CN108621993A - 一种稳定可启动蓄能的汽车 - Google Patents

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陈善群
吴昊
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Abstract

本发明公开了一种稳定可启动蓄能的汽车，包括车主体、控制室、启动蓄能保护装置、燃油机、电动泵，控制室设于车主体中部，控制室内设置有控制器，启动蓄能保护装置设于车主体一侧，燃油机设于车主体另一侧，电动泵设于车主体下壁，启动蓄能保护装置包括散热机构，散热机构包括温度传感器、电机二、转轴、叶片，转轴一端连接电机二，转轴另一端连接叶片，温度传感器和电机二均连接控制器。本发明通过设有的启动蓄能保护装置，可提高启动机在启动时的稳定性，使得蓄电池不会因启动机的多次启动而导致损坏，进而提高蓄电池的使用寿命，有效的提高了启动机的使用性，同时实时检测蓄电池周围的温度，在蓄电池周围温度高时进行降温操作。

Description

一种稳定可启动蓄能的汽车
技术领域
本发明是一种稳定可启动蓄能的汽车，属于可启动蓄能汽车领域。
背景技术
蓄电池是汽车必不可少的一部分，可分为传统的铅酸蓄电池和免维护型蓄电池。由于蓄电池采用了铅钙合金做栅架，所以充电时产生的水分解量少，水分蒸发量也低，加上外壳采用密封结构，释放出来的硫酸气体也很少，所以它与传统蓄电池相比，具有不需添加任何液体，对接线桩头，电量储存时间长等优点。
但现有技术存在汽车在启动时，需要不间断的启动汽车进而导致蓄电池因过度放电而损坏。
发明内容
针对现有技术存在的不足，本发明目的是提供一种稳定可启动蓄能的汽车，以解决现有技术存在汽车在启动时，需要不间断的启动汽车进而导致蓄电池因过度放电而损坏的缺陷，保护蓄电池，同时实检测蓄电池周围温度，在温度高时进行降温操作。
为了实现上述目的，本发明是通过如下的技术方案来实现：一种稳定可启动蓄能的汽车，包括车主体、控制室、启动蓄能保护装置、燃油机、电动泵，所述控制室设于车主体中部，所述控制室内设置有控制器，所述启动蓄能保护装置设于车主体一侧，所述燃油机设于车主体另一侧，所述电动泵设于车主体下壁；
所述启动蓄能保护装置包括外壳、启动减速机构、电机组结构、保护机构、第一齿轮组连接结构、第二齿轮组连接结构、辅助点火机构、点火机构和散热机构，所述启动蓄能保护装置与控制室电连接，所述启动减速机构设于外壳左侧，所述启动减速机构下设置有电机组结构，所述电机组结构与启动减速机构活动相连接，所述保护机构与启动减速机构通过电机组结构连接，所述第一齿轮组连接结构设于电机组结构右侧，所述第一齿轮组连接结构与电机组结构连接，所述第一齿轮组连接结构下设置有第二齿轮组连接结构，所述第二齿轮组连接结构与第一齿轮组连接结构传动连接，所述辅助点火机构与第二齿轮组连接结构相连接，所述第一齿轮组连接结构上设置有点火机构，所述点火机构与第一齿轮组连接结构传动连接，所述散热机构包括温度传感器、电机二、转轴、叶片，所述转轴一端连接电机二，所述转轴另一端连接叶片，所述温度传感器和电机二均连接控制器。
优选的，所述启动减速机构包括启动块、限位块、第一活动杆、弹簧筒、太阳齿轮、推杆、固定块、齿圈盖、齿圈固定架、行星齿轮、转子，所述限位块中部开设有与第一活动杆直径相同的圆孔，所述限位块设于外壳上表面左侧，所述限位块与外壳通过电焊相连接，所述第一活动杆与限位块通过套合相连接，所述启动块设于第一活动杆上端表面且位于外壳左侧上方，所述启动块与第一活动杆通过电焊相连接，所述弹簧筒设于启动块、限位块中部且与第一活动杆套合相连接，所述太阳齿轮设于第一活动杆下端表面且位于外壳内部，所述太阳齿轮与第一活动杆通过电焊相连接，所述推杆设于太阳齿轮下端表面，所述推杆与太阳齿轮通过电焊相连接，所述推杆下设置有压力传感器，所述压力传感器连接控制器，所述固定块设有两块，所述固定块设于外壳内上壁左侧，所述固定块与外壳通过电焊相连接，所述齿圈盖中部开设有与太阳齿轮直径相同的圆孔，所述齿圈盖设于固定块下表面，所述齿圈盖与固定块通过电焊相连接，所述齿圈固定架与齿圈盖直径相同，所述齿圈固定架设于齿圈盖下表面且通过螺栓螺旋相连接，所述行星齿轮设有三个，所述行星齿轮设于齿圈固定架内部，所述转子设有三个且分别设于行星齿轮下表面，所述转子与行星齿轮通过电焊相连接。
优选的，所述电机组结构包括第二活动杆、第一支撑板、安装板、电机一、开关按钮、旋转盘，所述第二活动杆设于启动减速机构下方，所述第一支撑板设于外壳内左壁中下部，所述第一支撑板与外壳通过电焊相连接，所述安装板设于第一支撑板上表面，所述安装板与第一支撑板通过电焊垂直相连接，所述电机一安装与安装板右侧表面，所述开关按钮设于电机一上表面，所述开关按钮与电机一通过按钮槽相连接，所述旋转盘设于电机一右侧表面，所述旋转盘与电机一通过电焊相连接。
优选的，所述保护机构包括第二支撑板、第三活动杆、弹簧、蓄电池、电流保护开关、绳索，所述第二支撑板设于外壳内左中下壁且位于第一支撑板下方，所述第二支撑板与外壳通过电焊相连接，所述第三活动杆设于第二支撑板右侧，所述第三活动杆与第二支撑板通过铰链相连接，所述弹簧设于第三活动杆左侧表面且通过电焊相连接，所述蓄电池设于外壳内右下壁，所述电流保护开关呈伸缩状，所述电流保护开关设于蓄电池左侧中部表面，所述电流保护开关与蓄电池通过按钮槽相连接，所述绳索一端与第三活动杆下端缠绕相连接且另一端与电流保护开关缠绕相连接。
优选的，所述第一齿轮组连接结构包括第一轴杆、第一伞齿轮、第四活动杆、第二轴杆、第一固定扣、第二伞齿轮、拨叉，所述第一轴杆设于旋转盘右侧，所述第一轴杆与旋转盘通过电焊相连接，所述第一伞齿轮设于第一轴杆右侧表面，所述第一伞齿轮与第一轴杆通过电焊相连接，所述第四活动杆呈L型结构，所述第四活动杆一端设于第一轴杆右支杆表面设有的斜凹槽内，所述第二轴杆通过第一固定扣固定于外壳内中部，所述第二伞齿轮设于第二轴杆左侧表面，所述第二伞齿轮与第二轴杆通过电焊相连接，所述拔叉一端设于第二轴杆右侧支杆设有的斜凹槽内部，所述拔叉中部与外壳内部通过铰链相连接。
优选的，所述第二齿轮组连接结构包括第一连接杆、第一齿轮、第二连接杆、第一挡盘、第二齿轮、第三连接杆、第二挡盘、第三伞齿轮、第二固定扣、第三轴杆、第四伞齿轮、第五伞齿轮、传动带，所述第一连接杆呈倾斜状设于第一支撑板前表面右侧，所述第一连接杆与第一支撑板通过电焊相连接，所述第一齿轮与第一连接杆通过电焊相连接，所述第一齿轮与第四活动杆通过传动相连接，所述第二连接杆设于第一齿轮前表面中部，所述第二连接杆与第一齿轮通过电焊相连接，所述第一挡盘设于第二连接杆前端表面，所述第一挡盘与第二连接杆通过电焊相连接，所述第三连接杆与第二齿轮通过套合相连接，所述第二挡盘设于第三连接杆前端表面，所述第二挡盘与第三连接杆通过电焊相连接，所述第四伞齿轮设于第三连接杆后端表面且位于第二齿轮后方，所述第四伞齿轮与第三连接杆通过电焊相连接，所述第三轴杆通过第二固定扣固定于外壳内中下部，所述第四伞齿轮设于第三轴杆左端表面且位于第三伞齿轮后方，所述第四伞齿轮与第三轴杆通过电焊相连接，所述第五伞齿轮设于第三轴杆右端表面，所述第五伞齿轮与第三轴杆通过电焊相连接，所述传动带与第二连接杆、第三连接杆通过传动相连接。
优选的，所述辅助点火机构包括第六伞齿轮、第四连接杆、凸轮、活动扣、顶杆、第三支撑板、第三固定扣、第四固定扣、活动轴杆、传动弹簧、铁丝，所述第六伞齿轮与第五伞齿轮通过齿轮啮合相连接，所述第四连接杆设于第六伞齿轮中部，所述第四连接杆与第六伞齿轮通过电焊相连接，所述凸轮设于第四连接杆前端表面，所述凸轮与第四连接杆通过电焊相连接，所述活动扣设于凸轮表面，所述活动扣与凸轮通过扣合相连接，所述顶杆与活动扣通过电焊垂直相连接，所述第三支撑板右左侧通过第三固定扣、第四固定扣呈水平状固定，所述活动轴杆呈倾斜状与第三支撑板通过传动弹簧相连接，所述第三支撑板开设有与顶杆直径相同的圆孔，所述顶杆穿过第三支撑板与活动轴杆通过电焊相连接，所述铁丝一端与活动轴杆缠绕相连接且另一端与拨叉缠绕相连接。
优选的，所述点火机构包括点火开关、起动柱、吸引线圈、点火器、电线，所述起动柱设于点火开关左侧表面，所述起动柱与点火开关电连接，所述吸引线圈与起动柱外表面缠绕相连接，所述点火开关与点火器通过按钮槽相连接，所述电线一端与点火器电连接且另一端与蓄电池电连接。
与现有技术相比，本发明的有益效果是：本发明通过设有的启动蓄能保护装置，可提高启动机在启动时的稳定性，使得蓄电池不会因启动机的多次启动而导致损坏，进而提高蓄电池的使用寿命，有效的提高了启动机的使用性，并且散热机构上的温度传感器能实时检测蓄电池周围的温度，在蓄电池周围温度高时进行降温操作。
附图说明
通过阅读参照以下附图对非限制性实施例所作的详细描述，本发明的其它特征、目的和优点将会变得更明显：
图1为本发明的结构示意图。
图2为本发明的启动蓄能保护装置的结构示意图一。
图3为本发明的启动蓄能保护装置的结构示意图二。
图4为本发明的启动蓄能保护装置的工作状态的结构示意图。
图5为本发明的启动蓄能保护装置中的第二齿轮组连接结构的侧视图。
图中：车主体-1、控制室-2、启动蓄能保护装置-3、燃油机-4、电动泵-5、外壳-30、启动减速机构-31、电机组结构-32、保护机构-33、第一齿轮组连接结构-34、第二齿轮组连接结构-35、辅助点火机构-36、点火机构-37、散热机构-38、启动块-310、限位块-311、第一活动杆-312、弹簧筒-313、太阳齿轮-314、推杆-315、固定块-316、齿圈盖-317、齿圈固定架-318、行星齿轮-319、转子-3110、第二活动杆-320、第一支撑板-321、安装板-322、电机一-323、开关按钮-324、旋转盘-325、第二支撑板-330、第三活动杆-331、弹簧-332、蓄电池-333、电流保护开关-334、绳索-335、第一轴杆-340、第一伞齿轮-341、第四活动杆-342、第二轴杆-343、第一固定扣-344、第二伞齿轮-345、拨叉-346、第一连接杆-350、第一齿轮-351、第二连接杆-352、第一挡盘-353、第二齿轮-354、第三连接杆-355、第二挡盘-356、第三伞齿轮-357、第二固定扣-358、第三轴杆-359、第四伞齿轮-3510、第五伞齿轮-3511、传动带-3512、第六伞齿轮-360、第四连接杆-361、凸轮-362、活动扣-363、顶杆-364、第三支撑板-365、第三固定扣-366、第四固定扣-367、活动轴杆-368、传动弹簧-369、铁丝-3610、点火开关-370、起动柱-371、吸引线圈-372、点火器-373、电线-374、温度传感器-381、电机二-382、转轴-383、叶片-384。
具体实施方式
下面将对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。
一种稳定可启动蓄能的汽车，包括车主体1、控制室2、启动蓄能保护装置3、燃油机4、电动泵5，控制室2设于车主体1中部，控制室2内设置有控制器，启动蓄能保护装置3设于车主体1一侧，燃油机4设于车主体1另一侧，电动泵5设于车主体1下壁；
启动蓄能保护装置3包括外壳30、启动减速机构31、电机组结构32、保护机构33、第一齿轮组连接结构34、第二齿轮组连接结构35、辅助点火机构36、点火机构37和散热机构38，启动蓄能保护装置3与控制室2电连接，启动减速机构31设于外壳30左侧，启动减速机构31下设置有电机组结构32，电机组结构32与启动减速机构31活动相连接，保护机构33与启动减速机构31通过电机组结构32连接，第一齿轮组连接结构34设于电机组结构32右侧，第一齿轮组连接结构34与电机组结构32连接，第一齿轮组连接结构34下设置有第二齿轮组连接结构35，第二齿轮组连接结构35与第一齿轮组连接结构34传动连接，辅助点火机构36与第二齿轮组连接结构35相连接，第一齿轮组连接结构34上设置有点火机构37，点火机构37与第一齿轮组连接结构34传动连接，散热机构38包括温度传感器381、电机二382、转轴383、叶片384，转轴383一端连接电机二382，转轴383另一端连接叶片384，温度传感器381和电机二382均连接控制器。
启动减速机构31包括启动块310、限位块311、第一活动杆312、弹簧筒313、太阳齿轮314、推杆315、固定块316、齿圈盖317、齿圈固定架318、行星齿轮319、转子3110，限位块311中部开设有与第一活动杆312直径相同的圆孔，限位块311设于外壳30上表面左侧，限位块311与外壳30通过电焊相连接，第一活动杆312与限位块311通过套合相连接，启动块310设于第一活动杆312上端表面且位于外壳30左侧上方，启动块310与第一活动杆312通过电焊相连接，弹簧筒313设于启动块310、限位块311中部且与第一活动杆312套合相连接，太阳齿轮314设于第一活动杆312下端表面且位于外壳30内部，太阳齿轮314与第一活动杆312通过电焊相连接，推杆315设于太阳齿轮314下端表面，推杆315与太阳齿轮314通过电焊相连接，推杆315下设置有压力传感器，压力传感器连接控制器，固定块316设有两块，固定块316设于外壳30内上壁左侧，固定块316与外壳30通过电焊相连接，齿圈盖317中部开设有与太阳齿轮314直径相同的圆孔，齿圈盖317设于固定块316下表面，齿圈盖317与固定块316通过电焊相连接，齿圈固定架318与齿圈盖317直径相同，齿圈固定架318设于齿圈盖317下表面且通过螺栓螺旋相连接，行星齿轮319设有三个，行星齿轮319设于齿圈固定架318内部，转子3110设有三个且分别设于行星齿轮319下表面，转子3110与行星齿轮319通过电焊相连接。
电机组结构32包括第二活动杆320、第一支撑板321、安装板322、电机一323、开关按钮324、旋转盘325，第二活动杆320设于启动减速机构31下方，第一支撑板321设于外壳30内左壁中下部，第一支撑板321与外壳30通过电焊相连接，安装板322设于第一支撑板321上表面，安装板322与第一支撑板321通过电焊垂直相连接，电机一323安装与安装板322右侧表面，开关按钮324设于电机一323上表面，开关按钮324与电机一323通过按钮槽相连接，旋转盘325设于电机一323右侧表面，旋转盘325与电机一323通过电焊相连接。
保护机构33包括第二支撑板330、第三活动杆331、弹簧332、蓄电池333、电流保护开关334、绳索335，第二支撑板330设于外壳30内左中下壁且位于第一支撑板321下方，第二支撑板330与外壳30通过电焊相连接，第三活动杆331设于第二支撑板330右侧，第三活动杆331与第二支撑板330通过铰链相连接，弹簧332设于第三活动杆331左侧表面且通过电焊相连接，蓄电池333设于外壳30内右下壁，电流保护开关334呈伸缩状，电流保护开关334设于蓄电池333左侧中部表面，电流保护开关334与蓄电池333通过按钮槽相连接，绳索335一端与第三活动杆331下端缠绕相连接且另一端与电流保护开关334缠绕相连接。
第一齿轮组连接结构34包括第一轴杆340、第一伞齿轮341、第四活动杆342、第二轴杆343、第一固定扣344、第二伞齿轮345、拨叉346，第一轴杆340设于旋转盘325右侧，第一轴杆340与旋转盘325通过电焊相连接，第一伞齿轮341设于第一轴杆340右侧表面，第一伞齿轮341与第一轴杆340通过电焊相连接，第四活动杆342呈L型结构，第四活动杆342一端设于第一轴杆340右支杆表面设有的斜凹槽内，第二轴杆343通过第一固定扣344固定于外壳30内中部，第二伞齿轮345设于第二轴杆343左侧表面，第二伞齿轮345与第二轴杆343通过电焊相连接，拔叉346一端设于第二轴杆343右侧支杆设有的斜凹槽内部，拔叉346中部与外壳30内部通过铰链相连接。
第二齿轮组连接结构35包括第一连接杆350、第一齿轮351、第二连接杆352、第一挡盘353、第二齿轮354、第三连接杆355、第二挡盘356、第三伞齿轮357、第二固定扣358、第三轴杆359、第四伞齿轮3510、第五伞齿轮3511、传动带3512，第一连接杆350呈倾斜状设于第一支撑板321前表面右侧，第一连接杆350与第一支撑板321通过电焊相连接，第一齿轮351与第一连接杆350通过电焊相连接，第一齿轮351与第四活动杆342通过传动相连接，第二连接杆352设于第一齿轮351前表面中部，第二连接杆352与第一齿轮351通过电焊相连接，第一挡盘353设于第二连接杆352前端表面，第一挡盘353与第二连接杆352通过电焊相连接，第三连接杆355与第二齿轮354通过套合相连接，第二挡盘356设于第三连接杆355前端表面，第二挡盘356与第三连接杆355通过电焊相连接，第四伞齿轮359设于第三连接杆355后端表面且位于第二齿轮354后方，第四伞齿轮359与第三连接杆355通过电焊相连接，第三轴杆359通过第二固定扣358固定于外壳30内中下部，第四伞齿轮3510设于第三轴杆359左端表面且位于第三伞齿轮357后方，第四伞齿轮3510与第三轴杆359通过电焊相连接，第五伞齿轮3511设于第三轴杆359右端表面，第五伞齿轮3511与第三轴杆359通过电焊相连接，传动带3512与第二连接杆352、第三连接杆355通过传动相连接。
辅助点火机构36包括第六伞齿轮360、第四连接杆361、凸轮362、活动扣363、顶杆364、第三支撑板365、第三固定扣366、第四固定扣367、活动轴杆368、传动弹簧369、铁丝3610，第六伞齿轮360与第五伞齿轮3511通过齿轮啮合相连接，第四连接杆361设于第六伞齿轮360中部，第四连接杆361与第六伞齿轮360通过电焊相连接，凸轮362设于第四连接杆361前端表面，凸轮362与第四连接杆361通过电焊相连接，活动扣363设于凸轮362表面，活动扣363与凸轮362通过扣合相连接，顶杆364与活动扣363通过电焊垂直相连接，第三支撑板365右左侧通过第三固定扣366、第四固定扣367呈水平状固定，活动轴杆368呈倾斜状与第三支撑板365通过传动弹簧369相连接，第三支撑板365开设有与顶杆364直径相同的圆孔，顶杆364穿过第三支撑板365与活动轴杆368通过电焊相连接，铁丝3610一端与活动轴杆368缠绕相连接且另一端与拨叉346缠绕相连接。
点火机构37包括点火开关370、起动柱371、吸引线圈372、点火器373、电线374，起动柱371设于点火开关370左侧表面，起动柱371与点火开关370电连接，吸引线圈372与起动柱371外表面缠绕相连接，点火开关370与点火器373通过按钮槽相连接，电线374一端与点火器373电连接且另一端与蓄电池333电连接。
本专利所说的通过设有的启动蓄能保护装置主要用于减少启动机在多次启动时对蓄能电池的伤害。
本发明在进行使用时，使用者通过控制室2来启动车主体1，启动蓄能保护装置3在控制室2的作用下运作，启动蓄能保护装置31在控制室2的外力作用下向下移动，使得启动块310带动第一活动杆312、推杆315向下移动，太阳齿轮314与行星齿轮319通过啮合减速启动装置，推杆315下端连接的压力传感器检测到实时压力，并将实时压力转化成信号传输给控制器，控制器将实时压力与压力设定值相比较，以此判断电机一323有没有开启，若实时压力大于压力设定值，判断电机一323已开启，控制器控制温度传感器381开始工作，温度传感器381实时检测蓄电池333周围的温度，并将温度转化成信号传输给控制器，控制器将实时温度与温度设定值相比较，若实时温度大于温度设定值，控制器则控制电机二382启动，带动转轴383和叶片384转动，以此来降低蓄电池周围的温度，推杆315向下移动带动第二活动杆320向下碰触开关按钮324开启电机一323,第一轴杆340开始旋转，第一伞齿轮341、第二伞齿轮345通过啮合作用带动第二轴杆343旋转，拨叉346在第二轴杆343旋转作用下开启点火机构37,保护机构33在第二活动杆320的作用下，弹簧332向左移动，开启蓄电池333的保护装置，第四活动杆342在第一轴杆340旋转下随其转动，第一齿轮351在第四活动杆342的作用下逆时针转动带动第二齿轮354转动，第三伞齿轮357在第一齿轮351的转动下旋转，与第四伞齿轮3510通过啮合相连接，第五伞齿轮3511随着第四伞齿轮3510旋转，第六伞齿轮360在第五伞齿轮3511的带动旋转，凸轮362随其旋转，拉动顶杆364,活动轴杆368在顶杆364的拉动下向下，与活动轴杆368通过铁丝3610相连接的拨叉346在其拉动下向拉动，辅助拨叉346启动点火机构37；反之，启动块310不再受到控制室2的控制，通过弹簧筒313带动第一活动杆312向上弹出，第二活动杆320不再受到推杆315的向下压力，电机一323关闭，第一齿轮组连接结构34、第二齿轮组连接结构35、辅助点火机构36恢复初始状态，第三活动杆331在第二活动杆320、弹簧332的相互作用下关闭保护机构33，对蓄电池333不再启动保护。
本发明解决现有技术汽车在启动时，需要不间断的启动汽车进而导致蓄电池333因过度放电而损坏，本发明通过上述部件的互相组合通过设有的启动蓄能保护装置，可提高启动机在启动时的稳定性，使得蓄电池333不会因启动机的多次启动而导致损坏，进而提高蓄电池333的使用寿命，有效的提高了启动机的使用性，并且散热机构上的温度传感器能实时检测蓄电池周围的温度，在蓄电池周围温度高时进行降温操作。
以上显示和描述了本发明的基本原理和主要特征和本发明的优点，对于本领域技术人员而言，显然本发明不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本发明的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本发明。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本发明的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本发明内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。
此外，应当理解，虽然本说明书按照实施方式加以描述，但并非每个实施方式仅包含一个独立的技术方案，说明书的这种叙述方式仅仅是为清楚起见，本领域技术人员应当将说明书作为一个整体，各实施例中的技术方案也可以经适当组合，形成本领域技术人员可以理解的其他实施方式。

Claims (8)

1.一种稳定可启动蓄能的汽车，包括车主体(1)、控制室(2)、启动蓄能保护装置(3)、燃油机(4)、电动泵(5)，其特征在于：
所述控制室(2)设于车主体(1)中部，所述控制室(2)内设置有控制器，所述启动蓄能保护装置(3)设于车主体(1)一侧，所述燃油机(4)设于车主体(1)另一侧，所述电动泵(5)设于车主体(1)下壁；
所述启动蓄能保护装置(3)包括外壳(30)、启动减速机构(31)、电机组结构(32)、保护机构(33)、第一齿轮组连接结构(34)、第二齿轮组连接结构(35)、辅助点火机构(36)、点火机构(37)和散热机构(38)，所述启动蓄能保护装置(3)与控制室(2)电连接，所述启动减速机构(31)设于外壳(30)左侧，所述启动减速机构(31)下设置有电机组结构(32)，所述电机组结构(32)与启动减速机构(31)活动相连接，所述保护机构(33)与启动减速机构(31)通过电机组结构(32)连接，所述第一齿轮组连接结构(34)设于电机组结构(32)右侧，所述第一齿轮组连接结构(34)与电机组结构(32)连接，所述第一齿轮组连接结构(34)下设置有第二齿轮组连接结构(35)，所述第二齿轮组连接结构(35)与第一齿轮组连接结构(34)传动连接，所述辅助点火机构(36)与第二齿轮组连接结构(35)相连接，所述第一齿轮组连接结构(34)上设置有点火机构(37)，所述点火机构(37)与第一齿轮组连接结构(34)传动连接，所述散热机构(38)包括温度传感器(381)、电机二(382)、转轴(383)、叶片(384)，所述转轴(383)一端连接电机二(382)，所述转轴(383)另一端连接叶片(384)，所述温度传感器(381)和电机二(382)均连接控制器。
2.根据权利要求1所述的一种稳定可启动蓄能的汽车，其特征在于：所述启动减速机构(31)包括启动块(310)、限位块(311)、第一活动杆(312)、弹簧筒(313)、太阳齿轮(314)、推杆(315)、固定块(316)、齿圈盖(317)、齿圈固定架(318)、行星齿轮(319)、转子(3110)，所述限位块(311)中部开设有与第一活动杆(312)直径相同的圆孔，所述限位块(311)设于外壳(30)上表面左侧，所述限位块(311)与外壳(30)通过电焊相连接，所述第一活动杆(312)与限位块(311)通过套合相连接，所述启动块(310)设于第一活动杆(312)上端表面且位于外壳(30)左侧上方，所述启动块(310)与第一活动杆(312)通过电焊相连接，所述弹簧筒(313)设于启动块(310)、限位块(311)中部且与第一活动杆(312)套合相连接，所述太阳齿轮(314)设于第一活动杆(312)下端表面且位于外壳(30)内部，所述太阳齿轮(314)与第一活动杆(312)通过电焊相连接，所述推杆(315)设于太阳齿轮(314)下端表面，所述推杆(315)与太阳齿轮(314)通过电焊相连接，所述推杆(315)下设置有压力传感器，所述压力传感器连接控制器，所述固定块(316)设有两块，所述固定块(316)设于外壳(30)内上壁左侧，所述固定块(316)与外壳(30)通过电焊相连接，所述齿圈盖(317)中部开设有与太阳齿轮(314)直径相同的圆孔，所述齿圈盖(317)设于固定块(316)下表面，所述齿圈盖(317)与固定块(316)通过电焊相连接，所述齿圈固定架(318)与齿圈盖(317)直径相同，所述齿圈固定架(318)设于齿圈盖(317)下表面且通过螺栓螺旋相连接，所述行星齿轮(319)设有三个，所述行星齿轮(319)设于齿圈固定架(318)内部，所述转子(3110)设有三个且分别设于行星齿轮(319)下表面，所述转子(3110)与行星齿轮(319)通过电焊相连接。
3.根据权利要求1或2所述的一种稳定可启动蓄能的汽车，其特征在于：所述电机组结构(32)包括第二活动杆(320)、第一支撑板(321)、安装板(322)、电机一(323)、开关按钮(324)、旋转盘(325)，所述第二活动杆(320)设于启动减速机构(31)下方，所述第一支撑板(321)设于外壳(30)内左壁中下部，所述第一支撑板(321)与外壳(30)通过电焊相连接，所述安装板(322)设于第一支撑板(321)上表面，所述安装板(322)与第一支撑板(321)通过电焊垂直相连接，所述电机一(323)安装与安装板(322)右侧表面，所述开关按钮(324)设于电机一(323)上表面，所述开关按钮(324)与电机一(323)通过按钮槽相连接，所述旋转盘(325)设于电机一(323)右侧表面，所述旋转盘(325)与电机一(323)通过电焊相连接。
4.根据权利要求1所述的一种稳定可启动蓄能的汽车，其特征在于：所述保护机构(33)包括第二支撑板(330)、第三活动杆(331)、弹簧(332)、蓄电池(333)、电流保护开关(334)、绳索(335)，所述第二支撑板(330)设于外壳(30)内左中下壁且位于第一支撑板(321)下方，所述第二支撑板(330)与外壳(30)通过电焊相连接，所述第三活动杆(331)设于第二支撑板(330)右侧，所述第三活动杆(331)与第二支撑板(330)通过铰链相连接，所述弹簧(332)设于第三活动杆(331)左侧表面且通过电焊相连接，所述蓄电池(333)设于外壳(30)内右下壁，所述电流保护开关(334)呈伸缩状，所述电流保护开关(334)设于蓄电池(333)左侧中部表面，所述电流保护开关(334)与蓄电池(333)通过按钮槽相连接，所述绳索(335)一端与第三活动杆(331)下端缠绕相连接且另一端与电流保护开关(334)缠绕相连接。
5.根据权利要求1所述的一种稳定可启动蓄能的汽车，其特征在于：所述第一齿轮组连接结构(34)包括第一轴杆(340)、第一伞齿轮(341)、第四活动杆(342)、第二轴杆(343)、第一固定扣(344)、第二伞齿轮(345)、拨叉(346)，所述第一轴杆(340)设于旋转盘(325)右侧，所述第一轴杆(340)与旋转盘(325)通过电焊相连接，所述第一伞齿轮(341)设于第一轴杆(340)右侧表面，所述第一伞齿轮(341)与第一轴杆(340)通过电焊相连接，所述第四活动杆(342)呈L型结构，所述第四活动杆(342)一端设于第一轴杆(340)右支杆表面设有的斜凹槽内，所述第二轴杆(343)通过第一固定扣(344)固定于外壳(30)内中部，所述第二伞齿轮(345)设于第二轴杆(343)左侧表面，所述第二伞齿轮(345)与第二轴杆(343)通过电焊相连接，所述拔叉(346)一端设于第二轴杆(343)右侧支杆设有的斜凹槽内部，所述拔叉(346)中部与外壳(30)内部通过铰链相连接。
6.根据权利要求1所述的一种稳定可启动蓄能的汽车，其特征在于：所述第二齿轮组连接结构(35)包括第一连接杆(350)、第一齿轮(351)、第二连接杆(352)、第一挡盘(353)、第二齿轮(354)、第三连接杆(355)、第二挡盘(356)、第三伞齿轮(357)、第二固定扣(358)、第三轴杆(359)、第四伞齿轮(3510)、第五伞齿轮(3511)、传动带(3512)，所述第一连接杆(350)呈倾斜状设于第一支撑板(321)前表面右侧，所述第一连接杆(350)与第一支撑板(321)通过电焊相连接，所述第一齿轮(351)与第一连接杆(350)通过电焊相连接，所述第一齿轮(351)与第四活动杆(342)通过传动相连接，所述第二连接杆(352)设于第一齿轮(351)前表面中部，所述第二连接杆(352)与第一齿轮(351)通过电焊相连接，所述第一挡盘(353)设于第二连接杆(352)前端表面，所述第一挡盘(353)与第二连接杆(352)通过电焊相连接，所述第三连接杆(355)与第二齿轮(354)通过套合相连接，所述第二挡盘(356)设于第三连接杆(355)前端表面，所述第二挡盘(356)与第三连接杆(355)通过电焊相连接，所述第四伞齿轮(359)设于第三连接杆(355)后端表面且位于第二齿轮(354)后方，所述第四伞齿轮(359)与第三连接杆(355)通过电焊相连接，所述第三轴杆(359)通过第二固定扣(358)固定于外壳(30)内中下部，所述第四伞齿轮(3510)设于第三轴杆(359)左端表面且位于第三伞齿轮(357)后方，所述第四伞齿轮(3510)与第三轴杆(359)通过电焊相连接，所述第五伞齿轮(3511)设于第三轴杆(359)右端表面，所述第五伞齿轮(3511)与第三轴杆(359)通过电焊相连接，所述传动带(3512)与第二连接杆(352)、第三连接杆(355)通过传动相连接。
7.根据权利要求1或5所述的一种稳定可启动蓄能的汽车，其特征在于：所述辅助点火机构(36)包括第六伞齿轮(360)、第四连接杆(361)、凸轮(362)、活动扣(363)、顶杆(364)、第三支撑板(365)、第三固定扣(366)、第四固定扣(367)、活动轴杆(368)、传动弹簧(369)、铁丝(3610)，所述第六伞齿轮(360)与第五伞齿轮(3511)通过齿轮啮合相连接，所述第四连接杆(361)设于第六伞齿轮(360)中部，所述第四连接杆(361)与第六伞齿轮(360)通过电焊相连接，所述凸轮(362)设于第四连接杆(361)前端表面，所述凸轮(362)与第四连接杆(361)通过电焊相连接，所述活动扣(363)设于凸轮(362)表面，所述活动扣(363)与凸轮(362)通过扣合相连接，所述顶杆(364)与活动扣(363)通过电焊垂直相连接，所述第三支撑板(365)右左侧通过第三固定扣(366)、第四固定扣(367)呈水平状固定，所述活动轴杆(368)呈倾斜状与第三支撑板(365)通过传动弹簧(369)相连接，所述第三支撑板(365)开设有与顶杆(364)直径相同的圆孔，所述顶杆(364)穿过第三支撑板(365)与活动轴杆(368)通过电焊相连接，所述铁丝(3610)一端与活动轴杆(368)缠绕相连接且另一端与拨叉(346)缠绕相连接。
8.根据权利要求1所述的一种稳定可启动蓄能的汽车，其特征在于：所述点火机构(37)包括点火开关(370)、起动柱(371)、吸引线圈(372)、点火器(373)、电线(374)，所述起动柱(371)设于点火开关(370)左侧表面，所述起动柱(371)与点火开关(370)电连接，所述吸引线圈(372)与起动柱(371)外表面缠绕相连接，所述点火开关(370)与点火器(373)通过按钮槽相连接，所述电线(374)一端与点火器(373)电连接且另一端与蓄电池(333)电连接。
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