CN108569219A - 用于货厢的自行车附接系统 - Google Patents

Abstract

一种用于货厢的自行车附接系统包括在货厢内的第一隔室、提供进入第一隔室的入口的第一通道门、以及在第一隔室内的第一自行车叉固定器。自行车附接系统完全集成于机动车辆内。

Description

用于货厢的自行车附接系统

技术领域

本公开总体涉及机动车辆设备领域，以及更具体地，涉及一种新型改进的用于货厢的自行车附接系统，并涉及拖运自行车的相关方法。

背景技术

皮卡对于希望增强货物拖运能力和多功能性以支持他们积极的生活方式的车辆操作者来说是越来越受欢迎的选择。典型地，卡车配备有售后拖运配件，这些售后拖运配件尤其适于并设计用于携带特定类型的兴趣爱好型货物，例如自行车、皮划艇、独木舟、全地形车(all-terrain vehicles)、摩托车等。

本公开涉及一种新型改进的自行车附接系统，该自行车附接系统完全集成于机动车辆的货厢内，并且可以作为原始设备的一部分提供。有利地，自行车附接系统是为特定的货厢定制设计的，以使其易用性及性能最大化。相比之下，售后自行车附接系统通常设计成适于多种不同的货厢，并且没有针对配合任何特定货厢的最佳性能进行定制。进一步地，新型改进的自行车附接系统在不使用的时候是完全隐藏的，从而提供了审美上令人满意的外观。相反地，售后自行车附接系统在不使用时依然暴露在外，有损机动车辆的外观。重要的是，如要避免这种外观的损害，必须移除和重新安装售后自行车附接系统。该移除和重新安装会带来不便和烦恼，使用本文公开的新型改进的自行车附接系统可以避免这种不便和烦恼。

发明内容

依据本文所述的目的和好处，提供一种用于货厢的自行车附接系统。该自行车附接系统包含在货厢内的第一隔室，提供进入第一隔室的入口的第一通道门，以及在第一隔室内的第一自行车叉固定器(bike fork trap)。

第一隔室可以设置于货厢的前壁内。进一步地，第一通道门可以包括第一铰链，并且第一通道门可以在第一铰链上在允许接近第一隔室内的第一自行车叉固定器的第一打开位置和隐藏第一自行车叉固定器的第一关闭位置之间枢转。第一通道门可以形成货厢的前壁的第一部分。

自行车附接系统可以进一步包括在货厢内的第二隔室，提供进入第二隔室的入口的第二通道门，以及在第二隔室内的第二自行车叉固定器。第二隔室也可以设置于货厢的前壁内。

第二通道门可以包括第二铰链，并且第二通道门可以围绕第二铰链在允许接近第二隔室内的第二自行车叉固定器的第二打开位置和隐藏第二自行车叉固定器的第二关闭位置之间枢转。

第二通道门可以形成货厢的前壁的第二部分。进一步地，前壁可以包括内衬，以保护货厢前壁免于受到重物或者甚至自行车叉导致的包含油漆剐蹭和凹陷在内的碰撞损坏。

在另一可行性实施例中，第一隔室可以设置于货厢的后挡板壁内。在这样的实施例中，第一通道门可以包括第一导轨，并且第一通道门可以沿第一导轨在允许接近第一隔室内的第一自行车叉固定器的第一打开位置和隐藏第一自行车叉固定器的第一关闭位置之间滑动。第一通道门可以形成后挡板壁的第一部分。

自行车附接系统还可以包括货厢内的第二隔室，提供进入第二隔室的入口的第二通道门，以及在第二隔室内的第二自行车叉固定器。第二隔室也可以像第一隔室一样设置于后挡板壁内。进一步地，第二通道门可以包括第二导轨，并且第二通道门可以沿第二导轨在允许接近第二隔室内的第二自行车叉固定器的第二打开位置和隐藏第二自行车叉固定器的第二关闭位置之间滑动。

第二通道门可以形成后挡板壁的第二部分。进一步地，后挡板壁可以包括内衬，以保护后挡板免受凹陷、凹痕和剐蹭。

仍然依据其它方面，提供一种拖运自行车的方法。该方法包含打开货厢内的第一通道门以便进入包括第一自行车叉固定器的第一隔室并将第一自行车叉固定至第一自行车叉固定器的步骤。在一个或更多可行性实施例中，方法包括枢转打开第一通道门。在其它或更多可行性实施例中，方法包括滑动打开第一通道门。

在下面的描述中，显示并描述了自行车附接系统的一些优选实施例。应当领会的是，自行车附接系统能够具有其它的、不同的实施例，并且它的一些细节能够在各种各样的、显著的方面进行修改，而均不背离在以下权利要求中阐明和描述的自行车附接系统。相应地，附图和说明书应当被视为是本质上说明性的而非限制性的。

附图说明

包含于本文中并形成说明书一部分的附图说明了自行车附接系统的一些方面，并与说明书一起用于解释其某些原理。在附图中：

图1a是装配有自行车附接系统的皮卡的俯视图，以及图1a示出了保持于皮卡的货厢内的两辆自行车，两辆自行车的叉附接至设置在货厢前壁的自行车叉固定器。

图1b是图1a所示皮卡的侧视图。

图2a是图1a和图1b所示皮卡的前壁的详细示意图，示出了第一隔室和用于该隔室的第一通道门，第一通道门处于关闭位置。

图2b是类似于图2a的视图，但示出了处于打开位置的第一通道门以及固定至第一自行车叉固定器的自行车前叉，第一自行车叉固定器保持于第一隔室内。

图3是图1a和图1b中所示皮卡的后视图，示出了两个打开的通道门，以提供接近第一自行车叉固定器和第二自行车叉固定器的通道。

图4a和4b分别是示出自行车附接系统的第二实施例的俯视图和侧视图，两辆自行车固定至设置在皮卡后挡板上的第一和第二自行车叉固定器。

图5是图4a和4b中所示皮卡的后视图，示出了后挡板内用于保持两个自行车叉固定器的两个隔室。

图6a和图6b是后挡板内第一隔室、第一通道门和第一自行车叉固定器的详细示意图。图6a示出在第一关闭位置的第一通道门。图6b示出在第一打开位置的第一通道门。

图7是示出后挡板内第二隔室的详细示意图，第二隔室具有用于接近第二自行车叉固定器的第二通道门，第二自行车叉固定器保持于在第二隔室内。

现在将详细参照自行车附接系统的当前优选实施例，其示例将在附图中进行说明。

具体实施方式

现在参照图1a、1b、2a、2b和3，示出了用于货厢12的自行车附接系统10的第一可行性实施例。在说明性实施例中，货厢12是包括驾驶室16的皮卡14的一部分。货厢12包括车厢地板18、前壁20、第一侧壁22、第二侧壁24以及后挡板26。如图1a所示，自行车附接系统10用于在后挡板26关闭的货厢12内拖运第一自行车28和第二自行车30。

如图2a、2b和3所示，自行车附接系统10包括在货厢12的前壁20内的第一隔室32。第一通道门34提供进入第一隔室32的入口。第一隔室32内提供有本领域已知类型的第一自行车叉固定器36。更具体地，第一通道门34包括第一铰链38。第一通道门34围绕第一铰链38在图2a所示的第一关闭位置和图2b所示的第一打开位置之间枢转。在说明性实施例中，第一通道门34实际上是前壁20的内衬35的一部分，以及第一隔室32设置于该内衬中。

应当领会的是，第一通道门34形成前壁20的第一部分。当第一通道门34在如图2a所示的关闭位置时，第一自行车叉固定器36完全隐藏于第一隔室32内。当第一通道门34在如图2b所示的打开位置时，人们可以容易地接近第一自行车叉固定器36以便将第一自行车28的自行车叉40附接至第一自行车叉固定器36。

在图1a、1b、2a、2b和3所示的自行车附接系统10的说明性实施例中，自行车附接系统10还包括在货厢12的前壁20内的第二隔室42，提供进入第二隔室的入口的第二通道门44以及第二隔室内的第二自行车叉固定器46。正如图2a和2b所示的第一通道门34一样，第二通道门44围绕第二铰链45在第二关闭位置和第二打开位置之间移置。图3示出了在打开位置的第一通道门和第二通道门，在第一隔室32内的第一自行车叉固定器36和在第二隔室42内的第二自行车叉固定器46暴露在外以允许第一自行车叉固定器36接收第一自行车28的第一自行车叉40以及第二自行车叉固定器46接收第二自行车30的第二自行车叉48。

图4a、4b、5、6a和6b示出了自行车附接系统50的替代性实施例。

如图4a和4b所示，自行车附接系统50的第二实施例还允许在驾驶室16后方的皮卡14的货厢12内携载两辆自行车52、54。在该实施例中，后挡板26打开，使得后挡板的内壁形成货厢地板18的一部分，自行车52、54牢固地保持在货厢12内第一侧壁22和第二侧壁24之间，与前壁20隔开。

更具体地，如图5所示，自行车附接系统50包括设置于后挡板26内的第一隔室56，提供进入第一隔室的入口的第一通道门58以及设置于后挡板上第一隔室内的第一自行车叉固定器。

进一步地，自行车附接系统50包括设置于后挡板26内的第二隔室62，提供进入第二隔室的入口的第二通道门64以及第二隔室内的第二自行车叉固定器66。

如图6所示，第一通道门58包括后挡板26内的第一导轨68。第一通道门58沿第一导轨68在第一关闭位置和第一打开位置之间滑动，其中，第一关闭位置如图6a所示将第一自行车叉固定器60隐藏于视野内，第一打开位置如图6b所示允许接近第一自行车叉固定器60。类似地，如图7所示，第二通道门64沿第二导轨70在允许接近第二隔室的打开位置和隐藏第二自行车叉固定器66的第二关闭位置之间滑动。

应当领会的是，自行车附接系统10或50的任一实施例可以在简单而有效的拖运自行车28、30、52或54的方法中使用。该方法包括打开货厢12内的第一通道门34或58，以便接近包括第一自行车固定器36或60的第一隔室32或56，以及将第一自行车28或52固定至第一自行车叉固定器。在图1a、1b、2a、2b和3所示的实施例中，方法包括枢转打开第一通道门34的步骤。在图4a、4b、5、6a、6b和7所示的实施例中，方法包括滑动打开第一通道门58的步骤。

在图1a、1b、2a、2b和3中示出的自行车附接系统10中，第一通道门34和第二通道门44各自形成货厢12的前壁20的第一部分和第二部分。因此，当通道门34和44关闭以隐藏第一自行车叉固定器和第二自行车叉固定器46时，第一和第二隔室32、42以及第一和第二自行车叉固定器实际上是不可见的，完全集成于货厢12内使得保持审美上令人满意的外观成为可能。前壁20包括保护性弹性内衬35，以便保护货厢12和尤其是前壁免于凹痕和剐蹭，第一通道门34和第二通道门44可以各自形成该内衬的第一和第二部件或部分。

在图1a、1b、2a、2b和3所示的自行车附接系统10的第一实施例中，自行车28和30可以在后挡板26关闭的货厢12内拖运。这可能是一些操作者所期望的。

相比之下，自行车附接系统50的第二实施例提供在打开的后挡板26情况下的自行车52、54的拖运。由于从地面较容易接近第一自行车叉固定器60和第二自行车叉固定器66而不必爬入货厢12内，这会是一些人优先考虑的。在自行车附接系统50的第二实施例中，应当领会的是，第一通道门58和第二通道门64可以各自形成后挡板26的内壁的第一和第二部分，以使自行车附接系统再次被视为完全集成于货厢12的设计中，使得自行车附接系统在通道门关闭时实际上不可见，从而保持皮卡14的美学外观。在后挡板26包括内衬(未示出)的情况下，第一和第二通道门58、64可以是该内衬的一部分。

上述内容以说明和描述为目的。其并非旨在穷尽或将实施方式限制为所公开的具体形式。许多修改和变形在上述教导的指引下是有可能的。当根据公平地、合法地以及公正地赋予所附权利要求的广度进行解释时，所有这样的修改和变化都在所附权利要求的范围之内。

Claims (16)

1.一种用于货厢的自行车附接系统，包含：

在所述货厢内的第一隔室；

提供进入所述第一隔室的入口的第一通道门；以及

在所述第一隔室内的第一自行车叉固定器。

2.根据权利要求1所述的自行车附接系统，其中，所述第一隔室设置于所述货厢的前壁内。

3.根据权利要求1或2所述的自行车附接系统，其中，所述第一通道门包括第一铰链，并且所述第一通道门围绕所述第一铰链在允许进入所述第一隔室的第一打开位置和隐藏所述第一自行车叉固定器的第一关闭位置之间枢转。

4.根据权利要求3所述的自行车附接系统，其中，所述第一通道门形成所述前壁的第一部分。

5.根据权利要求4所述的自行车附接系统，进一步包括在所述前壁内的第二隔室，提供进入所述第二隔室的入口的第二通道门，以及在所述第二隔室内的第二自行车叉固定器。

6.根据权利要求5所述的自行车附接系统，其中，所述第二通道门包括第二铰链，并且所述第二通道门围绕所述第二铰链在允许进入所述第二隔室的第二打开位置和隐藏所述第二自行车叉固定器的第二关闭位置之间枢转。

7.根据权利要求6所述的自行车附接系统，其中，所述前壁包括内衬。

8.根据权利要求1所述的自行车附接系统，其中，所述第一隔室设置于所述货厢的后挡板壁内。

9.根据权利要求8所述的自行车附接系统，其中，所述第一通道门包括第一导轨，并且所述第一通道门沿所述第一导轨在允许进入所述第一隔室的第一打开位置和隐藏所述第一自行车叉固定器的第一关闭位置之间滑动。

10.根据权利要求8或9所述的自行车附接系统，其中，所述第一通道门形成所述后挡板壁的第一部分。

11.根据权利要求10所述的自行车附接系统，进一步包括在所述货厢内的第二隔室、提供进入所述第二隔室的入口的第二通道门、以及在所述第二隔室内的第二自行车叉固定器。

12.根据权利要求11所述的自行车附接系统，其中，所述第二隔室设置于所述后挡板壁内。

13.根据权利要求12所述的自行车附接系统，其中，所述第二通道门包括第二导轨，并且所述第二通道门沿所述第二导轨在允许进入所述第二隔室的第二打开位置和隐藏所述第二自行车叉固定器的第二关闭位置之间滑动。

14.根据权利要求13所述的自行车附接系统，其中，所述第二通道门形成所述后挡板壁的第二部分。

15.根据权利要求14所述的自行车附接系统，其中所述后挡板壁包括内衬。

16.一种拖运自行车的方法，包含：

打开货厢内的第一通道门以便进入包括第一自行车叉固定器的第一隔室；以及

将第一自行车叉固定至所述第一自行车叉固定器。