次舱的软连接结构，两侧翻边、两侧翼展、U型折边形成了几字形的转接板，U型折边向外突出插入两舱体拼缝处，U型折边两个端口处连接有两侧翼展；在两侧翼展连接有两侧翻边；在方钢的侧面焊接连续性凸点，在两侧翻边上设置间断性沉条线凸台，所述U型折边向外突出插入左侧二次舱体和右侧二次舱体的拼缝处，所述转接板两侧沉条线凸台卡入两舱体方钢凸点上。本发明的几字形转接板软连接方式取代传统螺栓拼舱方式，改变了拼舱的螺栓孔存在错位的不确定性，提高了舱体的可操作性及舱体密封的可靠性；U型折边的角度可展开或收缩，以适应拼缝的变化；转接板两侧翻边上条线凸台可快速卡入两舱体方钢凸点上，安装方便、节约材料。

Description

一种二次舱的软连接结构

技术领域

本发明涉及一种二次舱的软连接结构，属于二次舱结构设计技术领域。

背景技术

二次舱由舱体、二次设施、暖通、照明、消防、安全防卫、图像等元素组成，舱内全部设施都要在柜体生产厂家集成作业以及调试作业。由于二次舱二次设备越来越多、柜体越做越大以及运输条件的限制，一般需要将长度超过14米，宽度超过5米的舱体分解成两个及以上的舱体运到施工现场进行，该舱体的方式一般采用纵向或横向并拢，舱体通过底框槽钢、围框立柱用螺钉固定再在拼缝处打密封胶形成整舱。此方案有如下几点缺陷：

(1)二次舱体截面不够平整，对接时拼缝通过螺栓紧固并不严实。

(2)因现场地基水平面不平，拼舱时的螺栓孔错位，即使穿上螺栓，由于应力过大无法并拢。

现场地基日久轻微下沉、倾斜导致的舱体错位、拼缝张大，用于拼缝的密封胶产生裂缝，无法达到密封效果

发明内容

本发明所要解决的技术问题是现有技术中拼舱时截面缝隙过大，不严实的问题以及现场地基轻微下沉、倾斜导致的舱体拼缝张大的问题，提供一种舱体与转接板组合的二次舱的软连接结构。

为解决上述技术问题，本发明采用的技术方案如下：

一种二次舱的软连接结构，包括左侧二次舱体和右侧二次舱体、设置于左侧二次舱体和右侧二次舱体底座的方钢，其特征是，还包括用于连接左侧二次舱体和右侧二次舱体的转接板；

所述转接板设置有U型折边，在U型折边两个端口处连接有两侧翼展；在两侧翼展连接有两侧翻边；在所述方钢的侧面焊接有连续性凸点，在转接板上的所述两侧翻边上间断性沉条线凸台，所述两侧翻边通过凸点和沉条线凸台的配合卡扣于左侧二次舱体和右侧二次舱体底座的方钢侧壁上；

所述两侧翼展卡合固定于方钢外立面上。

所述U型折边向外突出插入左侧二次舱体和右侧二次舱体的拼缝处。

进一步地，转接板的两侧翼展内侧涂上防水密封胶并通过自锁螺钉安装在二次舱体立柱的外立面上。

进一步地，所述U型折边的内侧空间内填充有防水密封胶。

进一步地，所述左侧二次舱体和右侧二次舱体都设有底框、围框和顶盖三部分。

进一步地，所述左侧二次舱体和右侧二次舱体的对接截面都采用方钢和槽钢焊接成骨架支撑，

进一步地，所述U型折边可以根据舱体拼缝大小伸展U型折边的角度。

进一步地，所述转接板为镀铝锌板材质。

进一步地，在二次舱体对接截面的空隙中填充发泡剂。

本发明所达到的有益效果：

1、本发明通过用于软连接的转接板使两个舱体由固定的直接拼接改成活动的间接拼接，即达到了连接舱体的作用，又可以达到地基发生变化时，防止两舱体拼缝张开无法密封的效果；

2、本发明在转接板的U型折边两个端口处连接有两侧翼展；在两侧翼展连接有两侧翻边，这种几字形转接板软连接方式与传统螺栓并舱相比，降低了舱体截面的加工难度，安装方便同时减小了对现场地基的要求，提高了舱体的可操作性及舱体密封的可靠性；

3、本发明通过在方钢的侧面焊接连续性凸点，在转接板上的两侧翻边上设置间断性沉条线凸台，通过凸点和沉条线凸台的配合实现舱体卡扣连接的同时也节约了材料的成本，解决了传统方案拼舱时截面缝隙过大，拼接不严实的问题；

4、本发明保持了舱体的结构和外形；内部通道大，外部简单、快速，安全有效；

5、U型折边的角度可展开或收缩，以适应拼缝的变化。

附图说明

图1是本发明具体实施例结构示意图；

图2(a)是本发明具体实施例局部正视图；

图2(b)是本发明具体实施例局部俯视图；

图3是为本发明的方案简化结构图；

图4(a)是本发明具体实施例的整体有顶盖的俯视示意图；

图4(b)是本发明具体实施例的整体无顶盖的俯视示意图；

图5为本发明具体实施例的转接板的结构示意图；

图中：1-凸点；2-方钢；3-间断性沉条线凸台；4-U型折边；5-防水密封胶；6-发泡剂；7-两侧翼展；8-两侧翻边；9-转接板；10-左侧二次舱体；11-右侧二次舱体。

具体实施方式

下面结合附图对本发明作进一步描述。以下实施例仅用于更加清楚地说明本发明的技术方案，而不能以此来限制本发明的保护范围。

图1是本发明具体实施例结构示意图；在图1中根据具体需要采用本发明的软连接拼接结构将若干个二次舱体拼接起来成为整体。

图2(a)是本发明具体实施例局部正视图；图2(b)是本发明具体实施例局部俯视图；

图2(a)示出的正视图看不出拼接的痕迹，为了使整个拼接舱体更加防水和保温，本实施例在二次舱体的拼接处填充了发泡剂6；另外作为优选地为了使整个拼接舱体的外侧更美观，可以在舱体拼接处加装防护面板。

图3是为本发明的方案简化结构图；图3示出了在方钢2的侧面焊接有连续性凸点1，在转接板9上的所述两侧翻边8上设置间断性沉条线凸台3；所述转接板9设置有U型折边4，所述U型折边4向外突出插入左侧二次舱体10和右侧二次舱体11的拼缝处，所述转接板9两侧间断性沉条线凸台3卡入两舱体方钢2凸点1上。连续性凸点1的设置可以根据具体舱体的高度尺寸来设计。优选间断性沉条线凸台3的设置要考虑到两端和中间位置的受力均衡；间断性沉条线凸台的设置在实现本发明软连接结构卡入连续凸点1实现舱体卡扣连接的同时也节约了材料的成本，解决了传统方案拼舱时截面缝隙过大，拼接不严实的问题；同时利用转接板9的延展性，解决了现场地基轻微下沉、倾斜导致拼接的舱体拼缝张大的现象，提高了现场拼舱的可操作性。在具体的实施例中作为可选的，间断性沉条线凸台3可设置为将所有间断的沉条线凸台连为一体。

需要说明的是两侧翼展7的宽度根据方框的尺寸确定，以转接板9的翼展能更稳定卡合在方钢2上为目的。作为优选地，可以采用现有的固定方式进一步固定两侧翼展7和方框，如加入螺栓或铆钉连接固定。

优选地，为了转接板9的两侧翼展7和方钢2卡合更紧密、防水保温效果更好同时整个拼接舱体更加牢固，在以上实施例的基础上：转接板9的两侧翼展7内侧涂上防水密封胶5并通过自锁螺钉安装在二次舱体立柱的外立面上。

作为现有技术所述左侧二次舱体10和右侧二次舱体11都设有底框、围框和顶盖三部分；所述左侧二次舱体10和右侧二次舱体11的对接截面都采用方钢2和槽钢焊接成骨架支撑。

U型折边4的设计可以实现根据舱体拼缝大小伸展U型折边4的角度。为了防水保温效果更好，U型折边4的内侧空间内填充有防水密封胶5。

所述转接板9采用镀铝锌板材质，由于镀铝锌板材质的耐腐蚀性强，当锌受到磨损时，铝便形成一层致密的氧化铝，阻止耐腐蚀性物质进一步的腐蚀内部。另外镀铝锌钢板的热反射率很高，是镀锌钢板的两倍，用它来作隔热的材料。

图5为本发明的转接板的结构示意图；在本实施例中根据舱体的宽度，在两舱体之间均匀设置了多个本发明软连接拼接结构，使拼接结构更牢固稳定。

本发明通过两侧翻边8、两侧翼展7、U型折边4形成了几字形的转接板9，几字形转接板9软连接方式取代传统螺栓并舱方式，改变了拼舱的螺栓孔存在错位的不确定性，提高了舱体的可操作性及舱体密封的可靠性；U型折边4的角度可展开或收缩，以适应拼缝的变化。

以上所述仅是本发明的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本发明技术原理的前提下，还可以做出若干改进和变形，这些改进和变形也应视为本发明的保护范围。

Claims (8)

1.一种二次舱的软连接结构，包括左侧二次舱体和右侧二次舱体、设置于左侧二次舱体和右侧二次舱体底座的方钢，其特征是，还包括用于连接左侧二次舱体和右侧二次舱体的转接板；

所述转接板设置有U型折边，在U型折边两个端口处连接有两侧翼展；在两侧翼展连接有两侧翻边；在所述方钢的侧面焊接连续性凸点，在转接板上的所述两侧翻边上设置间断性沉条线凸台，所述两侧翻边通过凸点和沉条线凸台的配合卡扣于左侧二次舱体和右侧二次舱体底座的方钢侧壁上；

所述两侧翼展卡合固定于左侧二次舱体和右侧二次舱体底座的方钢外立面上；

所述U型折边向外突出插入左侧二次舱体和右侧二次舱体的拼缝处。

2.根据权利要求1所述的二次舱的软连接结构，其特征是，转接板的两侧翼展内侧涂上防水密封胶并通过自锁螺钉安装在二次舱体立柱的方钢外立面上。

3.根据权利要求1所述的二次舱的软连接结构，其特征是，所述U型折边的内侧空间内填充有防水密封胶。

4.根据权利要求1所述的二次舱的软连接结构，其特征是，所述左侧二次舱体和右侧二次舱体都设有底框、围框和顶盖三部分。

5.根据权利要求1所述的二次舱的软连接结构，其特征是，所述左侧二次舱体和右侧二次舱体的对接截面都采用方钢和槽钢焊接成骨架支撑。

6.根据权利要求1所述的二次舱的软连接结构，其特征是，所述U型折边可以根据舱体拼缝大小伸展U型折边的角度。

7.根据权利要求1所述的二次舱的软连接结构，其特征是，所述转接板为镀铝锌板材质。

8.根据权利要求1所述的二次舱的软连接结构，其特征是，在二次舱体对接截面的空隙中填充发泡剂。