CN108597755B - 电抗器器身定位结构及电抗器垫脚 - Google Patents
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Abstract
本发明涉及电抗器器身定位结构，包括由倒棱锥形铁心垫脚和包覆在倒棱锥形铁心垫脚上的垫脚夹件构成的电抗器垫脚，以及与所述电抗器垫脚形状相适配并固定于油箱底板上的船型限位盒；所述电抗器垫脚置于所述船型限位盒内；所述电抗器垫脚与所述船型限位盒之间设有船型绝缘减震垫，所述船型绝缘减震垫由船型橡胶板和分布于船型橡胶板两侧的第一船型绝缘纸板和第二船型绝缘纸板构成；所述船型限位盒的两端侧部靠近底部位置处设有穿带孔，所述船型限位盒的两端与所述电抗器垫脚的两端通过绑扎带绑扎固定。本发明的电抗器器身定位结构，采用了锥槽限位，连接稳定，便于维护，减振能力强，噪声小，且不破坏油箱密封性。
Description
技术领域
本发明涉及电抗器器身定位结构，具体涉及电抗器器身定位结构及与之适配的电抗器垫脚。
背景技术
在高压及超高压输电线路中，由于电压高，线路的的电容效应也高，如果不补充电感了抵消电容效应，线路的中段会由于电容效应引起高电压，危及线路绝缘。引入用于为330KV以上输电回路补充电感的高电压大容量油浸式并联电抗器，可起到向电网输送电感电流的作用，而电抗器在使用过程中器身振幅很大，其稳定性显得尤为重要。
目前，电抗器器身定位结构大多采用传统结构：普通平板垫脚配合减震橡胶板和绝缘纸板减振板，通过紧固件将垫脚、减震橡胶板和绝缘纸板固定在油箱底板上，这种传统定位结构是从普通变压器的器身定位结构借鉴而来，但是应用在电抗器上却存在以下问题：
(1)在运行时电抗器器身振幅比普通变压器要大得多，传统定位结构将器身用紧固件固定在油箱底板上导致器身振动噪音通过油箱传导到外部使电抗器噪音大增；
(2)长期运行过程中，电抗器器身的振动会导致紧固件松动脱落，失去紧固效果，容易导致器身产生横向位移，造成安全隐患。
发明内容
为克服现有技术中所存在的上述不足，本发明提供了一种电抗器器身定位结构。本发明用锥槽限位及绑扎带绑缚的方式代替了电抗器与其定位结构常用的螺栓紧固连接方式，确保电抗器长期运行不移位，既不破坏油箱本身的密封性，又消除了传统结构紧固件松动的问题，可达到长期运行免维护的效果，并使垫脚与船型限位盒之间的减震橡胶板的减震效果得以充分发挥，有效降低电抗器器身的震动噪音往外传播，从而大大降低电抗器整体噪音水平。
本发明的技术方案：电抗器器身定位结构，包括由倒棱锥形铁心垫脚和包覆在倒棱锥形铁心垫脚上的垫脚夹件构成的电抗器垫脚，以及与所述电抗器垫脚形状相适配并固定于油箱底板上的船型限位盒；所述电抗器垫脚置于所述船型限位盒内；所述电抗器垫脚与所述船型限位盒之间设有船型绝缘减震垫，所述船型绝缘减震垫由船型橡胶板和分布于船型橡胶板两侧的第一船型绝缘纸板和第二船型绝缘纸板构成；所述船型限位盒的两端侧部靠近底部位置处设有穿带孔，所述船型限位盒的两端与所述电抗器垫脚的两端通过绑扎带绑扎固定。
与现有技术相比，本发明的电抗器器身定位结构具有以下进步：
(1)由于船型限位盒与油箱底板之间无需拆卸，通过焊接的方式连接代替紧固螺栓连接，提高了连接的稳定性，从而，避免了现有技术中所存在的因紧固螺栓出现松动导致的电抗器移位的情况的发生，且便于整体维护；
(2)船型绝缘纸板与船型减震橡胶板交替分布，既保证了整体的绝缘性，又提高了船型限位盒底面及四个侧面的减振能力，降低了电抗器振动产生的噪声；
(3)船型限位盒两端靠近底部位置设置穿带孔，便于绑扎带穿过，还可起到绑扎带定位的作用，便于船型限位盒与电抗器垫脚的绑缚，提高了装配便利性和连接的稳定性。
作为优化，前述的电抗器器身定位结构中，所述电抗器垫脚底部与所述船型绝缘减震垫之间依次设有平面型绝缘板和平面型橡胶板。底部增加的平面型橡胶板与平面型绝缘板增强了底板的减振能力，起到进一步降低了电抗器振动产生的噪声的作用。
作为优化，前述的电抗器器身定位结构中，所述船型限位盒焊接于油箱底板。由于船型限位盒无需拆卸，焊接于油箱底板连接牢固且可以避免增加连接件和破坏油箱密封性，降低加工与维护成本。
作为优化，前述的电抗器器身定位结构中，所述船型限位盒两端侧部设有加强筋，加强筋的两端分别焊接于船型限位盒和油箱底板上。通过增加加强筋，可以提高船型限位盒的强度，减小振动或受力变形。
作为优化，前述的电抗器器身定位结构中，所述船型绝缘减震垫的两端设有穿线孔；所述船型橡胶板、第一船型绝缘纸板和第二船型绝缘纸板通过穿过所述穿线孔的绳索绑缚在一起，以保证所述船型橡胶板、第一船型绝缘纸板和第二船型绝缘纸板之间的相对位置关系，且便于连接、拆卸和更换。
对应的，本发明还提供了如前述的电抗器器身定位结构中所述的电抗器垫脚。
附图说明
图1是本发明的电抗器器身定位结构的剖视图；
图2是本发明的电抗器器身定位结构的侧视图；
图3是使用本发明的电抗器器身定位结构进行定位的电抗器产品结构示意图。
附图标记：1-油箱底板，2-船型限位盒、21-穿带孔、22-加强筋，3-船型绝缘减震垫、31-船型橡胶板、32-第一船型绝缘纸板、33-第二船型绝缘纸板、34-穿线孔，4-绑扎带，5-铁芯垫脚，6-垫脚夹件，7-平面型橡胶板，8-平面型绝缘板。
具体实施方式
下面结合附图和具体实施方式(实施例)对本发明作进一步的说明，此处所描述的具体实施方式仅仅用以解释本发明，但并不作为对本发明限制的依据。
参见图1-3，本发明的电抗器垫脚由倒棱锥形铁心垫脚5和包覆在倒棱锥形铁心垫脚5上的垫脚夹件6构成；
本发明的电抗器器身定位结构，包括本发明的电抗器垫脚，以及与本发明的电抗器垫脚形状相适配并固定于油箱底板1上的船型限位盒2；所述电抗器垫脚置于所述船型限位盒2内(参见图2，船型限位盒2内侧呈船型槽状，电抗器垫脚置于船型槽内)；所述电抗器垫脚与所述船型限位盒2之间设有船型绝缘减震垫3，所述船型绝缘减震垫3由船型橡胶板31和分布于船型橡胶板31两侧的第一船型绝缘纸板32和第二船型绝缘纸板33构成；所述船型限位盒2的两端侧部靠近底部位置处设有穿带孔21，所述船型限位盒2的两端与所述电抗器垫脚的两端通过绑扎带4绑扎固定。
作为一个具体实施例：所述电抗器垫脚底部与所述船型绝缘减震垫3之间依次设有平面型绝缘板8和平面型橡胶板7，底部增加的平面型橡胶板7与平面型绝缘板8增强了底板的减振能力，进一步降低了电抗器振动产生的噪声。
作为一个具体实施例：所述船型限位盒2焊接于油箱底板1。由于船型限位盒2无需拆卸，焊接于油箱底板1连接牢固且可以避免增加连接件和破坏油箱密封性，降低加工与维护成本。
作为一个具体实施例：所述船型限位盒2两端侧部设有加强筋22，加强筋22的两端分别焊接于船型限位盒2和油箱底板1上，通过增加加强筋，提高船型限位盒侧面强度，减小振动或受力变形。
作为一个具体实施例：所述船型绝缘减震垫3的两端设有穿线孔34；所述船型橡胶板31、第一船型绝缘纸板32和第二船型绝缘纸板33通过穿过所述穿线孔34的绳索绑缚在一起，以保证所述船型橡胶板、第一船型绝缘纸板和第二船型绝缘纸板之间的相对位置关系，且便于连接、拆卸和更换。
以上所述仅为本发明的较佳实施例而已，并不用以限制本发明，凡在本发明的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。
Claims (3)
1.电抗器器身定位结构，其特征在于：包括由倒棱锥形铁心垫脚(5)和包覆在倒棱锥形铁心垫脚(5)上的垫脚夹件(6)构成的电抗器垫脚，以及与所述电抗器垫脚形状相适配并固定于油箱底板(1)上的船型限位盒(2)；所述电抗器垫脚置于所述船型限位盒(2)内；所述电抗器垫脚与所述船型限位盒(2)之间设有船型绝缘减震垫(3)，所述船型绝缘减震垫(3)由船型橡胶板(31)和分布于船型橡胶板(31)两侧的第一船型绝缘纸板(32)和第二船型绝缘纸板(33)构成；所述船型限位盒(2)的两端侧部靠近底部位置处设有穿带孔(21)，所述船型限位盒(2)的两端与所述电抗器垫脚的两端通过绑扎带(4)绑扎固定；所述船型限位盒(2)两端侧部设有加强筋(22)，加强筋(22)的两端分别焊接于船型限位盒(2)和油箱底板(1)上；所述船型绝缘减震垫(3)的两端设有穿线孔(34)；所述船型橡胶板(31)、第一船型绝缘纸板(32)和第二船型绝缘纸板(33)通过穿过所述穿线孔(34)的绳索绑缚在一起。
2.根据权利要求1所述的电抗器器身定位结构，其特征在于：所述电抗器垫脚底部与所述船型绝缘减震垫(3)之间依次设有平面型绝缘板(8)和平面型橡胶板(7)。
3.根据权利要求1所述的电抗器器身定位结构，其特征在于：所述船型限位盒(2)焊接于油箱底板(1)。
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