CN108621884A - 一种车辆座椅的加热控制系统及方法 - Google Patents

Abstract

本发明涉及一种车辆座椅的加热控制系统及方法，包括：开关电路、开关控制器、车辆解锁检测器和太阳能电池，所述开关电路用于连接所述太阳能电池与所述加热装置；所述车辆解锁检测器用于检测车辆解锁信号；所述开关控制器分别与所述车辆解锁检测器和开关电路连接，用于接收所述车辆解锁检测器检测到的信号来控制开关电路的开闭。本发明提供的技术方案在较寒冷天气时，只要解锁车辆，不需要启动车辆就可以为座椅加热，使用户进入车辆后很快能感受到温暖。

Description

一种车辆座椅的加热控制系统及方法

技术领域

本发明属于座椅加热领域，尤其涉及一种车辆座椅的加热控制系统及方法。

背景技术

汽车座椅是与使用者的身体直接接触的部件，因此其是让使用者最直接地感觉冷和热的部件。在冬季时，使用者在他们坐下时由于冰冷的座椅而感觉到非常冷，而且座椅需要很长时间才会通过身体的热量或来自空调系统的温暖空气而温暖起来。

使用座椅加热系统以便增加座椅温度，然而现有的汽车用座椅加热系统通常采用蓄电池供电，在车辆动力未启动之前不允许座椅加热系统启动。

因此，需要提供一种车辆座椅的加热控制系统及方法来解决现有技术的不足。

发明内容

为了解决现有技术存在的问题，本发明提供了一种车辆座椅的加热控制系统及方法，使得在较为寒冷的天气能够在车辆解锁时即人性化地为用户提前开启座椅加系统，使用户进入车辆后很快能感受到温暖。

一种车辆座椅的加热控制系统，所述车辆座椅内设置有加热装置，包括：

开关电路、开关控制器、车辆解锁检测器和太阳能电池，

所述开关电路用于连接所述太阳能电池与所述加热装置；

所述车辆解锁检测器用于检测车辆解锁信号；

所述开关控制器分别与所述车辆解锁检测器和开关电路连接，用于接收所述车辆解锁检测器检测到的信号来控制开关电路的开闭。

进一步的，所述开关电路为电子开关，所述电子开关的第一端与所述太阳能电池连接，所述电子开关的第二端与所述加热装置连接。

进一步的，还包括电池和电压比较器，

所述电压比较器分别与所述太阳能电池和开关控制器连接，用于比较太阳能电池的电压与电压阈值并反馈至开关控制器；

所述电池通过开关电路分别与所述太阳能电池和加热装置连接，用于当太阳能电池的电压超过电压阈值且座椅温度超过温度阈值时，利用太阳能电池给电池充电，当太阳能电池电压低于电压阈值时利用电池加热车辆座椅。

进一步的，所述开关电路包括：

第一开关，所述第一开关的第一端与所述太阳能电池连接，所述第一开关的第二端与所述电池连接；

第二开关，所述第二开关的第一端与所述第一开关的第一端连接，所述第二开关的第二端与所述加热装置连接；

第三开关，所述第三开关的第一端与所述第一开关的第二端连接，所述第三开关的第二端与所述加热装置连接。

进一步的，还包括车外温度传感器，所述车外温度传感器与所述开关控制器连接，用于将检测到的车外温度反馈至开关控制器。

进一步的，还包括座椅温度传感器和温度比较器，

所述座椅温度传感器的第一端与所述开关控制器连接，所述座椅温度传感器的第二端与所述加热装置连接，用于将检测到的座椅温度反馈至所述开关控制器；

所述温度比较器，用于比较座椅温度与温度阈值并反馈至开关控制器。

进一步的，所述太阳能电池包括：电池组件、太阳能控制器和升压转换器。

一种车辆座椅的加热控制方法，包括：

获取车辆解锁信号；

当检测到所述解锁信号，开关控制器控制开关电路的闭合，连接太阳能电池与加热装置进行加热。

进一步的，还包括：通过电池为座椅加热。

进一步的，还包括：检测车外温度以及太阳能电池的电压，

当所述车外温度低于预设温度时，进行座椅加热；

当太阳能电池的电压超过电压阈值时，通过太阳能电池进行座椅加热；否则通过电池进行座椅加热；

当太阳能电池的电压超过电压阈值且座椅温度超过温度阈值时，太阳能电池给电池充电。

进一步的，还包括：检测座椅温度，

当座椅温度超过温度阈值时，断开开关电路停止座椅加热。

一种汽车，包括：上述任一所述的车辆座椅的加热控制系统。

本发明的技术方案与最接近的现有技术相比具有如下优点：

本发明提供的技术方案包括开关电路、开关控制器、车辆解锁检测器和太阳能电池，当检测到解锁信号时，太阳能电池通过开关电路与加热装置连接，进行座椅加热，从而当在较寒冷天气时，只要解锁车辆，不需要启动车辆就可以为座椅加热，使用户进入车辆后很快能感受到温暖。

本发明提供的技术方案采用太阳能电池与电池双供电，解决电池亏电无法启动车辆的问题。

本发明提供的技术方案能够在太阳充足的情况下为电池充电，降低车辆油耗或提升车辆续航里程。

附图说明

图1是本发明结构示意图；

图2是本发明方法流程图。

具体实施方式

为使本发明实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本发明的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动的前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

实施例1、

如图1所示，本发明实施例提供了一种车辆座椅的加热控制系统，车辆座椅内设置有加热装置，包括：开关电路、开关控制器、车辆解锁检测器和太阳能电池。

其中，开关电路用于连接太阳能电池与加热装置，太阳能电池为加热系统提供电能，为车辆座椅加热。

其中，车辆解锁检测器，用于检测车辆解锁信号。

其中，控制器分别与车辆解锁检测器和开关电路连接，用于接收车辆解锁检测器检测到的信号来控制开关电路的开闭。

可选的，开关电路为电子开关，电子开关的第一端与太阳能电池连接，第二端与加热系统连接，当控制器接收到车辆解锁信号时，控制开关的闭合，使得太阳能电池为加热装置提供电能，从而为车辆座椅进行加热。

可选的，还包括电池和电压比较器，

电压比较器分别与太阳能电池和开关控制器连接，用于比较太阳能电池的电压与电压阈值并反馈至开关控制器；

电池通过开关电路分别与太阳能电池和加热装置连接，用于当太阳能电池的电压超过电压阈值且座椅温度超过温度阈值时，利用太阳能电池给电池充电，当太阳能电池电压低于电压阈值时利用电池加热车辆座椅。

其中，电池包括蓄电池和动力电池。

这本实例中，开关电路包括三个开关：

第一开关的第一端与太阳能电池连接，第二端与电池连接；

第二开关的第一端与第一开关的第一端连接，第二端与加热装置连接；

第三开关的第一端与第一开关的第二端连接，第二端与加热装置连接，

通过控制器来控制散着开关的开闭状态。

可选的，还包括车外温度传感器，车外温度传感器与开关控制器连接，用于将检测到的车外温度反馈至开关控制器。

可选的，还包括座椅温度传感器和温度比较器，

座椅温度传感器的第一端与开关控制器连接，第二端与加热装置连接，用于将检测到的座椅温度反馈至开关控制器，开关控制器控制开关电路的开闭；

所述温度比较器，用于比较座椅温度与温度阈值并反馈至开关控制器。

可选的，太阳能电池包括：电池组件、太阳能控制器和升压转换器。

可选的，阳光充足时，太阳能电池供电系统输电压高于设定阀值，且外界温度低于5℃时，用户解锁车辆时，会断开开关1和3，连通开关2，太阳能电池输出电流，对座椅系统进行加热，当用户关闭车辆座椅加热开关，或温度达到40℃时，会断开开关2和3，座椅加热系统关闭同时连通开关1，太阳能电池为低压蓄电池或动力电池充电，避免能源浪费。

阳光欠缺时，太阳能电池电压低于设定阀值时，当用户打开车辆座椅加热系统开关时，会断开开关1和2，连通开关3，蓄电池输出电流，对座椅加热系统进行加热；当用户关闭座椅加热系统开关时，断开开关2和3，连通开关1，待阳光充足时太阳能电池板自动开始为蓄电池充电。

实施例2、

基于相同的发明构思本发明还提供了一种车辆座椅的加热控制方法，方法流程图如图2所示，包括：

获取车辆解锁信号；

当检测到所述解锁信号，开关控制器控制开关电路的闭合，连接太阳能电池与加热装置进行加热。

可选的，还包括通过电池为座椅加热。

可选的，还包括检测车外温度以及太阳能电池的电压，

当所述车外温度低于预设温度时，进行座椅加热；

当太阳能电池的电压超过电压阈值时，通过太阳能电池进行座椅加热；否则通过电池进行座椅加热；

当太阳能电池的电压超过电压阈值且座椅温度超过温度阈值时，太阳能电池给电池充电。

可选的，还包括：检测座椅温度，

当座椅温度超过温度阈值或关闭加热装置时，断开开关电路停止座椅加热。

在较为寒冷的天气能够在车辆解锁时即人性化地为用户提前开启座椅加系统，使用户进入车辆后很快能感受到温暖。

解决了用户停车使用座椅加热系统，担心蓄电池亏电无法启动车辆的担忧。

能够在太阳充足的情况下为蓄电池或动力电池充电，降低车辆油耗或提升车辆续航里程。

实施例3、

本发明提供了一种汽车，该汽车包括上述任一车辆座椅的加热控制系统。

需要说明的是，在本文中，诸如“第一”和“第二”等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。

可以理解的是，本文描述的这些实施例可以用硬件、软件、固件、中间件、微码或其组合来实现。对于硬件实现，处理单元可以实现在一个或多个专用集成电路(ApplicationSpecific Integrated Circuits，ASIC)、数字信号处理器(Digital Signal Processing，DSP)、数字信号处理设备(DSP Device，DSPD)、可编程逻辑设备(ProgrammableLogicDevice，PLD)、现场可编程门阵列(Field-Programmable Gate Array，FPGA)、通用处理器、控制器、微控制器、微处理器、用于执行本申请所述功能的其它电子单元或其组合中。

对于软件实现，可通过执行本文所述功能的单元来实现本文所述的技术。软件代码可存储在存储器中并通过处理器执行。存储器可以在处理器中或在处理器外部实现。

本领域普通技术人员可以意识到，结合本文中所公开的实施例描述的各示例的单元及算法步骤，能够以电子硬件、或者计算机软件和电子硬件的结合来实现。这些功能究竟以硬件还是软件方式来执行，取决于技术方案的特定应用和设计约束条件。专业技术人员可以对每个特定的应用来使用不同方法来实现所描述的功能，但是这种实现不应认为超出本发明的范围。

在本申请所提供的实施例中，应该理解到，所揭露的装置和方法，可以通过其它的方式实现。例如，以上所描述的装置实施例仅仅是示意性的，例如，所述单元的划分，仅仅为一种逻辑功能划分，实际实现时可以有另外的划分方式，例如多个单元或组件可以结合或者可以集成到另一个系统，或一些特征可以忽略，或不执行。另一点，所显示或讨论的相互之间的耦合或直接耦合或通信连接可以是通过一些接口，装置或单元的间接耦合或通信连接，可以是电性，机械或其它的形式。

另外，在本发明各个实施例中的各功能单元可以集成在一个处理单元中，也可以是各个单元单独物理存在，也可以两个或两个以上单元集成在一个单元中。

所述功能如果以软件功能单元的形式实现并作为独立的产品销售或使用时，可以存储在一个计算机可读取存储介质中。基于这样的理解，本发明实施例的技术方案本质上或者说对现有技术做出贡献的部分或者该技术方案的部分可以以软件产品的形式体现出来，该计算机软件产品存储在一个存储介质中，包括若干指令用以使得一台计算机设备(可以是个人计算机，服务器，或者网络设备等)执行本发明各个实施例所述方法的全部或部分步骤。而前述的存储介质包括：U盘、移动硬盘、ROM、RAM、磁碟或者光盘等各种可以存储程序代码的介质。

需要说明的是，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。在没有更多限制的情况下，由语句“包括一个……”限定的要素，并不排除在包括所述要素的过程、方法、物品或者设备中还存在另外的相同要素。

最后应说明的是：以上实施例仅用以说明本发明的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述实施例对本发明进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本发明各实施例技术方案的精神和范围。

Claims (12)

1.一种车辆座椅的加热控制系统，所述车辆座椅内设置有加热装置，其特征在于，包括：

开关电路、开关控制器、车辆解锁检测器和太阳能电池，

所述开关电路用于连接所述太阳能电池与所述加热装置；

所述车辆解锁检测器用于检测车辆解锁信号；

所述开关控制器分别与所述车辆解锁检测器和开关电路连接，用于接收所述车辆解锁检测器检测到的信号来控制开关电路的开闭。

2.根据权利要求1所述的一种车辆座椅的加热控制系统，其特征在于，所述开关电路为电子开关，所述电子开关的第一端与所述太阳能电池连接，所述电子开关的第二端与所述加热装置连接。

3.根据权利要求1所述的一种车辆座椅的加热控制系统，其特征在于，还包括电池和电压比较器，

所述电压比较器分别与所述太阳能电池和开关控制器连接，用于比较太阳能电池的电压与电压阈值并反馈至开关控制器；

所述电池通过开关电路分别与所述太阳能电池和加热装置连接，用于当太阳能电池的电压超过电压阈值且座椅温度超过温度阈值时，利用太阳能电池给电池充电，当太阳能电池电压低于电压阈值时利用电池加热车辆座椅。

4.根据权利要求3所述的一种车辆座椅的加热控制系统，其特征在于，所述开关电路包括：

第一开关，所述第一开关的第一端与所述太阳能电池连接，所述第一开关的第二端与所述电池连接；

第二开关，所述第二开关的第一端与所述第一开关的第一端连接，所述第二开关的第二端与所述加热装置连接；

第三开关，所述第三开关的第一端与所述第一开关的第二端连接，所述第三开关的第二端与所述加热装置连接。

5.根据权利要求1所述的一种车辆座椅的加热控制系统，其特征在于，还包括车外温度传感器，所述车外温度传感器与所述开关控制器连接，用于将检测到的车外温度反馈至开关控制器。

6.根据权利要求1所述的一种车辆座椅的加热控制系统，其特征在于，还包括座椅温度传感器和温度比较器，

所述座椅温度传感器的第一端与所述开关控制器连接，所述座椅温度传感器的第二端与所述加热装置连接，用于将检测到的座椅温度反馈至所述开关控制器；

所述温度比较器，用于比较座椅温度与温度阈值并反馈至开关控制器。

7.根据权利要求1所述的一种车辆座椅的加热控制系统，其特征在于，所述太阳能电池包括：电池组件、太阳能控制器和升压转换器。

8.一种车辆座椅的加热控制方法，其特征在于，包括：

获取车辆解锁信号；

当检测到所述解锁信号，开关控制器控制开关电路的闭合，连接太阳能电池与加热装置进行加热。

9.根据权利要求8所述的一种车辆座椅的加热控制方法，其特征在于，还包括：通过电池为座椅加热。

10.根据权利要求9所述的一种车辆座椅的加热控制方法，其特征在于，还包括：检测车外温度以及太阳能电池的电压，

当所述车外温度低于预设温度时，进行座椅加热；

当太阳能电池的电压超过电压阈值时，通过太阳能电池进行座椅加热；否则通过电池进行座椅加热；

当太阳能电池的电压超过电压阈值且座椅温度超过温度阈值时，太阳能电池给电池充电。

11.根据权利要求9所述的一种车辆座椅的加热控制方法，其特征在于，还包括：检测座椅温度，

当座椅温度超过温度阈值时，断开开关电路停止座椅加热。

12.一种汽车，其特征在于，包括：权利要求1-7任一所述的车辆座椅的加热控制系统。