CN108650622A - 行车状态下与广播的交互方法、系统、设备及存储介质 - Google Patents
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Abstract
本发明提供了行车状态下与广播的交互方法、系统、设备及存储介质,该方法包括以下步骤:S100、广播电台通过广播向车辆播放广播节目,并且广播节目还通过网络服务器进行网络交互;S101、车内播放广播,采集当前广播的频率和时间;S102、用户进行第一操作,采集用户的语音信息生成交互信息;S104、通过无线网络搜索当前广播的频率和时间对应的广播电台的广播节目对应的网络服务器;以及S105、将交互信息通过无线网络发送给广播节目的网络服务器。本发明能够让用户在开车时不打电话、不发短信就能参与电台的语音互动,改变了车载电台只能收听不能互动的技术难题,实现双向沟通,并且不会影响行车安全,大大提高了司机在行车过程中与电台节目的互动效果。
Description
技术领域
本发明涉及行车状态下的交互领域,具体地说,涉及行车状态下与广播的交互方法、系统、设备及存储介质。
背景技术
目前用户在开车时大部分时间会听广播,听广播的过程中会有和广播节目,主持人互动的需求,目前传统的方式是打电话,发微信等方式,打电话的问题是等待时间长,实现需要和导播确认细节;发微信的方式是需要用手机打开微信公众号,会影响行车安全。这两种方式都不是最理想的互动方式。
因此,本发明提供了一种行车状态下与广播的交互方法、系统、设备及存储介质。
发明内容
针对现有技术中的问题,本发明的目的在于提供行车状态下与广播的交互方法、系统、设备及存储介质,能够让用户在开车时不打电话、不发短信就能参与电台的语音互动,改变了车载电台只能收听不能互动的技术难题,实现双向沟通,增加了行车中的乐趣,并且不会影响行车安全,大大提高了司机在行车过程中与电台节目的互动效果。
本发明的实施例提供一种行车状态下与广播的交互方法,包括以下步骤:
S100、广播电台通过广播向车辆播放广播节目,并且所述广播节目还通过网络服务器进行网络交互;
S101、车内播放广播,采集当前广播的频率和时间;
S102、用户进行第一操作,采集用户的语音信息生成交互信息;
S104、通过无线网络搜索所述当前广播的频率和时间对应的广播电台的广播节目对应的网络服务器;以及
S105、将所述交互信息通过无线网络发送给所述广播节目的网络服务器。
优选地,所述步骤S105之后还包括S106、所述广播电台向车辆通过广播播放所述交互信息中用户的语音信息。
优选地,所述步骤S102中,所述第一操作为车辆方向盘上的触控按键被用户按压。
优选地,所述步骤S102之后,步骤S104之前还包括S103、采集当前广播的第一波形,将所述第一波形反向获得第二波形,并将所述第二波形同步输入所述语音信息。
优选地,所述步骤S105替换为将所述语音信息转化为文本信息,然后发送给所述网络服务器。
优选地,所述交互信息还包括所述车辆当前的速度信息。
优选地,所述交互信息还包括所述车辆当前的定位信息。
本发明的实施例还提供一种行车状态下与广播的交互系统,用于实现上述的行车状态下与广播的交互方法,所述行车状态下与广播的交互系统包括:
播放模块,接收广播电台的广播并播放;
信息采集模块,采集当前广播的频率和时间
语音采集模块,采集用户的语音信息生成交互信息;
搜索模块,通过无线网络搜索所述当前广播的频率和时间对应的广播电台的广播节目对应的网络服务器;以及
发送模块,将所述交互信息通过无线网络发送给所述广播节目的网络服务器。
本发明的实施例还提供一种行车状态下与广播的交互设备,包括:
处理器;
存储器,其中存储有所述处理器的可执行指令;
其中,所述处理器配置为经由执行所述可执行指令来执行上述行车状态下与广播的交互方法的步骤。
本发明的实施例还提供一种计算机可读存储介质,用于存储程序,所述程序被执行时实现上述行车状态下与广播的交互方法的步骤。
本文提出了一种利用方向盘控制键和语音的方式实时和广播节目/主持人互动的方式,并保证开车安全性,本发明的目的在于提供行车状态下与广播的交互方法、系统、设备及存储介质,能够让用户在开车时不打电话、不发短信就能参与电台的语音互动,改变了车载电台职能收听不能互动的技术难题,实现双向沟通,增加了行车中的乐趣,并且不会影响行车安全,大大提高了司机在行车过程中与电台节目的互动效果。
附图说明
通过阅读参照以下附图对非限制性实施例所作的详细描述,本发明的其它特征、目的和优点将会变得更明显。
图1是本发明的行车状态下与广播的交互方法的流程图。
图2至3是本发明的行车状态下与广播的交互方法的实施示意图。
图4是本发明的行车状态下与广播的交互系统的模块示意图。
图5是本发明的行车状态下与广播的交互设备的结构示意图。以及
图6是本发明一实施例的计算机可读存储介质的结构示意图。
具体实施方式
现在将参考附图更全面地描述示例实施方式。然而,示例实施方式能够以多种形式实施,且不应被理解为限于在此阐述的实施方式。相反,提供这些实施方式使得本发明将全面和完整,并将示例实施方式的构思全面地传达给本领域的技术人员。在图中相同的附图标记表示相同或类似的结构,因而将省略对它们的重复描述。
图1是本发明的行车状态下与广播的交互方法的流程图。图2至3是本发明的行车状态下与广播的交互方法的实施示意图。如图1至3所示,本发明的实施例提供一种行车状态下与广播的交互方法,包括以下步骤:
S100、广播电台1通过广播向车辆2播放广播节目,并且所述广播节目还通过网络服务器3进行网络交互。本实施例中的广播电台1不仅能够通过广播(例如:AM或者FM的形式向车载电台进行广播),广播电台1的每一档广播节目都能够通过网络与外界进行沟通,随时解答网友的问题或者进行互动。
S101、车内播放广播,车内的显示屏显示当前的频率是FM101.7,采集当前广播的频率和时间。用户边开车边收听广播节目,广播节目中主持人提出了一个热门话题,用户很感兴趣,想表达自己对于该话题的意见。
S102、用户进行第一操作,采集用户的语音信息生成交互信息。例如:第一操作为车辆2方向盘21上的触控按键被用户按压,但不以此为限。用户可以通过操控容易触控的按键,例如按下方向盘21上的某一个按钮22,来进行后续流程的触发。(例如:用户按下方向盘21语音键,说出自己想要表达的内容)当用户按下方向盘21上的某一个按钮22后,录下用户当前说出的语音信息生成交互信息,交互信息可以是语音信息的音频文件,也可以是自音频文件进行音频转文字的识别得到的文本文件。音频文件的容量过大,后续传输过程中成本高且速度慢,但是会让用户有真实参与的体验感。文本文件的容量小,后续传输过程中成本低且速度快,能够实现及时的互动体验。例如:用户说了:“我要点一首歌《中国红》。”
S103、采集当前广播的第一波形,将第一波形反向获得第二波形,并将第二波形同步输入语音信息。由于在开车过程中,周围噪音会很严重,而且车内的广播会通过在语音信息的音频文件中加入当前广播的反向波形,来进行降噪处理。
S104、通过无线网络搜索当前广播的频率和时间对应的广播电台1的广播节目对应的网络服务器3。本发明中通过实时采集当前用户所收听的广播频道的频率以及播放的时间来确定,用户当前收听的是哪一档广播节目,然后通过无线网络进行网络搜索,确定用户当前收听的广播节目的网络服务器3。例如:当前的频率是FM101.7,时间是13:30,则搜索得到当前用户收听的节目是《东方风云榜》。本实施例中,采用现有技术通过网络以收听的广播频道的频率以及播放的时间作为搜索条件来查找具体的广播节目,从而与广播节目在网络进行交互,此处不再赘述。在一个优选方案中,可以通过TSP平台在后台识别出当前广播频率正在播出的节目名称,将语音内容传给对应的广播频率的新媒体互动平台,但不以此为限。TSP(Telematics Service Provider)汽车远程服务提供商。在Telematics产业链居于核心地位,上接汽车、车载设备制造商、网络运营商,下接内容提供商。Telematics服务集合了位置服务、Gis服务和通信服务等现代计算机技术,为用户和个人提供强大的服务:导航、娱乐、资讯、安防、SNS、远程保养的。目前中国市场上,主要的应用有上汽推出的荣威350汽车iVoka语音云驾驶技术。
S105、将交互信息通过无线网络发送给广播节目的网络服务器3。本实施例中的无线网络可以是车载移动网络或是连接到车载网络接到周围的WIFI,但不以此为限。例如:将车辆2的用户的交互信息“我要点一首歌《中国红》。”,通过无线网络发送给《东方风云榜》的网络服务器3。
S106、广播电台1向车辆2通过广播播放交互信息中用户的语音信息。广播电台1收到交互信息之后,就能知道该车用户想要进行互动的内容,例如是点歌、回答问题、或是与节目主持人进行对话等等。例如:当主持人或者是代班主持的人工智能AI收到了车辆2的用户的交互信息“我要点一首歌《中国红》。”之后,就能播放对应的歌曲,或是进一步进行对话等等,不以此为限。广播电台1播放了《中国红》之后,显然车辆2内的用户就能通过车载电台收听自己点的歌曲了。通过这种方式,正在直播节目的广播主持人在直播间的电脑上看到用户发送的语音内容,主持人可以在节目中播出用户上传的语音内容。而用户从广播中听到自己的语音内容。进一步的,用户可通过这种方式参加电台的答题游戏,抢红包游戏,调研活动等互动内容。
在另一个优选方案中,为了进一步避免在用户高速行驶中,广播主持人完全不知情而进行过多的交谈或是问答,步骤S105中的交互信息还可以包括车辆2当前的速度信息,或是车辆2当前的定位信息等等,不以此为限。广播主持人不仅可以在直播间的电脑上看到用户发送的语音内容,还可以看到用户是在哪个城市的具体位置,开的哪种车型,车辆2时速等信息,通过将车辆2的实时行驶数据一并发送给广播主持人,广播主持人从这些数据中能够有选择的进行交互,多一重安全的保障。例如:主持人或者是代班主持的人工智能AI收到了车辆2此时的速度为每小时100公里已上,则会减少互动、不进行对话等等。
在一个优选例中,步骤S105中的广播节目的网络服务器3设置接收交互信息的条件,例如:车速低于每小时50公里,或是车辆2当前没有行驶在高速公路上等等,通过禁止与用户发生危险交互,避免高速行驶时因为参与广播,用户分心而造成车祸,从而更多一重安全的保障。例如:交互信息中的定位信息表示车辆2此时的在高速公路上,则网络服务器3拒绝接收该交互信息,避免用户高速行驶时因为参与广播分心而造成车祸。
本发明的行车状态下与广播的交互方法能够让用户在开车时不打电话、不发短信就能参与电台的语音互动,改变了车载电台职能收听不能互动的技术难题,实现双向沟通,增加了行车中的乐趣,并且不会影响行车安全,大大提高了司机在行车过程中与电台节目的互动效果。而且还能根据车辆请示状况,对有意愿参与广播互动的车辆的行驶安全进行保障。
图4是本发明的行车状态下与广播的交互系统的模块示意图。如图4所示,本发明的实施例还提供一种行车状态下与广播的交互系统5,用于实现上述的行车状态下与广播的交互方法,行车状态下与广播的交互系统包括:
播放模块51,接收广播电台的广播并播放。
信息采集模块52,采集当前广播的频率和时间
语音采集模块53,采集用户的语音信息生成交互信息。
搜索模块54,通过无线网络搜索当前广播的频率和时间对应的广播电台的广播节目对应的网络服务器。
发送模块55,将交互信息通过无线网络发送给网络服务器。
本发明的行车状态下与广播的交互系统能够让用户在开车时不打电话、不发短信就能参与电台的语音互动,改变了车载电台职能收听不能互动的技术难题,实现双向沟通,增加了行车中的乐趣,并且不会影响行车安全,大大提高了司机在行车过程中与电台节目的互动效果。
本发明实施例还提供一种行车状态下与广播的交互设备,包括处理器。存储器,其中存储有处理器的可执行指令。其中,处理器配置为经由执行可执行指令来执行的行车状态下与广播的交互方法的步骤。
如上所示,该实施例能够让用户在开车时不打电话、不发短信就能参与电台的语音互动,改变了车载电台职能收听不能互动的技术难题,实现双向沟通,增加了行车中的乐趣,并且不会影响行车安全,大大提高了司机在行车过程中与电台节目的互动效果。
所属技术领域的技术人员能够理解,本发明的各个方面可以实现为系统、方法或程序产品。因此,本发明的各个方面可以具体实现为以下形式,即:完全的硬件实施方式、完全的软件实施方式(包括固件、微代码等),或硬件和软件方面结合的实施方式,这里可以统称为“电路”、“模块”或“平台”。
图5是本发明的行车状态下与广播的交互设备的结构示意图。下面参照图5来描述根据本发明的这种实施方式的电子设备600。图5显示的电子设备600仅仅是一个示例,不应对本发明实施例的功能和使用范围带来任何限制。
如图5所示,电子设备600以通用计算设备的形式表现。电子设备600的组件可以包括但不限于:至少一个处理单元610、至少一个存储单元620、连接不同平台组件(包括存储单元620和处理单元610)的总线630、显示单元640等。
其中,存储单元存储有程序代码,程序代码可以被处理单元610执行,使得处理单元610执行本说明书上述电子处方流转处理方法部分中描述的根据本发明各种示例性实施方式的步骤。例如,处理单元610可以执行如图1中所示的步骤。
存储单元620可以包括易失性存储单元形式的可读介质,例如随机存取存储单元(RAM)6201和/或高速缓存存储单元6202,还可以进一步包括只读存储单元(ROM)6203。
存储单元620还可以包括具有一组(至少一个)程序模块6205的程序/实用工具6204,这样的程序模块6205包括但不限于:操作系统、一个或者多个应用程序、其它程序模块以及程序数据,这些示例中的每一个或某种组合中可能包括网络环境的实现。
总线630可以为表示几类总线结构中的一种或多种,包括存储单元总线或者存储单元控制器、外围总线、图形加速端口、处理单元或者使用多种总线结构中的任意总线结构的局域总线。
电子设备600也可以与一个或多个外部设备700(例如键盘、指向设备、蓝牙设备等)通信,还可与一个或者多个使得用户能与该电子设备600交互的设备通信,和/或与使得该电子设备600能与一个或多个其它计算设备进行通信的任何设备(例如路由器、调制解调器等等)通信。这种通信可以通过输入/输出(I/O)接口650进行。并且,电子设备600还可以通过网络适配器660与一个或者多个网络(例如局域网(LAN),广域网(WAN)和/或公共网络,例如因特网)通信。网络适配器660可以通过总线630与电子设备600的其它模块通信。应当明白,尽管图中未示出,可以结合电子设备600使用其它硬件和/或软件模块,包括但不限于:微代码、设备驱动器、冗余处理单元、外部磁盘驱动阵列、RAID系统、磁带驱动器以及数据备份存储平台等。
本发明实施例还提供一种计算机可读存储介质,用于存储程序,程序被执行时实现的行车状态下与广播的交互方法的步骤。在一些可能的实施方式中,本发明的各个方面还可以实现为一种程序产品的形式,其包括程序代码,当程序产品在终端设备上运行时,程序代码用于使终端设备执行本说明书上述电子处方流转处理方法部分中描述的根据本发明各种示例性实施方式的步骤。
如上所示,该实施例能够让用户在开车时不打电话、不发短信就能参与电台的语音互动,改变了车载电台只能收听不能互动的技术难题,实现双向沟通,增加了行车中的乐趣,并且不会影响行车安全,大大提高了司机在行车过程中与电台节目的互动效果。
图6是本发明的计算机可读存储介质的结构示意图。参考图6所示,描述了根据本发明的实施方式的用于实现上述方法的程序产品800,其可以采用便携式紧凑盘只读存储器(CD-ROM)并包括程序代码,并可以在终端设备,例如个人电脑上运行。然而,本发明的程序产品不限于此,在本文件中,可读存储介质可以是任何包含或存储程序的有形介质,该程序可以被指令执行系统、装置或者器件使用或者与其结合使用。
程序产品可以采用一个或多个可读介质的任意组合。可读介质可以是可读信号介质或者可读存储介质。可读存储介质例如可以为但不限于电、磁、光、电磁、红外线、或半导体的系统、装置或器件,或者任意以上的组合。可读存储介质的更具体的例子(非穷举的列表)包括:具有一个或多个导线的电连接、便携式盘、硬盘、随机存取存储器(RAM)、只读存储器(ROM)、可擦式可编程只读存储器(EPROM或闪存)、光纤、便携式紧凑盘只读存储器(CD-ROM)、光存储器件、磁存储器件、或者上述的任意合适的组合。
计算机可读存储介质可以包括在基带中或者作为载波一部分传播的数据信号,其中承载了可读程序代码。这种传播的数据信号可以采用多种形式,包括但不限于电磁信号、光信号或上述的任意合适的组合。可读存储介质还可以是可读存储介质以外的任何可读介质,该可读介质可以发送、传播或者传输用于由指令执行系统、装置或者器件使用或者与其结合使用的程序。可读存储介质上包含的程序代码可以用任何适当的介质传输,包括但不限于无线、有线、光缆、RF等等,或者上述的任意合适的组合。
可以以一种或多种程序设计语言的任意组合来编写用于执行本发明操作的程序代码,程序设计语言包括面向对象的程序设计语言—诸如Java、C++等,还包括常规的过程式程序设计语言—诸如“C”语言或类似的程序设计语言。程序代码可以完全地在用户计算设备上执行、部分地在用户设备上执行、作为一个独立的软件包执行、部分在用户计算设备上部分在远程计算设备上执行、或者完全在远程计算设备或服务器上执行。在涉及远程计算设备的情形中,远程计算设备可以通过任意种类的网络,包括局域网(LAN)或广域网(WAN),连接到用户计算设备,或者,可以连接到外部计算设备(例如利用因特网服务提供商来通过因特网连接)。
综上,本发明的目的在于提供行车状态下与广播的交互方法、系统、设备及存储介质,能够让用户在开车时不打电话、不发短信就能参与电台的语音互动,改变了车载电台职能收听不能互动的技术难题,实现双向沟通,增加了行车中的乐趣,并且不会影响行车安全,大大提高了司机在行车过程中与电台节目的互动效果。
以上内容是结合具体的优选实施方式对本发明所作的进一步详细说明,不能认定本发明的具体实施只局限于这些说明。对于本发明所属技术领域的普通技术人员来说,在不脱离本发明构思的前提下,还可以做出若干简单推演或替换,都应当视为属于本发明的保护范围。
Claims (10)
1.一种行车状态下与广播的交互方法,其特征在于,包括以下步骤:
S100、广播电台通过广播向车辆播放广播节目,并且所述广播节目还通过网络服务器进行网络交互;
S101、车内播放广播,采集当前广播的频率和时间;
S102、用户进行第一操作,采集用户的语音信息生成交互信息;
S104、通过无线网络搜索所述当前广播的频率和时间对应的广播电台的广播节目对应的网络服务器;以及
S105、将所述交互信息通过无线网络发送给所述广播节目的网络服务器。
2.根据权利要求1所述的行车状态下与广播的交互方法,其特征在于:所述步骤S105之后还包括S106、所述广播电台向车辆通过广播播放所述交互信息中用户的语音信息。
3.根据权利要求1所述的行车状态下与广播的交互方法,其特征在于:所述步骤S102中,所述第一操作为车辆方向盘上的触控按键被用户按压。
4.根据权利要求3所述的行车状态下与广播的交互方法,其特征在于:所述步骤S102之后,步骤S104之前还包括S103、采集当前广播的第一波形,将所述第一波形反向获得第二波形,并将所述第二波形同步输入所述语音信息。
5.根据权利要求1所述的行车状态下与广播的交互方法,其特征在于:所述步骤S105替换为将所述语音信息转化为文本信息,然后发送给所述网络服务器。
6.根据权利要求1所述的行车状态下与广播的交互方法,其特征在于:所述交互信息还包括所述车辆当前的速度信息。
7.根据权利要求1所述的行车状态下与广播的交互方法,其特征在于:所述交互信息还包括所述车辆当前的定位信息。
8.一种行车状态下与广播的交互系统,用于实现权利要求1至7中任一项所述的行车状态下与广播的交互方法,其特征在于,包括:
播放模块,接收广播电台的广播并播放;
信息采集模块,采集当前广播的频率和时间
语音采集模块,采集用户的语音信息生成交互信息;
搜索模块,通过无线网络搜索所述当前广播的频率和时间对应的广播电台的广播节目对应的网络服务器;以及
发送模块,将所述交互信息通过无线网络发送给所述广播节目的网络服务器。
9.一种行车状态下与广播的交互设备,其特征在于,包括:
处理器;
存储器,其中存储有所述处理器的可执行指令;
其中,所述处理器配置为经由执行所述可执行指令来执行权利要求1至7中任意一项所述行车状态下与广播的交互方法的步骤。
10.一种计算机可读存储介质,用于存储程序,其特征在于,所述程序被执行时实现权利要求1至7中任意一项所述行车状态下与广播的交互方法的步骤。
Priority Applications (1)
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