CN108549959A - 自动派车方法及装置、计算机可读存储介质、终端 - Google Patents
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Abstract
一种自动派车方法及装置、计算机可读存储介质、终端，方法包括：从当日订单池中获取出发时间与当前时间之间的差值在预设第一范围内的当日订单，按照顺序获取遍历到的当前当日订单的订单类型，并当确定当前当日订单为包车订单时，则派出与当前当日订单的出发地点最近的一辆空车；反之，则将遍历到的当前当日订单派给已有乘客的车辆；反之，则将遍历到的当前当日订单与排在遍历到的当前当日订单之后的剩余当日订单进行聚类，将当日订单组合派给与当日订单组合中出发时间最早的当日订单的出发地点之间的距离在预设距离阈值之内的空车。上述的方案，可以提高派车效率，提升用户的使用体验。
Description
技术领域
本发明涉及数据处理技术领域，具体地涉及一种自动派车方法及装置、计算机可读存储介质、终端。
背景技术
现有技术中采用人工将约车订单派给车辆，即由调度员在调度中心查看当前下单用户的上车位置，并结合考虑当前车辆的班次和空余座位进行乘客的安排。
因此，现有的派车方法存在着派车效率低下的问题。
发明内容
本发明解决的技术问题是如何提高派车效率，提升用户的使用体验。
为解决上述技术问题，本发明实施例提供了一种自动派车方法，所述方法包括：
从当日订单池中获取出发时间与当前时间之间的差值在预设第一范围内的当日订单，并按照出发时间的先后顺序对获取的当日订单进行排序；
按照顺序对获取的当日订单进行遍历，获取遍历到的当前当日订单的订单类型；
当确定遍历到的当前当日订单为包车订单时，则派出与遍历到的当前当日订单的出发地点最近的一辆空车；
当确定遍历到的当前当日订单为拼车订单时，则判断遍历到的当前当日订单是否能够派给已有乘客的车辆；
当确定遍历到的当前当日订单能够派给已有乘客的车辆时，将遍历到的当前当日订单派给已有乘客的车辆；
当确定遍历到的当前当日订单无法派给已有乘客的车辆时，将遍历到的当前当日订单与排在遍历到的当前当日订单之后的剩余当日订单进行聚类，得到满足预设车辆出发条件且包括当前当日订单在内的当日订单组合；
将所述当日订单组合派给与所述当日订单组合中出发时间最早的当日订单的出发地点之间的距离在预设距离阈值之内的空车；
获取下一当日订单作为遍历到的当前当日订单，直至所获取的当日订单全部遍历完成。
可选地，所述判断遍历到的当前当日订单是否能够派给已有乘客的车辆，包括：
获取与遍历到的当前当日订单的出发地点的距离差值、出发时间的时间差值和到达地点的距离差值分别位于预设范围内的已派订单；
将遍历到的当前当日订单分别加入所获取的已派订单，计算所述已派订单对应的车辆的最佳规划路径；
当确定所述最佳规划路径的出发地点与遍历到的当前当日订单之间的出发地点及所获取的已派订单的出发地点之间的距离差值均位于预设的第二距离范围之内，且所述最佳规划路径的出发时间与所述已派订单的出发时间的差值位于预设的第二时间范围内时，将遍历到的当前当日订单派给所述已派订单对应的车辆。
可选地，所述方法还包括：
从预约订单池中获取出发时间与当前时间之间的差值在预设第二范围内的预约订单，并按照出发时间的先后顺序对获取的预约订单进行排序；
按照顺序对获取的预约订单进行遍历，获取遍历到的当前预约订单的订单类型；
当确定遍历到的当前预约订单为包车订单时，则将遍历到的当前预约订单派给预设的车辆排班表中排序在前的一辆空车；
当确定遍历到的当前预约订单为拼车订单时，则判断遍历到的当前预约订单是否能够派给已派预约订单的车辆；
当确定遍历到的当前预约订单能够派给已派预约订单的车辆时，将遍历到的当前预约订单派给所述已派预约订单的车辆；
当确定遍历到的当前预约订单无法派给已派预约订单的车辆时，将遍历到的当前预约订单与遍历到的当前预约订单之后的剩余预约订单进行聚类，得到满足预设第二车辆出发条件且包括当前预约订单在内的预约订单组合；
将所述预约订单组合派给与所述订单组合中出发时间最早的预约订单的出发地点之间的距离在预设距离阈值之内且排序在前的空车；
获取下一预约订单作为遍历到的当前预约订单，直至所获取的预约订单全部遍历完成。
可选地，所述判断遍历到的当前当日订单是否能够派给已有乘客的车辆，包括：
获取与遍历到的当前预约订单的出发地点的距离差值、出发时间的时间差值和到达地点的距离差值分别位于第三预设范围内的已派订单；
将遍历到的当前预约订单分别加入所获取的已派预约订单，计算所述已派预约订单对应的车辆的最佳规划路径；
当确定所述最佳规划路径的出发地点与遍历到的当前预约订单之间的出发地点及所获取的已派订单的出发地点之间的距离差值均位于预设的第三距离范围之内，且所述最佳规划路径的出发时间与所述已派预约订单的出发时间的差值位于预设的第三时间范围内时，将遍历到的当前预约订单派给所述已派预约订单对应的车辆。
可选地，所述当日订单池和预约订单池通过以下方式确定：
获取用户通过移动终端输入的约车订单；
当确定所述约车订单为当日订单时，则将所述约车订单加入所述当日订单池；
当确定所述约车订单为非当日订单时，则将所述约车订单加入所述预约订单池。
本发明实施例还提供了一种自动派车装置，所述装置包括：
第一获取单元，适于从当日订单池中获取出发时间与当前时间之间的差值在预设第一范围内的当日订单，并按照出发时间的先后顺序对获取的当日订单进行排序；
第一派车单元，适于按照顺序对获取的当日订单进行遍历，获取遍历到的当前当日订单的订单类型；当确定遍历到的当前当日订单为包车订单时，则派出与遍历到的当前当日订单的出发地点最近的一辆空车；当确定遍历到的当前当日订单为拼车订单时，则判断遍历到的当前当日订单是否能够派给已有乘客的车辆；当确定遍历到的当前当日订单能够派给已有乘客的车辆时，将遍历到的当前当日订单派给已有乘客的车辆；当确定遍历到的当前当日订单无法派给已有乘客的车辆时，将遍历到的当前当日订单与排在遍历到的当前当日订单之后的剩余当日订单进行聚类，得到满足预设车辆出发条件且包括当前当日订单在内的当日订单组合；将所述当日订单组合派给与所述当日订单组合中出发时间最早的当日订单的出发地点之间的距离在预设距离阈值之内的空车；获取下一当日订单作为遍历到的当前当日订单，直至所获取的当日订单全部遍历完成。
可选地，所述第一派车单元，适于获取与遍历到的当前当日订单的出发地点的距离差值、出发时间的时间差值和到达地点的距离差值分别位于预设范围内的已派订单；将遍历到的当前当日订单分别加入所获取的已派订单，计算所述已派订单对应的车辆的最佳规划路径；当确定所述最佳规划路径的出发地点与遍历到的当前当日订单之间的出发地点及所获取的已派订单的出发地点之间的距离差值均位于预设的第二距离范围之内，且所述最佳规划路径的出发时间与所述已派订单的出发时间的差值位于预设的第二时间范围内时，将遍历到的当前当日订单派给所述已派订单对应的车辆。
可选地，所述装置还包括：
第二获取单元，适于从预约订单池中获取出发时间与当前时间之间的差值在预设第二范围内的预约订单，并按照出发时间的先后顺序对获取的预约订单进行排序；
第二派车单元，适于按照顺序对获取的预约订单进行遍历，获取遍历到的当前预约订单的订单类型；当确定遍历到的当前预约订单为包车订单时，则将遍历到的当前预约订单派给预设的车辆排班表中排序在前的一辆空车；当确定遍历到的当前预约订单为拼车订单时，则判断遍历到的当前预约订单是否能够派给已派预约订单的车辆；当确定遍历到的当前预约订单能够派给已派预约订单的车辆时，将遍历到的当前预约订单派给所述已派预约订单的车辆；当确定遍历到的当前预约订单无法派给已派预约订单的车辆时，将遍历到的当前预约订单与遍历到的当前预约订单之后的剩余预约订单进行聚类，得到满足预设第二车辆出发条件且包括当前预约订单在内的预约订单组合；将所述预约订单组合派给与所述订单组合中出发时间最早的预约订单的出发地点之间的距离在预设距离阈值之内且排序在前的空车；获取下一预约订单作为遍历到的当前预约订单，直至所获取的预约订单全部遍历完成。
可选地，所述第二派车单元，适于获取与遍历到的当前预约订单的出发地点的距离差值、出发时间的时间差值和到达地点的距离差值分别位于第三预设范围内的已派订单；
将遍历到的当前预约订单分别加入所获取的已派预约订单，计算所述已派预约订单对应的车辆的最佳规划路径；当确定所述最佳规划路径的出发地点与遍历到的当前预约订单之间的出发地点及所获取的已派订单的出发地点之间的距离差值均位于预设的第三距离范围之内，且所述最佳规划路径的出发时间与所述已派预约订单的出发时间的差值位于预设的第三时间范围内时，将遍历到的当前预约订单派给所述已派预约订单对应的车辆。
可选地，所述装置还包括订单分类单元，适于获取用户通过移动终端输入的约车订单；当确定所述约车订单为当日订单时，则将所述约车订单加入所述当日订单池；当确定所述约车订单为非当日订单时，则将所述约车订单加入所述预约订单池。
本发明实施例还提供了一种计算机可读存储介质，其上存储有计算机指令，所述计算机指令运行时执行上述任一项所述的自动派车方法的步骤。
本发明实施例还提供了一种终端，包括存储器和处理器，所述存储器上储存有能够在所述处理器上运行的计算机指令，所述处理器运行所述计算机指令时执行上述任一项所述的自动派车方法的步骤。
与现有技术相比，本发明实施例的技术方案具有以下有益效果：
上述的方案，通过从当日订单池中获取出发时间与当前时间之间的差值在预设第一范围内的当日订单，并按照出发时间的先后顺序对获取的当日订单进行排序；当确定遍历到的当前当日订单为包车订单时，则派出与遍历到的当前当日订单的出发地点最近的一辆空车；当确定遍历到的当前当日订单为拼车订单且能够派给已有乘客的车辆时，将遍历到的当前当日订单派给已有乘客的车辆；反之，则将遍历到的当前当日订单与排在遍历到的当前当日订单之后的剩余当日订单进行聚类，得到满足预设车辆出发条件且包括当前当日订单在内的当日订单组合，并将所述当日订单组合派给与所述当日订单组合中出发时间最早的当日订单的出发地点之间的距离在预设距离阈值之内的空车，可以提高派车效率，提升用户的使用体验。
附图说明
图1是本发明实施例中的一种自动派车方法的流程示意图；
图2是本发明实施例中的另一种自动派车方法的流程示意图；
图3是本发明实施例中的一种自动派车装置的结构示意图。
具体实施方式
本发明实施例中的技术方案通过从当日订单池中获取出发时间与当前时间之间的差值在预设第一范围内的当日订单，并按照出发时间的先后顺序对获取的当日订单进行排序；当确定遍历到的当前当日订单为包车订单时，则派出与遍历到的当前当日订单的出发地点最近的一辆空车；当确定遍历到的当前当日订单为拼车订单且能够派给已有乘客的车辆时，将遍历到的当前当日订单派给已有乘客的车辆；反之，则将遍历到的当前当日订单与排在遍历到的当前当日订单之后的剩余当日订单进行聚类，得到满足预设车辆出发条件且包括当前当日订单在内的当日订单组合，并将所述当日订单组合派给与所述当日订单组合中出发时间最早的当日订单的出发地点之间的距离在预设距离阈值之内的空车，可以提高派车效率，提升用户的使用体验。
为使本发明的上述目的、特征和有益效果能够更为明显易懂，下面结合附图对本发明的具体实施例做详细的说明。
图1是本发明实施例的一种自动派车方法的流程示意图。参考图1，本发明实施中的一种自动派车方法，适于对当日订单池中的当日约车订单进行派给，具体可以包括如下的步骤：
步骤S101：从当日订单池中获取出发时间与当前时间之间的差值在预设第一范围内的当日订单，并按照出发时间的先后顺序对获取的当日订单进行排序。
在具体实施中，所述当日订单池用车日期为当日的约车订单。
在对当日订单池中的当日订单进行处理时，可以首先获取出发时间与当前时间之间的差值在第一范围内，如30分钟之内或60分钟之内的当日订单，并按照出发时间的先后顺序对所获取的时段内的当日订单进行排序，即出发时间与当前时间的差值越小，对应的约车订单的位序越靠前，以便对约车订单进行及时处理。
步骤S102：按照顺序对获取的当日订单进行遍历，获取遍历到的当前当日订单的订单类型；当订单类型为包车时，可以执行步骤S102；反之，则可以执行步骤S104。
在具体实施中，所述订单类型由用户在移动终端输入对应的约车订单的信息时选取，也即可以通过用户输入的约车信息获取对应的订单类型，包括包车和拼车两种。
步骤S103：派出与遍历到的当前当日订单的出发地点最近的一辆空车。
在具体实施中，当遍历到的当前当日订单为包车订单时，则可以直接获取与遍历到的当前当日订单的出发地点最近的一辆空车，并将遍历到的当前当日订单分配给该辆空车即可。
步骤S104：判断遍历到的当前当日订单是否能够派给已有乘客的车辆；当判断结果为是时，可以执行步骤S105；反之，则可以执行步骤S106。
在本发明一实施例中，通过临近规则和顺路规则判断遍历到的当前当日订单是否能够派给已有乘客的车辆。
具体地，可以首先获取与遍历到的当前当日订单的出发地点的距离差值、出发时间的时间差值和到达地点的距离差值分别位于预设范围内的已派订单，得到满足条件的多个已派订单。接着，将遍历到的当前当日订单分别加入所获取的已派订单，得到对应的多个订单组合，并分别计算对应得到订单组合的最佳规划路径。其中，在本发明一实施例中，所述最佳规划路径采用如下的方式得到：首先，以车辆的当前位置或默认区域的集合点为起点，计算所有通过订单组合中各订单的出发地点和下车地点的所有可能的直线路径集合。接着，对划得到的直线路径集合中，选取总里程数最小的一个或多个路径，通过预估实际交通路线路况，分别计算所选取总里程数最小的一个或多个路径中各路径对应的总里程和总耗时，将耗时最短或里程数最短的路径，作为所述最佳规划路径。
当计算得到对应的最佳规划路线时，再确定该最佳规划路线是否对原有的已派订单产生影响，即判断所述最佳规划路径的出发地点与遍历到的当前当日订单之间的出发地点及对应的已派订单的出发地点之间的距离差值是否位于预设的第二距离范围，并判断所述最佳规划路径的出发时间与所述已派订单的出发时间的差值是否位于预设的第二时间范围内。
当上述两个条件至少一者不满足时，表明遍历到的当前当日订单的加入会对已派订单产生影响，因而不可以将遍历到的当前当日订单分配给该已派订单的车辆；反之，当上述两个条件同时满足时，表明遍历到的当前当日订单的加入不会对已派订单产生影响，故可以将遍历到的当前当日订单分配给该已派订单的车辆。例如，原已派订单的车辆上的乘客A到达终点的时间是1小时，由于当前订单的加入，使乘客A到达终点的时间延迟为2小时，说明当前订单对已派订单产生了较大的影响很大，故无法将当前订单派到乘客A所乘的车辆。
步骤S105：将遍历到的当前当日订单派给已有乘客的车辆。
在具体实施中，当确定遍历到的当前当日订单能够派给已有乘客的车辆时，将所述遍历到的当前当日订单派给对应的已派订单的车辆。
步骤S106：将遍历到的当前当日订单与排在遍历到的当前当日订单之后的剩余当日订单进行聚类，得到满足预设车辆出发条件且包括当前当日订单在内的当日订单组合。
在具体实施中，当确定遍历到的当前当日订单无法派给已有乘客的车辆时，则将遍历到的当前当日订单与排在遍历到的当前当日订单之后的剩余当日订单进行聚类，得到满足预设车辆出发条件且包括当前当日订单在内的当日订单组合。
在本发明一实施例中，通过临近规则和顺路规则对遍历到的当前当日订单之后的剩余当日订单进行聚类，得到满足预设车辆出发条件且包括当前当日订单在内的当日订单组合。
具体而言，可以分别计算当前当日订单之后的每个剩余订单与遍历到的当前订单之间的出发时间之间的时间差值、出发地点之间的距离差值和达到地点之间的距离差值，将与遍历到的当前当日订单之间的出发时间之间的时间差值、出发地点之间的距离差值和达到地点之间的距离差值分别位于对应范围内的剩余订单与遍历到的当前当日订单组合为对应的第一当日订单组合。接着，计算所得到的第一当日订单组合中每两个当日订单之间的出发时间差值、出发地点之间的距离差值和达到地点之间的距离差值，从中去除与其他当日订单之间的出发时间差值、出发地点之间的距离差值和达到地点之间的距离差值中至少一者不满足对应的预设范围的当日订单，得到对应的第二当日订单组合。然后，计算所得到的第二当日订单组合对应的最佳规划路径，并确定该最佳规划路线是否对所述第二当日订单组合中的各当日订单产生影响，即分别判断所述最佳规划路径的出发地点、出发地点和达到时间、到达地点分别与所述第二当日订单组合中的各当日订单的出发地点、出发地点和达到时间、到达地点分别位于预设的范围之内，将不满足上述条件的当日订单从所述第二当日订单中删除，得到对应的第三订单组合。最后，从所述第三订单组合中选取排列在前的若干个当日订单，使得所述若干个当日订单的乘车人数小于或等于车辆的最大承载人数。其中，所述最佳规划路径请参见前述部分的介绍，不再赘述。
步骤S107：将所述当日订单组合派给与所述当日订单组合中出发时间最早的当日订单的出发地点之间的距离在预设距离阈值之内的空车。
在具体实施中，当得到满足预设车辆出发条件且包括当前当日订单在内的当日订单组合时，从当日订单组合中出发时间最早的当日订单，也即遍历到的当前当日订单，并确定遍历到的当前当日订单的出发地点，然后将与该出发地点之间的距离在预设距离阈值内的空车分配给该当日订单组合。
这里需要指出的是，对于该当日订单组合中的剩余订单，因已经分配了对应的车辆，可以通过对对应的剩余订单进行已派单标识，以避免后续进行重复处理。
步骤S108：判断所获取的当日订单全部遍历完成；当判断结果为是时，可以结束操作；反之，则可以执行步骤S109。
在具体实施中，当所获取的当日订单全部遍历完成时，则可以结束当前获取的当日订单的派车操作，等待下一订单获取时间的到来，从步骤S101开始执行。
步骤S109：获取下一当日订单作为遍历到的当前当日订单。
在具体实施中，当遍历到的当前当日订单派车完毕时，可以获取下一当日订单，也即获取下一未进行派车的当日订单作为遍历到的当前当日订单，并从步骤S102开始执行。
图2示出了本发明实施例中的另一种自动派车方法的流程示意图。参见图2，本发明实施例中的自动派车方法，适于对非当日预约订单进行派给，具体可以采用如下的操作实现：
步骤S201：从预约订单池中获取出发时间与当前时间之间的差值在预设第二范围内的预约订单，并按照出发时间的先后顺序对获取的预约订单进行排序。
在具体实施中，所述预约订单池中的预约订单为出发日期在当日之后的约车订单，可以通过用户在移动终端中输入的约车信息中的出发时间进行确定。
在对预约订单池中的预约订单进行处理时，可以首先获取出发时间与当前时间之间的差值在第二范围内，如日期大于当日，且时间段内6至8点之间的预约订单，并按照出发时间的先后顺序对所获取的时段内的预约订单进行排序，即出发时间与当前时间的差值越小，对应的预约订单的位序越靠前，以便对预约订单进行及时处理。
步骤S202：按照顺序对获取的预约订单进行遍历，获取遍历到的当前预约订单的订单类型；当确定订单类型为包车时，执行步骤S203；反之，则可以执行步骤S204。
在具体实施中，所述订单类型有用户在移动终端输入对应的约车订单的信息时选取，也即可以通过用户输入的约车信息获取对应的订单类型，包括包车和拼车两种。
步骤S203：将遍历到的当前预约订单派给预设的车辆排班表中排序在前的一辆空车。
在具体实施中，当确定遍历到的当前预约订单为包车订单时，则可以直接获取预设的车辆排班表中排序在前的一辆空车，并将遍历到的当前预约订单分配给该辆空车即可。其中，所述预设的车辆排班表可以由本领域的技术人员根据实际的需要进行设置，如由车辆管理员通过排班管理系统设置所述车辆排班表等。
步骤S204：判断遍历到的当前预约订单是否能够派给已派预约订单的车辆；当判断结果为是时，可以执行步骤S205；反之，则可以执行步骤S206。
在具体实施中，当确定遍历到的当前预约订单为拼车订单时，可以首先判断遍历到的当前预约订单是否能够派给已派预约订单的车辆。其中，判断判断遍历到的当前预约订单是否能够派给已派预约订单的车辆的方式，请参照前述部分中关于遍历到的当前当日订单是否能够派给已派订单的车辆的方法执行，不再赘述。
步骤S205：将遍历到的当前预约订单派给所述已派预约订单的车辆。
在具体实施中，当确定遍历到的当前预约订单能够派给已派预约订单的车辆时，将遍历到的当前预约订单派给已派预约订单的车辆即可。
步骤S206：将遍历到的当前预约订单与遍历到的当前预约订单之后的剩余预约订单进行聚类，得到满足预设第二车辆出发条件且包括当前预约订单在内的预约订单组合。
在具体实施中，当确定遍历到的当前预约订单无法派给已派预约订单的车辆时，则可以将遍历到的当前预约订单与遍历到的当前预约订单之后的剩余预约订单进行聚类，得到满足预设第二车辆出发条件且包括当前预约订单在内的预约订单组合。其中，将遍历到的当前预约订单与遍历到的当前预约订单之后的剩余预约订单进行聚类的方式请参见当日订单中将遍历到的当前当日订单与剩余当日订单进行聚类的方式执行，不再赘述。
步骤S207：将所述预约订单组合派给与所述订单组合中出发时间最早的预约订单的出发地点之间的距离在预设距离阈值之内且排序在前的空车。
在具体实施中，当对当日预约订单与之后的预约订单进行聚类，得到包括当前预约订单在内的预约订单组合时，可以首先确定该预约订单中出发时间最早的预约订单，即遍历到的当前预约订单，并确定遍历到的当前预约订单的出发地点，最后将与遍历到的当前预约订单的出发地点之间的距离在预设的距离阈值之内且排序在前的空车，作为该预约订单组合的车辆。
步骤S208：判断所获取的预约订单是否遍历完成；当判断结果为是时，可以结束操作；反之，则可以执行步骤S209。
在具体实施中，当所获取的预约订单全部遍历完成时，则可以结束当前获取的预约订单的派车操作，等待下一预约订单获取时间的到来，从步骤S201开始执行。
步骤S209：获取下一预约订单作为遍历到的当前预约订单。
在具体实施中，当遍历到的当前预约订单派车完毕时，可以获取下一预约订单，也即获取下一未进行派车的预约订单作为遍历到的当前预约订单，并从步骤S202开始执行。
上述对本发明实施例中的自动派车方法进行了详细的描述，下面将对上述的方法对应的装置进行介绍。
图3示出了本发明实施例中的一种自动派车装置的结构。参见图3，所述装置30可以包括第一获取单元301和第一派车单元302，其中：
所述第一获取单元301，适于从当日订单池中获取出发时间与当前时间之间的差值在预设第一范围内的当日订单，并按照出发时间的先后顺序对获取的当日订单进行排序。
所述第一派车单元302，适于按照顺序对获取的当日订单进行遍历，获取遍历到的当前当日订单的订单类型；当确定遍历到的当前当日订单为包车订单时，则派出与遍历到的当前当日订单的出发地点最近的一辆空车；当确定遍历到的当前当日订单为拼车订单时，则判断遍历到的当前当日订单是否能够派给已有乘客的车辆；当确定遍历到的当前当日订单能够派给已有乘客的车辆时，将遍历到的当前当日订单派给已有乘客的车辆；当确定遍历到的当前当日订单无法派给已有乘客的车辆时，将遍历到的当前当日订单与排在遍历到的当前当日订单之后的剩余当日订单进行聚类，得到满足预设车辆出发条件且包括当前当日订单在内的当日订单组合；将所述当日订单组合派给与所述当日订单组合中出发时间最早的当日订单的出发地点之间的距离在预设距离阈值之内的空车；获取下一当日订单作为遍历到的当前当日订单，直至所获取的当日订单全部遍历完成。
在本发明一实施例中，所述第一派车单元302，适于获取与遍历到的当前当日订单的出发地点的距离差值、出发时间的时间差值和到达地点的距离差值分别位于预设范围内的已派订单；将遍历到的当前当日订单分别加入所获取的已派订单，计算所述已派订单对应的车辆的最佳规划路径；当确定所述最佳规划路径的出发地点与遍历到的当前当日订单之间的出发地点及所获取的已派订单的出发地点之间的距离差值均位于预设的第二距离范围之内，且所述最佳规划路径的出发时间与所述已派订单的出发时间的差值位于预设的第二时间范围内时，将遍历到的当前当日订单派给所述已派订单对应的车辆。
在本发明一实施例中，所述装置30还可以包括第二获取单元303和第二派车单元304，其中：
所述第二获取单元303，适于从预约订单池中获取出发时间与当前时间之间的差值在预设第二范围内的预约订单，并按照出发时间的先后顺序对获取的预约订单进行排序；
所述第二派车单元304，适于按照顺序对获取的预约订单进行遍历，获取遍历到的当前预约订单的订单类型；当确定遍历到的当前预约订单为包车订单时，则将遍历到的当前预约订单派给预设的车辆排班表中排序在前的一辆空车；当确定遍历到的当前预约订单为拼车订单时，则判断遍历到的当前预约订单是否能够派给已派预约订单的车辆；当确定遍历到的当前预约订单能够派给已派预约订单的车辆时，将遍历到的当前预约订单派给所述已派预约订单的车辆；当确定遍历到的当前预约订单无法派给已派预约订单的车辆时，将遍历到的当前预约订单与遍历到的当前预约订单之后的剩余预约订单进行聚类，得到满足预设第二车辆出发条件且包括当前预约订单在内的预约订单组合；将所述预约订单组合派给与所述订单组合中出发时间最早的预约订单的出发地点之间的距离在预设距离阈值之内且排序在前的空车；获取下一预约订单作为遍历到的当前预约订单，直至所获取的预约订单全部遍历完成。
在本发明一实施例中，所述第二派车单元304，适于获取与遍历到的当前预约订单的出发地点的距离差值、出发时间的时间差值和到达地点的距离差值分别位于第三预设范围内的已派订单；将遍历到的当前预约订单分别加入所获取的已派预约订单，计算所述已派预约订单对应的车辆的最佳规划路径；当确定所述最佳规划路径的出发地点与遍历到的当前预约订单之间的出发地点及所获取的已派订单的出发地点之间的距离差值均位于预设的第三距离范围之内，且所述最佳规划路径的出发时间与所述已派预约订单的出发时间的差值位于预设的第三时间范围内时，将遍历到的当前预约订单派给所述已派预约订单对应的车辆。
在具体实施中，本发明实施例中的装置30还可以包括订单分类单元305，其中：
所述订单分类单元305，适于获取用户通过移动终端输入的约车订单；当确定所述约车订单为当日订单时，则将所述约车订单加入所述当日订单池；当确定所述约车订单为非当日订单时，则将所述约车订单加入所述预约订单池。
本发明实施例还提供了一种计算机可读存储介质，其上存储有计算机指令，所述计算机指令运行时执行上述所述的自动派车方法的步骤。其中，所述自动派车方法请参见前述部分的介绍，不再赘述。
本发明实施例还提供了一种终端，包括存储器和处理器，所述存储器上储存有能够在所述处理器上运行的计算机指令，所述处理器运行所述计算机指令时执行所述的自动派车方法的步骤。其中，所述自动派车方法请参见前述部分的介绍，不再赘述。
采用本发明实施例中的上述方案，通过从当日订单池中获取出发时间与当前时间之间的差值在预设第一范围内的当日订单，并按照出发时间的先后顺序对获取的当日订单进行排序；当确定遍历到的当前当日订单为包车订单时，则派出与遍历到的当前当日订单的出发地点最近的一辆空车；当确定遍历到的当前当日订单为拼车订单且能够派给已有乘客的车辆时，将遍历到的当前当日订单派给已有乘客的车辆；反之，则将遍历到的当前当日订单与排在遍历到的当前当日订单之后的剩余当日订单进行聚类，得到满足预设车辆出发条件且包括当前当日订单在内的当日订单组合，并将所述当日订单组合派给与所述当日订单组合中出发时间最早的当日订单的出发地点之间的距离在预设距离阈值之内的空车，可以提高派车效率，提升用户的使用体验。
本领域普通技术人员可以理解上述实施例的各种方法中的全部或部分步骤是可以通过程序来指令相关的硬件来完成，该程序可以存储于计算机可读存储介质中，存储介质可以包括：ROM、RAM、磁盘或光盘等。
虽然本发明披露如上，但本发明并非限定于此。任何本领域技术人员，在不脱离本发明的精神和范围内，均可作各种更动与修改，因此本发明的保护范围应当以权利要求所限定的范围为准。
Claims (12)
1.一种自动派车方法，其特征在于，包括：
从当日订单池中获取出发时间与当前时间之间的差值在预设第一范围内的当日订单，并按照出发时间的先后顺序对获取的当日订单进行排序；
按照顺序对获取的当日订单进行遍历，获取遍历到的当前当日订单的订单类型；
当确定遍历到的当前当日订单为包车订单时，则派出与遍历到的当前当日订单的出发地点最近的一辆空车；
当确定遍历到的当前当日订单为拼车订单时，则判断遍历到的当前当日订单是否能够派给已有乘客的车辆；
当确定遍历到的当前当日订单能够派给已有乘客的车辆时，将遍历到的当前当日订单派给已有乘客的车辆；
当确定遍历到的当前当日订单无法派给已有乘客的车辆时，将遍历到的当前当日订单与排在遍历到的当前当日订单之后的剩余当日订单进行聚类，得到满足预设车辆出发条件且包括当前当日订单在内的当日订单组合；
将所述当日订单组合派给与所述当日订单组合中出发时间最早的当日订单的出发地点之间的距离在预设距离阈值之内的空车；
获取下一当日订单作为遍历到的当前当日订单，直至所获取的当日订单全部遍历完成。
2.根据权利要求1所述的自动派车方法，其特征在于，所述判断遍历到的当前当日订单是否能够派给已有乘客的车辆，包括：
获取与遍历到的当前当日订单的出发地点的距离差值、出发时间的时间差值和到达地点的距离差值分别位于预设范围内的已派订单；
将遍历到的当前当日订单分别加入所获取的已派订单，计算所述已派订单对应的车辆的最佳规划路径；
当确定所述最佳规划路径的出发地点与遍历到的当前当日订单之间的出发地点及所获取的已派订单的出发地点之间的距离差值均位于预设的第二距离范围之内，且所述最佳规划路径的出发时间与所述已派订单的出发时间的差值位于预设的第二时间范围内时，将遍历到的当前当日订单派给所述已派订单对应的车辆。
3.根据权利要求1所述的自动派车方法，其特征在于，还包括：
从预约订单池中获取出发时间与当前时间之间的差值在预设第二范围内的预约订单，并按照出发时间的先后顺序对获取的预约订单进行排序；
按照顺序对获取的预约订单进行遍历，获取遍历到的当前预约订单的订单类型；
当确定遍历到的当前预约订单为包车订单时，则将遍历到的当前预约订单派给预设的车辆排班表中排序在前的一辆空车；
当确定遍历到的当前预约订单为拼车订单时，则判断遍历到的当前预约订单是否能够派给已派预约订单的车辆；
当确定遍历到的当前预约订单能够派给已派预约订单的车辆时，将遍历到的当前预约订单派给所述已派预约订单的车辆；
当确定遍历到的当前预约订单无法派给已派预约订单的车辆时，将遍历到的当前预约订单与遍历到的当前预约订单之后的剩余预约订单进行聚类，得到满足预设第二车辆出发条件且包括当前预约订单在内的预约订单组合；
将所述预约订单组合派给与所述订单组合中出发时间最早的预约订单的出发地点之间的距离在预设距离阈值之内且排序在前的空车；
获取下一预约订单作为遍历到的当前预约订单，直至所获取的预约订单全部遍历完成。
4.根据权利要求3所述的自动派车方法，其特征在于，所述判断遍历到的当前当日订单是否能够派给已有乘客的车辆，包括：
获取与遍历到的当前预约订单的出发地点的距离差值、出发时间的时间差值和到达地点的距离差值分别位于第三预设范围内的已派订单；
将遍历到的当前预约订单分别加入所获取的已派预约订单，计算所述已派预约订单对应的车辆的最佳规划路径；
当确定所述最佳规划路径的出发地点与遍历到的当前预约订单之间的出发地点及所获取的已派订单的出发地点之间的距离差值均位于预设的第三距离范围之内，且所述最佳规划路径的出发时间与所述已派预约订单的出发时间的差值位于预设的第三时间范围内时，将遍历到的当前预约订单派给所述已派预约订单对应的车辆。
5.根据权利要求1至4任一项所述的自动派车方法，其特征在于，所述当日订单池和预约订单池通过以下方式确定：
获取用户通过移动终端输入的约车订单；
当确定所述约车订单为当日订单时，则将所述约车订单加入所述当日订单池；
当确定所述约车订单为非当日订单时，则将所述约车订单加入所述预约订单池。
6.一种自动派车装置，其特征在于，包括：
第一获取单元，适于从当日订单池中获取出发时间与当前时间之间的差值在预设第一范围内的当日订单，并按照出发时间的先后顺序对获取的当日订单进行排序；
第一派车单元，适于按照顺序对获取的当日订单进行遍历，获取遍历到的当前当日订单的订单类型；当确定遍历到的当前当日订单为包车订单时，则派出与遍历到的当前当日订单的出发地点最近的一辆空车；当确定遍历到的当前当日订单为拼车订单时，则判断遍历到的当前当日订单是否能够派给已有乘客的车辆；当确定遍历到的当前当日订单能够派给已有乘客的车辆时，将遍历到的当前当日订单派给已有乘客的车辆；当确定遍历到的当前当日订单无法派给已有乘客的车辆时，将遍历到的当前当日订单与排在遍历到的当前当日订单之后的剩余当日订单进行聚类，得到满足预设车辆出发条件且包括当前当日订单在内的当日订单组合；将所述当日订单组合派给与所述当日订单组合中出发时间最早的当日订单的出发地点之间的距离在预设距离阈值之内的空车；获取下一当日订单作为遍历到的当前当日订单，直至所获取的当日订单全部遍历完成。
7.根据权利要求6所述的自动派车装置，其特征在于，所述第一派车单元，适于获取与遍历到的当前当日订单的出发地点的距离差值、出发时间的时间差值和到达地点的距离差值分别位于预设范围内的已派订单；将遍历到的当前当日订单分别加入所获取的已派订单，计算所述已派订单对应的车辆的最佳规划路径；当确定所述最佳规划路径的出发地点与遍历到的当前当日订单之间的出发地点及所获取的已派订单的出发地点之间的距离差值均位于预设的第二距离范围之内，且所述最佳规划路径的出发时间与所述已派订单的出发时间的差值位于预设的第二时间范围内时，将遍历到的当前当日订单派给所述已派订单对应的车辆。
8.根据权利要求6所述的自动派车装置，其特征在于，还包括：
第二获取单元，适于从预约订单池中获取出发时间与当前时间之间的差值在预设第二范围内的预约订单，并按照出发时间的先后顺序对获取的预约订单进行排序；
第二派车单元，适于按照顺序对获取的预约订单进行遍历，获取遍历到的当前预约订单的订单类型；当确定遍历到的当前预约订单为包车订单时，则将遍历到的当前预约订单派给预设的车辆排班表中排序在前的一辆空车；当确定遍历到的当前预约订单为拼车订单时，则判断遍历到的当前预约订单是否能够派给已派预约订单的车辆；当确定遍历到的当前预约订单能够派给已派预约订单的车辆时，将遍历到的当前预约订单派给所述已派预约订单的车辆；当确定遍历到的当前预约订单无法派给已派预约订单的车辆时，将遍历到的当前预约订单与遍历到的当前预约订单之后的剩余预约订单进行聚类，得到满足预设第二车辆出发条件且包括当前预约订单在内的预约订单组合；将所述预约订单组合派给与所述订单组合中出发时间最早的预约订单的出发地点之间的距离在预设距离阈值之内且排序在前的空车；获取下一预约订单作为遍历到的当前预约订单，直至所获取的预约订单全部遍历完成。
9.根据权利要求8所述的自动派车装置，其特征在于，所述第二派车单元，适于获取与遍历到的当前预约订单的出发地点的距离差值、出发时间的时间差值和到达地点的距离差值分别位于第三预设范围内的已派订单；
将遍历到的当前预约订单分别加入所获取的已派预约订单，计算所述已派预约订单对应的车辆的最佳规划路径；当确定所述最佳规划路径的出发地点与遍历到的当前预约订单之间的出发地点及所获取的已派订单的出发地点之间的距离差值均位于预设的第三距离范围之内，且所述最佳规划路径的出发时间与所述已派预约订单的出发时间的差值位于预设的第三时间范围内时，将遍历到的当前预约订单派给所述已派预约订单对应的车辆。
10.根据权利要求6至9任一项所述的自动派车装置，其特征在于，还包括：
订单分类单元，适于获取用户通过移动终端输入的约车订单；当确定所述约车订单为当日订单时，则将所述约车订单加入当日订单池；当确定所述约车订单为非当日订单时，则将所述约车订单加入预约订单池。
11.一种计算机可读存储介质，其上存储有计算机指令，其特征在于，所述计算机指令运行时执行权利要求1至5任一项所述的自动派车方法的步骤。
12.一种终端，其特征在于，包括存储器和处理器，所述存储器上储存有能够在所述处理器上运行的计算机指令，所述处理器运行所述计算机指令时执行权利要求1至5任一项所述的自动派车方法的步骤。
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