CN108608039A - 一种客车扶手打孔固定装置 - Google Patents

Abstract

本发明申请涉及一种定位工装技术领域，具体为一种客车扶手打孔固定装置，包括箱体，箱体内横向开设有用于放置扶手的定位孔，箱体纵向开设有钻孔，扶手的侧面设有夹持装置，夹持装置包括弧形凹板，卡块以及U型管，卡块设置在弧形凹板的顶部内侧，弧形凹板内滑动连接有弧形凸板，弧形凸板底部连接有第一活塞杆，第一活塞杆一端连接有第一活塞，第一活塞滑动连接在U型管的一端，U型管的另一端内滑动连接有第二活塞，第二活塞连接有第二活塞杆；扶手的端面上设有固定设备，固定设备连接有连杆机构，连杆机构的末端与第二活塞杆相对设置。固定设备、连杆机构、U型管相互配合完成对扶手的同轴上的两次打孔，打孔效果好，不易产生打滑的现象。

Description

一种客车扶手打孔固定装置

技术领域

本发明涉及一种定位工装技术领域，具体为一种客车扶手打孔装置。

背景技术

目前客车公司在生产客车的过程中安装的不锈钢扶手均为外购，外购的不锈钢扶手都没有打孔，操作工需要自己进行打孔，且打孔的数量为两个还要保证两个孔同轴，但由于不锈钢管为圆柱且表面光滑，打孔的时钻头容易偏滑，整体没法定位打孔，效率低下，容易出现产品损坏。

针对上述问题授权公告号为CN103752902B的专利文件公开了一种客车扶手打孔定位工装，包括工装本体，该工装本体横向开设有定位孔，工装主体纵向开设有位于定位孔上方的钻孔以及位于定位孔下方的装置孔，钻孔与装置孔同轴且与定位孔连通，钻孔内镶嵌有钻套，装置孔内安装有定位装置。采用定位装置将扶手固定在定位孔中，再使用钻头沿着钻套对定位孔中的扶手进行打孔，可以防止扶手在打孔时出现打滑和难以固定的问题，同时也防止打孔钻头不够长，使用定位球对一侧打好的孔进行定位，钻头对扶手另一侧进行打孔，可以有效保证两个孔同轴。

上述技术中钻头对扶手打第一个孔时，定位球对扶手的固定效果并不好，易出现扶手滑动的现象，影响打孔的精度和效率。

发明内容

本发明意在提供一种客车扶手打孔固定装置，来解决现有技术中扶手容易滑动的现象，导致影响打孔的精度和效率的问题。

本发明中的一种客车扶手打孔固定装置，包括箱体，所述箱体内横向开设有用于放置扶手的定位孔，所述箱体纵向开设有钻孔，所述钻孔位于定位孔的上方，所述扶手的侧面设有夹持装置，所述夹持装置包括弧形凹板，卡块以及U型管，所述卡块的数量为两个，卡块分别安装在弧形凹板的顶部内侧，所述弧形凹板内滑动连接有弧形凸板，所述弧形凸板底部连接有第一活塞杆，所述第一活塞杆远离弧形凸板的一端固定连接有第一活塞，所述第一活塞滑动连接在U型管的一端，所述U型管内部充满水，所述U型管的底部连接有补水箱，所述U型管的底部远离补水箱的一端连接有排水管道，所述排水管道上设有阀门，所述U型管的另一端内滑动连接有第二活塞，所述第二活塞连接有第二活塞杆；所述扶手的端面上设有固定设备，所述固定设备为两个凹形块和连接凹形块的连接杆，所述箱体内安装有连杆机构，所述连杆机构包括框体，所述框体上下表面均设置有齿条，所述连接杆同轴连接有半齿轮，所述半齿轮与齿条啮合，所述框体远离弧形凸板的一侧连接有第一连杆，所述第一连杆倾向向下连接有第二连杆，所述第二连杆连接有竖直向下的第三连杆，所述第三连杆的末端连接有推块，所述推块与第二活塞杆相对设置。

本发明的原理如下：将需要打孔的扶手横向放入定位孔中，利用夹持装置以及固定设备固定好扶手的侧面和上面，并调整好需要打孔的位置，然后使用钻头对扶手进行打孔作业，完成第一个打孔后，转动扶手使扶手上的固定设备也跟随着扶手发生转动，固定设备上的连接杆也发生转动，连接杆带动半齿轮同步转动，半齿轮与框体上的齿条啮合，带动框体运动，框体带动第一连杆运动，第一连杆带动第二连杆运动，第二连杆带动第三连杆运动，第三连杆推动推块，推块将第二活塞杆推动，使第二活塞向U型管底部运动，由于U型管为连通器且内部充满水的存在，第一活塞向远离U型管底部运动，使第一活塞杆也向远离U型管底部运动，从而推动弧形凹板内的弧形凸板向上弹出，弧形凸板刚好卡合在刚刚打完的第一孔上，起到固定扶手的作用，然后继续进行打孔作业，打孔完毕后人为打开排水管道上的阀门将水排走，第一活塞杆所处的U型管部分由于水的流失，第一活塞杆又向U型管的底部运动使弧形凸板收回到原来的弧形凹板中，人工将打完孔的扶手拿出，完成对扶手上进行同轴双孔的作业。而后补水箱进行适当的补水，使U型管上的第一活塞杆和第二活塞杆处于相同的水平面上，可以继续下一个扶手的打孔作业。

本发明的有益效果在于：1、通过弧形凹板固定扶手，扶手打完第一个孔后通过弧形凹板内的弧形凸板卡合在新孔上固定扶手，便于钻头打第二个孔。2、通过U型管的设计使弧形凸板在合适的时候伸出或收进弧形凹板，便于扶手的固定。3、通过固定设备同轴连接连杆机构，打完第一个孔后，扶手进行转动带动连杆机构运动，使U型管一侧的第一活塞杆朝原理U型管底部的方向运动，使弧形凸板伸出弧形凹板，弧形凸板卡合在打完的孔中。4、固定设备、连杆机构、U型管相互配合完成对扶手的同轴上的两次打孔，打孔效果好，不易产生打滑的现象。

进一步优化，所述箱体的外侧还设有收料箱。收料箱可以收集打完孔的扶手，便于统一整理。

进一步优化，所述钻孔内镶嵌有钻套。钻套可以保护打孔时的钻头，钻头不易磨损。

进一步优化，所述弧形凹板的底部设有用于卡合弧形凸板的卡合块，所述卡合块与弧形凹板之间连接有弹簧。卡合块能使开始弧形凸板设置在弧形凹板内，进行完第一个打孔作业后，弧形凸板克服弹簧作用力使弧形凸板脱离卡合块的限制伸出弧形凹板，使弧形凸板刚好卡合在刚刚打完的第一个孔上。

进一步优化，所述钻套的内径大于钻头的直径。便于钻头设置在钻套内，保护钻头。

附图说明

图1为本发明一种客车扶手打孔固定装置实施例的侧视图的示意图；

图2为本发明一种客车扶手打孔固定装置实施例的主视图的示意图；

图3为图1中A的放大图；

图4为本发明实施例中固定设备实施例的示意图。

具体实施方式

下面通过具体实施方式对本发明作进一步详细的说明：

说明书附图中的附图标记包括：箱体1、定位孔2、钻孔3、钻套31、夹持装置4、弧形凹板41、卡块42、U型管43、弧形凸板44、弹簧441、卡合块442、第一活塞杆45、第一活塞46、第二活塞杆47、第二活塞48、补水箱431、排水管道432、阀门433、固定设备5、凹形块51、连接杆52、连杆机构6、框体61、半齿轮62、第一连杆63、第二连杆64、第三连杆65、推块66、扶手7。

实施例基本如附图1、附图2、附图3、附图4所示：一种客车扶手打孔固定装置，包括箱体1，箱体1内横向开设有用于放置扶手7的定位孔2，箱体1纵向开设有钻孔3，钻孔3位于定位孔2的上方，扶手7的侧面设有夹持装置4，夹持装置4包括弧形凹板41，卡块42以及U型管43，卡块42的数量为两个，卡块42分别安装在弧形凹板41的顶部内侧，弧形凹板41内滑动连接有弧形凸板44，弧形凸板44底部连接有第一活塞杆45，第一活塞杆45远离弧形凸板44的一端固定连接有第一活塞46，第一活塞46滑动连接在U型管43的右端，U型管43的底部连接有补水箱431，U型管43的底部远离补水箱431的一端连接有排水管道432，排水管道432上设有阀门433，U型管43的左端内滑动连接有第二活塞48，第二活塞48连接有第二活塞杆47；扶手7的端面上设有固定设备5，固定设备5为两个凹形块51和连接凹形块51的连接杆52，箱体1内安装有连杆机构6，连杆机构6包括框体61，框体61上下表面均设置有齿条，连接杆52同轴连接有半齿轮62，半齿轮62与齿条啮合，框体61远离弧形凸板44的一侧连接有第一连杆63，第一连杆63倾向向下连接有第二连杆64，第二连杆64连接有竖直向下的第三连杆65，第三连杆65的末端连接有推块66，推块66与第二活塞杆47相对设置。

具体的来说，箱体1的外侧还设有收料箱。钻孔3内镶嵌有钻套31。弧形凹板41的底部设有用于卡合弧形凸板44的卡合块442，卡合块442与弧形凹板41之间连接有弹簧441。钻套31的内径大于钻头的直径。

本发明的具体操作步骤如下：将需要打孔的扶手7横向放入定位孔2中，利用夹持装置4以及固定设备5固定好扶手7的侧面和上面，并调整好需要打孔的位置，然后使用钻头对扶手7进行打孔作业，完成第一个打孔后，转动扶手7使扶手7上的固定设备5也跟随着扶手7发生转动，固定设备5转动使连接杆52发生运动，连接杆52带动半齿轮62同步转动，半齿轮62与框体61上的齿条啮合，带动框体61运动，框体61带动第一连杆63运动，第一连杆63带动第二连杆64运动，第二连杆64带动第三连杆65运动，第三连杆65推动推块66，推块66将第二活塞杆47推动，使第二活塞48向U型管43底部运动。由于U型管43为连通器且内部充满水，第一活塞46向远离U型管43底部运动，使第一活塞杆45也向远离U型管43底部运动，从而推动弧形凹板41内的弧形凸板44向上弹出，弧形凸板44刚好卡合在刚刚打完的第一孔上，然后继续进行打孔作业，打孔完毕后人为打开排水管道432上的阀门433将水排走，第一活塞杆45所处的U型管43部分由于水的流失，第一活塞杆45又向U型管43的底部运动使弧形凸板44收回到原来的弧形凹板41中，人工将打完孔的扶手7拿出，放入到箱体1一侧的收料箱中，完成对扶手7上进行同轴双孔的作业。而后补水箱431进行适当的补水，使U型管43上的第一活塞杆46和第二活塞杆47处于相同的水平面上，可以继续下一个扶手7的打孔作业。

以上的仅是本发明的实施例，方案中公知的具体技术方案等常识在此未作过多描述。应当指出，对于本领域的技术人员来说，在不脱离本发明结技术方案的前提下，还可以作出若干变形和改进，这些也应该视为本发明的保护范围，这些都不会影响本发明实施的效果和专利的实用性。本申请要求的保护范围应当以其权利要求的内容为准，说明书中的具体实施方式等记载可以用于解释权利要求的内容。

Claims (5)

1.一种客车扶手打孔固定装置，包括箱体，所述箱体内横向开设有用于放置扶手的定位孔，所述箱体纵向开设有钻孔，所述钻孔位于定位孔的上方，其特征在于：所述扶手的侧面设有夹持装置，所述夹持装置包括弧形凹板，卡块以及U型管，所述卡块的数量为两个，卡块分别安装在弧形凹板的顶部内侧，所述弧形凹板内滑动连接有弧形凸板，所述弧形凸板底部连接有第一活塞杆，所述第一活塞杆远离弧形凸板的一端固定连接有第一活塞，所述第一活塞滑动连接在U型管的一端，所述U型管内部充满水，所述U型管的底部连接有补水箱，所述U型管的底部远离补水箱的一端连接有排水管道，所述排水管道上设有阀门，所述U型管的另一端内滑动连接有第二活塞，所述第二活塞连接有第二活塞杆；所述扶手的端面上设有固定设备，所述固定设备为两个凹形块和连接凹形块的连接杆，所述箱体内安装有连杆机构，所述连杆机构包括框体，所述框体上下表面均设置有齿条，所述连接杆同轴连接有半齿轮，所述半齿轮与齿条啮合，所述框体远离弧形凸板的一侧连接有第一连杆，所述第一连杆倾向向下连接有第二连杆，所述第二连杆连接有竖直向下的第三连杆，所述第三连杆的末端连接有推块，所述推块与第二活塞杆相对设置。

2.根据权利要求1所述的客车扶手打孔固定装置，其特征在于：所述箱体的外侧还设有收料箱。

3.根据权利要求1所述的客车扶手打孔固定装置，其特征在于：所述钻孔内镶嵌有钻套。

4.根据权利要求1所述的客车扶手打孔固定装置，其特征在于：所述弧形凹板的底部设有用于卡合弧形凸板的卡合块，所述卡合块与弧形凹板之间连接有弹簧。

5.根据权利要求1所述的客车扶手打孔固定装置，其特征在于：所述钻套的内径大于钻头的直径。