CN108643064A - 箱通节段及箱通节段吊装翻转方法 - Google Patents

Abstract

本发明公开了箱通节段及箱通节段吊装翻转方法，箱通节段包括箱通节段本体，箱通节段本体中部为通道，其中，箱通节段本体外周环面上至少一侧侧面设有第一吊点，箱通节段本体其中一端的端面设有第二吊点。箱通节段吊装翻转方法具体为：采用两台吊车配合进行吊装翻转作业，将其中一台吊车连接箱通节段本体上所有的第一吊点，另一台吊车连接箱通节段本体上至少两个第二吊点，同时启动两台吊车，使箱通节段本体保持立式状态抬离地面，然后保持连接第二吊点的吊车不动，启动连接第一吊点的吊车，吊立箱通节段本体一侧上升至箱通节段本体翻转90°。使箱通节段本体在翻转的过程中保持平衡，防止磕碰，从而提高了施工速度及保证了箱通节段质量不受损。

Description

箱通节段及箱通节段吊装翻转方法

技术领域

本发明涉及地下通道工程施工技术领域，更具体地说，涉及一种箱通节段及箱通节段吊装翻转方法。

背景技术

在高速公路建设中，箱涵、通道全线分布较多，传统现浇工艺需要大量的现场设施，工业化程度不高，存在施工周期长、工程造价高、质量难以保证、对周围居民出行影响大等问题，因此，需要研制一种在高速公路工程或地下工程领域实用的预制装配式通道（箱涵）结构，采取工厂化集中预制和标准化安装工艺，从而实现模块化快速装配的目的，不仅保证了施工质量，还达到省工、省时的效果。

如授权公告号为CN206538784U的中国发明专利公开了预制装配化箱通，包括呈方体的箱通、分别位于箱通主体两侧的承口、插口，沿预制装配化箱通铺设方向设于箱通主体壁四周的若干个管道，箱通主体内壁沿长度方向的中央部位设有连接槽，且连接槽位于管道上，箱通主体顶部设有吊环。

上述发明披露的技术方案通过预制件，采用预制组装的方式进行施工，省工、省时；同时，整个式的预制件能够抵抗土壤沉降带来的损害，安全系数高；另外，预制装配化箱通两侧的承口、插口及箱通主体上的连接槽用于箱通之间相互衔接，实现了箱通内部良好的防水效果。

但是，整体式预制箱通的形状为方形环状结构，预制箱通在拼装时，需要使其中间的通道水平设置，我们将预制箱通的厚度方向定义为此状态下其通道的水平长度方向，为了减小预制箱通的整体重量，一般会将预制箱通的厚度减小，因此，预制箱通的整体结构为竖直高度大于水平厚度的方形环状结构。而上述发明披露的技术方案中，仅仅在预制箱通的顶部设有吊环，所以预制箱通只能通过其顶面一面进行吊装，因此，在吊装过程中会出现如下问题：

第一：运输时直接通过预制箱通顶部的吊环将预制箱通吊起，使预制箱通竖向至于运输车上运输，此时由于预制箱通的水平厚度较小，因此容易出现倾倒现象，从而导致预制箱通的破损；

第二：采用立式运输法，即在运输时将预制箱通平放，使中间通道位于竖直方向，但是，采用此运输方法，在将预制箱通运输至施工场地时，需要将预制箱通翻转至竖直位置，而上述发明披露的技术方案中，仅仅在预制箱通的一面（即竖直方式时的顶面）设置吊环，在翻转的过程中难以控制箱通，因此，在翻转的过程中容易出现磕碰现象，从而导致预制箱通的破损。

发明内容

针对现有技术的不足，本发明的第一目的在于提供一种箱通节段，其能够方便吊装及翻转，防止箱通节段在吊装、翻转过程中发生磕碰，提高施工速度及质量。

本发明的上述技术目的是通过以下技术方案得以实现的：

包括方柱形环状的箱通节段本体，所述箱通节段本体的中间空腔为通道，其中，所述箱通节段本体外周环面上至少一侧侧面设有第一吊点，所述箱通节段本体上位于所述通道其中一端的端面设有第二吊点。

通过采用上述技术方案，在箱通节段本体的一侧环面及与之垂直的一端端面上分别设置第一吊点和第二吊点，其中第二吊点用于箱通节段本体的吊装转移，即在浇筑箱通节段本体时，使通道位于竖直方向浇筑，并将第二吊点设置在此时箱通节段本体的顶端端面，在浇筑成型后，通过顶端端面上的第二吊点直接对箱通节段本体进行吊装，转移至运输板车；侧面的第一吊点为翻转作业时的施力点，第二吊点用于与第一吊点配合，从而实现箱通节段本体的90°翻转，在箱通节段本体运输至施工地点时，需要将箱通节段本体从其通道位于竖直位置翻转至其通道位于水平位置，此时通过同时在箱通节段本体的环面及与之垂直的端面上施力，作用于第一吊点的力为提升力，将箱通节段本体抬起并实现翻转，作用于第二吊点的力为辅助力，使箱通节段本体在翻转的过程中保持平衡，防止磕碰，从而提高了施工速度及保证了箱通节段本体质量不受损。

在一些实施方式中，设有至少三个第一吊点，且所有第一吊点顺次相连形成的几何图形的中心点与所述箱通节段本体侧面的中心点重合。

通过采用上述技术方案，保证第一吊点在箱通节段本体重心的外周均匀分布，因此，保证在单独吊装第一吊点时，可以保持箱通节段本体的平衡。

在一些实施方式中，设有至少三个第二吊点，且所有第二吊点顺次相连形成的几何图形的中心点位于通道的中心轴线上。

通过采用上述技术方案，保证第二吊点在箱通节段本体重心的外周均匀分布，因此，保证在单独吊装第二吊点时，可以保持箱通节段本体的平衡。

在一些实施方式中，所述第一吊点及所述第二吊点为预埋于箱通节段本体内的吊环。

通过采用上述技术方案，保证吊点与箱通节段本体连接的牢固度，保证吊装过程的安全性。

在一些实施方式中，所述箱通节段本体上位于所述通道的其中一个端面设有一环内凹的承口，通道的另一端设有与所述承口配合的插口。

通过采用上述技术方案，保证相邻两个箱通节段本体对接时位置的准确性及对接的紧密性。

在一些实施方式中，所述承口槽底与槽壁交界处设有一环膨胀止水条。

通过采用上述技术方案，保证相邻两个箱通节段本体之间的密封性，提高防水性能。

在一些实施方式中，所述箱通节段本体沿所述通道轴向设有预应力管道，所述预应力管道设有四个，分别位于所述箱通节段本体四角位置，所述预应力管道孔口设有止水垫圈。

通过采用上述技术方案，预应力管道的作用是提高整体结构的承载力；预应力管道的另一作用是在后期箱通节段本体衔接时用于穿设对拉杆并通过对拉千斤顶对拉压紧。预应力管道孔口处的止水垫圈是为了防止水从预应力管道内渗透。

本发明的第二目的在于提供一种箱通节段吊装翻转方法，其能够防止箱通节段本体在吊装、翻转过程中发生磕碰，提高施工速度及质量。

本发明的上述技术目的是通过以下技术方案得以实现的：

箱通节段吊装翻转方法，所述箱通节段本体采用立式输送方式，且所述箱通节段本体具有第二吊点的一端端面朝上，运输至目的地后对所述箱通节段本体进行吊装翻转，其步骤包括：

S1：采用两台吊车配合进行吊装翻转作业；

S2：将其中一台吊车连接所述箱通节段本体上所有的第一吊点，另一台吊车连接所述箱通节段本体上至少两个第二吊点；

S3：同时启动两台吊车，使所述箱通节段本体保持立式状态抬离地面；

S4：保持连接所述第二吊点的吊车不动，启动连接所述第一吊点的吊车，吊立所述箱通节段本体一侧上升至所述箱通节段本体翻转90°。

通过采用上述技术方案，采用两台吊车配合进行箱通节段的翻转，即采用一台吊车作用于第一吊点，对箱通节段本体侧面进行施力，将箱通节段本体抬起并实现翻转，采用另一台吊车作用于第二吊点，以提供辅助力，使箱通节段本体在翻转的过程中保持平衡，防止磕碰，从而提高了施工速度及保证了箱通节段本体质量不受损。

在一些实施方式中，所述吊车连接所有所述第二吊点中远离所述箱通节段本体上第一吊点所在侧侧面的至少两个第二吊点，且被使用的第二吊点顺次相连形成的几何图形的中心点位于所述箱通节段本体的其中一对称轴上。

通过采用上述技术方案，且被使用的第二吊点顺次相连形成的几何图形的中心点位于所述箱通节段本体的其中一对称轴上，即相当于从箱通节段本体底部托住箱通节段本体，使箱通节段本体在翻转的过程中更加平稳，防止大幅度晃动，而发生磕碰现象，保证了箱通节段本体质量不受损。

综上所述，本发明具有以下有益效果：

1.通过在箱通节段本体的一侧环面及与之垂直的一端端面上分别设置第一吊点和第二吊点，通过同时在箱通节段本体的环面及与之垂直的端面上施力，且作用于第一吊点的力为提升力，将箱通节段本体抬起并实现翻转，作用于第二吊点的力为辅助力，使箱通节段本体在翻转的过程中保持平衡，防止磕碰，从而提高了施工速度及保证了箱通节段本体质量不受损；

2.通过采用两台吊车同时作用于第一吊点及第二吊点，作用于第一吊点的吊车为主吊车，作用于第二吊点的吊车为辅助吊车，在翻转过程中，主吊车提供提升力，将箱通节段本体抬起并实现翻转，辅助吊车提供辅助力，从箱通节段本体底部托住箱通节段本体，使箱通节段本体在翻转的过程中更加平稳，防止大幅度晃动，而发生磕碰现象，保证了箱通节段本体质量不受损。

附图说明

图1本发明提供的箱通节段中箱通节段本体成立式放置时的整体结构示意图；

图2本发明提供的箱通节段中箱通节段本体成立式放置时的整体结构示意图。

图中：1、箱通节段本体；11、通道；101、第一吊点；111、第二吊点；102、承口；103、插口；104、膨胀止水条；105、预应力管道；106、止水垫圈。

具体实施方式

以下结合附图对本发明作进一步详细说明。

本发明披露了箱通节段，如图1所示，包括方柱形环状的箱通节段本体1，箱通节段本体1的中间空腔为通道11，通过多组箱通节段本体1的衔接，使各箱通节段本体1的通道11连为一体，从而用于地下通道的建设，抵抗土壤沉降带来的损害，同时，采用预制组装的方式进行施工，达到了省工、省时的效果。

如图1和图2所示，箱通节段本体1上位于通道11的其中一个端面设有一环内凹的承口102，通道11的另一端设有与承口102配合的插口103，多个箱通节段本体1的依次对接时，将一箱通节段本体1端面上的插口103插接于与其相邻的箱通节段本体1端面的承口102内，以实现箱通节段本体的衔接，同时，采用插口103与承口102相互配合的方式，保证了相邻两个箱通节段本体1对接时位置的准确性及对接的紧密性。

为了提高相邻两端箱通节段本体1间衔接的密封性，达到防水的效果，如图2所示，承口102槽底与槽壁交界处设有一环膨胀止水条104，箱通节段本体1对接时，相邻两箱通节段本体1间相互抵紧，挤压膨胀止水条104，使膨胀止水条104发生形变，以填充相邻两箱通节段本体1间的缝隙，从而达到密封的效果，另外，膨胀止水条104遇水膨胀，使其体积变得，继而在潮湿的情况下，膨胀止水条104与两侧箱通节段本体1间的相互作用力进一步增大，从而起到进一填充缝隙的效果，防止水渗透至箱通节段本体内侧。

如图2所示，箱通节段本体1沿通道11轴向设有四个预应力管道105，且四个预应力管道105分别位于箱通节段本体1四角位置。预应力管道105的作用是提高整体结构的承载力，另外，预应力管道105的另一作用是在后期箱通节段本体1衔接时使用，机通过对拉杆穿设于相邻两个箱通节段本体1上对应预应力管道105内，并通过对拉千斤顶对拉压紧，从而实现箱通节段本体1的对接。如图2所示，为了防止水从预应力管道105内渗透，在预应力管道105孔口处分别贴设有止水垫圈106。

如图1所示，箱通节段本体1的形状为方形环状结构，箱通节段本体1在拼装时，需要使其中间的通道11水平设置，我们将箱通节段本体1的厚度方向定义为此状态下其通道11的水平长度方向，为了减小箱通节段本体1的整体重量，一般会将箱通节段本体1的厚度减小，因此，箱通节段本体1的整体结构为竖直高度大于水平厚度的方形环状结构。基于箱通节段本体1的整体结构为竖直高度大于水平厚度的方形环状结构，因此，为了保证箱通节段本体1在浇筑及运输过程中保证其稳定性，防止其晃动或倾倒，一般采用立式浇筑及立式运输法，即在运输时将箱通节段本体1平放，使中间通道位于竖直方向。

基于上述情形，为了方便浇筑完成后对箱通节段本体1的吊装，如图1所示，在箱通节段本体1上位于通道11其中一端的端面设有第二吊点111，第二吊点111的个数为至少三个，且所有第二吊点111顺次相连形成的几何图形的中心点位于通道11的中心轴线上，从而保证了第二吊点111在箱通节段本体1重心的外周均匀分布，因此，保证在单独吊装第二吊点111时，可以保持箱通节段本体1的平衡。

由于箱通节段本体1端面上的插口103突出于箱通节段本体1端面外，且插口103的外径小于箱通节段本体1的外径，因此，为了保证箱通节段本体1放置时的稳定性，在浇筑及运输时，一般将箱通节段本体1设有插口103的一端端面朝向，因此，为了方便吊装，如图1所示，第二吊点111设于箱通节段本体1上设有插口103的一端端面。另外，如图1所示，第二吊点111为预埋于箱通节段本体1内的吊环，且在本发明此实施方式中，第二吊点111设置为四根，且分布于箱通节段本体1端面的四角处。

如图2所示，在箱通节段本体1外周环面上至少一侧侧面设有第一吊点101，第一吊点101的的个数为至少三个，且所有第一吊点101顺次相连形成的几何图形的中心点与箱通节段本体1侧面的中心点重合，从而保证了第一吊点101在箱通节段本体1重心的外周均匀分布，因此，保证在单独吊装第一吊点101时，可以保持箱通节段本体1的平衡。如图2所示，第一吊点101为预埋于箱通节段本体1内的吊环，且在本发明此实施方式中，第一吊点101设置为四根，且分布于箱通节段本体1侧面的四角处。

本发明还披露了上述箱通节段吊装翻转方法，箱通节段本体1采用立式运输方式，且箱通节段本体1具有第二吊点111的一端端面朝上，运输至目的地后对箱通节段本体1需要进行吊装翻转，其步骤包括：

S1：采用两台吊车配合进行吊装翻转作业；

S2：将其中一台吊车连接箱通节段本体1上所有的第一吊点101，另一台吊车连接箱通节段本体1上所有第二吊点111中远离箱通节段本体1上第一吊点101所在侧侧面的两个第二吊点111；

S3：同时启动两台吊车，使箱通节段本体1保持立式状态抬离地面；

S4：保持连接第二吊点111的吊车不动，启动连接第一吊点101的吊车，吊立箱通节段本体1一侧上升至箱通节段本体1翻转90°。

本发明披露的箱通节段及箱通节段吊装翻转方法，通过在箱通节段本体1的一侧环面及与之垂直的一端端面上分别设置第一吊点101和第二吊点111，其中第二吊点111用于箱通节段本体1的吊装转移；侧面的第一吊点101为翻转作业时的施力点，第二吊点111用于与第一吊点101配合，从而实现箱通节段本体1的90°翻转.在箱通节段本体1运输至施工地点时，需要将箱通节段本体1从其通道11位于竖直位置翻转至其通道11位于水平位置，此时通过同时在箱通节段本体1的环面及与之垂直的端面上施力，作用于第一吊点101的力为提升力，将箱通节段本体1抬起并实现翻转，作用于第二吊点111的力为辅助力，使箱通节段本体1在翻转的过程中保持平衡，防止磕碰，从而提高了施工速度及保证了箱通节段本体质量不受损。

以上所述仅是本发明的优选实施方式，本发明的保护范围并不仅局限于上述实施例，凡属于本发明思路下的技术方案均属于本发明的保护范围。应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本发明原理前提下的若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本发明的保护范围。

Claims (9)

1.箱通节段，包括方柱形环状的箱通节段本体（1），所述箱通节段本体（1）的中间空腔为通道（11），其特征在于，所述箱通节段本体（1）外周环面上至少一侧侧面设有第一吊点（101），所述箱通节段本体（1）上位于所述通道（11）其中一端的端面设有第二吊点（111）。

2.根据权利要求1所述的箱通节段，其特征在于，设有至少三个第一吊点（101），且所有第一吊点（101）顺次相连形成的几何图形的中心点与所述箱通节段本体（1）侧面的中心点重合。

3.根据权利要求1所述的箱通节段，其特征在于，设有至少三个第二吊点（111），且所有第二吊点（111）顺次相连形成的几何图形的中心点位于通道（11）的中心轴线上。

4.根据权利要求1至3中任一所述的箱通节段，其特征在于，所述第一吊点（101）及所述第二吊点（111）为预埋于箱通节段本体（1）内的吊环。

5.根据权利要求1至3中任一所述的箱通节段，其特征在于，所述箱通节段本体（1）上位于所述通道（11）的其中一个端面设有一环内凹的承口（102），通道（11）的另一端设有与所述承口（102）配合的插口（103）。

6.根据权利要求5所述的箱通节段，其特征在于，所述承口（102）槽底与槽壁交界处设有一环膨胀止水条（104）。

7.根据权利要求1至3中任一所述的箱通节段，其特征在于，所述箱通节段本体（1）沿所述通道（11）轴向设有预应力管道（105），所述预应力管道（105）设有四个，分别位于所述箱通节段本体（1）四角位置，所述预应力管道（105）孔口设有止水垫圈（106）。

8.权利要求1至3中任一所述的箱通节段吊装翻转方法，其特征在于，所述箱通节段本体（1）采用立式输送方式，且所述箱通节段本体（1）具有第二吊点（111）的一端端面朝上，运输至目的地后对所述箱通节段本体（1）进行吊装翻转，其步骤包括：

S1：采用两台吊车配合进行吊装翻转作业；

S2：将其中一台吊车连接所述箱通节段本体（1）上所有的第一吊点（101），另一台吊车连接所述箱通节段本体（1）上至少两个第二吊点（111）；

S3：同时启动两台吊车，使所述箱通节段本体（1）保持立式状态抬离地面；

S4：保持连接所述第二吊点（111）的吊车不动，启动连接所述第一吊点（101）的吊车，吊立所述箱通节段本体（1）一侧上升至所述箱通节段本体（1）翻转90°。

9.根据权利要求8所述的箱通节段吊装翻转方法，其特征在于，所述吊车连接所有所述第二吊点（111）中远离所述箱通节段本体（1）上第一吊点（101）所在侧侧面的至少两个第二吊点（111），且被使用的第二吊点（111）顺次相连形成的几何图形的中心点位于所述箱通节段本体（1）的其中一对称轴上。