CN108551662A - 轨道交通无线通信呼叫方法 - Google Patents

Abstract

轨道交通无线通信呼叫方法，涉及无线通信技术，本发明包括下述步骤：1)按照线路里程，将轨道交通全线划分为不同的呼叫小区，地面通信终端按所在位置确定其归属的呼叫小区，形成表征“地面设备身份——地面号码”对应信息的地面号码表；2)列车开行前，将列车车载台及其他随车移动通信终端构成一个列车呼叫组，形成表征“车载设备身份——车载号码”的车载号码表；3)列车开行后，依据列车所在位置确定其所在的呼叫小区，无线通信中心将该车次车载呼叫组所指向的地面号码表更新为当前呼叫小区的地面号码表。本发明解决了以往由于基站无线覆盖范围不可控，移动用户终端无法准确的通过基于位置的呼叫来进行正确通信的问题。

Description

轨道交通无线通信呼叫方法

技术领域

本发明涉及轨道交通通信技术，特别是无线通信技术。

背景技术

基于位置的呼叫是轨道交通无线通信系统中特有的呼叫模式。利用该呼叫模式，列车司机等移动用户终端在进入到不同位置区域时，可以通过固定按键呼叫不同位置区域对应的不同固定用户(基于位置的个呼)，也可以通过固定按键发起群呼把所在位置区域内的多个移动用户或固定用户拉入通话(基于位置的组呼)。

目前该呼叫模式采用的方法有：

方法1、基于基站小区的覆盖范围来发起基于位置的个呼或组呼，这种方法存在的问题：由于基站无线覆盖范围不可控，基站小区覆盖范围和使用中希望的位置区域不能对应，移动用户终端无法准确的通过基于位置的呼叫来进行正确的通信。

方法2、基于移动用户的GPS位置信息来发起基于位置的个呼，这种方法只解决了基于位置的个呼，存在的问题是当移动用户在隧道内、地下区域、站房内等封闭空间时，移动用户终端无法通过卫星定位方式来获取位置信息。

发明内容

本发明所要解决的技术问题是，针对轨道交通环境，提供一种基于位置的无线通信呼叫方法，该方法能基于移动终端用户当前所处的实际位置，列车司机等移动终端用户可以准确的根据定义的位置区域范围来发起基于位置的个呼或组呼。

本发明解决所述技术问题所用的技术方案如下：

轨道交通无线通信呼叫方法，其特征在于，包括下述步骤：

1)按照线路里程，将轨道交通全线划分为不同的呼叫小区，地面通信终端按所在位置确定其归属的呼叫小区，形成表征“地面设备身份——地面号码”对应信息的地面号码表；

2)列车开行前，将列车车载台及其他随车移动通信终端构成一个列车呼叫组，形成表征“车载设备身份——车载号码”的车载号码表，所述车载设备包括列车车载台及其他随车移动通信终端；

3)列车开行后，依据列车所在位置确定其所在的呼叫小区，无线通信中心将该车次车载呼叫组所指向的地面号码表更新为当前呼叫小区的地面号码表。

进一步的，所述步骤3)中，无线通信中心将当前呼叫小区的地面号码表发送至车载设备，由车载设备更新车载设备所存储的地面号码表。

本发明的有益效果是：

1、本发明通过按照轨道交通线路里程范围划分不同位置区域及呼叫小区的方法，解决了以往由于基站无线覆盖范围不可控，移动用户终端无法准确的通过基于位置的呼叫来进行正确通信的问题。

2、本发明通过采取实时获取列车里程信息，卫星定位及手动上报等方式的结合解决了移动台无法准确获取位置信息的问题，相比传统的卫星定位方式，本发明适用于地面、地下、隧道、列车内等所有轨道交通运营环境。

3、本发明通过让列车上所有移动用户终端在无线通信中心注册为一个列车呼叫组，列车车载台实时获取列车里程等位置信息统一上报的方法，解决了列车内其他移动用户终端位置无法自动上报的问题，同时也避免了位置信息的不一致和不准确。

附图说明

图1是列车获取位置信息并上报中心的示意图。

图2是列车上报呼叫小组信息的示意图。

图3是呼叫小区划分示意图。

具体实施方式

本实施方式具体包括下述内容：

1、无线通信中心根据轨道交通运营要求，将轨道交通全线按照线路里程范围划分为不同位置区域，每个位置区域定义为一个呼叫小区。每个呼叫小区对应：a.指定的固定用户号码(车站值班员、调度员等)；b.组呼成员组号码，组成员包括呼叫小区对应的固定用户(一般为车站值班员)、呼叫小区位置区域内的移动终端用户(地面移动用户、列车移动用户)。

2、列车上移动终端所在呼叫小区的确定：列车开行前，列车上所有移动用户终端(包括列车车载台、列车长移动台、乘务员移动台等)在无线通信中心注册为一个列车呼叫组。列车在运行过程中，列车车载台通过列车运行控制记录装置(LKJ)实时获取列车所处的里程等位置信息，并把位置信息上报无线通信中心，无线通信中心把列车车载台的位置做为所在列车呼叫组所有移动终端的位置，从而确定其呼叫小区。

3、地面移动用户终端所在呼叫小区的确定：地面移动用户终端(车站助理值班员移动台、巡检员移动台等)自动定时向无线通信中心上报GPS/北斗等经纬度信息，无线通信中心根据经纬度信息转换为对应的里程范围而将地面移动终端划入对应的呼叫小区。在无法获取经纬度信息时，地面移动用户终端通过手动输入所在位置的里程并上报无线通信中心来确定其呼叫小区。

4、当无线通信中心具备交换能力时，具体的呼叫方法为：

(1)当移动用户终端发起基于位置的个呼时，无线通信中心根据发起呼叫的移动终端位置信息匹配其所在呼叫小区对应的固定用户号码，并建立呼叫连接。

(2)移动用户终端发起基于位置的组呼时，无线通信中心根据发起呼叫的移动终端位置信息匹配其所在呼叫小区对应的组呼成员组号码，并建立组呼呼叫连接。

5、当无线通信中心不具备交换能力时，具体的呼叫方法为：

(1)当移动用户终端进入到不同的呼叫小区时，无线通信中心把该呼叫小区对应的固定用户号码和组呼成员组号码下发给该移动用户终端，移动用户终端以此更新本地保留的当前呼叫小区信息。

(2)发起基于位置的个呼时，移动用户终端根据自身保留的当前呼叫小区的固定用户号码完成呼叫。

(3)发起基于位置的组呼时，移动用户终端根据自身保留的当前呼叫小区的组呼号码完成组呼呼叫。

实施例(无线通信中心不具备交换能力时基于位置的个呼)

1、某列车Ln的车载台MLn_s通过列车LKJ获取列车实时位置，并把位置信息报告给无线通信中心，中心存储列车A的实时位置信息。

2、列车出发前，将列车上车载台MLn_s、列车长移动台MLn_l和所有乘务员的移动台(MLn_1,…,MLn_n)设定为一个列车呼叫组HLn，并上报中心。中心存储该列车呼叫组HLn的所有成员信息及对应的位置信息。

3、以线路里程数据为依据，按照车站为中心，站间距的一半为半径划分成以车站管理范围为单位的多个呼叫小区C1，…,Cn。呼叫小区与基站覆盖范围完全独立。

4、每个呼叫小区Cn都设有对应的固定用户号码(列车调度员号码MSn_d、车站值班员号码MSn_z)、以及组呼号Dn，组成员包括车站值班员MSn_z、助理值班员MSn_az以及呼叫小区范围内的便携台用户(MSn_1,…,MLn_n)。中心服务器保存每个呼叫小区以及对应的固定用户和组呼信息。

5、当列车Ln从呼叫小区Cn-1移动到呼叫小区Cn时，中心服务器根据列车车载台MLn_s发送的位置信息，将呼叫小组HLn的所有成员移除出呼叫小区Cn-1，并加入到呼叫小区Cn的组Dn中，并将呼叫小区Cn对应的固定用户号码(列车调度员号码MSn_d、车站值班员号码MSn_z)、组呼号Dn及相关信息发送给列车Ln上的的所有移动终端用户。

6、列车上移动终端用户呼叫就近车站值班员时，按下“车站值班员”按钮，移动终端拨打已更新的车站值班员号码MSn_z，与车站值班员建立呼叫连接。

Claims (4)

1.轨道交通无线通信呼叫方法，其特征在于，包括下述步骤：

1)按照线路里程，将轨道交通全线划分为不同的呼叫小区，地面通信终端按所在位置确定其归属的呼叫小区，形成表征“地面设备身份——地面号码”对应信息的地面号码表；

2)列车开行前，将列车车载台及其他随车移动通信终端构成一个列车呼叫组，形成表征“车载设备身份——车载号码”的车载号码表；

3)列车开行后，依据列车所在位置确定其所在的呼叫小区，无线通信中心将该车次车载呼叫组所指向的地面号码表更新为当前呼叫小区的地面号码表。

2.如权利要求1所述的轨道交通无线通信呼叫方法，其特征在于，所述步骤3)中，无线通信中心将当前呼叫小区的地面号码表发送至车载设备，由车载设备更新车载设备所存储的地面号码表。

3.如权利要求1所述的轨道交通无线通信呼叫方法，其特征在于，步骤3)中，列车车载台通过列车运行控制记录装置实时获取列车所处的里程，由此确定列车位置。

4.如权利要求1所述的轨道交通无线通信呼叫方法，其特征在于，所述地面号码表包括了地面移动用户终端号码，其由下述方式确定：

地面移动用户终端自动定时向无线通信中心上报卫星定位信息，无线通信中心根据卫星定位信息转换为对应的里程范围，进而将地面移动终端划入对应的呼叫小区；在无法获取经纬度信息时，地面移动用户终端通过手动输入所在位置的里程并上报无线通信中心来确定其呼叫小区。