CN108591162B - 一种新型液压缸用复合活塞结构 - Google Patents

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Abstract

本发明涉及一种新型液压缸用复合活塞结构，包括承压面、承压台、定位环、弹性密封环、主承载柱、辅助承载柱、承压弹簧，承压台以主承载柱轴线对称分布在主承载柱两端位置，定位环包覆在承压台外，承压面通过承压弹簧与承压台前端面相互连接，辅助承载柱环绕主承载柱轴线均布，并分别与两个承压台后端面连接。本发明一方面可有效的提高活塞结构的灵活性，降低活塞自重，并可有效的提高活塞设备零部件故障修复效率及更换能力，另一方面可有效的满足多种不同结构液压缸体使用的需要，并可有效的提高活塞在液压缸内的活动效率，降低活动阻力，提高力传递效率，从而达到降低运行能耗的目的。

Description

一种新型液压缸用复合活塞结构
技术领域
本发明涉及一种液压设备，确切地说是一种新型液压缸用复合活塞结构。
背景技术
目前各类液压缸设备所使用的活塞结构均为传统的一体式结构，虽然可以满足使用的需要，但同时也造成了活塞体自重较大，故障修复率及零部件更换率低下，从而一方面造成液压缸设备运行中能量损耗相对较大，另一方面也造成了活塞体设备因故障排除率低下而造成严重的资源浪费，并致使液压缸设备运行成本增加，因此针对这一问题，迫切需要开发一种全新液压设备，以满足实际使用的需要。
发明内容
针对现有技术上存在的不足，本发明提供一种新型液压缸用复合活塞结构，该发明结构简单，使用灵活方便，通用性及承载性好，一方面可有效的提高活塞结构的灵活性，降低活塞自重，并可有效的提高活塞设备零部件故障修复效率及更换能力，另一方面可有效的满足多种不同结构液压缸体使用的需要，并可有效的提高活塞在液压缸内的活动效率，降低活动阻力，提高力传递效率，从而达到降低运行能耗的目的。
为了实现上述目的，本发明是通过如下的技术方案来实现：
一种新型液压缸用复合活塞结构，包括承压面、承压台、定位环、弹性密封环、主承载柱、辅助承载柱、承压弹簧，承压台至少两个，两承压台以主承载柱轴线对称分布在主承载柱两端位置，且承压台和主承载柱间同轴分布，定位环包覆在承压台外并与承压台同轴分布，承压台与定位环共同构成轴向截面呈“H”型槽状结构，且位于主承载柱两端的承压台上的定位环间间距为5—30毫米，承压面通过至少四个承压弹簧与承压台前端面相互连接，且承压面与承压台同轴分布，承压面侧表面另与定位环内表面滑动连接，辅助承载柱至少四条，环绕主承载柱轴线均布，且各辅助承载柱与主承载柱间间距为承压台半径的1/4—3/4，辅助承载柱两端分别与两个承压台后端面连接并与承压台后端面呈30°—60°夹角，弹性密封环包覆在定位环外并与定位环同轴分布，且每个定位环和承载面上均设至少两个弹性密封环，且弹性密封环前端面超出定位环外表面0—10毫米。
进一步的，所述的承压台和承压面均为横截面呈矩形的板状结构。
进一步的，所述的承压面前端面设承压块、后端设弹性垫块，其中所述的承压块轴向截面为等腰梯形结构，并与承压面同轴分布，所述的弹性垫块至少四个并环绕承压面轴线均布。
进一步的，所述的主承载柱、辅助承载柱为至少两级弹性伸缩杆结构。
进一步的，所述的弹性密封环对应的定位环外表面设承载槽，并通过承载槽与定位环相互连接。
进一步的，所述的定位环后端面均布若干弹性定位块，且所述的弹性定位块环绕定位环轴线均布，并高出定位环后端面5—10mm。
进一步的，所述的辅助承载柱中，每两条辅助承载柱构成一个工作组，各工作组均环绕主承载柱轴线分布，同一工作组中的两个辅助承载柱间相互垂直分布。
本发明结构简单，使用灵活方便，通用性及承载性好，一方面可有效的提高活塞结构的灵活性，降低活塞自重，并可有效的提高活塞设备零部件故障修复效率及更换能力，另一方面可有效的满足多种不同结构液压缸体使用的需要，并可有效的提高活塞在液压缸内的活动效率，降低活动阻力，提高力传递效率，从而达到降低运行能耗的目的。
附图说明
下面结合附图和具体实施方式来详细说明本发明。
图1为本发明结构示意图；
具体实施方式
为使本发明实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体实施方式，进一步阐述本发明。
如图1所述的一种新型液压缸用复合活塞结构，包括承压面1、承压台2、定位环3、弹性密封环4、主承载柱5、辅助承载柱6、承压弹簧7，承压台2至少两个，两承压台2以主承载柱5轴线对称分布在主承载柱5两端位置，且承压台2和主承载柱5间同轴分布，定位环3包覆在承压台2外并与承压台2同轴分布，承压台与2定位环3共同构成轴向截面呈“H”型槽状结构，且位于主承载柱5两端的承压台2上的定位环3间间距为5—30毫米，承压面1通过至少四个承压弹簧7与承压台2前端面相互连接，且承压面1与承压台2同轴分布，承压面1侧表面另与定位环3内表面滑动连接，辅助承载柱6至少四条，环绕主承载柱5轴线均布，且各辅助承载柱6与主承载柱5间间距为承压台2半径的1/4—3/4，辅助承载柱6两端分别与两个承压台2后端面连接并与承压台2后端面呈30°—60°夹角，弹性密封环4包覆在定位环3外并与定位环3同轴分布，且每个定位环3和承载面1上均设至少两个弹性密封环4，且弹性密封环4前端面超出定位环3外表面0—10毫米。
本实施例中，所述的承压台2和承压面1均为横截面呈矩形的板状结构。
本实施例中，所述的承压面1前端面设承压块8、后端设弹性垫块9，其中所述的承压块8轴向截面为等腰梯形结构，并与承压面1同轴分布，所述的弹性垫块9至少四个并环绕承压面1轴线均布。
本实施例中，所述的主承载柱5、辅助承载柱6为至少两级弹性伸缩杆结构。
本实施例中，所述的弹性密封环4对应的定位环3外表面设承载槽10，并通过承载槽10与定位环3相互连接。
本实施例中，所述的定位环3后端面均布若干弹性定位块11，且所述的弹性定位块11环绕定位环3轴线均布，并高出定位环3后端面5—10mm。
本实施例中，所述的辅助承载柱6中，每两条辅助承载柱6构成一个工作组，各工作组均环绕主承载柱5轴线分布，同一工作组中的两个辅助承载柱6间相互垂直分布。
本发明在具体实施中，首先对承压面、承压台、定位环、弹性密封环、主承载柱、辅助承载柱、承压弹簧组装，然后根据需要，通过将活塞杆与承压台中的其中一个承压台或两个承压台上的承压面进行连接，满足液压缸单向运送及双向运行的需要，然后完成对液压缸组装备用。
在运行时，液压油直接作用在承压面及承压面、承压台与定位环构成的槽体内，提高液压油的对承压台作业力的集中性，提高驱动作业效率降低运行能耗，同时还可有效的防止油压波动造成的对活塞机构运行状态的冲击，消除油压不稳而造成液压缸系统运行不稳定现象和对液压缸设备造成过载冲击等损害，提高液压系统运行的稳定性和可靠性，同时通过定位环与液压缸内壁接触对缸体进行有效分割，提高液压缸设备运行的可靠性和稳定性。
本发明结构简单，使用灵活方便，通用性及承载性好，一方面可有效的提高活塞结构的灵活性，降低活塞自重，并可有效的提高活塞设备零部件故障修复效率及更换能力，另一方面可有效的满足多种不同结构液压缸体使用的需要，并可有效的提高活塞在液压缸内的活动效率，降低活动阻力，提高力传递效率，从而达到降低运行能耗的目的。
本行业的技术人员应该了解，本发明不受上述实施例的限制。上述实施例和说明书中描述的只是说明本发明的原理。在不脱离本发明精神和范围的前提下，本发明还会有各种变化和改进。这些变化和改进都落入要求保护的本发明范围内。本发明要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。

Claims (7)

1.一种新型液压缸用复合活塞结构，其特征在于：所述的新型液压缸用复合活塞结构包括承压面、承压台、定位环、弹性密封环、主承载柱、辅助承载柱、承压弹簧，所述的承压台至少两个，两承压台以主承载柱轴线对称分布在主承载柱两端位置，所述的承压台和主承载柱间同轴分布，所述的定位环包覆在承压台外并与承压台同轴分布，所述的承压台与定位环共同构成轴向截面呈“H”型槽状结构，且位于主承载柱两端的承压台上的定位环间间距为5—30毫米，所述的承压面通过至少四个承压弹簧与承压台前端面相互连接，且所述的承压面与承压台同轴分布， 所述的承压面侧表面另与定位环内表面滑动连接，所述的辅助承载柱至少四条，环绕主承载柱轴线均布，且各辅助承载柱与主承载柱间间距为承压台半径的1/4—3/4，所述的辅助承载柱两端分别与两个承压台后端面连接并与承压台后端面呈30°—60°夹角，所述的弹性密封环包覆在定位环外并与定位环同轴分布，且每个定位环和承载面上均设至少两个弹性密封环，且所述的弹性密封环前端面超出定位环外表面0—10毫米。
2.根据权利要求1所述的一种新型液压缸用复合活塞结构，其特征在于：所述的承压台和承压面均为横截面呈矩形的板状结构。
3.根据权利要求1所述的一种新型液压缸用复合活塞结构，其特征在于：所述的承压面前端面设承压块、后端设弹性垫块，其中所述的承压块轴向截面为等腰梯形结构，并与承压面同轴分布，所述的弹性垫块至少四个并环绕承压面轴线均布。
4.根据权利要求1所述的一种新型液压缸用复合活塞结构，其特征在于：所述的主承载柱、辅助承载柱为至少两级弹性伸缩杆结构。
5.根据权利要求1所述的一种新型液压缸用复合活塞结构，其特征在于：所述的弹性密封环对应的定位环外表面设承载槽，并通过承载槽与定位环相互连接。
6.根据权利要求1所述的一种新型液压缸用复合活塞结构，其特征在于：所述的定位环后端面均布若干弹性定位块，且所述的弹性定位块环绕定位环轴线均布，并高出定位环后端面5—10mm。
7.根据权利要求1所述的一种新型液压缸用复合活塞结构，其特征在于：所述的辅助承载柱中，每两条辅助承载柱构成一个工作组，各工作组均环绕主承载柱轴线分布，同一工作组中的两个辅助承载柱间相互垂直分布。
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