CN108627346B - 一种容弹及动力装置的燃烧模拟系统 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种容弹及动力装置的燃烧模拟系统，其中，容弹包括容弹本体、内胆、燃烧器、容弹压盖和容弹底盖；内胆本体内的空腔为圆柱形空腔，圆柱形空腔内设置燃烧室；内胆本体从上往下依次设置法兰段、视窗段及定位段；法兰段设有与所述容弹本体连接的内胆固定孔及与所述燃烧器连接的燃烧器固定孔；视窗段为一长方体，长方体视窗段的四个侧面上各设有一个圆形的内胆窗口，且所述内胆窗口的轴线与所述容弹窗口的轴线高度相同，其中三个所述内胆窗口各安装一个所述承热玻璃，另一个所述内胆窗口安装所述电热塞端盖；本发明的容弹在高温高压的环境下的使用寿命长，可以长时间持续进行动力装置的燃烧模拟实验。

Description

一种容弹及动力装置的燃烧模拟系统

技术领域

本发明涉及动力装置性能测试装置的结构设计技术领域，尤指一种容弹及动力装置的燃烧模拟系统。

背景技术

当液体燃料的温度和压力都超过临界点的值时，液体燃料进入超临界状态。传统的液体燃料喷雾燃烧的环境基本都为压临界环境。随着对发动机经济性和排放的要求进一步提高，液体燃料发动机面临着超临界喷雾燃烧的问题。

在内燃机高密度低温燃烧等先进燃烧技术中，采用多级增压后，燃油喷射时刻缸内压力可达2.5MPa，着火之后，压力更是达6MPa以上，而大多数烃类燃料的临界压力范围在1.5～3.0MPa。在航空发动机和工业燃气轮机领域，为提高经济性，降低油耗，目前的总压比达到了30～40，为进一步降低油耗，增压比还要进一步提高，而当增压比为40时，压气机出口温度达到了950K，燃气轮机喷雾燃烧中液体燃料同样处于超临界环境下。其他领域如现代火箭发动机、高压燃烧的斯特林发动机中燃烧室的压力和温度远高于液氧、液氢、甲烷或煤油的临界压力和临界温度。相关研究表明，亚临界环境的喷雾燃烧的理论有一部分不适用于超临界环境下喷雾燃烧，因此，需要对超临界环境下的流动、混合和燃烧过程进行深入基础研究。

容弹可以模拟燃烧室中的喷雾和燃烧过程，其比实际发动机简单，可以方便的更改温度、压力、密度等参数，研究单一参数变化对喷雾、燃烧的影响，是发动机喷雾燃烧基础研究常用的方法。目前相关研究可实现超临界环境的容弹主要用于研究内燃机某一工况的喷雾或燃烧状况，容弹内的流场静止，而且由于没有相关的玻璃保护措施，玻璃无法承受长时间的高温高压环境，容易损坏，因此不能进行长时间的喷雾燃烧试验。

因此，本申请人致力于提供一种新型的容弹及动力装置的燃烧模拟系统。

发明内容

本发明的目的是提供了一种容弹及动力动力装置的燃烧模拟系统，容弹可以在高温高压的环境下长时间可靠地工作，可以长时间持续进行动力装置的燃烧模拟实验。

为解决上述技术问题，本发明提供了一种容弹，包括：容弹本体，所述容弹本体内具有贯通的一空腔，所述容弹本体的侧壁上设有至少两个容弹窗口，其中一个所述容弹窗口上装有电热塞组件，其余所述容弹窗口上装有承压玻璃组件，用于观察容弹内的情况；内胆，所述内胆包括内胆本体，所述内胆本体位于所述容弹本体内，所述内胆本体封闭所述容弹本体的第一端，所述内胆本体的外侧壁和所述容弹本体的内侧壁之间具有空腔，所述内胆本体内具有一贯通的空腔，所述内胆本体的侧壁上设有至少两个内胆窗口，其中一个所述内胆窗口装有电热塞端盖，且所述电热塞端盖与所述电热塞组件连接，其余所述内胆窗口上装有承热玻璃，所述承热玻璃和所述承压玻璃一一对应；燃烧器，所述燃烧器位于所述内胆的第一端，所述燃烧器封闭所述内胆本体的第一端，所述燃烧器的出口端与所述内胆的空腔连通；容弹压盖，所述容弹压盖连接所述燃烧器和容弹本体，将燃烧器压紧固定在容弹本体上，形成密封；容弹底盖，所述容弹底盖封闭所述容弹本体的第二端和所述内胆本体的第二端，且所述容弹底盖上设有一中心通孔，所述中心通孔与所述内胆本体的空腔连通；所述内胆本体内的空腔为圆柱形空腔，所述圆柱形空腔内设置燃烧室；所述内胆本体从上往下依次设置法兰段、视窗段及定位段；所述法兰段设有与所述容弹本体连接的内胆固定孔及与所述燃烧器连接的燃烧器固定孔；所述视窗段为一长方体，长方体视窗段的四个侧面上各设有一个圆形的内胆窗口，且所述内胆窗口的轴线与所述容弹窗口的轴线高度相同，其中三个所述内胆窗口各安装一个所述承热玻璃，另一个所述内胆窗口安装所述电热塞端盖。

优选地，所述内胆本体上设有多个压力平衡孔，所述压力平衡孔连通所述内胆本体内的空腔及所述容弹本体内的空腔；和/或；所述内胆本体的内壁上涂有绝热材料。

优选地，所述燃烧器包括燃烧器本体、集气管、多个进气管、喷油器、旋流器和隔热套；所述燃烧器本体具有一贯通的空腔，所述燃烧器本体位于所述内胆本体的第一端连接，所述燃烧器本体的空腔与所述内胆本体的空腔连通；所述集气管套设在所述燃烧器本体上，且所述集气管的内腔与所述燃烧器本体的空腔连通；多个所述进气管设置在所述集气管上，且所述进气管与所述集气管的内腔连通，气体从多个所述进气管进入至所述集气管中混合，混合气体从所述集气管进入至所述燃烧器本体的空腔内；所述旋流器设置在所述燃烧器本体的空腔内；所述喷油器位于所述旋流器中，且伸出于所述燃烧器本体外；所述旋流器与所述燃烧器本体之间设有一隔热套，且所述隔热套靠近所述燃烧器本体的出口端。

本发明还公开了一种动力装置的燃烧模拟系统，如上述的任一项所述的容弹；供气机构，与所述燃烧器连接，用于向所述燃烧器内输送氧化剂气体；供油机构，与所述燃烧器连接，用于向所述燃烧器内输送燃油；吹扫机构，与所述燃烧器连通，用于吹扫所述燃烧器的喷油器；排气机构，与所述容弹底盖的中心通孔连通，用于输出所述燃烧室内的气体使所述容弹内的压力保持平衡。

优选地，所述供气机构包括供氧电磁阀、惰性气体电磁阀、加热器及相应的管路系统；所述供氧电磁阀控制氧化剂气体的质量流量，所述惰性气体电磁阀控制惰性气体的质量流量，通过调节所述供氧电磁阀和惰性气体电磁阀可以在所述燃烧器内形成任意比例氧浓度的混合气。

优选地，所述供油机构包括供油电磁阀及相应管路系统，所述供油电磁阀控制调节燃油的流量；

优选地，所述排气机构包括依次连接的一级排气冷却蓄压室、单向阀、背压控制阀、二级排气冷却降压减噪器。

优选地，所述吹扫机构包括氮气电磁阀及相应的管路系统，所述氮气电磁阀控制调节氮气的吹扫量。

优选地，所述供气机构输送的气体包括氧化剂气体，所述氧化剂气体为纯氧、空气、或者两者的混合物；

和/或；所述供气机构输送的气体包括惰性气体，所述惰性气体为二氧化碳、氮气和水蒸气或任意的混合物；

和/或；

所述供油机构输送的液体燃料为柴油、航空煤油、二甲醚的其中之一或任意两种的混合物或三种的混合物。

本发明的容弹及动力装置的燃烧模拟系统可以实现以下任意一种有益效果。

1、本发明的容弹包括容弹本体和内胆，容弹本体上设有承压玻璃组件，内胆本体上设有承热玻璃，内胆设置在容弹本体内，且二者之间具有空腔，此空腔在内胆和容弹本体之间形成一隔热层，从而使内胆上的承热玻璃主要承受高温，而容弹本体上的承压玻璃组件主要承受高压，从而避免了玻璃同时承受高温和高压，使容弹可以在高温高压环境下长时间持续运行，进一步保证了容弹内燃烧试验的顺利进行。

2、本发明的容弹的内胆本体上的内壁上涂有绝热材料，这样设置可以进一步加强内胆的隔热效果，从而进一步保证了容弹本体上的承压玻璃组件不受高温的影响。

3、本发明的容弹的内胆本体上设有多个压力平衡孔，通过设置压力平衡孔可以使所述内胆本体内与内胆本体和容弹本体之间的空腔隔热层的压力保持一致，从而进一步保证了承热玻璃只承受高温作用。

4、本发明的动力装置的燃烧模拟系统采用上述容弹，此容弹可以避免玻璃同时承受高温和高压，从而保证了容弹能进行长时间试验，燃烧室内压力稳定，可用于模拟燃气轮机、斯特林发动机等动力装置在超临界环境下的喷雾、混合和燃烧的过程。

5、本发明的燃烧模拟系统中排气机构通过背压控制阀实时调整容弹内的压力，使容弹内的气流处于流动状态，从而使容弹能进行长时间喷雾燃烧试验。

6、本发明的燃烧模拟系统中排气机构中通过一级排气冷却蓄压室稳定容弹内的压力和冷却容弹排出的高温高压烟气，在连续燃烧的情况下，当容弹内的压力高于设定压力时，背压控制阀会自动打开，保证容弹内压力平衡。

附图说明

下面结合附图和具体实施方式对本发明作进一步详细说明：

图1是本发明的容弹的一种具体实施例的剖视图；

图2是图1中所示的容弹的内胆本体的轴测图；

图3是图2中所示的容弹的内胆本体的剖视图；

图4是图1中所示的容弹的燃烧器的轴测图；

图5是本发明的动力装置的燃烧模拟系统的一种具体实施例的结构简图。

附图标号说明：

1供气机构，11氧化剂气体，12供氧电磁阀，13惰性气体，14惰性气体电磁阀，15混合气；16加热器；17高温高压混合气；

2供油机构，21液体燃料，22供油电磁阀；

3吹扫机构，31氮气，32氮气电磁阀；

4容弹；41容弹本体；411容弹窗口；412隔热层；42容弹底盖；421底盖凹腔；422高温烟气出口；43燃烧器；431燃烧器本体；431A加强筋；432集气管；433进气管；434喷油器；435旋流器；436隔热套；44内胆；441内胆本体；441A法兰段；441B视窗段；441C定位段；441D压力平衡孔；441E内胆内壁；441F内胆窗口；442承热玻璃；443承热玻璃端盖；444电热塞端盖；445铜垫片；446燃烧室；45容弹压盖；46承压玻璃组件；461承压玻璃座；462复合垫片；463承压玻璃；464红钢纸；465承压玻璃端盖；47电热塞组件；471电热塞安装座；472电热塞座；473电热塞；474O型圈组成；

5排气机构，51烟气，52一级排气冷却蓄压室，53单向阀，54背压控制阀，55二级排气冷却降压减噪器。

具体实施方式

为了更清楚地说明本发明实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

实施例一

实施例一公开了本发明的容弹的一种具体实施例，如图1所示，容弹4包括容弹本体41、容弹底盖42、燃烧器43、内胆44、容弹压盖45、承压玻璃组件46和电热塞组件47组成。

如图2所示，容弹本体41外形为圆柱形结构，中间为同轴的圆柱形空腔，且圆柱形结构与圆柱形空腔的中心轴共线，容弹本体41在一定高度设有四个轴线相交的容弹窗口411，三个容弹窗口411各装有一个承压玻璃组件46，另一个容弹窗口411装有电热塞组件47。内胆44与容弹本体41之间形成隔热层412。

承压玻璃组件46包括承压玻璃座461、柔性石墨金属波齿复合垫片62、承压玻璃463、红钢纸464和承压玻璃端盖465。承压玻璃463固定于承压玻璃座461上，承压玻璃463与承压玻璃座461之间设有柔性石墨金属波齿复合垫片462，承压玻璃463通过承压玻璃端盖465进行轴向限位，承压玻璃端盖465与承压玻璃463之间设有红钢纸464，承压玻璃463通过承压玻璃端盖465上的安装孔与容弹本体窗口连接，从而形成承压玻璃组件46。承压玻璃组件46通过承压玻璃座461上的安装孔与容弹本体41连接。

电热塞组件47包括电热塞安装座471、电热塞座472、电热塞473和O型圈474。电热塞安装座471上设有安装孔，电热塞组件47通过电热塞安装座471固定在容弹本体41上。电热塞座472通过安装螺钉固定在电热塞安装座471上，电热塞座472与电热塞安装座471的连接端面上设有O型圈槽，在O型圈槽内设置O型圈474进行密封。电热塞座472上设有螺纹孔，用于安装电热塞473。

如图3所示，内胆44包括内胆本体441、承热玻璃442、承热玻璃端盖443、电热塞端盖444和铜垫片445。内胆本体441的上部分为法兰面441A，法兰面441A设有与容弹本体41连接的内胆固定孔，以及与燃烧器43连接的燃烧器固定孔。内胆本体441的法兰段441A与容弹本体41的顶部(即容弹本体的第一端)连接，且内胆本体441的法兰段441A封闭住容弹本体41的顶部。

内胆本体44中间的视窗段441B外形为一长方体，内胆本体441的下部分为定位段441C，内胆本体441的圆柱形空腔为燃烧室446，内胆视窗段441B四个侧面上分别设有一个圆形内胆窗口441F，其中三个各安装一个承热玻璃442、一个安装电热塞端盖444。

内胆窗口441F的轴心高度与容弹窗口411的轴心高度一致。安装内胆44时，将电热塞组件47与电热塞端盖444连接，并保证容弹本体的电热塞组件47与电热塞端盖444轴线重合，内胆本体441的中段的每个面上均设有一对压力平衡孔441D，压力平衡孔441D可以保证燃烧室446与隔热层412的压力一致，从而保证承热玻璃443只承受高温作用。本实施例中的内胆本体的内壁441E上涂有绝热材料，这样设置可以进一步加强内胆的隔热效果，进一步保证承热玻璃443只承受高温作用。

如图4所示，燃烧器43包括燃烧器本体431、集气管432、多个进气管433、喷油器434、旋流器435和隔热套436。燃烧器43安装在内胆本体441的凸台上，燃烧器本体431上设置有加强筋431A，燃烧器43上设有输送气体的进气管433，进气管433焊接在集气管432上，气体经过进气管433进入到集气管432中混合，集气管432焊接在燃烧器本体431上，且集气管的内腔与燃烧器本体的内腔连通，集气管中的混合气体进入到燃烧器本体的内腔中。

旋流器435设置在燃烧器本体431的空腔内，喷油器434位于旋流器435中，且伸出于燃烧器本体431外。旋流器435与燃烧器本体431之间设有一隔热套436，喷油器434和隔热套436焊接在一起，且隔热套436靠近燃烧器本体431的出口端。

容弹压盖45上设有安装孔，通过压盖螺栓将燃烧器43压紧，并将燃烧器43固定在内胆本体441上，保证燃烧室446密封。

容弹底盖42上设有安装孔，通过底盖螺栓与容弹本体41连接，容弹底盖42的底盖凹腔421用于定位内胆44，容弹底盖42上设有用于作为高温高压烟气出口的中心通孔422。容弹底盖42与容弹本体41之间设有铜垫圈。容弹底盖42封闭住容弹本体41的底部(即容弹本体41的第二端)及内胆44的底部(即内胆44的第二端)。

当然了，在其他具体实施例中，本发明容弹本体的形状还可以为长方体或椭圆体等其他形状，容弹窗口的形状、尺寸和数目均可以根据实际需要进行调整；电热塞组件及承压玻璃组件的组成结构均可以调整；内胆本体上窗口的形状、尺寸和数目也可以根据实际需要进行调整，压力平衡孔和绝热材料也可以选择性设置；燃烧器的具体组成结构也可以根据需要进行调整；容弹底盖及容弹压盖还可以采用其他的连接方式与容弹本体、内胆连接；各部件之间的垫片还可以采用其他材料或者不设置；此外，本发明的容弹本体和内胆之间的空腔的尺寸也可以根据需要进行选择，此处不再赘述。

实施例二

实施例二公开了本发明的动力装置的燃烧模拟系统的一种具体实施例。如图5所示，动力装置的燃烧模拟系统包括：实施例一种公开的容弹4；供气机构1，与容弹4的燃烧器43连接，用于向所述燃烧器43内输送气体；供油机构2，与容弹4的燃烧器43连接，用于向燃烧器43内输送燃油；排气机构5，与容弹底盖42的中心通孔连通，用于输出燃烧室内的气体使容弹内的压力保持平衡。

供气机构1包括供氧电磁阀12、惰性气体电磁阀14和加热器16。供氧电磁阀12控制氧化剂气体11的质量流量，惰性气体电磁阀14控制惰性气体13的质量流量，通过控制供氧电磁阀12和惰性气体电磁阀14可在燃烧器内形成任意比例氧浓度的混合气15。混合气15经过加热器16形成温度高于液体燃料临界温度的高温高压混合气17；高温高压混合气17经过燃烧器43，在容弹4内形成高于液体燃料临界压力、温度的环境。

具体的，供气机构1输送的气体包括氧化剂气体和惰性气体，供氧电磁阀12控制调节的氧化剂气体为纯氧或空气或者两者的混合物，惰性气体电磁阀14控制调节的惰性气体为二氧化碳、氮气和水蒸气或任意的混合物。

供油机构2由供油电磁阀22组成，通过控制供油电磁阀22开度，可以控制液体燃料21流量。供油机构2输送的液体燃料为柴油、航空煤油、二甲醚的其中之一或任意两种的混合物或三种的混合物。

动力装置的燃烧模拟系统还包括吹扫机构3，吹扫机构3包括氮气电磁阀32，通过控制氮气电磁阀32保证每次喷雾或燃烧试验后进行喷油器434的吹扫，保护喷油器434。

排气机构5包括一级排气冷却蓄压室52、单向阀53、背压控制阀54、二级排气冷却降压减噪器55组成，一级排气冷却蓄压室52的作用是稳定容弹4内的压力，并冷却高温高压烟气51，在连续燃烧的情况下，当容弹4内压力高于设定压力时，背压控制阀54自动打开，保证容弹4内压力平衡。

排气机构5与容弹底盖42的中心通孔连通，用于保证持续喷雾燃烧时燃烧室446的压力稳定。

当然了，在其他具体实施例中，本发明的燃烧模拟系统中供气机构、供油机构及排气机构的具体组成可以根据实际需要进行调整；供气机构输入的气体的种类、供油机构输入的燃油的种类及吹扫机构吹入得气体种类均可以根据待模拟的发动机的种类进行选择，此处不再赘述。

示例性的，结合图1至5所示，本发明的动力装置的燃烧模拟系统的实施例的具体应用情况如下：

1、调节供氧电磁阀12，控制供气机构1输入的氧化剂气体11的质量流量，调节惰性气体电磁阀14，控制供气机构1输入的惰性气体13的质量流量；

2、氧化剂气体11和惰性气体13混合后得到混合气15，混合气15进入到加热器16中加热得到高温高压混合气17；

3、高温高压混合气17经过燃烧器43的进气管433进入到集气管432中混合，混合后的气体进入到燃烧器本体431的内腔中；

4、调节供油电磁阀22，控制供油机构2输入燃油的流量；

5、燃油经过喷油器434进入到燃烧器本体431的内腔中；

6、在燃烧器43的旋流器435的作用下，燃烧器本体431内腔中的混合气和燃油混合燃烧，模拟发动力装置的燃烧试验；

7、当容弹4内的压力高于设定压力时，背压控制阀54自动打开，使容弹4内的气体流通到一级排气冷却蓄压室52内，从而保证容弹4内压力平衡。

本发明的容弹中承压玻璃主要承担承压作用，承热玻璃主要承担成热作用，因此，容弹在高温高压的环境下的寿命比较长，可以长时间持续进行动力装置的燃烧模拟实验，从而进一步可以对燃气轮机、斯特林发动机等超临界环境下液体燃料喷雾燃烧的流动、混合和燃烧过程进行深入基础研究。

以上所述仅是本发明的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本发明原理的前提下，还可以做出若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本发明的保护范围。

Claims (9)

1.一种容弹，其特征在于，包括：

容弹本体，所述容弹本体内具有贯通的一空腔，所述容弹本体的侧壁上设有至少两个容弹窗口，其中一个所述容弹窗口上装有电热塞组件，其余所述容弹窗口上装有承压玻璃组件，用于观察容弹内的情况；

内胆，所述内胆包括内胆本体，所述内胆本体位于所述容弹本体内，所述内胆本体封闭所述容弹本体的第一端，所述内胆本体的外侧壁和所述容弹本体的内侧壁之间具有空腔，所述内胆本体内具有一贯通的空腔，所述内胆本体的侧壁上设有至少两个内胆窗口，其中一个所述内胆窗口装有电热塞端盖，且所述电热塞端盖与所述电热塞组件连接，其余所述内胆窗口上装有承热玻璃，所述承热玻璃和所述承压玻璃一一对应；

燃烧器，所述燃烧器位于所述内胆的第一端，所述燃烧器封闭所述内胆本体的第一端，所述燃烧器的出口端与所述内胆的空腔连通；

容弹压盖，所述容弹压盖连接所述燃烧器和容弹本体，将燃烧器压紧固定在容弹本体上，形成密封；

容弹底盖，所述容弹底盖封闭所述容弹本体的第二端和所述内胆本体的第二端，且所述容弹底盖上设有一中心通孔，所述中心通孔与所述内胆本体的空腔连通；

所述内胆本体内的空腔为圆柱形空腔，所述圆柱形空腔内设置燃烧室；所述内胆本体从上往下依次设置法兰段、视窗段及定位段；所述法兰段设有与所述容弹本体连接的内胆固定孔及与所述燃烧器连接的燃烧器固定孔；

所述视窗段为一长方体，长方体视窗段的四个侧面上各设有一个圆形的内胆窗口，且所述内胆窗口的轴线与所述容弹窗口的轴线高度相同，其中三个所述内胆窗口各安装一个所述承热玻璃，另一个所述内胆窗口安装所述电热塞端盖。

2.根据权利要求1所述的容弹，其特征在于：

所述内胆本体上设有多个压力平衡孔，所述压力平衡孔连通所述内胆本体内的空腔及所述容弹本体内的空腔；

和/或；

所述内胆本体的内壁上涂有绝热材料。

3.根据权利要求1所述的容弹，其特征在于：

所述燃烧器包括燃烧器本体、集气管、多个进气管、喷油器、旋流器和隔热套；

所述燃烧器本体具有一贯通的空腔，所述燃烧器本体位于所述内胆本体的第一端连接，所述燃烧器本体的空腔与所述内胆本体的空腔连通；

所述集气管套设在所述燃烧器本体上，且所述集气管的内腔与所述燃烧器本体的空腔连通；

多个所述进气管设置在所述集气管上，且所述进气管与所述集气管的内腔连通，气体从多个所述进气管进入至所述集气管中混合，混合气体从所述集气管进入至所述燃烧器本体的空腔内；

所述旋流器设置在所述燃烧器本体的空腔内；

所述喷油器位于所述旋流器中，且伸出于所述燃烧器本体外；

所述旋流器与所述燃烧器本体之间设有一隔热套，且所述隔热套靠近所述燃烧器本体的出口端。

4.一种动力装置的燃烧模拟系统，其特征在于，包括：

如上述的权利要求1至3中任一项所述的容弹；

供气机构，与所述燃烧器连接，用于向所述燃烧器内输送氧化剂气体；

供油机构，与所述燃烧器连接，用于向所述燃烧器内输送燃油；

吹扫机构，与所述燃烧器连通，用于吹扫所述燃烧器的喷油器；

排气机构，与所述容弹底盖的中心通孔连通，用于输出所述燃烧室内的气体使所述容弹内的压力保持平衡。

5.如权利要求4所述的动力装置的燃烧模拟系统，其特征在于：

所述供气机构包括供氧电磁阀、惰性气体电磁阀、加热器及相应的管路系统；

所述供氧电磁阀控制氧化剂气体的质量流量，所述惰性气体电磁阀控制惰性气体的质量流量，通过调节所述供氧电磁阀和惰性气体电磁阀可以在所述燃烧器内形成任意比例氧浓度的混合气。

6.根据权利要求4所述的动力装置的燃烧模拟系统，其特征在于：

所述供油机构包括供油电磁阀及相应管路系统，所述供油电磁阀控制调节燃油的流量。

7.根据权利要求4所述的动力装置的燃烧模拟系统，其特征在于，还包括：

所述排气机构包括依次连接的一级排气冷却蓄压室、单向阀、背压控制阀、二级排气冷却降压减噪器。

8.根据权利要求4所述的动力装置的燃烧模拟系统，其特征在于：

所述吹扫机构包括氮气电磁阀及相应的管路系统，所述氮气电磁阀控制调节氮气的吹扫量。

9.根据权利要求4所述的动力装置的燃烧模拟系统，其特征在于：

所述供气机构输送的气体包括氧化剂气体，所述氧化剂气体为纯氧、空气、或者两者的混合物；

和/或；

所述供气机构输送的气体包括惰性气体，所述惰性气体为二氧化碳、氮气和水蒸气或任意的混合物；

和/或；

所述供油机构输送的液体燃料为柴油、航空煤油、二甲醚的其中之一或任意两种的混合物或三种的混合物。

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