CN108534135B - 封堵头 - Google Patents

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Abstract

本发明公开了一种封堵头，其用于连接到燃油加热器的燃烧机构上，封堵头包括本体，本体上开设有排烟通道和进气通道；排烟通道与燃烧机构的燃烧室的尾端连通以用于将燃烧室内的烟气排出；进气通道与燃烧机构的燃烧室的头端连通以用于为燃油的燃烧提供空气；其中：排烟通道的延伸方向与进气通道的延伸方向不同以使进入排烟通道的烟气为进入进气通道的空气预热。由于排烟通道与进气通道之间进行交错，使得排烟通道内的携带有大量热量的烟气能够为进气通道内的空气进行预热，不但降低了烟气的温度，并且使经预热的空气以较高温度进入燃烧室与燃油混合，从而改善了点火条件，提高了热量的利用率。

Description

封堵头
技术领域
本发明涉及汽车技术领域，尤其设置一种用于为汽车的发动机加热的加热器中的封堵头。
背景技术
东北、华北和西北等寒冷地区冬季汽车低温启动困难，对发动机损害大，通常采用燃油加热器升温来解决这一问题。
现有技术中的燃油加热器通常包括汽化机构、燃烧机构、鼓风机构以及换热机构。其中，汽化机构用于使燃油汽化，燃烧机构用于使汽化的燃油在燃烧室中燃烧，鼓风机构用于为燃烧室提供空气，换热机构用于将燃烧产生的热量提供为所要加热的目标物(如，发动机)。
申请人在安装、维修、或使用现有技术中的上述燃油加热器时，发现该加热器中至少存在以下缺点：
1、用于与燃油混合的空气温度较低，使得燃烧条件较差。
2、燃烧所产生的烟气携带较多热量排入大气，造成了能量的浪费。
3、烟气的排出口附近的零件温度很高，使得零件经常超过其能够承受的极限温度。
发明内容
本发明的目的在于提出一种封堵头。
为此，本发明所采用的技术方案是：
一种封堵头，其用于连接到燃油加热器的燃烧机构上，所述封堵头包括本体，所述本体上开设有排烟通道和进气通道；所述排烟通道与所述燃烧机构的燃烧室的尾端连通以用于将所述燃烧室内的烟气排出；所述进气通道与所述燃烧机构的燃烧室的头端连通以用于为燃油的燃烧提供空气；其中：
所述排烟通道的延伸方向与所述进气通道的延伸方向不同以使进入所述排烟通道的烟气为进入所述进气通道的空气预热。
优选地，所述本体呈筒状；所述排烟通道自所述本体的内壁贯通至所述本体的外壁；所述进气通道自所述本体的一个端面贯通至所述本体的另一端面。
优选地，所述排烟通道包括多个，多个所述排烟通道周向布置；所述进气通道包括多个，多个所述进气通道周向布置，且相邻两个排烟通道之间具有一个进气通道。
优选地，所述本体包括内筒以及形成于所述内筒外的外筒，所述外筒与所述内筒之间形成有环状空间，所述内筒与所述外筒之间设置有多个分割条块，多个所述分割条块将所述环状空间分割成多个所述进气通道，所述排烟通道贯穿所述分割条块。
优选地，所述排烟通道在垂直于其延伸方向上的截面呈“子弹头”型。
优选地，相邻两个所述分割条块之间所限定的所述进气通道在垂直于其延伸方向的截面呈“鼓”形。
优选地，位于所述进气通道进口一端的本体上设置有封堵于所述本体的内孔的碗状底壳。
优选地，位于所述进气通道出口一端的本体上形成有收口内孔。
优选地，位于所述进气通道出口一端的本体上形成有用于与所述燃烧机构对接的止口。
优选地，位于所述进气通道进口的一端的所述本体的外筒凸出于所述内筒。
与现有技术相比，本发明的封堵头的有益效果是：由于排烟通道与进气通道之间进行交错，使得排烟通道内的携带有大量热量的烟气能够为进气通道内的空气进行预热，不但降低了烟气的温度，并且使经预热的空气以较高温度进入燃烧室与燃油混合，从而改善了点火条件，提高了热量的利用率。
附图说明
通过以下参照附图而提供的具体实施方式部分，本发明的特征和优点将变得更加容易理解，在附图中：
图1为本发明的实施例提供的封堵头的主剖视图。
图2为本发明的实施例提供的封堵头的左视图。
图3为本发明的实施例提供的封堵头的立体结构示意图。
图中：
11-外筒；12-内筒；13-进气通道；14-排烟通道；15-分割条块；16-碗状底壳；17-收口内孔；18-止口。
具体实施方式
下面参照附图对本发明的示例性实施方式进行详细描述。对示例性实施方式的描述仅仅是出于示范目的，而绝不是对本发明及其应用或用法的限制。
如图1至3所示，本发明的实施例公开了一种封堵头，该封堵头用于设置在燃油加热器中的燃烧机构与鼓风机构之间，该封堵头一方面用于使燃烧机构的燃烧室中的燃油燃烧所产生的烟气排出室外，另一方面用于使鼓风机构所推出的空气经由气道送入燃烧室内与燃油进行混合以使燃油实现燃烧。具体地，封堵头包括本体，本体上开设有排烟通道14和进气通道13；排烟通道14与燃烧机构的燃烧室的尾端连通以用于将燃烧室内的烟气排出；进气通道13与燃烧机构的燃烧室的头端连通以用于为燃油的燃烧提供空气；其中：排烟通道14的延伸方向与进气通道13的延伸方向不同以使进入排烟通道14的烟气为进入进气通道13的空气预热。
应该说明的是：排烟通道14的延伸方向与进气通道13的延伸方向不同具体是指两个通道形成一定夹角的交错且不连通设置。
在本发明中，由于排烟通道14与进气通道13之间进行交错，使得排烟通道14内的携带有大量热量的烟气能够为进气通道13内的空气进行预热，不但降低了烟气的温度，并且使经预热的空气以较高温度进入燃烧室与燃油混合，从而改善了点火条件，提高了热量的利用率。
封堵头的结构可以有多种，在本发明的一个优选实施例中，本体呈筒状；排烟通道14自本体的内壁贯通至本体的外壁；进气通道13自本体的一个端面贯通至本体的另一端面。
在本发明的一个优选实施例中，排烟通道14包括多个，多个排烟通道14周向布置；进气通道13包括多个，多个进气通道13周向布置，且相邻两个排烟通道14之间具有一个进气通道13。在本实施例中，排烟通道14与进气通道13相邻且间隔且垂直设置。如此，空气与烟气逆流交叉垂直流动，增强了烟气与空气的换热，改善了燃烧室内的着火与燃尽特性。
进气通道13与排烟通道14的形成方式可以有多种，在本发明的一个优选实施例中，本体包括内筒12以及形成于内筒12外的外筒11，外筒11与内筒12之间形成有环状空间，内筒12与外筒11之间设置有多个分割条块15，多个分割条块15将环状空间分割成多个进气通道13，排烟通道14贯穿分割条块15。具体地，排烟通道14在垂直于其延伸方向上的截面呈“子弹头”型。相邻两个分割条块15之间所限定的进气通道13在垂直于其延伸方向的截面呈“鼓”形。如此设置进气通道13和排烟通道14保证了分割条块15温度的均匀性、气流的均匀性以及对空气有导流作用，可以减小空气流动阻力，降低流动损失。
在本发明的一个优选实施例中，位于进气通道13进口一端的本体上设置有封堵于本体的内孔的碗状底壳16。在本实施例中，采用内凹式碗状结构封堵内孔，碗状结构保证了气流对底壳冲刷的均匀性同时对烟气排出具有较好的导流作用。
在本发明的一个优选实施例中，位于进气通道13出口一端的本体上形成有收口内孔17。位于进气通道13出口一端的本体上形成有用于与燃烧机构对接的止口18。如此，当封堵头装设于燃烧机构的筒体(筒体的内孔形成燃烧室)上时，收缩内孔的端口的内壁与筒体的内壁齐平且平滑，从而有效避免了气流在对接位置受阻的情况的发生，另外，收口结构不仅能够与筒体完美对接，且又能够保证封堵头具有较好的刚度和强度；止口18使得封堵头与筒体严格对中，有利于烟气的排出。
为方便封堵与鼓风机构中的零件实现对接，位于进气通道13进口的一端的本体的外筒11凸出于内筒12，通过外筒11凸出的部分与鼓风机构中的零件(例如壳体、风扇对接筒状零件等)进行对接。
虽然参照示例性实施方式对本发明进行了描述，但是应当理解，本发明并不局限于文中详细描述和示出的具体实施方式，在不偏离权利要求书所限定的范围的情况下，本领域技术人员可以对示例性实施方式做出各种改变。

Claims (5)

1.一种封堵头，其用于连接到燃油加热器的燃烧机构上，其特征在于，所述封堵头包括本体，所述本体上开设有排烟通道和进气通道；所述排烟通道与所述燃烧机构的燃烧室的尾端连通以用于将所述燃烧室内的烟气排出；所述进气通道与所述燃烧机构的燃烧室的头端连通以用于为燃油的燃烧提供空气；其中： 所述排烟通道的延伸方向与所述进气通道的延伸方向不同以使进入所述排烟通道的 烟气为进入所述进气通道的空气预热，所述本体呈筒状；所述排烟通道自所述本 体的内壁贯通至所述本体的外壁；所述进气通道自所述本体的一个端面贯通至所述本体的 另一端面，所述排烟通道包括多个，多个所述排烟通 道周向布置；所述进气通道包括多个，多个所述进气通道周向布置，且相邻两个排烟通道之间具有一个进气通道，所述本体包括内筒以及形成于所述内筒外 的外筒，所述外筒与所述内筒之间形成有环状空间，所述内筒与所述外筒之间设置有多个 分割条块，多个所述分割条块将所述环状空间分割成多个所述进气通道，所述排烟通道贯 穿所述分割条块，所述排烟通道在垂直于其延伸方向上的截 面呈“子弹头”型，相邻两个所述分割条块之间所限定的所述 进气通道在垂直于其延伸方向的截面呈“鼓”形。
2.如权利要求1所述的封堵头，其特征在于，位于所述进气通道进口一端的本体上设置有封堵于所述本体的内孔的碗状底壳。
3.如权利要求2所述的封堵头，其特征在于，位于所述进气通道出口一端的本体上形成有收口内孔。
4.如权利要求2所述的封堵头，其特征在于，位于所述进气通道出口一端的本体上形成有用于与所述燃烧机构对接的止口。
5.如权利要求4所述的封堵头，其特征在于，位于所述进气通道进口的一端的所述本体的外筒凸出于所述内筒。
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