CN108657200A - 一种多功能的地铁电力检修车 - Google Patents

Abstract

本发明提供一种多功能的地铁电力检修车，包括车厢，车门口，左车门，手柄，右车门，观察窗，攀爬梯，上盖板，转向架，固定梁，车轮，竖立杆，防护栏，遮挡板结构，清理检测架结构，安全固定辅助架结构，工具储放架结构和调节板结构，所述的车门口分别开设在车厢前表面的左右两侧；所述的左车门和右车门分别螺栓安装在车厢前表面的左右两侧，并使后部插入在车门口内；所述的观察窗分别镶嵌在车厢外壁的上部；所述的攀爬梯焊接在车厢内部的中左侧。本发明的有益效果为：通过遮挡板结构的设置，在外界环境使用时，可以起到遮阳的作用，进而方便的使工作人员看清线路，同时也避免了过于刺眼的阳光对工作人员造成影响的问题。

Description

一种多功能的地铁电力检修车

技术领域

本发明属于电力检修装置技术领域，尤其涉及一种多功能的地铁电力检修车。

背景技术

电力是人们生活中必不可少的能源，人们无时无刻都需要电力系统，因此在电力系统需要形成了一个相当庞大的网络，以满足将电力供应到人们生活中的每一个角落，由于电力系统过于庞大，因此出现问题的几率也相当高，对此我们时刻需要对电力进行检修，在检修过程中常用的工具即是地铁电力检修车，现有技术为中国专利公开号为201610359130.3的一种电力检修滑车所采用的技术方案是：包括上部框架、转轴、移动绳索滑轮、滑动刹车片、挤压杆、绳索固定杆、钢丝绳索、小滑轮，、合页、下部框架、大滑轮、绳索穿管、转动连接器、刹车把手、改向滑轮、固定扣、上连接头、下连接头、消栓活动口、消栓、推动片和消栓固定槽，所述上部框架内侧通过转轴与移动绳索滑轮连接，所述移动绳索滑轮下侧设有滑动刹车片，所述滑动刹车片设置在挤压杆上，所述挤压杆左侧与上部框架转动连接，所述挤压杆右侧设有绳索固定杆，所述绳索固定杆与钢丝绳索连接，所述移动绳索滑轮右侧设有小滑轮，且小滑轮与上部框架内侧固定连接，所述上部框架左侧通过合页与下部框架连接，所述下部框架内侧设有大滑轮，所述下部框架下侧设有绳索穿管，所述绳索穿管右侧通过转动连接器与刹车把手连接，所述转动连接器上侧设有改向滑轮，所述钢丝绳索绕过小滑轮和改向滑轮与刹车把手连接，所述上部框架和下部框架右侧通过固定扣连接，所述固定扣包括上连接头和下连接头，所述上连接头上设有消栓活动口，所述消栓活动口内设有消栓，所述消栓前侧设有推动片，所述下连接头上设有消栓固定槽，具有增加本发明稳定性，防止脱落，同时可以利用滑动刹车片调节本发明滑动过程的快慢，并且本发明结构简单，使用灵活，安全可靠，生产成本低，便于推广，有效改善了现阶段电力修检时的工作环境的优点，现有技术为中国专利公开号为201720950662.4的一种电力检修车所采用的技术方案是：包括底座、第一升降架和升降平台，所述底座左侧底部安装有转轮，所述底座右侧底部安装有转轮，所述底座内部右侧安装有柴油发动机，所述底座右侧顶部安装有控制台，所述控制台内部安装有工作电源，所述控制台顶部安装有控制开关、控制开关和控制开关，所述控制台右侧安装有座椅，所述底座内部左侧安装有液压油箱，所述液压油箱右侧通过油管连接有液压泵，所述液压泵通过油管连接有液压缸，所述液压缸底部安装有固定架，所述液压缸连接有第一升降架，所述第一升降架通过转轴连接有第二升降架，所述第二升降架底部连接有底座，所述第二升降架顶部通过转轴连接有第三升降架，所述第一升降架顶部通过转轴连接有第四升降架，所述第三升降架通过转轴连接有第四升降架，所述第三升降架和第四升降架顶部均连接有升降平台，所述升降平台左侧安装有升降挡板，所述升降平台右侧安装有升降挡板，所述升降挡板左侧安装有LE大灯，所述升降平台左侧底部安装有卷扬机，具有提高了电力检修车的便捷性和实用性，有利于工作人员的使用，较为实用，适合广泛推广与使用的优点。

但是，现有的地铁电力检修车还存在着在检测时容易受到灰尘的影响且不具备清理灰尘的功能、防护效果较差且不具备固定住工作人员的功能、不具备储放维修时所使用工具的功能和在外界环境进行检修时容易使刺眼的眼光影响工作人员检测的问题。

因此，发明一种多功能的地铁电力检修车显得非常必要。

发明内容

为了解决上述技术问题，本发明提供一种多功能的地铁电力检修车，以解决现有的地铁电力检修车在检测时容易受到灰尘的影响且不具备清理灰尘的功能、防护效果较差且不具备固定住工作人员的功能、不具备储放维修时所使用工具的功能和在外界环境进行检修时容易使刺眼的眼光影响工作人员检测的问题。一种多功能的地铁电力检修车，包括车厢，车门口，左车门，手柄，右车门，观察窗，攀爬梯，上盖板，转向架，固定梁，车轮，竖立杆，防护栏，遮挡板结构，清理检测架结构，安全固定辅助架结构，工具储放架结构和调节板结构，所述的车门口分别开设在车厢前表面的左右两侧；所述的左车门和右车门分别螺栓安装在车厢前表面的左右两侧，并使后部插入在车门口内；所述的观察窗分别镶嵌在车厢外壁的上部；所述的攀爬梯焊接在车厢内部的中左侧；所述的上盖板轴接在车厢内部上方的中左侧；所述的转向架分别焊接在车厢下表面的左右两侧，同时在转向架和转向架之间的中间部位焊接有固定梁；所述的车轮分别轴接在转向架内部的左右两侧；所述的竖立杆分别焊接在车厢上表面的四周，并在竖立杆和竖立杆之间焊接有防护栏；所述的遮挡板结构安装在防护栏上部的左侧；所述的清理检测架结构安装在竖立杆的左端；所述的安全固定辅助架结构安装在竖立杆的后部；所述的工具储放架结构安装在防护栏上部的中右侧；所述的调节板结构安装在车门口内壁的下方；所述的遮挡板结构包括套接板，顶紧螺栓，调节座，套接管，伸缩管，调节螺栓和防护板，所述的套接板套接在防护栏上部的中左侧，并通过顶紧螺栓固定住；所述的调节座焊接在套接板的上端；所述的套接管下端螺栓安装在调节座和调节座之间，上端插接有伸缩管，并通过调节螺栓固定住。

优选的，所述的清理检测架结构包括连接座，旋转板，长孔，竖立板，紧固螺栓，清理板，清理刷，延伸柱和套接头，所述的连接座焊接在防护栏的左端，并使左侧与旋转板螺栓连接；所述的长孔开设在旋转板的前表面；所述的清理板分别焊接在竖立板的上端和套接头前表面的上部；所述的清理刷胶接在清理板的内壁上；所述的延伸柱插接在套接头内部的下方，并螺栓固定住，同时下端焊接在清理板后部的上方。

优选的，所述的安全固定辅助架结构包括活动杆，活动套，竖板，限位板，套接螺栓，固定绳，魔术贴子扣和魔术贴木母扣，所述的活动套套接在活动杆的外壁上，并螺栓固定住；所述的竖板焊接在活动套上端的中间部位，同时上方的内部插接有限位板，并通过套接螺栓固定住；所述的固定绳胶接在限位板后部的左侧；所述的魔术贴子扣和魔术贴木母扣分别胶接在限位板前表面的右侧和固定绳上表面的右侧。

优选的，所述的工具储放架结构包括加固杆，储放盒，固定螺栓，放置网，挂钩和佩戴绳，所述的加固杆螺纹连接在防护栏上部的中右侧，并在左上部焊接有储放盒；所述的固定螺栓穿过放置网，并螺纹连接在储放盒的左上部；所述的挂钩胶接在放置网的左表面；所述的佩戴绳胶接在放置网的上端。

优选的，所述的调节板结构包括套接块，第一伸缩板，插接头，第二伸缩板，第一插接螺栓，第三伸缩板和第二插接螺栓，所述的套接块分别焊接在车门口内壁下方的左右两侧；所述的第二伸缩板上端套接在第一伸缩板的下部，下端插接在第三伸缩板的内部，同时分别通过第一插接螺栓和第二插接螺栓固定住。

优选的，所述的防护板具体采用黑色PVC塑料板，所述的防护板螺栓安装在伸缩管前表面的上部。

优选的，所述的伸缩管下端与套接管相似配，并通过调节螺栓固定住，上端与防护板的后部螺栓连接。

优选的，所述的套接板设置为U型，所述的套接板上端的调节座上部设置为半圆形，所述的调节座与套接管的后部螺栓连接。

所述的紧固螺栓穿过长孔与竖立板螺纹连接，所述的长孔外侧的旋转板与连接座螺栓连接。

优选的，所述的清理刷具体采用尼龙硬毛刷，所述的清理刷长度设置为三厘米至五厘米。

优选的，所述的延伸柱和套接头相适配，所述的延伸柱和套接头外侧前部的清理板相互对应。

优选的，所述的活动杆焊接在竖立杆后部的横向中间部位，所述的活动杆设置为U型，所述的活动杆后部与竖立杆后部之间的间距设置为三厘米至五厘米。

优选的，所述的限位板设置为半圆形，所述的限位板前壁的中间部位设置有圆柱头，所述的限位板前表面的圆柱头长度设置为十厘米至十二厘米。

优选的，所述的固定绳具体采用松紧绳，所述的固定绳右侧的魔术贴木母扣与魔术贴子扣粘贴。

优选的，所述的放置网具体采用尼龙网，所述的放置网网孔的直径设置为五毫米至七毫米，所述的放置网上端的佩戴绳具体采用松紧绳。

优选的，所述的储放盒具体采用不锈钢箱，所述的储放盒深度设置为二十厘米至二十五厘米。

优选的，所述的第二伸缩板上下两端分别与第一伸缩板和第三伸缩板相适配，同时分别通过第一插接螺栓和第二插接螺栓固定住。

优选的，所述的插接头分别焊接在第一伸缩板上部的左右两侧，并轴接在套接块和套接块之间。

与现有技术相比，本发明的有益效果为：

1.本发明中，所述的防护板具体采用黑色PVC塑料板，所述的防护板螺栓安装在伸缩管前表面的上部，在外界环境使用时，可以起到遮阳的作用，进而方便的使工作人员看清线路，同时也避免了过于刺眼的阳光对工作人员造成影响的问题。

2.本发明中，所述的伸缩管下端与套接管相似配，并通过调节螺栓固定住，上端与防护板的后部螺栓连接，有利于方便的调节防护板所在的高度，同时也可以遮挡住不同高度位置的线路，进而也方便的使用遮挡板结构。

3.本发明中，所述的套接板设置为U型，所述的套接板上端的调节座上部设置为半圆形，所述的调节座与套接管的后部螺栓连接，有利于方便的调节套接板在防护栏上的位置和便于调节套接管的倾斜度，进一步有利于使遮挡板结构更加全面的进行调节。

4.本发明中，所述的紧固螺栓穿过长孔与竖立板螺纹连接，所述的长孔外侧的旋转板与连接座螺栓连接，有利于方便的调节清理板所在的位置，同时也方便的使用清理检测架结构。

5.本发明中，所述的清理刷具体采用尼龙硬毛刷，所述的清理刷长度设置为三厘米至五厘米，有利于在使用时，可以对所检测的线路起到清理的作用，进而避免了线路上沾染大量的灰尘且不方便进行检测的问题。

6.本发明中，所述的延伸柱和套接头相适配，所述的延伸柱和套接头外侧前部的清理板相互对应，有利于在清理时，能够增加清理检测架结构的清理效果。

7.本发明中，所述的活动杆焊接在竖立杆后部的横向中间部位，所述的活动杆设置为U型，所述的活动杆后部与竖立杆后部之间的间距设置为三厘米至五厘米，有利于方便的左右滑动活动套，同时也方便的调节活动套所在的位置，进一步有利于在使用时，当工作人员处在车厢的不同位置时，能够更加方便的使用安全固定辅助架结构。

8.本发明中，所述的限位板设置为半圆形，所述的限位板前壁的中间部位设置有圆柱头，所述的限位板前表面的圆柱头长度设置为十厘米至十二厘米，有利于方便的前后移动限位板，同时也方便的使限位板套住处在车厢上不同位置的工作人员。

9.本发明中，所述的固定绳具体采用松紧绳，所述的固定绳右侧的魔术贴木母扣与魔术贴子扣粘贴，有利于方便的固定住工作人员，同时在对线路维修时，可以起到防护的作用，进而使工作人员更加安全的进行维修线路的工作。

10.本发明中，所述的放置网具体采用尼龙网，所述的放置网网孔的直径设置为五毫米至七毫米，所述的放置网上端的佩戴绳具体采用松紧绳，有利于方便的在放置网的挂钩上挂接维修时所使用的工具，同时也方便拆装放置网，进一步有利于可以使放置网固定在工作人员身体上且便于使用。

11.本发明中，所述的储放盒具体采用不锈钢箱，所述的储放盒深度设置为二十厘米至二十五厘米，有利于方便的存放维修线路时所使用的工具，进而增加了工具储放架结构的储存量。

12.本发明中，所述的第二伸缩板上下两端分别与第一伸缩板和第三伸缩板相适配，同时分别通过第一插接螺栓和第二插接螺栓固定住，有利于方便的调节该调节板结构的长短，进而方便的使工作人员将过重的维修线路的设备通过调节板结构输送到车厢内，进而增加了该地铁电力检修车的功能性。

13.本发明中，所述的插接头分别焊接在第一伸缩板上部的左右两侧，并轴接在套接块和套接块之间，有利于方便的翻转第一伸缩板，同时也方便的收纳或使用第一伸缩板。

附图说明

图1是本发明的结构示意图。

图2是本发明的遮挡板结构的结构示意图。

图3是本发明的清理检测架结构的结构示意图。

图4是本发明的安全固定辅助架结构的结构示意图。

图5是本发明的工具储放架结构的结构示意图。

图6是本发明的调节板结构的结构示意图。

图中：

1、车厢；2、车门口；3、左车门；4、手柄；5、右车门；6、观察窗；7、攀爬梯；8、上盖板；9、转向架；10、固定梁；11、车轮；12、竖立杆；13、防护栏；14、遮挡板结构；141、套接板；142、顶紧螺栓；143、调节座；144、套接管；145、伸缩管；146、调节螺栓；147、防护板；15、清理检测架结构；151、连接座；152、旋转板；153、长孔；154、竖立板；155、紧固螺栓；156、清理板；157、清理刷；158、延伸柱；159、套接头；16、安全固定辅助架结构；161、活动杆；162、活动套；163、竖板；164、限位板；165、套接螺栓；166、固定绳；167、魔术贴子扣；168、魔术贴木母扣；17、工具储放架结构；171、加固杆；172、储放盒；173、固定螺栓；174、放置网；175、挂钩；176、佩戴绳；18、调节板结构；181、套接块；182、第一伸缩板；183、插接头；184、第二伸缩板；185、第一插接螺栓；186、第三伸缩板；187、第二插接螺栓。

具体实施方式

以下结合附图对本发明做进一步描述：

实施例：

如附图1至附图2所示，一种多功能的地铁电力检修车，包括车厢1，车门口2，左车门3，手柄4，右车门5，观察窗6，攀爬梯7，上盖板8，转向架9，固定梁10，车轮11，竖立杆12，防护栏13，遮挡板结构14，清理检测架结构15，安全固定辅助架结构16，工具储放架结构17和调节板结构18，所述的车门口2分别开设在车厢1前表面的左右两侧；所述的左车门3和右车门5分别螺栓安装在车厢1前表面的左右两侧，并使后部插入在车门口2内；所述的观察窗6分别镶嵌在车厢1外壁的上部；所述的观察窗6设置有五个，能够便于观察外界的环境；所述的攀爬梯7焊接在车厢1内部的中左侧；所述的攀爬梯7外壁上设置有一字防滑纹，能够增加攀爬梯7的防滑效果，同时在使工作人员进行攀爬时，可以更加安全的进行攀爬；所述的上盖板8轴接在车厢1内部上方的中左侧；所述的上盖板8套接在车厢1内部上方中左侧的通孔内；所述的转向架9分别焊接在车厢1下表面的左右两侧，同时在转向架9和转向架9之间的中间部位焊接有固定梁10；所述的车轮11分别轴接在转向架9内部的左右两侧；所述的竖立杆12分别焊接在车厢1上表面的四周，并在竖立杆12和竖立杆12之间焊接有防护栏13；所述的防护栏13外壁上设置有一字防滑纹，在抓握防护栏13时，可以起到安全的作用；所述的遮挡板结构14安装在防护栏13上部的左侧；所述的清理检测架结构15安装在竖立杆12的左端；所述的安全固定辅助架结构16安装在竖立杆12的后部；所述的工具储放架结构17安装在防护栏13上部的中右侧；所述的调节板结构18安装在车门口2内壁的下方；所述的遮挡板结构14包括套接板141，顶紧螺栓142，调节座143，套接管144，伸缩管145，调节螺栓146和防护板147，所述的套接板141套接在防护栏13上部的中左侧，并通过顶紧螺栓142固定住；所述的套接板141能够在防护栏13外壁的上方左右移动，可以更加全面的调节遮挡板结构14；所述的调节座143焊接在套接板141的上端；所述的套接管144下端螺栓安装在调节座143和调节座143之间，上端插接有伸缩管145，并通过调节螺栓146固定住；所述的防护板147具体采用黑色PVC塑料板，所述的防护板147螺栓安装在伸缩管145前表面的上部，在外界环境使用时，可以起到遮阳的作用，进而方便的使工作人员看清线路，同时也避免了过于刺眼的阳光对工作人员造成影响的问题。

如附图3所示，上述实施例中，具体的，所述的清理检测架结构15包括连接座151，旋转板152，长孔153，竖立板154，紧固螺栓155，清理板156，清理刷157，延伸柱158和套接头159，所述的连接座151焊接在防护栏13的左端，并使左侧与旋转板152螺栓连接；所述的旋转板152右侧能够一百六十度旋转；所述的长孔153开设在旋转板152的前表面；所述的紧固螺栓155穿过长孔153与竖立板154螺纹连接，所述的长孔153外侧的旋转板152与连接座151螺栓连接，有利于方便的调节清理板156所在的位置，同时也方便的使用清理检测架结构15；所述的紧固螺栓155能够在长孔153内三百六十度旋转；所述的清理板156设置有两个；所述的清理板156分别焊接在竖立板154的上端和套接头159前表面的上部；所述的清理刷157胶接在清理板156的内壁上；所述的清理刷157具体采用尼龙硬毛刷，所述的清理刷157长度设置为三厘米至五厘米，有利于在使用时，可以对所检测的线路起到清理的作用，进而避免了线路上沾染大量的灰尘且不方便进行检测的问题；所述的延伸柱158插接在套接头159内部的下方，并螺栓固定住，同时下端焊接在清理板156后部的上方；。

如附图4所示，上述实施例中，具体的，所述的安全固定辅助架结构16包括活动杆161，活动套162，竖板163，限位板164，套接螺栓165，固定绳166，魔术贴子扣167和魔术贴木母扣168，所述的活动套162套接在活动杆161的外壁上，并螺栓固定住；所述的活动套162前表面的左右两侧分别螺纹连接有螺栓，能够对活动套162起到固定的作用；所述的竖板163焊接在活动套162上端的中间部位，同时上方的内部插接有限位板164，并通过套接螺栓165固定住；所述的限位板164设置为半圆形，所述的限位板164前壁的中间部位设置有圆柱头，所述的限位板164前表面的圆柱头长度设置为十厘米至十二厘米，有利于方便的前后移动限位板164，同时也方便的使限位板164套住处在车厢1上不同位置的工作人员；所述的固定绳166胶接在限位板164后部的左侧；所述的魔术贴子扣167和魔术贴木母扣168分别胶接在限位板164前表面的右侧和固定绳166上表面的右侧；所述的魔术贴子扣167设置有三个，能够固定住不同体型的工作人员。

如附图5所示，上述实施例中，具体的，所述的工具储放架结构17包括加固杆171，储放盒172，固定螺栓173，放置网174，挂钩175和佩戴绳176，所述的加固杆171螺纹连接在防护栏13上部的中右侧，并在左上部焊接有储放盒172；所述的固定螺栓173穿过放置网174，并螺纹连接在储放盒172的左上部；所述的放置网174具体采用尼龙网，所述的放置网174网孔的直径设置为五毫米至七毫米，所述的放置网174上端的佩戴绳176具体采用松紧绳，有利于方便的在放置网174的挂钩175上挂接维修时所使用的工具，同时也方便拆装放置网174，进一步有利于可以使放置网174固定在工作人员身体上且便于使用；所述的挂钩175胶接在放置网174的左表面；所述的佩戴绳176胶接在放置网174的上端。

如附图6所示，上述实施例中，具体的，所述的调节板结构18包括套接块181，第一伸缩板182，插接头183，第二伸缩板184，第一插接螺栓185，第三伸缩板186和第二插接螺栓187，所述的套接块181分别焊接在车门口2内壁下方的左右两侧；所述的第一伸缩板182能够二百六十度旋转，便于进行使用；所述的第二伸缩板184上端套接在第一伸缩板182的下部，下端插接在第三伸缩板186的内部，同时分别通过第一插接螺栓185和第二插接螺栓187固定住；所述的第一插接螺栓185和第二插接螺栓187分别螺纹连接在第一伸缩板182、第二伸缩板184和第三伸缩板186的内部，能够更加方便的固定住第一伸缩板182、第二伸缩板184和第三伸缩板186。

如附图2所示，上述实施例中，具体的，所述的伸缩管145下端与套接管144相似配，并通过调节螺栓146固定住，上端与防护板147的后部螺栓连接，有利于方便的调节防护板147所在的高度，同时也可以遮挡住不同高度位置的线路，进而也方便的使用遮挡板结构14。

如附图2所示，上述实施例中，具体的，所述的套接板141设置为U型，所述的套接板141上端的调节座143上部设置为半圆形，所述的调节座143与套接管144的后部螺栓连接，有利于方便的调节套接板141在防护栏13上的位置和便于调节套接管144的倾斜度，进一步有利于使遮挡板结构14更加全面的进行调节。

如附图3所示，上述实施例中，具体的，所述的延伸柱158和套接头159相适配，所述的延伸柱158和套接头159外侧前部的清理板156相互对应，有利于在清理时，能够增加清理检测架结构15的清理效果。

如附图4所示，上述实施例中，具体的，所述的活动杆161焊接在竖立杆12后部的横向中间部位，所述的活动杆161设置为U型，所述的活动杆161后部与竖立杆12后部之间的间距设置为三厘米至五厘米，有利于方便的左右滑动活动套162，同时也方便的调节活动套162所在的位置，进一步有利于在使用时，当工作人员处在车厢1的不同位置时，能够更加方便的使用安全固定辅助架结构16。

如附图4所示，上述实施例中，具体的，所述的固定绳166具体采用松紧绳，所述的固定绳166右侧的魔术贴木母扣168与魔术贴子扣167粘贴，有利于方便的固定住工作人员，同时在对线路维修时，可以起到防护的作用，进而使工作人员更加安全的进行维修线路的工作。

如附图5所示，上述实施例中，具体的，所述的储放盒172具体采用不锈钢箱，所述的储放盒172深度设置为二十厘米至二十五厘米，有利于方便的存放维修线路时所使用的工具，进而增加了工具储放架结构17的储存量。

如附图6所示，上述实施例中，具体的，所述的第二伸缩板184上下两端分别与第一伸缩板182和第三伸缩板186相适配，同时分别通过第一插接螺栓185和第二插接螺栓187固定住，有利于方便的调节该调节板结构18的长短，进而方便的使工作人员将过重的维修线路的设备通过调节板结构18输送到车厢1内，进而增加了该地铁电力检修车的功能性。

如附图6所示，上述实施例中，具体的，所述的插接头183分别焊接在第一伸缩板182上部的左右两侧，并轴接在套接块181和套接块181之间，有利于方便的翻转第一伸缩板182，同时也方便的收纳或使用第一伸缩板182。

工作原理

本发明的工作原理：在使用前，首先将第三伸缩板186、第二伸缩板184和第一伸缩板182拉伸到指定的长度，然后分别拧紧第一插接螺栓185和第二插接螺栓187，再然后工作人员抬起第三伸缩板186，并分别翻转第三伸缩板186、第二伸缩板184和第一伸缩板182，最后工作人员即可将维修线路的设备通过第三伸缩板186、第二伸缩板184和第一伸缩板182推送到车厢1内，完成工具的放置后，再次翻转第一伸缩板182并使第一伸缩板182、第二伸缩板184和第三伸缩板186收回到车厢1内，完成放置后，打开上盖板8并使工作人员通过攀爬梯7攀爬到车厢1的顶部，然后将旋转板152倾斜到指定的角度，同时也随之将连接座151前表面的螺栓拧紧，完成初步调节后，左右移动竖立板154并使紧固螺栓155在长孔153内进行左右滑动，当紧固螺栓155在长孔153内处在指定位置后，拧紧紧固螺栓155即可固定住竖立板154，在固定的同时清理板156内侧的清理刷157也随之与线路接触，再然后将套接头159套在延伸柱158的上端，同时拧紧延伸柱158和套接头159的连接处，在固定时套接头159前部的清理板156和清理刷157也随之与线路接触，完成全部调节后，工作人员再次回到车厢1内，然后使车厢1与列车连接，最后使列车带动车厢1在轨道上移动，在移动的同时延伸柱158也随之即可对线路进行清理的功能，当车厢1到达指定的位置后，工作人员再次通过攀爬梯7达到车厢1的上端，然后将套接管144和伸缩管145拉动到合适的长度，同时也随之将防护板147调节到合适的角度，再然后分别拧紧调节螺栓146和防护板147前端的螺栓，完成初步调节后，再次倾斜套接管144并使套接管144、伸缩管145和防护板147处在合适的角度上，同时防护板147也将上升到线路的上部，并遮挡住太阳，最后再次拧紧调节座143上的螺栓即可完成固定，当确认线路出现损坏后，首先分别将工具放置到储放盒172的内部和挂在放置网174的挂钩175上，然后使限位板164套在工作人员的腰部，同时再将固定绳166缠绕在病人的腰部上，再然后使魔术贴木母扣168与魔术贴子扣167粘贴即可完成固定，最后工作人员即可拿出储放盒172内或者挂钩175上的工具对线路进行维修的工作。

利用本发明所述的技术方案，或本领域的技术人员在本发明技术方案的启发下，设计出类似的技术方案，而达到上述技术效果的，均是落入本发明的保护范围。

Claims (10)

1.一种多功能的地铁电力检修车，其特征在于，该多功能的地铁电力检修车，包括车厢(1)，车门口(2)，左车门(3)，手柄(4)，右车门(5)，观察窗(6)，攀爬梯(7)，上盖板(8)，转向架(9)，固定梁(10)，车轮(11)，竖立杆(12)，防护栏(13)，遮挡板结构(14)，清理检测架结构(15)，安全固定辅助架结构(16)，工具储放架结构(17)和调节板结构(18)，所述的车门口(2)分别开设在车厢(1)前表面的左右两侧；所述的左车门(3)和右车门(5)分别螺栓安装在车厢(1)前表面的左右两侧，并使后部插入在车门口(2)内；所述的观察窗(6)分别镶嵌在车厢(1)外壁的上部；所述的攀爬梯(7)焊接在车厢(1)内部的中左侧；所述的上盖板(8)轴接在车厢(1)内部上方的中左侧；所述的转向架(9)分别焊接在车厢(1)下表面的左右两侧，同时在转向架(9)和转向架(9)之间的中间部位焊接有固定梁(10)；所述的车轮(11)分别轴接在转向架(9)内部的左右两侧；所述的竖立杆(12)分别焊接在车厢(1)上表面的四周，并在竖立杆(12)和竖立杆(12)之间焊接有防护栏(13)；所述的遮挡板结构(14)安装在防护栏(13)上部的左侧；所述的清理检测架结构(15)安装在竖立杆(12)的左端；所述的安全固定辅助架结构(16)安装在竖立杆(12)的后部；所述的工具储放架结构(17)安装在防护栏(13)上部的中右侧；所述的调节板结构(18)安装在车门口(2)内壁的下方；所述的遮挡板结构(14)包括套接板(141)，顶紧螺栓(142)，调节座(143)，套接管(144)，伸缩管(145)，调节螺栓(146)和防护板(147)，所述的套接板(141)套接在防护栏(13)上部的中左侧，并通过顶紧螺栓(142)固定住；所述的调节座(143)焊接在套接板(141)的上端；所述的套接管(144)下端螺栓安装在调节座(143)和调节座(143)之间，上端插接有伸缩管(145)，并通过调节螺栓(146)固定住；所述的清理检测架结构(15)包括连接座(151)，旋转板(152)，长孔(153)，竖立板(154)，紧固螺栓(155)，清理板(156)，清理刷(157)，延伸柱(158)和套接头(159)，所述的连接座(151)焊接在防护栏(13)的左端，并使左侧与旋转板(152)螺栓连接；所述的长孔(153)开设在旋转板(152)的前表面；所述的清理板(156)分别焊接在竖立板(154)的上端和套接头(159)前表面的上部；所述的清理刷(157)胶接在清理板(156)的内壁上；所述的延伸柱(158)插接在套接头(159)内部的下方，并螺栓固定住，同时下端焊接在清理板(156)后部的上方；所述的安全固定辅助架结构(16)包括活动杆(161)，活动套(162)，竖板(163)，限位板(164)，套接螺栓(165)，固定绳(166)，魔术贴子扣(167)和魔术贴木母扣(168)，所述的活动套(162)套接在活动杆(161)的外壁上，并螺栓固定住；所述的竖板(163)焊接在活动套(162)上端的中间部位，同时上方的内部插接有限位板(164)，并通过套接螺栓(165)固定住；所述的固定绳(166)胶接在限位板(164)后部的左侧；所述的魔术贴子扣(167)和魔术贴木母扣(168)分别胶接在限位板(164)前表面的右侧和固定绳(166)上表面的右侧；所述的工具储放架结构(17)包括加固杆(171)，储放盒(172)，固定螺栓(173)，放置网(174)，挂钩(175)和佩戴绳(176)，所述的加固杆(171)螺纹连接在防护栏(13)上部的中右侧，并在左上部焊接有储放盒(172)；所述的固定螺栓(173)穿过放置网(174)，并螺纹连接在储放盒(172)的左上部；所述的挂钩(175)胶接在放置网(174)的左表面；所述的佩戴绳(176)胶接在放置网(174)的上端；所述的调节板结构(18)包括套接块(181)，第一伸缩板(182)，插接头(183)，第二伸缩板(184)，第一插接螺栓(185)，第三伸缩板(186)和第二插接螺栓(187)，所述的套接块(181)分别焊接在车门口(2)内壁下方的左右两侧；所述的第二伸缩板(184)上端套接在第一伸缩板(182)的下部，下端插接在第三伸缩板(186)的内部，同时分别通过第一插接螺栓(185)和第二插接螺栓(187)固定住。

2.如权利要求1所述的多功能的地铁电力检修车，其特征在于，所述的防护板(147)具体采用黑色PVC塑料板，所述的防护板(147)螺栓安装在伸缩管(145)前表面的上部。

3.如权利要求1所述的多功能的地铁电力检修车，其特征在于，所述的伸缩管(145)下端与套接管(144)相似配，并通过调节螺栓(146)固定住，上端与防护板(147)的后部螺栓连接。

4.如权利要求1所述的多功能的地铁电力检修车，其特征在于，所述的清理刷(157)具体采用尼龙硬毛刷，所述的清理刷(157)长度设置为三厘米至五厘米。

5.如权利要求1所述的多功能的地铁电力检修车，其特征在于，所述的延伸柱(158)和套接头(159)相适配，所述的延伸柱(158)和套接头(159)外侧前部的清理板(156)相互对应。

6.如权利要求1所述的多功能的地铁电力检修车，其特征在于，所述的活动杆(161)焊接在竖立杆(12)后部的横向中间部位，所述的活动杆(161)设置为U型，所述的活动杆(161)后部与竖立杆(12)后部之间的间距设置为三厘米至五厘米。

7.如权利要求1所述的多功能的地铁电力检修车，其特征在于，所述的固定绳(166)具体采用松紧绳，所述的固定绳(166)右侧的魔术贴木母扣(168)与魔术贴子扣(167)粘贴。

8.如权利要求1所述的多功能的地铁电力检修车，其特征在于，所述的放置网(174)具体采用尼龙网，所述的放置网(174)网孔的直径设置为五毫米至七毫米，所述的放置网(174)上端的佩戴绳(176)具体采用松紧绳。

9.如权利要求1所述的多功能的地铁电力检修车，其特征在于，所述的第二伸缩板(184)上下两端分别与第一伸缩板(182)和第三伸缩板(186)相适配，同时分别通过第一插接螺栓(185)和第二插接螺栓(187)固定住。

10.如权利要求1所述的多功能的地铁电力检修车，其特征在于，所述的插接头(183)分别焊接在第一伸缩板(182)上部的左右两侧，并轴接在套接块(181)和套接块(181)之间。