CN108585121A - 洗扫车污水循环处理系统 - Google Patents
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Abstract
本发明涉及道路清洗设备，本发明的一种洗扫车污水循环处理系统，包括驾驶室、车厢和PLC控制器，所述车厢前端底部设置喷水器，所述车厢中端底部设有清扫用的动力毛刷，所述车厢后端底部设置污水收集器，所述车厢内部设有清水箱和污水收集箱，所述清水箱通过水管与喷水器连接，所述污水收集箱的上方设有污水入口，所述污水收集器与污水入口通过水管连接，所述PLC控制器控制喷水器和吸水器工作，系统还包括悬挂设置在污水箱内的中空纤维膜组，中空纤维膜组成排设置，所有的中空纤维膜组的顶端相互连通并通过自吸泵以及管路与清水箱连通，所述PLC控制器电连接自吸泵。利用本发明将回收的污水进行净化再利用，提高其利用率，减少工作量。
Description
技术领域
本发明涉及道路清洗设备，特别是一种高效节水节时且污水可循环使用的清洗车。
背景技术
用喷水清洁城市路面上的泥土及细小颗粒物的清洗车已经较为常见，其结构包括载重汽车、车载储水箱、加压水泵、横向多喷孔路面清洗喷头、污水收集器。其工作过程是：加压水泵抽取储水箱中储存的清水，并向喷头一侧加压，高压水从清洗喷头喷出，通过动力毛刷将泥土及路面细小颗粒物冲洗地面，然后利用吸水污水收集器将污水吸到清洗车内的污水箱内，待清水用完或者污水箱内收集满后，清洗车即停止工作，将污水箱内的污水杂物运到指定的地点倾倒。其存在明显的不足是：(1)由于需要设置两个水箱(清水箱和污水箱)，受车体限制，清水箱不能过大，其储水量受到限制(污水箱内不能注入清水，其储水量大大受限)，待清水用完后需要重新注入，清洗车单次工作的时间受到严格限制，频繁加水大大浪费清洗车工作时间；(2)污水收集后，倾倒到指定的地方，相当于清水一次性使用，水资源利用率低，造成浪费。
随着技术的发展，污水处理技术突飞猛进，现有技术中有采用膜生物反应器的，其膜分离技术与生物处理法的高效结合，其起源是用中空纤维膜分离技术取代活性污泥法中的二沉池，进行固液分离。这种工艺不仅有效地达到了泥水分离的目的，而且具有污水三级处理传统工艺不可比拟的优点。但其仅仅用于污水的处理，并未结合着清洗车技术做进一步的改进。
发明内容
本发明的技术能够克服上述技术缺陷，提供一种洗扫车污水循环处理系统，其提高水的利用率，以及工作效率。
实现上述目的，本发明的技术方案为，洗扫车污水循环处理系统，包括驾驶室、车厢和PLC控制器，所述车厢前端底部设置喷水器，所述车厢中端底部设有清扫用的动力毛刷，所述车厢后端底部设置污水收集器，所述车厢内部设有清水箱和污水收集箱，所述清水箱通过水管与喷水器连接，所述污水收集箱的上方设有污水入口，所述污水收集器与污水入口通过水管连接，所述PLC控制器控制喷水器和吸水器工作，系统还包括悬挂设置在污水箱内的中空纤维膜组，中空纤维膜组成排设置，所有的中空纤维膜组的顶端相互连通并通过自吸泵以及管路与清水箱连通，所述PLC控制器电连接自吸泵；初始状态下，清水箱和污水收集箱内皆注入清水。
所述的每个中空纤维膜组包括中空纤维膜束和固定帽，中空纤维膜束包括至少一根中空纤维膜，中空纤维膜束悬挂于固定帽底端并与固定帽之间密封连接，固定帽内部中空，其顶端与管路贯通。
中空纤维膜外形像纤维状，具有自支撑作用的膜。中空纤维膜是以聚砜、二甲基乙酰胺为原料加工成中空内腔的纤维丝，再除以高渗透性聚合物，具有选择性渗透特性，纤维束一端被密封，另一端用特殊配方的环氧树脂粘结在一起。膜分离技术是一种广泛应用于溶液或气体物质分离、浓缩和提纯的分离技术。膜壁微孔密布，原液在一定压力下通过膜的一侧，溶剂及小分子溶质透过膜壁为滤出液，而大分子溶质被膜截留，达到物质分离及浓缩的目的。膜分离过程为动态过滤过程，大分子溶质被膜壁阻隔，随浓缩液流出，膜不易被堵塞，可连续长期使用。过滤过程可在常温、低压下运行，无相态变化，高效节能。中空纤维膜是分离膜的一种重要形式。
进一步的，系统还包括水位感应器，所述水位感应器设置在污水收集箱内，水位感应器与PLC控制器电连接，当污水到达水位感应器所在的高度时，PLC控制器控制自吸泵工作。
进一步的，所述中空纤维膜的顶端设有防护网。
进一步的，所述污水处理系统的四周和底侧皆包覆漏水防护网。
进一步的，所述的管路包括汇集管和连接管，所述汇集管上悬挂并连通固定帽的顶端，所述连接管将所有汇集管连通后与自吸泵连接，自吸泵通过水管与清水箱连通。
更进一步的，所述中空纤维膜的下方设有曝气管道，所述曝气管道的喷口朝向中空纤维膜，所述曝气管道通过风机与车厢外连通，所述PLC控制器电连接风机。此设计增强了膜丝的抖动和气水对膜丝表面的擦洗，大大提高了膜组件的抗污染性，使得中空纤维膜组长期稳定出水得到保障。
进一步的，所述清水箱设置两个且对称设置在污水收集箱的两侧，两个清水箱相互之间连通。
进一步的，所述PLC控制器设置在驾驶室内。
利用本发明的技术方案制作的高效节水节时清洗车，其有益效果是：将回收的污水进行净化再利用，提高其利用率。可以在污水箱内盛放清水，提高了单次出车内清洗车的路程距离，节约时间。可以在驾驶室内直接控制整个操作，使用方便，减少工作量。
附图说明
图1是本申请清洗车的结构示意图；
图2是本申请污水处理系统主视图；
图3是图2的俯视图；
图4是图1的内部剖面图；
图5是单个中空纤维膜组示意图。
以上各图中，1、驾驶室；2、车厢；3、PLC控制器；4、喷水器；5、污水收集器；6、清水箱；7、污水收集箱；8、污水入口；9、中空纤维膜组；9-1、中空纤维膜束；9-2、固定帽；10、自吸泵；11、防护网；12、漏水防护网；13、水位感应器；14、连接管；15、汇集管；16、曝气管道；17、动力毛刷。
具体实施方式
为更进一步阐述本发明达成预定目的所采取的技术手段及功效，以下结合附图及较佳实施例，对依据本发明的具体实施方式、结构、特征及其功效，详细说明如下：
如图1所示，本发明的高效节水节时清洗车包括驾驶室1、车厢2和PLC控制器3，考虑到该清洗车是用在道路上，其PLC控制器3最好设置在驾驶室1内，以方便操作使用。车厢2前端的下部设置喷水器4，该喷水器4由PLC控制器3控制连接。车厢2后端下部设置污水收集器5，该污水收集器5也是由PLC控制器3控制连接。在车厢2内部设有清水箱6和污水箱7，其中，清水箱6通过水管(图未示)和喷水器4连接，污水箱7的上方设有污水入口8，污水收集器5与污水入口8通过水管(图未示)连接。因此，可以在驾驶室1内驾驶清洗车工作，并通过PLC控制器3将清水箱6中的水喷到路面上，利用污水收集器5将地面上的污水吸收进入污水箱7内，污水将顺带着将落叶、小石子等杂物吸收。另外，可在车厢2中部底端设有清扫用的动力毛刷17，该动力毛刷17与清洗车的动力装置连接，此处的动力装置可固定设置在车厢2的下方，动力毛刷17的设计，能够增强水和泥土的混合，提高路面的干净度。
本申请的重点在于，在污水箱7内设置了污水处理系统，如图2和图3所示，系统还包括悬挂设置在污水箱7内的中空纤维膜组9，中空纤维膜组9成排设置，所有的中空纤维膜组9的顶端相互连通并通过自吸泵10以及管路与清水箱6连通，所述PLC控制器3电连接自吸泵10。
如图5所示，所述的每个中空纤维膜组9包括中空纤维膜束9-1和固定帽9-2，中空纤维膜束9-1包括多根中空纤维膜，中空纤维膜束9-1悬挂于固定帽9-2底端并与固定帽9-2之间密封连接，固定帽9-2内部中空，其顶端与管路贯通。所述的管路包括汇集管15和连接管14，所述汇集管15上悬挂并连通固定帽9-2的顶端，所述连接管14将所有汇集管15连通后与自吸泵10连接，自吸泵10通过水管与清水箱6连通。
此处，最好使得中空纤维组9的底端高出污水箱内底一定的距离，不仅可以使得中空纤维膜组9能够悬挂设置，避免其底端接触到箱底，还能够提高其吸收的表面积，进而提高对水的吸收效果。需要阐述的是，自吸泵10利用中空纤维膜组9吸水时，则在中空纤维膜9外会堆积一定量的固体杂物，时间一长，其附件可能会出现膏状混合物，但是本申请的污水处理系统是设置在运动的清洗车上，清洗车的晃动，将不会导致淤积现象。这时，可在中空纤维膜组9底端的向上一定的距离，设置水位感应器13，当污水到达水位感应器13所在的高度时，PLC控制器3控制自吸泵10工作，起到自动控制的效果。
图中，清水箱6的数量是两个且分别对称设置在污水收集箱7的两侧，两个水箱的设计，能够增强车厢整体的稳定性，降低由于水量的不同造成车体的不平衡性。这里，通过自吸泵10的清水分别通向两个清水箱6，也可以直接和一个清水箱6连通，并将两个清水箱6利用管道连通，形成连通器。
由于污水是从污水入口8直接冲入污水收集箱7内，污水中又掺杂了大量的杂物，如图2所示，在中空纤维膜组9的顶端设有防护网11。为了防止杂物直接冲击中空纤维膜9，在污水处理系统的四周和底侧皆包覆漏水防护网12。
如图2所示，可在中空纤维膜组9的下方设置曝气管道16，该曝气管道16的喷口朝向中空纤维膜组9，曝气管道16通过风机与车厢2外部连通，PLC控制器3控制连接风机，起到冲洗中空纤维膜组9的作用。其具体通气管路在此不做具体的限定，可以根据实际情况进行选择性设计。
在使用时，本申请可以和清洗车一样，在清水箱6内注入清水，在驾驶室利用PLC控制器3进行清洗路面工作。本申请的重要意义在于，可以利用设置在污水箱7内的污水处理系统，将收集的污水进行净化，然后重复利用水资源，不仅仅可以节约水，还能够提高单次加水清洗车的清洗路程。另外，本申请的另一个重要意义在于，初始状态(在使用时)，也可以向污水箱7内预先注入清水，利用其内部的循环系统，使水流动起来，提高清洗车的每次加水的盛水量，根据测量和总结，本申请的清洗车相对于同型号的清洗车来说，其单次出车的水的使用量从7.5T增加到21T左右。待清洗车内的污水收集箱收集到一定量，将车开到指定地点，打开车厢后门，将污水收集箱内的杂物和污水一同倾倒即可。
以上参考了优选实施例对本发明进行了描述，但本发明的保护范围并不限制于此，在不脱离本发明的范围的情况下，可以对其进行各种改进并且可以用等效物替换其中的部件，只要不存在结构冲突，各个实施例中所提到的各项技术特征均可以任意方式组合起来，且不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的。因此，任何落入权利要求的范围内的所有技术方案均在本发明的保护范围内。
Claims (9)
1.一种洗扫车污水循环处理系统，包括驾驶室(1)、车厢(2)和PLC控制器(3)，所述车厢(2)前端底部设置喷水器(4)，所述车厢(2)中端底部设有清扫用的动力毛刷(17)，所述车厢(2)后端底部设置污水收集器(5)，所述车厢(2)内部设有清水箱(6)和污水收集箱(7)，所述清水箱(6)通过水管与喷水器(4)连接，所述污水收集箱(7)的上方设有污水入口(8)，所述污水收集器(5)与污水入口(8)通过水管连接，所述PLC控制器(3)控制喷水器(4)和吸水器(5)工作，其特征在于，系统还包括悬挂设置在污水箱(7)内的中空纤维膜组(9)，中空纤维膜组(9)成排设置，所有的中空纤维膜组(9)的顶端相互连通并通过自吸泵(10)以及管路与清水箱(6)连通，所述PLC控制器(3)电连接自吸泵(10)；初始状态下，清水箱(6)和污水收集箱(7)内皆注入清水。
2.根据权利要求1所述的洗扫车污水循环处理系统，其特征在于，所述的每个中空纤维膜组(9)包括中空纤维膜束(9-1)和固定帽(9-2)，中空纤维膜束(9-1)包括至少一根中空纤维膜，中空纤维膜束(9-1)悬挂于固定帽(9-2)底端并与固定帽(9-2)之间密封连接，固定帽(9-2)内部中空，其顶端与管路贯通。
3.根据权利要求2所述的洗扫车污水循环处理系统，其特征在于，所述的管路包括汇集管(15)和连接管(14)，所述汇集管(15)上悬挂并贯通固定帽(9-2)的顶端，所述连接管(14)将所有汇集管(15)连通后与自吸泵(10)连接，自吸泵(10)通过水管与清水箱(6)连通。
4.根据权利要求3所述的洗扫车污水循环处理系统，其特征在于，所述中空纤维膜组(9)的下方设有曝气管道(16)，所述曝气管道(16)的喷口朝向中空纤维膜组(9)，所述曝气管道(16)通过风机与车厢(2)外部连通，所述PLC控制器(3)电连接风机。
5.根据权利要求4所述的洗扫车污水循环处理系统，其特征在于，所述中空纤维膜组(9)的上方设有防护网(11)。
6.根据权利要求4所述的洗扫车污水循环处理系统，其特征在于，所述污水处理系统的四周和底侧皆包覆漏水防护网(12)。
7.根据权利要求4所述的洗扫车污水循环处理系统，其特征在于，所述清水箱(6)设置两个且对称设置在污水收集箱(7)的两侧，两个清水箱(6)相互之间连通。
8.根据权利要求4所述的洗扫车污水循环处理系统，其特征在于，系统还包括水位感应器(13)，所述水位感应器(13)设置在污水收集箱(7)内，水位感应器(13)与PLC控制器(3)电连接，当污水到达水位感应器(13)所在的高度时，PLC控制器(3)控制自吸泵(10)工作。
9.根据权利要求4所述的洗扫车污水循环处理系统，其特征在于，所述PLC控制器(3)设置在驾驶室(1)内。
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