CN108612574B - 连续可变气门开启持续时间装置及设有该装置的发动机 - Google Patents

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Abstract

本发明涉及一种连续可变气门开启持续时间装置及设有该装置的发动机，其可以包括：凸轮轴；第一凸轮部分，所述第一凸轮部分包括第一凸轮，凸轮轴插入所述第一凸轮；内支架，所述内支架将凸轮轴的旋转传递至第一凸轮部分；控制轴，所述控制轴平行于凸轮轴；滑块罩，内支架可旋转地插入所述滑块罩并且在所述滑块罩上形成控制凹槽，控制轴插入所述控制凹槽，并且滑块罩可以垂直于凸轮轴运动；导向件，所述导向件被构造成用于引导滑块罩的运动；摇臂轴；第一摇臂，所述第一摇臂可旋转地设置于摇臂轴并且第一端部与第一凸轮接触并且第二端部连接至第一气门；和控制部分，所述控制部分选择性地使控制轴旋转从而改变滑块罩的位置。

Description

连续可变气门开启持续时间装置及设有该装置的发动机
相关申请的交叉引用
本申请要求2016年12月13日提交的韩国专利申请第10-2016-0169855号的优先权，该申请的全部内容通过引用并入本文用于所有目的。
技术领域
本发明涉及一种连续可变气门开启持续时间系统及设有该系统的发动机。更具体地，本发明涉及一种连续可变气门开启持续时间系统及设有该系统的发动机，所述连续可变气门开启持续时间系统可以以简单的构造根据发动机的工作状况来改变气门的打开持续时间。
背景技术
内燃机发动机通过使燃烧室中的燃料在吸入燃烧室内的空气媒介中燃烧而产生动力。进气门由凸轮轴操作用以吸入空气，在进气门打开的同时空气被吸入燃烧室。此外，排气门通过凸轮轴操作，并且在排气门打开的同时将燃烧气体从燃烧室中排出。
进气门和排气门的最佳操作取决于发动机的转速。亦即，这些气门的最佳升程或最佳打开或关闭正时取决于发动机的转速。为了获得这种取决于发动机转速的最佳气门操作，已经进行各种研究，例如多个凸轮及可以根据发动机转速而改变气门升程的连续可变气门升程(CVVL)的设计。
另外，为了获得这种取决于发动机的转速的最佳气门操作，已经开始进行能够根据发动机转速进行不同气门正时操作的连续可变气门正时(CVVT)装置的研究。一般的CVVT可以改变具有固定气门打开时间的气门正时。
然而，一般的CVVL和CVVT具有复杂结构并且制造成本较高。
公开于本发明的背景部分的信息仅仅旨在加深对本发明的一般背 景技术的理解，而不应当被视为承认或以任何形式暗示该信息构成已为本领域技术人员所公知的现有技术。
发明内容
本发明的各个方面提供一种连续可变气门开启持续时间系统和设置有所述系统的发动机，所述连续可变气门开启持续时间系统可以根据发动机的工作状况改变气门的打开持续时间并且具有简单的构造。
根据本发明的一个方面的连续可变气门开启持续时间系统可以应用于单顶凸轮(SOHC)发动机从而减少发动机的重量和行驶阻力。
根据本发明的示例性实施方案的连续可变气门开启持续时间系统可以包括：凸轮轴；第一凸轮部分，所述第一凸轮部分包括第一凸轮，凸轮轴插入所述第一凸轮并且第一凸轮相对于凸轮轴的相对相位角被构造成可变；内支架，所述内支架被构造成将凸轮轴的旋转传递至第一凸轮部分；控制轴，所述控制轴平行于凸轮轴；滑块罩，内支架可旋转地插入所述滑块罩并且在所述滑块罩上形成控制凹槽，控制轴插入所述控制凹槽，并且滑块罩可以垂直于凸轮轴移动；导向件，所述导向件被构造成用于引导滑块罩的运动；摇臂轴；第一摇臂，所述第一摇臂可旋转地设置于摇臂轴并且第一端部被构造成与第一凸轮接触并且第二端部连接至第一气门；和控制部分，所述控制部分被构造成选择性地使控制轴旋转从而改变滑块罩的位置。
连续可变气门开启持续时间系统可以进一步包括偏心杆，所述偏心杆连接控制轴并且插入控制凹槽。
可以在滑块罩处形成导向孔；并且导向件可以包括导向轴和导向轴支撑部分，所述导向轴插入导向孔并且引导滑块罩的运动，所述导向轴支撑部分被构造成用于支撑导向轴。
可以设置至少一个导向轴。
可以在内支架处形成第一狭槽和第二狭槽，并且连续可变气门开启持续时间系统可以进一步包括第一滑块销和第二滑块销，所述第一滑块销可滑动地连接至凸轮轴并且可旋转地插入第一狭槽，所述第二滑块销上形成销槽并且可旋转地插入第二狭槽。
第一滑块销可以包括销本体和销头，所述销本体沿着纵向方向可 滑动地连接至凸轮轴，所述销头插入第一狭槽。
第一凸轮部分可以进一步包括外轴，在所述外轴上形成轮键，所述轮键插入销槽，凸轮轴插入所述外轴，并且第一凸轮连接至所述外轴。
连续可变气门开启持续时间系统可以进一步包括第一桥接件，所述第一桥接件连接至第一摇臂的第二端部，并且两个第一气门可以连接至第一桥接件。
连续可变气门开启持续时间系统可以进一步包括第二凸轮部分和第二摇臂，所述第二凸轮部分包括第二凸轮，所述第二凸轮连同凸轮轴一起旋转，所述第二摇臂可旋转地连接至摇臂轴，所述摇臂轴的第一端部与第二凸轮接触并且第二端部连接至第二气门。
连续可变气门开启持续时间系统可以进一步包括第二桥接件，所述第二桥接件连接至第二摇臂的第二端部，并且两个第二气门可以连接至第二桥接件。
第一凸轮部分可以进一步包括外轴，在所述外轴上形成轮键，所述轮键插入销槽，凸轮轴插入所述外轴，在所述外轴上沿着周向方向形成导向狭槽，并且第一凸轮连接至所述外轴。
连续可变气门开启持续时间系统可以进一步包括第一桥接件，所述第一桥接件连接至第一摇臂的第二端部，并且两个第一气门可以连接至第一桥接件。
连续可变气门开启持续时间系统可以进一步包括第二凸轮部分和第二摇臂，所述第二凸轮部分包括第二凸轮，所述第二凸轮通过导向狭槽连接至凸轮轴，所述第二摇臂可旋转地连接至摇臂轴并且第一端部被构造成与第二凸轮接触并且第二端部连接至第二气门。
连续可变气门开启持续时间系统可以进一步包括第二桥接件，所述第二桥接件连接至第二摇臂的第二端部，并且两个第二气门可以连接至第二桥接件。
连续可变气门开启持续时间系统可以进一步包括支撑件，在所述支撑件上形成控制轴支撑部分，所述控制轴支撑部分被构造成可旋转地支撑控制轴。
导向轴支撑部分可以与支撑件整体地形成。
连续可变气门开启持续时间系统可以进一步包括凸轮帽，所述凸轮帽被构造成用于可旋转地支撑凸轮轴。
可以在凸轮帽处形成摇臂轴支撑部分，所述摇臂轴支撑部分被构造成用于支撑摇臂轴。
支撑件可以连接至凸轮帽。
连续可变气门开启持续时间系统可以进一步包括轴承，所述轴承设置在内支架和滑块罩之间。
根据本发明的示例性实施方案的发动机可以设置有连续可变气门开启持续时间系统。
如上所述，根据本发明的示例性实施方案的连续可变气门开启持续时间系统可以根据发动机的工作状况改变气门的打开持续时间并且具有简单构造。
根据本发明的示例性实施方案的连续可变气门开启持续时间系统可以减小尺寸，因此气门机构的整个高度可以减小。
由于连续可变气门开启持续时间系统可以应用于常规发动机而无需过多的改变，因此可以提高生产率并且可以降低生产成本。
此外，由于滑块罩沿着发动机的水平方向移动，因此可以抑制由于凸轮的竖直方向负载所造成的不稳定或噪声。
通过纳入本文的附图以及随后与附图一起用于说明本发明的某些原理的具体描述，本发明的方法和装置所具有的其它特征和优点将更为具体地变得清楚或得以阐明。
附图说明
图1为根据本发明的示例性实施方案的设置有连续可变气门开启持续时间系统的发动机的立体图。
图2为根据本发明的示例性实施方案的连续可变气门开启持续时间系统的立体图。
图3为根据本发明的示例性实施方案的连续可变气门开启持续时间系统的滑块罩的局部分解立体图。
图4为根据本发明的示例性实施方案的连续可变气门开启持续时间系统的滑块罩的分解立体图。
图5为显示根据本发明的示例性实施方案的连续可变气门开启持续时间系统的第一凸轮部分和第二凸轮部分的图。
图6和图7为显示根据本发明的示例性实施方案的连续可变气门开启持续时间装置的操作的图。
图8和图9为显示根据本发明的示例性实施方案的连续可变气门开启持续时间装置的凸轮的机械运动的图。
图10、图11和图12为根据本发明的示例性实施方案的连续可变气门开启持续时间装置的气门曲线图。
应当了解，所附附图并非按比例地绘制，显示了说明本发明的基本原理的各种特征的略微简化的画法。本文所公开的本发明的具体设计特征(包括例如具体尺寸、方向、位置和形状)将部分地由具体所要应用和使用的环境来确定。
在这些图中，贯穿附图的多幅图，附图标记涉及本发明的相同或等同的部分。
具体实施方式
下面将详细参考本发明的实施方案，这些实施方案的示例被显示在附图中并描述如下。尽管本发明将与示例性实施方案相结合进行描述，应当理解本说明书并非旨在将本发明限制为那些示例性实施方案。相反，本发明旨在不但覆盖这些示例性实施方案，而且覆盖可以被包括在由所附权利要求所限定的本发明的精神和范围之内的各种选择形式、修改形式、等价形式及其它实施方案。
在下文的详细说明中，仅简单地通过图解显示和描述本发明的某些示例性实施方案。
本领域技术人员将意识到，可以对所描述的实施方案进行各种不同方式的修改，所有这些修改将不脱离本发明的精神或范围。
将省略与说明无关的部件从而清楚描述本发明，在整个说明书中，相同或相似的元件将用相同的附图标记表示。
在附图中，层、膜、板、区域等的厚度放大以便清楚。
在整个说明书和权利要求书中，除非明确地相反描述，术语“包括”和变化形式例如“包含”或“含有”应被理解为暗示包含所述元件但是不 排除任何其它元件。
下面将参考附图对本发明的示例性实施方案进行详细描述。
图1为设置有根据本发明的示例性实施方案的连续可变气门开启持续时间系统的发动机的立体图，图2为根据本发明的示例性实施方案的连续可变气门开启持续时间系统的立体图。
图3为根据本发明的示例性实施方案的连续可变气门开启持续时间系统的滑块罩的局部分解立体图，图4为根据本发明的示例性实施方案的连续可变气门开启持续时间系统的滑块罩的分解立体图。
图5为显示根据本发明的示例性实施方案的连续可变气门开启持续时间系统的第一凸轮部分和第二凸轮部分的图。
参考图1至图5，根据本发明的示例性实施方案的发动机10设置有连续可变气门开启持续时间系统。
根据本发明的示例性实施方案的连续可变气门开启持续时间系统可以包括：凸轮轴30；第一凸轮部分40，所述第一凸轮部分40包括第一凸轮42，凸轮轴30插入所述第一凸轮42并且第一凸轮42相对于凸轮轴30的相对相位角可变；内支架20，所述内支架20将凸轮轴30的旋转传递至第一凸轮部分40；控制轴102，所述控制轴102平行于凸轮轴30；滑块罩90，内支架20可旋转地插入所述滑块罩90并且在所述滑块罩90上形成控制凹槽92，控制轴102插入所述控制凹槽92，并且滑块罩90可以垂直于凸轮轴30移动；导向件97，所述导向件97被构造成用于引导滑块罩90的运动；摇臂轴60；第一摇臂70，所述第一摇臂70可旋转地设置于摇臂轴60，第一摇臂70的第一端部与第一凸轮42接触，第一摇臂70的第二端部连接至第一气门72；以及控制部分100，所述控制部分100选择性地使控制轴102旋转从而改变滑块罩90的位置。
偏心杆106连接至控制轴102并且插入控制凹槽92，偏心杆106偏心地连接至控制轴102。
在滑块罩90处形成导向孔96并且导向件97包括导向轴98和导向轴支撑部分99，所述导向轴98插入导向孔96并且引导滑块罩90的运动，所述导向轴支撑部分99支撑导向轴98。
可以设置至少一个导向轴98。
亦即，使用一个导向轴可以减少元件数目，并且如图所示，可以设置两个或多个导向轴98从而稳定地引导滑块罩90的运动。
由于制造公差，滑块罩90产生振动或噪声，然而两个或多个导向轴可以引发滑块罩90稳定运动并且可以抑制滑块罩90的噪声和振动。
控制部分100包括控制电机104，所述控制电机104选择性地使控制轴102旋转，并且齿轮、蜗轮、行星齿轮等可以介于控制轴102和控制电机104之间从而降低电机容量。
连续可变气门开启持续时间系统可以进一步包括支撑件12，在所述支撑件12上形成控制轴支撑部分13，所述控制轴支撑部分13可旋转地支撑控制轴102。
导向轴支撑部分99和支撑件12可以整体地形成从而减少元件数目。
连续可变气门开启持续时间系统可以进一步包括凸轮帽120，在所述凸轮帽120上形成凸轮轴支撑部分15，所述凸轮轴支撑部分15可旋转地支撑凸轮轴30。
凸轮轴轴承36连接至凸轮轴30并且安装至凸轮轴支撑部分15。
在凸轮帽120处形成摇臂轴支撑部分17，所述摇臂轴支撑部分17支撑摇臂轴60。
支撑件12可以连接至凸轮帽120从而简化发动机布局。
在内支架20处形成第一狭槽22和第二狭槽23。
连续可变气门开启持续时间系统进一步包括第一滑块销24和第二滑块销28，所述第一滑块销24可滑动地连接至凸轮轴30并且可旋转地插入第一狭槽22，所述第二滑块销28上形成销槽29并且可旋转地插入第二狭槽23。
第一滑块销24包括销本体25和销头26，所述销本体25沿着其纵向方向可滑动地连接至凸轮轴30，所述销头26插入第一狭槽22。在凸轮轴30处形成凸轮轴孔32，并且销本体25可滑动地插入凸轮轴孔32。
第一凸轮部分40进一步包括外轴43，在所述外轴43上形成轮键45，所述轮键45插入销槽29，凸轮轴30插入所述外轴43，并且所述外轴43连接至第一凸轮42。
与第一凸轮42接触的第一滚轮76连接至第一摇臂70的第一端部，并且第一滚轮76通过滚轮销77连接至第一桥接件74。
第一桥接件74连接至第一摇臂70的第二端部，并且两个第一气门72连接至第一桥接件74。
连续可变气门开启持续时间系统进一步包括第二凸轮部分50和第二摇臂80，所述第二凸轮部分50包括第二凸轮52，所述第二凸轮52连同凸轮轴30一起旋转，所述第二摇臂80可旋转地连接至摇臂轴60，并且第二摇臂80的第一端部与第二凸轮52接触，第二摇臂80的第二端部连接至第二气门82。
与第二凸轮52接触的第二滚轮86连接至第二摇臂80的第一端部，并且第二滚轮86通过滚轮销87连接至第二桥接件84。
第二桥接件84连接至第二摇臂80的第二端部，并且两个第二气门82可以连接至第二桥接件80。
在第一摇臂70处形成第一摇臂孔78，在第二摇臂80处形成第二摇臂孔88，并且摇臂轴60插入第一摇臂孔78和第二摇臂孔88。
在外轴43处沿着周向方向形成导向狭槽44，并且第二凸轮部分50通过导向狭槽44连接至凸轮轴30。
在凸轮轴30处形成凸轮连接孔34，在第二凸轮部分50处形成凸轮孔54，凸轮连接销56插入凸轮连接孔34和凸轮孔54，并且导向狭槽44引导凸轮连接销56的相对旋转。
轴承94设置在内支架20和滑块罩90之间从而可旋转地支撑内支架20。
图6和图7为显示根据本发明的示例性实施方案的连续可变气门开启持续时间装置的操作的图。图8和图9为显示根据本发明的示例性实施方案的连续可变气门开启持续时间装置的凸轮的机械运动的图。
参考图1至图9，将描述根据本发明的各个方面的连续可变气门开启持续时间系统的操作。
如图6所示，在凸轮轴30和内支架20的旋转中心一致的情况下，第一凸轮42以与凸轮轴30相同的相位角旋转。
如图7所示，当操作控制部分100从而使控制轴102旋转时，偏 心杆106使滑块罩90沿着导向轴98的纵向方向运动。
当根据控制部分100的操作使得凸轮轴30和内支架20的旋转中心X不一致(记为“Δ”)时，第一凸轮42的旋转速度相对于凸轮轴30的旋转速度改变。
亦即，由于第一滑块销24可以沿着长度方向相对于凸轮轴30滑动，销头26可以在第一狭槽22内旋转，第二滑块销28可以在第二狭槽23内旋转，并且轮键45可以在销槽29内滑动，使得当凸轮轴30和内支架20的旋转中心不一致时，第一凸轮42的旋转速度相对于凸轮轴30的旋转速度改变。
当内支架20的旋转中心相对于凸轮轴30在图中向左移动时，从相位a至相位b并且从相位b至相位c，第一凸轮42的旋转速度比凸轮轴30的旋转速度相对更快，然后从相位c至相位d并且从相位d至相位a，第一凸轮42的旋转速度比凸轮轴30的旋转速度相对更慢，如图8所示。
当根据控制部分100的操作使得内支架20的旋转中心相对于凸轮轴30在图中向右移动时，从相位a至相位b并且从相位b至相位c，第一凸轮42的旋转速度比凸轮轴30的旋转速度相对更慢，然后从相位c至相位d并且从相位d至相位a，第一凸轮42的旋转速度比凸轮轴30的旋转速度相对更快，如图9所示。
根据内支架20的相对位置，第一凸轮42推动第一滚轮76的正时(即第一气门72打开或关闭的正时)改变。
图10、图11和图12为根据本发明的示例性实施方案的连续可变气门开启持续时间装置的气门曲线图。
根据本发明的示例性实施方案的连续可变气门开启持续时间系统可以根据第一凸轮42和第一滚轮76的接触位置、第一凸轮42和第一滚轮76的安装角度等实现各种气门情况。
如图10所示，第一气门72的打开时间可以固定而第一气门72的关闭时间改变。或者如图11所示，第一气门72的打开时间可以改变而第一气门72的关闭时间固定。
如图12所示，第一气门72的峰值时间可以固定而第一气门72的持续时间改变。
如上所述，根据本发明的示例性实施方案的连续可变气门开启持续时间系统可以根据发动机的工作状况改变气门的打开持续时间并且具有简单构造。
根据本发明的示例性实施方案的连续可变气门开启持续时间系统可以减小尺寸，因此气门机构的整个高度可以减小。
由于连续可变气门开启持续时间系统可以应用于常规发动机而无需过多的改变，因此可以提高生产率并且可以降低生产成本。
为了方便解释和精确限定所附权利要求，术语“上”、“下”、“内”、“外”、“高”、“低”、“上”、“下”、“向上”、“向下”、“前”、“后”、“背”、“内侧”、“外侧”、“向内”、“向外”、“内部”、“外部”、“内”、“外”、“向前”和“向后”被用于参考附图中所显示的这些特征的位置来描述示例性实施方式的特征。
前面对本发明具体示例性实施方案所呈现的描述是出于说明和描述的目的。前面的描述并不旨在成为穷举的，也并不旨在把本发明限制为所公开的精确形式，显然，根据上述教导很多改变和变化都是可能的。选择示例性实施方案并进行描述是为了解释本发明的特定原理及其实际应用，从而使得本领域的其它技术人员能够实现并利用本发明的各种示例性实施方案及其不同选择形式和修改形式。本发明的范围意在由所附权利要求书及其等价形式所限定。

Claims (19)

1.一种连续可变气门开启持续时间系统，包括：
凸轮轴；
第一凸轮部分，所述第一凸轮部分包括第一凸轮，凸轮轴插入所述第一凸轮，并且第一凸轮相对于凸轮轴的相对相位角被构造成能够改变；
内支架，所述内支架被构造成将凸轮轴的旋转传递至第一凸轮部分；
控制轴，所述控制轴平行于凸轮轴；
滑块罩，内支架能够旋转地插入所述滑块罩并且在所述滑块罩上形成控制凹槽，控制轴插入所述控制凹槽，其中滑块罩被构造成垂直于凸轮轴运动；
导向件，所述导向件被构造成用于引导滑块罩的运动；
摇臂轴；
第一摇臂，所述第一摇臂能够旋转地设置于摇臂轴，并且所述第一摇臂的第一端部被构造成与第一凸轮接触，所述第一摇臂的第二端部连接至第一气门；
控制部分，所述控制部分选择性地使控制轴旋转从而改变滑块罩的位置；和
偏心杆，所述偏心杆连接控制轴并且插入控制凹槽，
其中，在所述滑块罩处形成导向孔；并且
所述导向件包括：
导向轴，所述导向轴插入导向孔并且被构造成用于引导滑块罩的运动；和
导向轴支撑部分，所述导向轴支撑部分被构造成用于支撑导向轴，
所述偏心杆偏心地连接至控制轴，当操作所述控制部分从而使控制轴旋转时，偏心杆使滑块罩沿着导向轴的纵向方向运动。
2.根据权利要求1所述的连续可变气门开启持续时间系统，其中，设置至少一个导向轴。
3.根据权利要求1所述的连续可变气门开启持续时间系统，其中，
在内支架处形成第一狭槽和第二狭槽；并且
所述连续可变气门开启持续时间系统进一步包括：
第一滑块销，所述第一滑块销能够滑动地连接至凸轮轴并且可旋转地插入第一狭槽；和
第二滑块销，所述第二滑块销上形成销槽并且能够旋转地插入第二狭槽。
4.根据权利要求3所述的连续可变气门开启持续时间系统，其中，所述第一滑块销包括：
销本体，所述销本体沿着纵向方向能够滑动地连接至凸轮轴；和
销头，所述销头插入第一狭槽。
5.根据权利要求3所述的连续可变气门开启持续时间系统，其中，所述第一凸轮部分进一步包括外轴，在所述外轴上形成轮键，所述轮键插入销槽，凸轮轴插入所述外轴，并且第一凸轮连接至所述外轴。
6.根据权利要求5所述的连续可变气门开启持续时间系统，进一步包括第一桥接件，所述第一桥接件连接至第一摇臂的第二端部，并且
其中两个第一气门连接至第一桥接件。
7.根据权利要求5所述的连续可变气门开启持续时间系统，进一步包括：
第二凸轮部分，所述第二凸轮部分包括第二凸轮，所述第二凸轮连同凸轮轴一起旋转；和
第二摇臂，所述第二摇臂能够旋转地连接至摇臂轴，并且所述第二摇臂的第一端部被构造成与第二凸轮接触，所述第二摇臂的第二端部连接至第二气门。
8.根据权利要求7所述的连续可变气门开启持续时间系统，进一步包括第二桥接件，所述第二桥接件连接至第二摇臂的第二端部，
其中两个第二气门连接至第二桥接件。
9.根据权利要求3所述的连续可变气门开启持续时间系统，其中，所述第一凸轮部分进一步包括外轴，在所述外轴上形成轮键，所述轮键插入销槽，凸轮轴插入所述外轴，在所述外轴上沿着周向方向形成导向狭槽，并且第一凸轮连接至所述外轴。
10.根据权利要求9所述的连续可变气门开启持续时间系统，进一步包括第一桥接件，所述第一桥接件连接至第一摇臂的第二端部，
其中两个第一气门连接至第一桥接件。
11.根据权利要求9所述的连续可变气门开启持续时间系统，进一步包括：
第二凸轮部分，所述第二凸轮部分包括第二凸轮，所述第二凸轮通过导向狭槽连接至凸轮轴；和
第二摇臂，所述第二摇臂可旋转地连接至摇臂轴并且第一端部被构造成与第二凸轮接触并且第二端部连接至第二气门。
12.根据权利要求11所述的连续可变气门开启持续时间系统，进一步包括第二桥接件，所述第二桥接件连接至第二摇臂的第二端部，
其中两个第二气门连接至第二桥接件。
13.根据权利要求1所述的连续可变气门开启持续时间系统，进一步包括支撑件，在所述支撑件上形成控制轴支撑部分，所述控制轴支撑部分被构造成用于能够旋转地支撑控制轴。
14.根据权利要求13所述的连续可变气门开启持续时间系统，其中，导向轴支撑部分与支撑件整体地形成。
15.根据权利要求13所述的连续可变气门开启持续时间系统，进一步包括凸轮帽，所述凸轮帽被构造成用于能够旋转地支撑凸轮轴。
16.根据权利要求15所述的连续可变气门开启持续时间系统，其中，在凸轮帽处形成摇臂轴支撑部分，所述摇臂轴支撑部分被构造成用于支撑摇臂轴。
17.根据权利要求15所述的连续可变气门开启持续时间系统，其中支撑件连接至凸轮帽。
18.根据权利要求1所述的连续可变气门开启持续时间系统，进一步包括轴承，所述轴承设置在内支架和滑块罩之间。
19.一种发动机，所述发动机设置有根据权利要求1所述的连续可变气门开启持续时间系统。
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