CN108539324A - 一种电动汽车动力电池冷却装置 - Google Patents

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Abstract

本发明公开了一种电动汽车动力电池冷却装置，包括安装板、以及设置在安装板上的鼓风机和电池存放箱，所述鼓风机通过导气管与电池存放箱一侧上方的进气口连接，在所述电池存放箱另一侧的底部设有出气管；在所述电池存放箱的侧方设有水箱，在所述水箱的腔体内填充有冷却水，所述水箱的一端与电池存放箱连接固定，水箱的另一端安装有半导体制冷片和散热风扇，所述半导体制冷片和散热风扇用于降低水箱内冷却水的温度；在所述水箱内设有导热棒，导热棒的端部贯穿水箱和导气管的侧壁延伸到导气管内，在所述导热棒的端部设有一组对称的网状导热片。

Description

一种电动汽车动力电池冷却装置
技术领域
本发明涉及一种冷却装置，具体是一种电动汽车动力电池冷却装置。
背景技术
当电池的工作温度过高时，很容易产生爆炸等危险情况。现有的电动汽车动力电池冷却装置的冷却速度较慢，冷却效果不佳，影响动力电池的使用寿命；现有的电动汽车动力电池冷却装置不带有除潮的功能，从而动力电池容易因受潮而造成损坏，进一步影响动力电池的使用寿命。
发明内容
本发明的目的在于针对现有技术中的不足，提供一种电动汽车动力电池冷却装置，其用于加快电动汽车动力电池冷却装置的冷却速度，增加电动汽车动力电池冷却装置带有除潮的功能，从而加长动力电池的使用寿命。
本发明所解决的技术问题可以采用以下技术方案来实现：
一种电动汽车动力电池冷却装置，包括安装板、以及设置在安装板上的鼓风机和电池存放箱，所述鼓风机通过导气管与电池存放箱一侧上方的进气口连接，在所述电池存放箱另一侧的底部设有出气管；
在所述电池存放箱的侧方设有水箱，在所述水箱的腔体内填充有冷却水，所述水箱的一端与电池存放箱连接固定，水箱的另一端安装有半导体制冷片和散热风扇，所述半导体制冷片和散热风扇用于降低水箱内冷却水的温度；
在所述水箱内设有导热棒，导热棒的端部贯穿水箱和导气管的侧壁延伸到导气管内，在所述导热棒的端部设有一组对称的网状导热片。
进一步的，在所述电池存放箱安装有温度传感器，温度传感器用于实时检测电池存放箱内的温度，温度传感器的信号输出端与ECU连接，ECU的控制端分别与鼓风机、半导体制冷片和散热风扇连接。
进一步的，在所述电池存放箱内设有除潮盒，所述除潮盒的主体为腔体结构，腔体结构的一侧设有可开启的活动门，腔体结构的另一侧开设有若干通孔，在所述除潮盒内设有用于吸收电池存放箱内潮气的除潮层，除潮层采用无纺布内包裹石灰粉构成。
进一步的，所述除潮盒通过两端设置的拆卸连接装置安装在电池存放箱内；所述拆卸连接装置包括侧板、弹簧、卡块和手柄；
所述卡块安装在电池存放箱侧壁的通槽内，卡块的一端延伸到电池存放箱的外部并与手柄连接固定，卡块的另一端卡接在除潮盒外表面开设的插槽内；在所述通槽的侧方设有与通槽连接的滑槽，在所述滑槽内设有侧板，所述侧板关于卡块对称设置，侧板均与卡块固定连接，且侧板的侧面通过弹簧与滑槽的侧壁连接。
进一步的，所述手柄的外表面包裹有橡胶垫。
进一步的，所述水箱的外表面包裹有放置温度散发的保温层。
进一步的，所述安装板内安装有蓄电池，蓄电池为装置中的用电元件供电。
与现有技术相比，本发明的有益效果在于：
本发明通过鼓风机增加电池存放箱内空气对流的速度，通过空气的流动带走电池存放箱内的热量，从而对动力电池进行冷却，避免动力电池损坏，提高动力电池的使用寿命。
本发明通过网状导热片对导气管内的空气进行冷却，使得电池存放箱内吹入冷风，从而提高散热度速度和散热的效果。
本发明通过除潮层可以吸收电池存放箱内的潮气，从而避免电池存放箱内电池出现故障，进一步提高动力电池的使用寿命，同时减小电池维修的频率，减小用户的使用成本。
本发明通过拉动手柄可以带动卡块从除潮盒外表面开设的插槽中滑出，使得除潮盒可以从电池存放箱内取出，从而方便除潮盒的更换与维护，保证除潮效果的长期稳定，还可以减小维护人员的工作量和工作难度，减小用户的使用负担。
附图说明
图1为本发明所述的电动汽车动力电池冷却装置的结构示意图。
图2为图1中A处的局部放大图。
图3为图1中B处的局部放大图。
图4为本发明所述的除潮盒的剖视结构示意图。
图5为本发明所述的电池冷却装置的模块运行结构示意图。
图中标号说明：导气管1、鼓风机2、安装板3、箱盖4、电池存放箱5、除潮盒6、出气管7、半导体制冷片8、散热风扇9、水箱10、导热棒11、网状导热片12、侧板13、弹簧14、卡块15、手柄16、除潮层17、通孔18、活动门19、温度传感器20。
具体实施方式
为使本发明实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体实施方式，进一步阐述本发明。
参见图1、图2、图3、图4和图5，本发明所述的一种电动汽车动力电池冷却装置，包括导气管1、鼓风机2、安装板3、箱盖4、电池存放箱5、出气管7、半导体制冷片8、散热风扇9、水箱10、导热棒11、网状导热片12和温度传感器20，所述安装板3的上表面固定连接有电池存放箱5，电池存放箱5的上端面转动连接有箱盖4，且电池存放箱5内安装有温度传感器20；所述安装板3的上表面固定连接有鼓风机2，鼓风机2的出气口连接有导气管1的一端，导气管1的另一端与电池存放箱5上部的进气口连接，且电池存放箱5的底部连接有出气管7；所述电池存放箱5的外表面固定连接有水箱10，水箱10与电池存放箱5相背的面固定连接有半导体制冷片8，半导体制冷片8的冷端与水箱10的外表面接触，半导体制冷片8的热端安装有散热风扇9；所述水箱10内固定连接有导热棒11，且导热棒11贯穿水箱10和导气管1的侧壁延伸到导气管1内，所述导热棒11与水箱10和导气管1的连接处均安装有密封圈，且导热棒11位于导气管1内的一端固定连接与两个相互对称的网状导热片12,所述温度传感器20与ECU的输入端电连接，鼓风机2、半导体制冷片8和散热风扇9与ECU的输出端电连接；本产品在使用时，动力电池放置在电池存放箱5内，动力电池工作时会产生热量，可以检测电池存放箱5内的温度通过温度传感器20测量和转换为电信号传输至ECU，ECU中预先设定电池存放箱5内温度的阈值，当温度传感器20检测到的温度超过ECU中的设定的阈值后，通过ECU使得鼓风机2、半导体制冷片8和散热风扇9工作，通过鼓风机2工作往电池存放箱5内吹风，且从出气管7中出风，从而增加电池存放箱5内空气对流的速度，通过空气的流动带走电池存放箱5内的热量，从而对动力电池进行冷却，避免动力电池损坏，从而提高动力电池的使用寿命；通过半导体制冷片8工作可以对水箱10内的自来水进行冷却，从而降低导热棒11和网状导热片12的温度，通过网状导热片12对导气管1内的空气进行冷却，使得电池存放箱5内吹入冷风，从而提高散热度速度和散热的效果，进一步提高动力电池的使用寿命。
所述电池存放箱5内设有除潮盒6，除潮盒6通过两组相互对称的拆卸连接装置与电池存放箱5，所述拆卸连接装置由侧板13、弹簧14、卡块15和手柄16组成，所述电池存放箱5相互对称的两个侧壁均开设有通槽，两个通槽内均滑动连接有卡块15，卡块15的一端延伸到电池存放箱5的外部并固定连接有手柄16，卡块15的另一端卡接在除潮盒6外表面开设的插槽内；所述电池存放箱5相互对称的两个侧壁均开设有与通槽连通的滑槽，滑槽内滑动连接有两个关于卡块15相互对称的侧板13，两个侧板13均与卡块15固定连接，且两个侧板13与除潮盒6相背的面均通过弹簧14与滑槽的内壁连接；从而避免电池存放箱5内电池出现故障，提高动力电池的使用寿命，同时减小电池维修的频率，减小用户的使用成本，且通过拉动手柄16可以带动卡块15从除潮盒6外表面开设的插槽中滑出，使得除潮盒6可以从电池存放箱5内取出，从而方便除潮盒6的更换与维护，保证除潮效果的长期稳定，还可以减小维护人员的工作量和工作难度，减小用户的使用负担。
本发明通过鼓风机增加电池存放箱内空气对流的速度，通过空气的流动带走电池存放箱内的热量，从而对动力电池进行冷却，避免动力电池损坏，提高动力电池的使用寿命。
本发明通过网状导热片对导气管内的空气进行冷却，使得电池存放箱内吹入冷风，从而提高散热度速度和散热的效果。
本发明通过除潮层可以吸收电池存放箱内的潮气，从而避免电池存放箱内电池出现故障，进一步提高动力电池的使用寿命，同时减小电池维修的频率，减小用户的使用成本。
本发明通过拉动手柄可以带动卡块从除潮盒外表面开设的插槽中滑出，使得除潮盒可以从电池存放箱内取出，从而方便除潮盒的更换与维护，保证除潮效果的长期稳定，还可以减小维护人员的工作量和工作难度，减小用户的使用负担。
以上显示和描述了本发明的基本原理和主要特征和本发明的优点。本行业的技术人员应该了解，本发明不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本发明的原理，在不脱离本发明精神和范围的前提下，本发明还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本发明范围内。本发明要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。

Claims (7)

1.一种电动汽车动力电池冷却装置，其特征在于：包括安装板(3)、以及设置在安装板(3)上的鼓风机(2)和电池存放箱(5)，所述鼓风机(2)通过导气管(1)与电池存放箱(5)一侧上方的进气口连接，在所述电池存放箱(5)另一侧的底部设有出气管(7)；
在所述电池存放箱(5)的侧方设有水箱(10)，在所述水箱(10)的腔体内填充有冷却水，所述水箱(10)的一端与电池存放箱(5)连接固定，水箱(10)的另一端安装有半导体制冷片(8)和散热风扇(9)，所述半导体制冷片(8)和散热风扇(9)用于降低水箱(10)内冷却水的温度；
在所述水箱(10)内设有导热棒(11)，导热棒(11)的端部贯穿水箱10和导气管1的侧壁延伸到导气管1内，在所述导热棒(11)的端部设有一组对称的网状导热片(12)。
2.根据权利要求1所述的电动汽车动力电池冷却装置，其特征在于：在所述电池存放箱(5)安装有温度传感器(20)，温度传感器(20)用于实时检测电池存放箱(5)内的温度，温度传感器(20)的信号输出端与ECU连接，ECU的控制端分别与鼓风机(2)、半导体制冷片(8)和散热风扇(9)连接。
3.根据权利要求1所述的电动汽车动力电池冷却装置，其特征在于：在所述电池存放箱(5)内设有除潮盒(6)，所述除潮盒(6)的主体为腔体结构，腔体结构的一侧设有可开启的活动门(19)，腔体结构的另一侧开设有若干通孔，在所述除潮盒(6)内设有用于吸收电池存放箱(5)内潮气的除潮层(17)，除潮层(17)采用无纺布内包裹石灰粉构成。
4.根据权利要求3所述的电动汽车动力电池冷却装置，其特征在于：所述除潮盒(6)通过两端设置的拆卸连接装置安装在电池存放箱(5)内；所述拆卸连接装置包括侧板(13)、弹簧(14)、卡块(15)和手柄(16)；
所述卡块(15)安装在电池存放箱(5)侧壁的通槽内，卡块(15)的一端延伸到电池存放箱(5)的外部并与手柄(16)连接固定，卡块(15)的另一端卡接在除潮盒(6)外表面开设的插槽内；在所述通槽的侧方设有与通槽连接的滑槽，在所述滑槽内设有侧板(13)，所述侧板(13)关于卡块(15)对称设置，侧板(13)均与卡块(15)固定连接，且侧板(13)的侧面通过弹簧(14)与滑槽的侧壁连接。
5.根据权利要求4所述的电动汽车动力电池冷却装置，其特征在于：所述手柄(16)的外表面包裹有橡胶垫。
6.根据权利要求1所述的电动汽车动力电池冷却装置，其特征在于：所述水箱10的外表面包裹有放置温度散发的保温层。
7.根据权利要求1所述的电动汽车动力电池冷却装置，其特征在于：所述安装板(3)内安装有蓄电池，蓄电池为装置中的用电元件供电。
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