CN108589541B - 前支撑结构安装方法和桥梁转体系统 - Google Patents

Abstract

本发明提供的前支撑结构安装方法和桥梁转体系统，涉及桥梁转体技术领域。该前支撑结构安装方法应用于桥梁转体系统。桥梁转体系统包括桥体、桥墩、第一支架轴组、第二支架轴组、第三支架轴组、第四支架轴组和前支撑结构。其中，第一支架轴组包括第一保护轴和多个第一支撑轴；第三支架轴组包括第二保护轴和多个第三支撑轴。前支撑结构安装方法包括：拆除多个第一支撑轴；拆除第二支架轴组；拆除多个第三支撑轴；在短臂段进行配重；拆除第四支架轴组；安装前支撑结构。该前支撑结构安装方法用于前支撑机构的安装，能够保证桥梁转体系统结构的稳定性。

Description

前支撑结构安装方法和桥梁转体系统

技术领域

本发明涉及桥梁转体技术领域，具体而言，涉及一种前支撑结构安装方法和桥梁转体系统。

背景技术

目前转体桥基本都是平衡转体，有的球铰两侧设计成对称结构，重量相等进行平衡转体，有的球铰两侧不对称，存在不平衡弯矩，往往通过锚固体系或配重即可保持平衡转体。随着现代桥梁的发展，尤其市政跨铁路线桥梁越来越多，由于受城市交通、铁路运营以及场地限制等原因影响造成转体长度不对称，从而出现转体结构存在较大不平衡弯矩的情况也势必增多，这类转体桥通过配重很难保持平衡，且现场不具备设置锚固体系。

现有的转体桥设备通常采用对短臂端配重来保持平衡，这种操作对于大质量非平衡转体的转动来说操作十分困难，当转体质量过大，例如某长臂端长91.4m，三环线侧短臂端长43.8m，转体角度81度的转体，其重量约8600吨，球铰支点连段转体重量差3000吨，为极不平衡转体施工，仅靠在短臂端配重无法满足转体平衡条件，且容易发生意外。

因此，会采用辅助支撑结构及前支撑结构共同配合起辅助支撑作用，以保证转体桥结构的稳定性。前支撑结构对转体桥的稳定性影响巨大，其安装方法直接影响结构的稳定性。

发明内容

本发明的目的在于提供一种前支撑结构安装方法，以保证桥梁转体系统结构的稳定性。

本发明的另一目的在于提供一种桥梁转体系统，其采用本发明公开的前支撑结构安装方法安装形成，结构稳定。

本发明解决其技术问题是采用以下的技术方案来实现的：

本发明公开的一种前支撑结构安装方法，应用于桥梁转体系统，所述桥梁转体系统包括桥体、桥墩、第一支架轴组、第二支架轴组、第三支架轴组、第四支架轴组和前支撑结构；所述桥体偏心地安装于所述桥墩上，并能相对所述桥墩转动，使所述桥体形成依次连接的短臂段、转动段和长臂段；所述第一支架轴组与所述短臂段连接，所述第二支架轴组与所述转动段连接，所述第三支架轴组与所述长臂段的中部连接，所述第四支架轴组与所述长臂段远离所述转动段的一端连接，所述第一支架轴组、所述第二支架轴组、所述第三支架轴组、所述第四支架轴组均用于支撑所述桥体；所述前支撑结构用于和所述长臂段连接，并支撑所述桥体；

其中，所述第一支架轴组包括第一保护轴和多个第一支撑轴；所述第三支架轴组包括第二保护轴和多个第三支撑轴；

所述前支撑结构安装方法包括：

拆除多个所述第一支撑轴；拆除所述第二支架轴组；拆除多个所述第三支撑轴；在所述短臂段进行配重；拆除所述第四支架轴组；安装所述前支撑结构。

进一步地，所述第三支架轴组还包括阻挠支撑轴；在所述拆除多个所述第一支撑轴的步骤之前，所述前支撑结构安装方法还包括：拆除所述阻挠支撑轴。

进一步地，所述阻挠支撑轴包括基座、立柱、分配梁及多个调节柱；所述分配梁和所述基座通过所述立柱连接，多个所述调节柱设置于所述分配梁与所述长臂段之间，所述拆除所述阻挠支撑轴的步骤包括：

从两边向中间依次同时对称地拆除多个所述调节柱；拆除所述分配梁；拆除所述立柱。

进一步地，所述拆除多个所述第一支撑轴的步骤包括：

在所述第一保护轴的两侧分别用第一千斤顶顶升所述短臂段；分别拆除多个所述第一支撑轴。

进一步地，每个所述第一支撑轴也包括基座、立柱、分配梁及多个调节柱；所述分配梁和所述基座通过所述立柱连接，多个所述调节柱设置于所述分配梁与所述短臂段之间；所述分别拆除多个所述第一支撑轴的步骤包括：

对每个所述第一支撑轴分别从两边向中间依次同时对称地拆除多个所述调节柱；

并且，拆除靠近所述第二支架轴组的所述第一支撑轴的分配梁。

进一步地，所述在所述短臂段进行配重的步骤包括：

顶回所述第一千斤顶以使所述短臂段脱空；将配重块设置在所述短臂段，以使所述短臂段下挠；顶升所述第一千斤顶以使所述桥体保持稳定。

进一步地，所述第四支架轴组包括多个第四支撑轴，所述拆除所述第四支架轴组的步骤包括：

保持所述第一千斤顶的顶升状态，并在所述第二保护轴的两侧分别用第二千斤顶顶升所述长臂段；在顶升至设置于所述长臂段端部的所述第四支撑轴脱空的状态下，分别拆除多个所述第四支撑轴。

进一步地，所述安装所述前支撑结构的步骤包括：

在所述前支撑结构不受力的状态下，将所述前支撑结构设置于所述长臂段中部；顶回所述第二千斤顶以使所述长臂段下挠，并使所述前支撑结构受力。

进一步地，所述第二支架轴组包括靠近所述第一支架轴组第一轴、靠近所述第三支架轴组的第二轴及设置于所述第一轴和所述第二轴之间的多个第三轴；

所述拆除所述第二支架轴组的步骤包括：

拆除多个所述第三轴；拆除所述第一轴；拆除所述第二轴。

本发明公开的一种桥梁转体系统，包括桥体、桥墩和前支撑结构，所述桥体偏心地安装于所述桥墩上，并能相对所述桥墩转动，使所述桥体形成依次连接的短臂段、转动段和长臂段；所述前支撑结构通过所述的前支撑结构安装方法安装于所述长臂段，并支撑所述桥体；

所述前支撑结构安装方法包括：

拆除多个所述第一支撑轴；拆除所述第二支架轴组；拆除多个所述第三支撑轴；在所述短臂段进行配重；拆除所述第四支架轴组；安装所述前支撑结构。

本发明实施例的有益效果是：

本发明公开的前支撑结构安装方法通过依次拆除多个第一支撑轴、第二支架轴组、多个第三支撑轴，然后在短臂段进行配重，再拆除第四支架轴组，最后安装前支撑结构的方式，保证了整个过程中桥体结构的稳定性，安全系数高。

本发明公开的桥梁转体系统，由于采用该前支撑结构安装方法进行安装，结构稳定强，安全系数高。

附图说明

为了更清楚地说明本发明实施例的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，应当理解，以下附图仅示出了本发明的某个实施例，因此不应被看作是对范围的限定，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他相关的附图。

图1为本发明具体实施例提供的安装前支撑结构的桥梁转体系统的结构示意图。

图2为本发明具体实施例提供的未安装前支撑结构的桥梁转体系统的结构示意图。

图3为本发明具体实施例提供的前支撑结构安装方法的流程框图。

图4为本发明具体实施例提供的拆除多个第一支撑轴后的桥梁转体系统的结构示意图。

图5为本发明具体实施例提供的步骤拆除多个第一支撑轴的流程框图。

图6为本发明具体实施例提供的步骤分别拆除多个第一支撑轴的流程框图。

图7为本发明具体实施例提供的步骤拆除阻挠支撑轴的流程框图。

图8为本发明具体实施例提供的拆除第二支架轴组后的桥梁转体系统的结构示意图。

图9为本发明具体实施例提供的步骤拆除第二支架轴组的流程框图。

图10为本发明具体实施例提供的拆除多个第三支撑轴后的桥梁转体系统的结构示意图。

图11为本发明具体实施例提供的步骤在短臂段进行配重的流程框图。

图12为本发明具体实施例提供的拆除第四支架轴组后的桥梁转体系统的结构示意图。

图13为本发明具体实施例提供的步骤拆除第四支架轴组的流程框图。

图14为本发明具体实施例提供的步骤安装前支撑结构的流程框图。

图标：100-桥梁转体系统；110-桥体；112-短臂段；113-转动段；114-长臂段；120-桥墩；130-前支撑结构；140-第一支架轴组；141-第一保护轴；142-第一支撑轴；150-第二支架轴组；151-第一轴；152-第二轴；153-第三轴；160-第三支架轴组；161-第二保护轴；162-阻挠支撑轴；163-第三支撑轴；170-第四支架轴组；171-第四支撑轴；101-基座；102-立柱；103-分配梁；104-调节柱。

具体实施方式

为使本发明实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。通常在此处附图中描述和示出的本发明实施例的组件可以以各种不同的配置来布置和设计。

因此，以下对在附图中提供的本发明的实施例的详细描述并非旨在限制要求保护的本发明的范围，而是仅仅表示本发明的选定实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

应注意到：相似的标号和字母在下面的附图中表示类似项，因此，一旦某一项在一个附图中被定义，则在随后的附图中不需要对其进行进一步定义和解释。

在本发明的描述中，需要说明的是，术语“上”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，或者是该发明产品使用时惯常摆放的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。

此外，术语“第一”、“第二”、“第三”和“第四”等仅用于区分描述，而不能理解为指示或暗示相对重要性。

在本发明的描述中，还需要说明的是，除非另外有更明确的规定与限定，术语“设置”、“连接”应做更广义理解，例如，“连接”可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或是一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本发明中的具体含义。

下面结合附图，对本发明的一个实施方式作详细说明，在不冲突的情况下，下述的实施例中的特征可以相互组合。

图1为本实施例提供的安装前支撑结构130的桥梁转体系统100的结构示意图。请参照图1，本实施例公开了一种桥梁转体系统100，其包括桥体110、桥墩120和前支撑结构130。

桥体110偏心地安装于桥墩120上，并能相对桥墩120转动，使桥体110形成依次连接的短臂段112、转动段113和长臂段114。前支撑结构130安装于长臂段114，并支撑桥体110。

需要说明的是，该前支撑结构130通过一种前支撑结构130安装方法安装于该长轴段，因此能够保证桥梁转体系统100结构的稳定性。

需要说明的是，本实施例公开的桥梁转体系统100的桥体110全长135.2m，桥墩120与转动段113连接，长臂段114的长度约为短臂段112的长度的两倍。该桥梁转体系统100为大质量非平衡桥梁，因此为实现转体，稳定性要求非常高。

图2为本实施例提供的未安装前支撑结构130的桥梁转体系统100的结构示意图。请结合参照图1和图2，为适应该前支撑结构130的安装，本实施例公开的桥梁转体系统100还包括第一支架轴组140、第二支架轴组150、第三支架轴组160和第四支架轴组170。

第一支架轴组140、第二支架轴组150、第三支架轴组160和第四支架轴组170均用于在前支撑结构130安装前支撑桥体110。

第一支架轴组140与短臂段112连接，第二支架轴组150与转动段113连接，第三支架轴组160与长臂段114的中部连接，第四支架轴组170与长臂段114远离转动段113的一端连接。

其中，第一支架轴组140包括第一保护轴141和三个第一支撑轴142。第一保护轴141设置于短臂段112的端部。三个第一支撑轴142间隔地设置在短臂段112。

第二支架轴组150包括第一轴151、第二轴152及三个第三轴153。第一轴151靠近第一支架轴组140设置，第二轴152靠近第三支架轴组160设置，多个第三轴153间隔地设置于第一轴151和第二轴152之间。

第三支架轴组160包括第二保护轴161、阻挠支撑轴162和两个第三支撑轴163。阻挠支撑轴162靠近第二支架轴组150设置，第二保护轴161靠近第四支架轴组170设置。

第四支架轴组170包括四个第四支撑轴171，四个第四支撑轴171间隔地设置于长臂段114。其中一个第四支撑轴171设置于长臂段114的端部。

如图1所示，第一保护轴141、三个第一支撑轴142、第一轴151、三个第三轴153、第二轴152、阻挠支撑轴162、第三支撑轴163、第二保护轴161及四个第四支撑轴171依次间隔设置，应当理解的是，在其他较佳实施例中，为适应不同长度的桥体110，第一支撑轴142、第三轴153、第三支撑轴163及第四支撑轴171的数量均可以为一个、两个或者多个。

需要说明的是，本实施例中，第一保护轴141、三个第一支撑轴142、第一轴151、三个第三轴153、第二轴152、阻挠支撑轴162、第三支撑轴163、第二保护轴161及四个第四支撑轴171结构相似，均包括基座101、立柱102、分配梁103及六个调节柱104。

分配梁103和基座101通过立柱102连接，多个调节柱104设置于分配梁103与桥体110之间。其中，六个调节节柱并排等间距间隔设置。

可以理解的是，第一保护轴141和三个第一支撑轴142的六个调节节柱连接于短臂段112，第一轴151、三个第三轴153及第二轴152连接于转动段113，阻挠支撑轴162、第三支撑轴163、第二保护轴161及四个第四支撑轴171连接于长轴段。

为了方便前支撑结构130安装方法的实施，第一保护轴141和第二保护轴161处均预留有千斤顶顶升补强，并增加了立柱102的壁厚和缩减立柱102之间的横向间距。

图3为本实施例提供的前支撑结构130安装方法的流程框图。请参照图3，前支撑结构130安装方法包括：

步骤S110：拆除多个第一支撑轴142。

先拆除短臂段112的多个第一支撑轴142，并保留第一保护轴141，能够保证桥体110结构的稳定性。

图4为本实施例提供的拆除多个第一支撑轴142后的桥梁转体系统100的结构示意图。图5为本实施例提供的步骤拆除多个第一支撑轴142的流程框图。请结合参照图4和图5，作为一种实施方式，本实施例中，步骤S110包括以下步骤：

步骤S112：在第一保护轴141的两侧分别用第一千斤顶顶升短臂段112；

步骤S113：分别拆除多个第一支撑轴142。

可以理解的是，第一千斤顶能够提供顶升作用力，保证桥梁转体系统100结构的稳定性。

并且，由于梁体的底部具有斜坡，为了保证最大的受力，作为一种实施方式，可以在第一千斤顶上加50cm×50cm的楔形垫块与梁体的底部接触。

需要说明的是，进行步骤S112时，保证在在第一保护轴141的两侧分别用两台600t液压同步千斤顶进行顶升。

图6为本实施例提供的步骤分别拆除多个第一支撑轴142的流程框图。请参照图6，为了保证系统的安全性，作为一种实施方式，本实施例中，步骤S113还包括以下步骤：

步骤S1131：对每个第一支撑轴142分别从两边向中间依次同时对称地拆除多个调节柱104；

步骤S1132：拆除靠近第二支架轴组150的第一支撑轴142的分配梁103。

需要说明的是，每个第一支撑轴142均包括六个调节柱104，从两边往中间同时、左右对称拆除调节柱104，能够保证结构的稳定性。

并且，需要说明的是，本实施例中，所有调节柱104的拆除均可以采用直接用氧割设备将调节柱104烧断的方式，后面不再赘述。

需要说明的是，进行步骤S1132的优势在于，能够防止靠近第二支架轴组150的第一支撑轴142对桥体110转动时的阻挡，保证桥体110转动的顺畅性。

请继续参照图1，本实施例中，由于阻挠支撑轴162会影响前支撑结构130的下部结构的安装及调试，在步骤S110前进行步骤S101：拆除阻挠支撑轴162。

图7为本实施例提供的步骤拆除阻挠支撑轴162的流程框图。请参照图7，步骤S101包括以下步骤：

步骤S1011：从两边向中间依次同时对称地拆除多个调节柱104；

步骤S1012：拆除分配梁103；

步骤S1013：拆除立柱102。

需要说明的是，阻挠支撑轴162会影响前支撑结构130的下部结构的安装及调试，因此不仅拆除其调节柱104，还将分配梁103即立柱102依次拆除。

图8为本实施例提供的拆除第二支架轴组150后的桥梁转体系统100的结构示意图。请结合参照图1和图8，前支撑结构130安装方法还包括步骤S120：拆除第二支架轴组150。

图9为本实施例提供的步骤拆除第二支架轴组150的流程框图。请参照图9，步骤S120包括以下步骤：

步骤S121：拆除多个第三轴153；

步骤S122：拆除第一轴151；

步骤S123：拆除第二轴152。

采用这种从中间到两侧的方式，能够保证桥梁转体系统100结构的稳定性。

图10为本实施例提供的拆除多个第三支撑轴163后的桥梁转体系统100的结构示意图。请结合参照图1和图10，前支撑结构130安装方法还包括步骤S130：拆除多个第三支撑轴163。

多个第三支撑轴163的拆除方法与上述第一支撑轴142等的拆除方式相同，这里不再赘述。

请继续参照图1，前支撑结构130安装方法还包括步骤S140：在短臂段112进行配重。

图11为本实施例提供的步骤在短臂段112进行配重的流程框图。请参照图11，步骤S140包括以下步骤：

步骤S141：顶回第一千斤顶以使短臂段112脱空；

步骤S142：将配重块设置在短臂段112，以使短臂段112下挠；

步骤S143：顶升第一千斤顶以使桥体110保持稳定。

需要说明的是，在短臂段112进行配重在于为拆除第四支架轴组170做准备，以保证第四支架轴组170拆除过程的结构稳定性。

本实施例中，采用混凝土配重块进行配置，混凝土配重块堆叠两层，配重总重量达2644t。

图12为本实施例提供的拆除第四支架轴组170后的桥梁转体系统100的结构示意图。请结合参照图1和图12，前支撑结构130安装方法还包括步骤S150：拆除第四支架轴组170。

图13为本实施例提供的步骤拆除第四支架轴组170的流程框图。请参照图13，步骤S150包括以下步骤：

步骤S151：保持第一千斤顶的顶升状态，并在第二保护轴161的两侧分别用第二千斤顶顶升长臂段114；

步骤S152：在顶升至设置于长臂段114端部的第四支撑轴171脱空的状态下，分别拆除多个第四支撑轴171。

请继续参照图1，前支撑结构130安装方法还包括步骤S160：安装前支撑结构130。

图14为本实施例提供的步骤安装前支撑结构130的流程框图。请参照图14，步骤S160包括以下步骤：

步骤S161：在前支撑结构130不受力的状态下，将前支撑结构130设置于长臂段114中部；

步骤S162：顶回第二千斤顶以使长臂段114下挠，并使前支撑结构130受力。

可以理解的是，在整个过程中，保持第一保护轴141和第二保护轴161，作为桥墩120两侧的支撑，能够最大程度地保证桥体110的结构稳定性。

需要说明的是，在前支撑结构130安装完毕后，可以进一步将第一保护轴141和第二保护轴161拆除，并进一步将所有立柱102及分配梁103等拆除。

综上，本实施例公开的前支撑结构130安装方法通过依次拆除多个第一支撑轴142、第二支架轴组150、多个第三支撑轴163，然后在短臂段112进行配重，再拆除第四支架轴组170，最后安装前支撑结构130的方式，保证了整个过程中桥体110结构的稳定性，安全系数高。

本实施例公开的桥梁转体系统100，由于采用该前支撑结构130安装方法进行安装，结构稳定强，安全系数高。

以上所述仅为本发明的优选实施例而已，并不用于限制本发明，对于本领域的技术人员来说，本发明可以有各种更改和变化。凡在本发明的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。

Claims (7)

1.一种前支撑结构安装方法，应用于桥梁转体系统，其特征在于，所述桥梁转体系统包括桥体、桥墩、第一支架轴组、第二支架轴组、第三支架轴组、第四支架轴组和前支撑结构；所述桥体偏心地安装于所述桥墩上，并能相对所述桥墩转动，使所述桥体形成依次连接的短臂段、转动段和长臂段；所述第一支架轴组与所述短臂段连接，所述第二支架轴组与所述转动段连接，所述第三支架轴组与所述长臂段的中部连接，所述第四支架轴组与所述长臂段远离所述转动段的一端连接，所述第一支架轴组、所述第二支架轴组、所述第三支架轴组、所述第四支架轴组均用于支撑所述桥体；所述前支撑结构用于和所述长臂段连接，并支撑所述桥体；

其中，所述第一支架轴组包括第一保护轴和多个第一支撑轴；所述第三支架轴组包括第二保护轴和多个第三支撑轴；

所述前支撑结构安装方法包括：

拆除多个所述第一支撑轴；拆除所述第二支架轴组；拆除多个所述第三支撑轴；在所述短臂段进行配重；拆除所述第四支架轴组；安装所述前支撑结构；

所述第三支架轴组还包括阻挠支撑轴；在所述拆除多个所述第一支撑轴的步骤之前，所述前支撑结构安装方法还包括：拆除所述阻挠支撑轴；

所述阻挠支撑轴包括基座、立柱、分配梁及多个调节柱；所述分配梁和所述基座通过所述立柱连接，多个所述调节柱设置于所述分配梁与所述长臂段之间，所述拆除所述阻挠支撑轴的步骤包括：

从两边向中间依次同时对称地拆除多个所述调节柱；拆除所述分配梁；拆除所述立柱；

所述第二支架轴组包括靠近所述第一支架轴组的第一轴、靠近所述第三支架轴组的第二轴及设置于所述第一轴和所述第二轴之间的多个第三轴；所述拆除所述第二支架轴组的步骤包括：

拆除多个所述第三轴；拆除所述第一轴；拆除所述第二轴。

2.如权利要求1所述的前支撑结构安装方法，其特征在于，所述拆除多个所述第一支撑轴的步骤包括：

在所述第一保护轴的两侧分别用第一千斤顶顶升所述短臂段；分别拆除多个所述第一支撑轴。

3.如权利要求2所述的前支撑结构安装方法，其特征在于，每个所述第一支撑轴也包括基座、立柱、分配梁及多个调节柱；所述分配梁和所述基座通过所述立柱连接，多个所述调节柱设置于所述分配梁与所述短臂段之间；所述分别拆除多个所述第一支撑轴的步骤包括：

对每个所述第一支撑轴分别从两边向中间依次同时对称地拆除多个所述调节柱；

并且，拆除靠近所述第二支架轴组的所述第一支撑轴的分配梁。

4.如权利要求2所述的前支撑结构安装方法，其特征在于，所述在所述短臂段进行配重的步骤包括：

顶回所述第一千斤顶以使所述短臂段脱空；将配重块设置在所述短臂段，以使所述短臂段下挠；顶升所述第一千斤顶以使所述桥体保持稳定。

5.如权利要求4所述的前支撑结构安装方法，其特征在于，所述第四支架轴组包括多个第四支撑轴，所述拆除所述第四支架轴组的步骤包括：

保持所述第一千斤顶的顶升状态，并在所述第二保护轴的两侧分别用第二千斤顶顶升所述长臂段；在顶升至设置于所述长臂段端部的所述第四支撑轴脱空的状态下，分别拆除多个所述第四支撑轴。

6.如权利要求5所述的前支撑结构安装方法，其特征在于，所述安装所述前支撑结构的步骤包括：

在所述前支撑结构不受力的状态下，将所述前支撑结构设置于所述长臂段中部；顶回所述第二千斤顶以使所述长臂段下挠，并使所述前支撑结构受力。

7.一种桥梁转体系统，其特征在于，包括桥体、桥墩和前支撑结构，所述桥体偏心地安装于所述桥墩上，并能相对所述桥墩转动，使所述桥体形成依次连接的短臂段、转动段和长臂段；所述前支撑结构通过如权利要求1-6任一项所述的前支撑结构安装方法安装于所述长臂段，并支撑所述桥体。

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